Preizkusite samodejni BMW 220d Coupé, uravnoteženo športnost

Tako kot v primeru serije 3, je družina, v kateri je Coupé ustvaril novo serijo, 4, serija 1 Coupé, ki se je vsi spominjamo, tista kompaktna limuzina, ki si je delila podobo s kombilimuzino serije 1, naredila točno ista stvar nekaj časa, kar je v tem primeru povzročilo Serie 2. Takrat ne gre za to, da se je rodila nova generacija, ampak da smo se znašli z modelom, ki ni bil popolnoma povezan s serijo 1. Čeprav no, to razlikovanje ni bilo povsem popolno. Ustavimo se s preambulami in začnimo z test samodejnega BMW 220d Coupé.

El razred premium kompaktnih limuzin začela je cveteti, ko sta se srečali črki CLA. Prispelo je z zvezdo, vtisnjeno na sprednji strani, in njegovo polno ime je ustrezalo imenu mercedes-cla. Za njim je prišla prva alternativa Audiju A3 v limuzinski izvedbi, the Audi A3 limuzina, kmalu zatem pa je enako storila bavarska znamka s svojo BMW serije 2 Coupe. In to je, da čeprav ima vsak svoje značilnosti, vsi potujejo v ustaljeni smeri, v smeri ponujanja kakovost in ekskluzivnost njegovih starejših bratov, z najboljšimi kompakten trg. Poleg tega ima, tako kot ta z obročki, tudi BMW-jeva različico kabriolet.

Prav tako v isti družini, Series 2, najdemo model, ki nima veliko skupnega z njim, the BMW serije 2 Active Tourer. Gre za še eno od velikih novosti podjetja Blade v zadnjih letih, njegov prvi enoprostorec, z njim pa so z dobrim startom uspeli vstopiti v malo izkoriščen segment. Z istim parfumom, vendar postreženim v večji steklenički, najdemo Grand Tourer, model, ki je na trgu pristal pred nekaj meseci in ki je tudi smo lahko sklepali.

Zasnova, eno njegovih najbolj smrtonosnih orožij

Toda pojdimo k resničnemu protagonistu BMW 220d CoupeNe dovolite mu, da postane ljubosumen. Kot pravimo, telo Bavarca ima nekaj oblik kompaktna limuzina. Telo, ki v dolžino meri približno 4,43 metra, širina 1,77 m. in visok 1,41 m. Bitka nas zapusti s številko 2,69 metra, najdemo nas z a format 2+2 za kabino. Prostor, ki ga vrstice spodaj bomo podrobno preučili. Poleg tega je njegova narava z le dvema vratoma za dostop do notranjosti čisti coupé, kar je ena od velikih razlik v primerjavi z Mercedesom CLA in Audijem A3 Limuzina.

Na splošno bi lahko rekli, da se soočamo bolj dostopna in kompaktnejša serija 4, čeprav bi veliko podrobnosti izpustili. Na enak način, čeprav temelji na seriji 1, je malo podobnosti, saj gre za popolnoma drugačen model. Nekaj ​​srečamo čisto nova optika, z raztrganim dizajnom, oster, vendar obrisan v svojem notranjem kotu. Videz je agresiven bolj privlačen kot njegov kompaktni brat -Čeprav je v predelavi pridobil na atraktivnosti- in kaže bolj definirane poteze, lahko bi rekli čistejše.

Pomembno je to upoštevati naša enota namesti paket M, z vsem, kar to pomeni. Preobleka z dodatki iz športne divizije samo poveča športnost kupeja, kar dosežemo z bolj ekstremni odbijači, krila ali kolesa, ki dajejo kompletu večjo moč. In to je, da je v tem primeru profil BMW serije 2 Coupé področje, ki pritegne največ pogledov z anatomijo, ki odlikuje dolg pokrov motorja in kratek zadek, majhni previsi in opcijska 18-palčna M platišča. lastnosti športnost čisto, ki ga njeni konkurenti nimajo.

Seveda živci, ki tečejo skozi karoserijo, izdelano v BMW, ne naredijo nič drugega kot utrditi to športno filozofijo. Vir, zaradi katerega so steroidi za mišice modela in ki dosežejo zadnji del, pogled po mojem mnenju z manj energije celotnega. Tukaj izpostavljamo pilote s kvadratnimi oblikami in tudi novimi računi ter dvojni izpušni kanal na levi strani zadnjega odbijača. Seveda pa ne smem pozabiti izpostaviti barva da so se odločili za pokrivanje fasade te serije 2 Coupé v intenzivno modri barvi, ki poleg Nemčevih oblik uspe ukrasti skoraj več pogledov kot angelčki Victoria's Secret.

