Test BMW 540i, 340 KM v "mini" seriji 7

Z mercedesom razreda E, ki je bil pravkar iz pečice, se je bavarska znamka morala odločno odzvati. Blagovna znamka s prstani, tretja v sporu, še ni lansirala svojega novega audija A6, toda v Münchnu so stroji delali s polno zmogljivostjo, da bi bil novi BMW serije 5 pripravljen, preden se zvezda uveljavi. Končno je bila torta odkrita. Nov obraz, novo orožje in tehnološka zasedba, ki bi si jo lahko želele nekatere zvezdne ladje. Začnemo z test novega BMW 540i, avtomobil, ki znova postavlja letvico zelo visoko. Ne moremo pritisniti na gumb, ne da bi se prej zahvalili Mandel Motor BMW Badajoz, da nam je dal to impresivno enoto. Zdaj pa ja, začnemo

Na pol poti med srednje velikimi limuzinami kot so audi A4, BMW serije 3 ali mercedes razreda C, in "najboljši med najbolj", kot so audi A8, BMW serije 7 in mercedes razreda S, obstajajo trije modeli, ki tako kot prejšnji so sovražniki od rojstva . Audi A6, BMW serije 5 in mercedes razreda E so usmerjeni k premožnemu tipu naročnika, ki išče več prostora, a tudi ne želi imeti v svoji garaži "čolna". Puščajo občutke reprezentančnega salona, ​​zgoraj omenjeni, ne da bi tako silovito oropali vaš tekoči račun. Možnost, ki jo morate upoštevati, če iščete udoben, prefinjen in dobro pozicioniran avto.

"Mini" serija 7

Točno novi BMW serije 5 Zgleduje se predvsem po svojem velikem bratu, BMW serije 7. Navdih je tak, da mnogi govorijo o miniaturni seriji 7. Kakor koli že, res je, da nas dizajn serije 5 popolnoma potopi v vzdušje serije 7, saj so zaključki sprednjega dela, profila in zadka zaključeni z istim čopičem. Ni dvoma, kje je novi salon vzame torto je spredaj. Pridobite moč, tvegajte malo več. Novi BMW serije 5 nas v tej izdaji gleda z več športnosti zahvaljujoč liniji pilotov, dobro znanim rebrom pokrova motorja in dizajnu odbijača.

Ne razumite me narobe. Povedal sem ti, da spredaj vzame torto, ja, ampak ne zato, ker so zanemarili zadek. Ob tej priložnosti se miza obrne, in če vam to povem iz mojih oči sprednji del pridobi športnost, zmaga tudi zadek, a eleganca. Prefinjenost pilotov je odgovorna, kljub dejstvu, da se z dvojnim trapezoidnim izpušnim kanalom išče tista drzna plat, ki nikoli ne sme manjkati v zunanjem dizajnu BMW-ja. Linija doseže to področje na čist način, saj v profilu vidimo nekaj več estetskega živca in malo drugega. No ja, zaključek, ki ga vidimo tudi pri seriji 7 v spodnjem delu pri stranskih pragovih.

Do 100 kg. vžigalnik

Eden od ključev karoserije novega BMW serije 5 je delo, ki so ga opravili v smislu materialov. Zahvaljujoč uporabi lažjih elementov Uspelo jim je ustaviti tehtnico za 100 kg. prej, pri čemer se vsa ta teža odšteje od telesa modela. Vse to ob upoštevanju, da pridobiva v centimetrih in konča s 4,93 m v dolžino, 1,47 m v višino in 1,86 m v širino. Poleg tega zmagate tudi pri možnostih, saj najdete različne, recimo jim "obleke", da oblečete svoje telo. Najelegantnejši in tisti, ki ga vidite na sliki, saj je tisti, ki blesti v našem testnem primerku, je zaključek Luxury, ki se začne pri približno 4.349 evrih. Za približno 3.077 evrov lahko računate na linijo Sport, ki je bolj naravnana na tisto športno plat. Čeprav imamo za športnost znani paket M, ki bo tečaj podražil za okoli 6.272 evrov.