Lepa in kvalitetna notranjost

Kjer vidimo dediščino ali bratstvo, ki ga ima s serijo 1, je dostop do potniškega prostora. Vrstni red je praktično enak tistemu, ki ga vidimo v kompaktu, kjer je izbirni 8,8-palčni zaslon ki se nam zdi varovanje armaturne plošče, je tisti dodatek, ki »najbolj pade v oči« in s katerim z enim zamahom odstranimo lepo število gumbov. Od tu bomo upravljali infotainment sistem, sistem, ki ni tako intuitiven kot Audijev, zahteva nekaj časa za vajo in se upravlja z ergonomsko ruleto, ki jo imamo v tunelu menjalnika nekaj centimetrov od naše desne roke.

Osrednja konzola izstopa po svoji čistosti, usmerjenosti proti vozniku in simetričnih oblikah. Hvala vaši organizaciji armaturna plošča urejena, čista, kot smo že poudarili, in v tem zaključku celo je športno oblečen z modro črto. S svoje strani v prostoru, namenjenem vozniku, se za to zahvaljujemo nebesom res lep trikraki M volan in sklonimo glave za instrumentno ploščo, ki za razliko od vina z leti ne postane nič boljša. Za volanom se zdi, da stvari naredijo še bolj zanimive kamere, in to je, da je na naši testni enoti nameščen osemstopenjski športni samodejni menjalnik, ki ima mimogrede tudi prestavno ročico, ki si zasluži priklon.

El položaj za vožnjo BMW serije 2 Coupe je naravnost popoln. Samo po sebi nas pusti v a nizek položaj, a je tako, da če ste eden tistih, ki sedeže spusti do svoje meje, imate srečo, saj nam način sedežev omogoča, da pustimo svojo "rit" nekaj centimetrov od tal. Ta položaj, poleg tega, da se mi je zdelo udobno potovati, opazno izboljša občutek športnosti. In ne vem za vas, ampak rad sem na semaforju in ko nas Ford Fiesta gleda od zgoraj, kako blizu sedimo pri tleh. Poleg tega je športni sedeži, mimogrede zaviti v črno usnje, dobro zavezati hrbet.

Spredaj dovolj, zadaj omejeno

Na enak način in preden v celoti vstopimo v prostor, ki nam ga ponuja, je očitna visoka kakovost materialov, ki najdejo malo trdega materiala tudi na najbolj zaostalih območjih. Oblikovalci so delali na notranjosti, zaključki so zaščiteni z usnjem in dovolj prostora je, da pustimo svoj mobilni telefon, ključe ali denarnico, imamo celo posebno luknjo za ključ, ki je ob tej priložnosti lahko brez nje za začetek. Koti za shranjevanje naših stvari, ki jih najdemo tudi v zadnjih vrstah.

Če v celoti vstopimo v razdelek, ki je povezan s prostorom, in izkoristimo primerjavo, ki smo jo naredili na začetku tega testa s starejšim bratom serije 4, lahko rečemo, da logično v seriji 2 Coupé ne bomo toliko uživali. prostora v notranjosti potniške kabine, a to ne pomeni, da ga nimamo dovolj prostora. Na sprednjih sedežih, ki se udobno peljejo v tej vrsti, ne bomo dajali dodatnih centimetrov, zadaj, kjer imamo samo dva sedeža, pa se nas bodo spomnili samo visoki ljudje, in sicer če presežete 1,80 metra, vas bo strop dobesedno počesal po glavi. Poleg te težave, logične zaradi kupejevskega padca, je omembe vredno, da imamo v kompaktnem dvovratniku tako prostor za noge kot dostop do pravilne zadnje vrste.

Kjer ta BMW serije 2 tudi nekoliko opozarja, je v prtljažnik, prostor, ki tudi ni omejena. Skupaj imamo 390 litrov kubične prostornine, razporejene v prtljažniku odkrito dobičkonosnih ukrepov. Dostopna odprtina nam ne otežuje vnosa prtljage, nizka višina pa nam pomaga, da dokončamo to vajo. Ja, res je, da ima prtljažnik mercedesa CLA 470 litrov, seveda pa je zvezdnikov 20 cm dolg. plus. Podobno se dogaja z audijem A3 limuzina, ki s 2 litri za to prostornino presega številko serije 425 coupe, a tudi pri merah karoserije.

2.0 litrski motor in 190 KM

Smo pred vmesna dizelska različica v seriji 2 Coupé, Bmw 220d 190 KM. Za njim 218d s 150 KM, pred njim pa 225d, ki ponuja 224 KM. A priori, ne da bi ga začeli, bi lahko sklepali, da je najbolj uravnotežena različica. Moč na papirju za prehitevalne naloge ali enako za uživanje v gorskem odseku ter učinkovit 2,0-litrski motor, ki spoštuje porabo z uradni povprečni strošek le 3,8 l/100 km. Za upravljanje tega mehanika, osemstopenjski športni samodejni menjalnik z ročicami na volanu Poleg tega, da nam daje športni plus, izboljša porabo za 0,3 l/100 km. Poglejmo, ali smo se s to napovedjo motili ali smo imeli prav.

Na začetku moramo to upoštevati ta možnost je bila posodobljena pred nekaj meseci z zelo zanimivimi rezultati. Zahvaljujoč izboljšavam, kot je zmanjšanje notranjega trenja, vgradnja novega aluminijastega okrova ročične gredi ali prilagoditve sistema spremenljive geometrije, motor ima več konjskih moči in več navora, 400 Nm skupaj. Tudi blok zmanjša svojo težo za približno 2 kg., izboljšanje na področju porabe in učinkovitosti. Porabo zniža za približno 0,4 l/100 km v primerjavi s prejšnjim, izpusti pa zdaj znašajo le 99 g/km. Poleg tega je bil prenovljen tudi sistem Start/Stop.

Čeprav smo vse te podatke seveda morali skrčiti, glede obnašanja na cesti pa se 2,0-litrski blok štirivaljnikov odlično odziva. The 190 konjskih moči potrpežljivo čaka na dotik tvoje desne noge, kretnjo, na katero odločno odzvati, brez oklevanja. Prehitevanje poteka zelo lahkotno, že od najnižjih stopnic merilnika vrtljajev imamo na voljo moč. Komaj opazili smo turbo lag, doseganje odmerjenega odziva v območju, vendar enako energičnega od začetka. In to je to, številka pospeška od 0-100 km/h je res dobra, deklariranih 7,0 sekunde v tem testu z avtomatskim menjalnikom. Nekateri močni udarci, ki do 4.200 krogov dajejo vojno.

Eden najpomembnejših "ampak" tega mehanika je zvok ki oddaja Že od začetka ni dvoma, da smo predvsem "cisterna nafte", ki posluša glasbene note, ki traktorskemu motorju nimajo kaj zavidati. Očitno je pred nami dizelsko srce, zvok traktorja, s katerim se šalimo, pa pričakujemo. Čeprav smo s tako dolgoletnimi izkušnjami v tovrstni mehaniki in se znašli v premium segmentu, revizija zvoka se mi zdi obvezna. Več, ko obstaja več znamk, ki že skrbijo za to podrobnost.

Trije načini vožnje plus Sport+

Načini vožnje, ki jih BMW krsti "Nadzor vozne izkušnje" so dober pripomoček, da svoj način vožnje prilagodimo temu, kar se skriva pod pokrovom. Izberemo lahko štiri, Eco Pro, Comfort, Sport in Sport+, v vsakem najdemo drugega duha. Vaše delo je spremeniti odziv plina, vzmetenja, krmiljenja in avtomatskega menjalnika. Četrti način Sport + je seveda na voljo le, če namestimo športni samodejni menjalnik, če izberemo opremo Sport Line ali M športni paket.

Prvi, oz Echo Pro, pomiriti hlev s 190 konji z mehkejše odzive ki želijo zmanjšati porabo. Njegova predanost uživanju je tolikšna, da celo samodejno izbere nevtralno premikanje naprej po vztrajnosti, ko ne pohodimo pedala za plin. Sistem, ki deluje le med 50 in 160 km/h. The Comfort namesto tega je bolj vmesna in prilagaja vozilo a normalna vožnja. Končno možnosti Šport so naslovljeni na enega bolj športna vožnja, ki povzroča nadzor vleke, v primeru Sport +, delujejo manj vsiljivo in skratka, elektronski pripomočki nam dajejo nekaj rezerve.

Eden najboljših avtomatskih menjalnikov na trgu

Lahko vam tudi povem, da mi je bil pri tem BMW 220d Coupé najbolj všeč tisti, ki igra glavno vlogo v osemstopenjski avtomatski menjalnik. Res sem zelo užival z njim za njegove hitrosti, njegovo gladko delovanje in preprost način dela. Razvoj osme hitrosti je daljši, kot če bi imeli šest, to pa je neposredno povezano z obsegom vrtljajev, ki se bo dolgoročno zahvalil našemu žepu. boljše podatke o porabi. Brez dvoma, skupaj s Porsche PDK, eden najboljših na trgu glede samodejnih menjalnikov.