Prodajalec na drobno

Občutki, ki jih najdem v potniški kabini novega BMW serije 5, so podobni tistim, ki bi jih začutil jaz, pravim, ker če bi to preveril, bi se moral nekaj mesecev hraniti na zraku, na sedežih prvega razreda. letala. Ti ogromni sedeži, ki so prezračeni, oblečeni v usnje in imajo masažno funkcijo, kot da mojemu hrbtu sporočajo, da je »doma«. Ostalo Bistveno izboljšan v primerjavi z zadnjo generacijo. Nova instrumentacija, digitalna in z veliko bolj privlačno končno obdelavo kot analogna, ter sredinsko konzolo, ki je kot običajno usmerjena k vozniku.

La velik zaslon ki se nahajajo na vrhu zgoraj omenjene sredinske konzole, je tisti, ki zbira veliko informacij iz različnih sistemov novega BMW serije 5. Je otipljiv, ima pravilno višino, se nahaja v pogledu s preprostim obračanjem glave , in ima velikost 10,25 palca. Poleg tega bomo nanj opozorili, ko bomo želeli uporabljati nadzor s kretnjami, enega od sodobnih sistemov, ki spremljajo to generacijo. Medtem je tunel menjalnika dopolnjen z elegantno prestavno ročico in volanom infotainment sistem in nekaj gumbov, kot je tisti, ki omogoča dostop do različnih načinov vožnje.

Novi BMW serije 5 nas želi prepričati tudi, ko se usedemo vanj, zato nobena podrobnost kabine ni bila prepuščena naključju. Glede na tri zaključke, ki smo jih omenili, bo notranjost videti bolj elegantna ali bolj športna, čeprav na splošno lahko zaključimo z nekaj idejami. Brez dvoma mi je bila najbolj všeč čistoča in urejenost, ki se diha, čeprav mi je nov volanski obroč vzel tudi košček srca. Notranjost BMW slovi kot špartanska, občutki, ki so se skozi generacije spreminjali. Poleg tega je njegova značilnost kakovost, ki je v tem segmentu najpomembnejša, saj najde mehke materiale tako v najvišjih delih armaturne plošče kot pod njo.

Bolj prostoren kot prejšnji

Pri analizi prostornosti BMW serije 5 se osredotočim na njegove zadnje sedeže, saj je bilo v prvi vrsti pričakovano, da zvonovi na vašo lahkotnost. Zadnja vrsta glede na generacijo F10 pridobi nekaj centimetrov in se izboljša. Potniki na teh sedežih bodo zdaj potovali udobneje, ki ima več prostora za kolena. Že tretji sedež kar vabi na potovanje, saj je, čeprav tunel menjalnika lahko moti, širina pravilna. Kar se tiče prtljažnika, vam lahko povem, da to ne bo tisti del, ki bo preveval tehtnico med njim in mercedesom razreda E. Prostornina je 530 l, podobna kot pri zvezdi, dimenzije pa z širokim ustjem in nekaterimi uporabnimi oblikami, so uspešni.

Gentleman kot najbolj

Razen hrupa, ki prihaja iz zadka, je treba vedeti, da se pod kožo tega BMW serije 5 skriva več kot 300 konjskih moči, ki želijo galopirati, preostali občutki pa so bolj usmerjeni v uglajenost. In to je ta nova generacija na ravni prejšnje izdaje serije 7 v udobju, saj se zdi, da kolesa drsijo po cesti z enako harmonijo in mehkobo, kot palica boža strune violine. Tvegam zagotoviti, da je najbolj izjemen del tega razdelka, čeprav jih je še več.