Izkoriščanje dejstva, o katerem govorimo poraba Te informacije lahko dopolnimo s podatki, pridobljenimi v testu, ki pa so naslednji. notri Državna cesta, pri strogih 100 km/h je BMW 220d Coupé Aut. dosegel rekorde 4,4 l / 100 km, odkrito dobro, če upoštevamo, da ima naš motor skoraj 200 CV. potuje mimo dvopasovnica poraba se je premaknila med 5,3 in 5,6 l/100km. In da, naš pogon se bo osredotočil na okolje mestni, se bomo preselili v 7 l / 100 km V povprečju lahko te številke znižamo, če s pedalom askeriramo do 6,7 l/100 km. Poraba je vedno dosežena z vključenim načinom Eco pro.

Težko po definiciji, čeprav z odtenki

Kar zadeva njegovo upravljanje, je smeri nam omogoča, da ta BMW 220d Coupe potisnemo do njegovih meja na vsakem koraku. The dotik je težak, precej težko in reakcija je zelo neposredna. Kljub elektronski podpori se bomo pri nizkih hitrostih še naprej znašli s togim nagovorom, ki lahko postane moteč pri parkiranju. Čeprav se bomo seveda pri športni vožnji zahvalili za to obnašanje.

Kar se tiče razdelka o suspenzija, celo opremljanje M športno vzmetenje Kot v našem primeru so občutki protislovni. Ne srečamo togega bedaka, moteče pri stopanju po luknjah in to res lahko pričakujemo od modela s temi lastnostmi. Iz dneva v dan je cenjen in kdor ga ne namerava vzeti vsako nedeljo v goro, je dobra novica. Zdaj, kdor hoče iz njega iztisniti ves potencial, bo morda zamudil nekaj žilavosti. Če iščete zaključek, vam povem, da je prekinitev po definiciji ostra, vendar lahko več.

Od 29.500 evrov

BMW serije 2 Coupe od 29.500 evrov naprej z bencinsko različico 218i s 136 KM in doseže do 54.330 evrov za različico M235i xDrive s 326 KM. Aprila pristane kralj območja, BMW M2, ki se bo začela pri 62.900 evrih. Cena je na splošno visoka za kompaktni segment, a razumna v primerjavi z najbolj neposredno konkurenco. Imamo na voljo so štirje zaključki za dokončanje nemške standardne opreme, začetne opreme, ki ni slabo dokončana, čeprav lahko zaostane. Izstopajo dodatki, kot so senzor za dež, samodejni nadzor luči, dvopodročna klimatska naprava ali 6,5-palčni zaslon.

Dodelava BMW serije 2 Coupe

BMW serije 2 Coupe

• 16-palčna lita platišča
• Usnjen športni volan z multifunkcijo
• Samodejna dvopodročna klimatska naprava
• Radio BMW Professional s 6,5-palčnim barvnim zaslonom
• Drsni sprednji naslon za roke
• Senzor za dež in avtomatski nadzor luči
• Sistem za prostoročno telefoniranje z avdio povezavo USB
• Pametni klic v sili

Prednost (+ 1.700 evrov)

• zadnji parkirni senzor
• Multifunkcijski volan
• biksenonski žarometi
• pranje žarometov
• deflektor vetra
• Meglenke
• predalček
• Tempomat

Šport (+ 3.367 evrov) Popolna prednost

• Aluminijaste letve
• Športni sedeži
• Tkanina Track Antracit z detajli Rot. ali Grau.
• Ključ vozila z dražbo Rot.
• Nadzor vozne izkušnje z načinom Sport+
• paket razsvetljave
• Športni volan
• Stranski športni logotip
• Črni pokrovi zunanjih ogledal z visokim sijajem
• Sprednji in zadnji odbijač s posebnimi elementi v črni barvi visokega sijaja
• 17-palčna lita platišča z naperami

Luksuzni (+ 4.618 evrov) Popolna prednost

• Ključ vozila s kromirano obrobo
• Vgrajeni ogrevani sedeži za voznika in sovoznika
• Usnje Dakota za sedeže
• Stranski logotip "Luxury".
• Sprednji in zadnji odbijač s posebnimi elementi v visokosijajnem kromu
• Zunanjost Chrome Line
• Kromirana zaključna cev visokega sijaja

M Šport (+ 5.003 evrov) Popolna prednost

• Aluminijaste letve vrat z logotipom "M".
• M usnjen volan z multifunkcijo
• Ključ vozila z dražbo v Estoril Blau
• Strešna obloga BMW Individual Antracit
• M naslon za noge voznika in kratka prestavna ročica z logotipom "M" (vozila z ročnim menjalnikom)
• Instrumentna plošča z rdečimi poudarki
• Driving Experience Control z načinom SPORT+
• 17-palčna M lita platišča
• Aerodinamični paket M s posebnim sprednjim odbijačem, stranskimi pragovi in ​​zadnjim odbijačem
• Kromirana izpušna cev
• M športno vzmetenje
• Anagram "M" ob strani

Cene BMW serije 2 Coupe

Mnenje urednika

Galerija slik