BMW 540i, najmočnejši bencinec… ta hip

Trenutno se vozim z najmočnejšim BMW serije 5 G30, ki ga znamka prodaja. Medtem ko je M5 še vedno v svoji jami in čaka, da pride ven in ugrizne Mercedes-AMG E63 in Audi RS6 Avant, 540i bo še naprej najmočnejša "bencinska" serija 5 G30. In izpostavljam besedo bencin v narekovajih, ker je podjetje v tem zadnjem mesecu predstavilo BMW M550d xDrive, kralja dizelske ponudbe, ki ima motor s štirimi turbopolnilniki in 400 konjskimi močmi. Na enak način znamka načrtuje M550i xDrive s 462 konjskimi močmi, čeprav ga še nismo videli.

Kljub razloženemu, BMW 540i ne izstopa po svoji športnosti. Da, prav imate, ni v paketu M Sport. In ja, prav imate, ni M5. Ima pa šestvaljni mehanik in 340 konjskih moči, zato mi ne zamerite, če pogrešam kanček športnega duha. Prav tako ne želim, da bi dobili napačno predstavo. Ne gre za to, da ta 540i ne teče, ker v njem vidimo več konj kot na seviljskem sejmu. Seveda ne. Ni pa radikalen, stisne vas kot maserka začetnica, z veliko previdnostjo. Kljub temu ne pozabite, če ga želite podcenjevati, da navaja 450 Nm navora in pospešek 0-100 km/h, ki je blizu 5 sekund, hitreje kot nekateri cenjeni športni avtomobili.

P načini vožnje Omogoča vam, da se prilagodite vsaki situaciji. Če se znajdete v mestu, je najboljša možnost, da aktivirate način Eco, saj bo odštel vhodno moč in zmanjšal skupno porabo. Če potujete po avtocesti z možnostjo Comfort, morate vedeti, da kompleta ne boste imeli pripravljenega za športno vožnjo, ampak bo pripravljen na soočenje z običajnimi prometnimi situacijami. Če želite kar najbolje izkoristiti svoj BMW serije 5, bo bolje izbrati Sport, saj bodo tako kalibracija kot smer in dovod moči pripravljeni za zabavo.

Opredelitev gladkega

c škatlaOsemstopenjski avtomatski menjalnik ZF, ki je mimogrede nameščen na vseh standardnih različicah razen na 520d, je še eno od čudes tega novega BMW serije 5. V tej uglajenosti, o kateri govorim že nekaj odstavkov, je zelo kriv menjalnik. Hitro, natančno, gladko ... Malo več za povedati. Če bi moral sestaviti seznam svojih najljubših menjalnikov, bi bila tehnična povezava med tem in Porsche PDK. In če upoštevamo, da je PDK kraljica ... spet sem tiho.

Prilagoditev tare prevzame drugi del te napake, zaradi katere mi BMW serije 5 daje občutek, kot da sem nameščen na seriji 7. Ni nobene luknje, nepravilnosti, hitrostne ovire, ki bi jo lahko čutil moj hrbet. Vse je pod nadzorom. Na enak način, kljub temu, da jedo luknje, kot to počne s piškoti, pošast te iste hrane ne uravnoteži v spremembah podpore na opazen način, ali čutite občutke ladje. Ne pozabite, da tehta 1.670 kg. in meri skoraj pet metrov, teža po drugi strani ni slaba za avtomobil te velikosti in lege, kljub temu pa so občutki v ostrih zavojih dobri.

V ospredju tehnologije

BMW pri novem BMW serije 5 stavi na tehnologijo, tako kot pri njegovem starejšem bratu, seriji 7. Moram vam povedati, da je ta enota BMW 540i najbolj tehnološko napreden avtomobil, kar sem jih testiral, saj namesti vse sisteme ki jih katalog bavarske znamke daje na voljo kupcu. Eden izmed tistih, ki je najbolj pritegnil mojo pozornost, je avtomatski parkirni asistent, element, ki je bolj privlačen kot praktičen, saj omogoča premikanje vozila pri nizki hitrosti brez voznika v potniški kabini. Njegova uporabnost bi bila uporabna v situacijah, ko je dostop do potniškega prostora zapleten, čeprav bo voznik v praksi to funkcijo aktiviral le redko.

The ključi modela so pravo veselje. Zdi se, da nosite mobilni telefon, ker sta njegova končna obdelava in upravljanje podobni. Z njimi lahko vključite klimatsko napravo, preverite, ali so prižgane luči ali spuščeno okno ali celo nadzirate avtonomijo vozila. Z istim ukazom boste aktivirali prej omenjeni sistem samodejnega parkiranja, preprosto krmiljenje, ki v večini primerov traja nekaj časa, da se zažene, vendar deluje pravilno.

El nadzor s kretnjami je še ena od novosti te generacije G30, možnost, ki smo jo poznali pri seriji 7. Zaključek seznama izjemnih novosti, ki sem jih lahko preizkusil, bi bil sistem polavtonomne vožnje ki ga predlaga BMW. Aktivira se z istega volana in je sposoben za nekaj sekund nadzorovati smer, obdržati vozilo na voznem pasu in znotraj uveljavljenih omejitev hitrosti. Po 10 sekundah, odvisno od prometnih razmer, vas bo pozval, da ponovno prevzamete volan. Po zaključku tega naročila bo vozilo znova prevzelo nadzor.

Dodelava novega BMW serije 5

Luksuz (4.394 evrov)

  • 18-palčna platišča
  • Obloga iz plemenitega lesa
  • Aluminijaste letve
  • Zunanjost Chrome Line
  • dakota usnje
  • Športni volan
  • LED meglenke
  • Nadzorna plošča Sensatec

Šport (3.077 evrov)

  • 18-palčna platišča
  • Sijajni črni premaz
  • Aluminijaste letve
  • Kombinacija blago/usnje
  • Športni sedeži
  • Športni volan
  • LED meglenke
  • športni avtomatski menjalnik

M športni paket (6.272 evrov)

  • Barva Alpinweiss
  • 18-palčna platišča
  • Aluminijaste letve
  • Blago 'Rhombicle'/Alcantara
  • Enotna senčna linija
  • Vzmetenje M
  • Športni sedeži
  • Aerodinamični paket M
  • strop antracit
  • volan M
  • M zavore
  • športni avtomatski menjalnik

Cene novega BMW serije 5

Motor sprememba Vleka cena
Motor sprememba Vleka cena
520d 190 KM ročni 6v zadaj 49.400 evrov
520d 190 KM NA 8v zadaj 51.962 evrov
520d xDrive 190 KM NA 8v Skupaj 54.300 evrov
530d 265 KM NA 8v zadaj 61.899 evrov
530d xDrive 265 KM NA 8v Skupaj 63.300 evrov
530i 252 KM NA 8v zadaj 56.399 evrov
530i xDrive 252 KM NA 8v Skupaj 58.400 evrov
540i 340 KM NA 8v zadaj 67.500 evrov
540i xDrive 340 KM NA 8v Skupaj 70.500 evrov

Zahvale gredo Mandel motor BMW Badajoz za opustitev te testne enote.

Mnenje urednika

BMW 540i
  • Ocena urednika
  • 4.5 zvezdic
49.400 a 70.500
  • 80%

  • BMW 540i
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 90%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 90%
  • prednji sedeži
    Urednik: 95%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 90%
  • Prtljažnik
    Urednik: 85%
  • Mehanika
    Urednik: 90%
  • Poraba
    Urednik: 75%
  • Udobje
    Urednik: 95%
  • cena
    Urednik: 75%

Prednosti

  • Oblikovanje
  • Udobje
  • kakovost

Contras

  • cena
  • Poraba
  • Malo športnih občutkov

Galerija slik


Spremljajte nas v Google News

2 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Mark Martinez Lancho je dejal

    Impresivno povsem novi BMW

    1.    Actualidad Motor je dejal

      Tehnološki do max. Tako grozno? Na zdravje!