Test BMW serije 3 320d xDrive 190 KM

Test BMW serije 3 320d xDrive 190 KM

Če moramo citirati model za opis filozofije in sloga BMW, mislim, da je jasno, da bi vsi rekli, BMW serije 3. Ta model je glavna referenca bavarskega podjetja že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, saj je sredi tega desetletja na trg prispela prva generacija te srednje velike limuzine, E21. Potem bi prišel E30, E36, E46, E90 in F30. V teh skoraj 45 letih je bilo med njegovimi šestimi generacijami prodanih več kot 15 milijonov enot, kar bo kmalu rečeno.

Danes smo prvič poskusili novi BMW serije 3 G20, sedma generacija te limuzine za segment D. Bo še naprej tako konkurenčen kot doslej? Bo ohranil ves športni duh, ki ga je generacija za generacijo lahko prenašala? Za BMW serije 3 je bilo vedno značilno, da je družinski avto, vendar s precej športnim obnašanjem, avto, ki je zabaven za vožnjo, okreten in odziven. Je vse to ohranjeno v novem modelu? Pridružite se nam, da odkrijemo vse podrobnosti in rešimo vse vaše dvome.

Nemška znamka nas je v središču španske prestolnice združila s specializiranimi mediji, da bi nam predstavili vse podrobnosti novega BMW serije 3, razložili njegov tehnični del in vse pomembne spremembe v primerjavi s predhodnikom. Po pogovoru in čeprav brez vsega časa, ki bi si ga želeli, smo dobili za volanom BMW 320d xDrive, različico 190 KM dizel, z 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom in štirikolesnim pogonom.

Konzervativna estetika, preveč?

BMW 320d prednji profil

Začenjamo s pogovorom o njegovi zunanji zasnovi. Zagotovo ste v zadnjih mesecih videli že ogromno slik, saj sedma generacija Predstavljen je bil v začetku lanskega oktobra, čeprav je do našega trga prišel šele do zdaj. Kot običajno estetska sprememba ni zelo velika, po pravilu "če nekaj deluje, se ga ne dotikaj preveč".

Cx novega BMW serije 3 znaša samo 0,23, kar je zelo zmerna številka, ki ugodno vpliva na učinkovitost porabe goriva.

V frontalna Nekaj ​​sprememb opazimo pri oblikah žarometov, ki so sedaj standardni LED (opcijsko so laserski, z večjim dometom in ločljivostjo). Ti žarometi so v stiku z glavno masko, dobro znanimi ledvičkami, ki so povečale svojo površino, a ne delujejo tako nesorazmerno kot pri novi seriji X5 ali 7. Aktivne so tako ledvice kot spodnja zračna usta, ki omogoča ali onemogoča pretok zraka proti motornemu prostoru, odvisno od potreb po hlajenju, da se izboljša aerodinamika. Odbijač, pokrov motorja in meglenke (tudi LED) imajo nove oblike.

Če pogledamo prečna, najdemo karoserijo s tremi prostorninami, vendar z zelo dobro vgrajenim pokrovom prtljažnika, ki sledi liniji zadnjega stekla. Tudi rob debla je oblikovan kot račji rep, kar v ta pogled vnese kar nekaj pika. Medtem je pnevmatike so od 16 do 19 col in kot običajno v nemškem podjetju obstaja veliko različnih stilov oblikovanja.

The zunanje mere BMW serije 3 G20 Dolgi so 4.709 mm, široki 1.827 in visoki 1.442 mm, medosna razdalja pa znaša 2.851 mm. V primerjavi s prejšnjim je 85 mm daljši, 16 širši in le 1 višji; Pomembno je tudi povedati, da se medosna razdalja poveča za 41 mm, sprednji in zadnji kolotek pa za 43 oziroma 21 mm. Težišče je znižano za 10 mm. In vse to poleg tega zmanjša težo kompleta za 55 kilogramov in doseže 50-odstotno porazdelitev teže na vsako os.

Test BMW 320d zadaj

Ko zdaj vidim BMW serije 3 iz zadaj, prav tako ne moremo reči, da so pri načrtovanju preveč komplicirali. Linije so zelo podobne tistim pri prejšnjih modelih, čeprav je res, da se zdi, da se bolj spreminja zaradi nov slog pilotskih luči, ki so LED. Iskali so tridimenzionalnost in integrirali ležečo obliko črke "L" (malo me spominja na Lexusa). Kar lahko rečem, da mi je zelo všeč, je dejstvo, da ohranite izpušne odprtine na vidnem mestu, stavi na dvojni in simetrični dizajn.

Kot za končičevBMW v svoji novi seriji 3 ponuja zaključek standardno, zaključek Šport športnejšo estetiko, Luksuzni, ki se zavzema za bolj eleganten dizajn, in M ​​Sport, ki močno poveča vizualno športnost in doda nekaj komponent, ki izboljšajo njegovo dinamiko. Kmalu bo prišel BMW M340i xDrive s posebnimi nastavitvami in dizajnom, ki bo vmesna točka med "normalno" ponudbo in pričakovanim M3.

Znana notranja oprema, vendar prilagojena

Že v Notranjost, tudi glavna oblikovalska zamisel ni, da bi se preveč spremenil, zaznavamo pa tehnološki preskok in več sistemov tako modne povezljivosti. Začnemo na primer z nova digitalna instrumentna plošča ki je enak tistemu v BMW X5 (test BMW X5 xDrive30d). Ne ponuja toliko prilagodljivosti in izgleda tako gladko kot mize skupine Volkswagen, a sploh ni slaba. Informacije so videti precej jasne, za kar gre.

Notranjost BMW 320d

Na vetrobranskem steklu imamo a Head-Up zaslon velike površine, ki se zelo kvalitetno projicira direktno na vetrobransko steklo in nam prikazuje hitrost, s katero se vozimo, navigacijska navodila, nekatere prometne znake itd.

V nasprotnem primeru zasnova armaturne plošče ohranja tradicionalne značilnosti v notranjosti BMW z armaturno ploščo, ki vstopa v potniški prostor precej na sredini višine, vendar ne ogroža prostora za voznika in sovoznika. V srednjem in osrednjem delu so glavni 12-palčni zaslon infotainmenta, komande klimatske naprave in nekoliko nižje avdio oprema. V spodnjem delu je predal za mobilni telefon, denarnico in ključe z USB vtičnico in površino za brezžično polnjenje.

Če nadaljujemo pogled proti sredinski konzoli avtomobila, imamo nov gumb prestavne ročice za samodejni menjalnik (po mojem mnenju je bil prejšnji lepši), nekatere komande za upravljanje načini vožnjein druge gumbe, kot je aktiviranje parkirnih senzorjev. Upoštevajte tudi, da imamo serijsko električno parkirno zavoro in po drugi strani, da je zdaj tukaj gumb za zagon motorja, medtem ko je bil prej na armaturni plošči in desno od volana. Skupaj z njimi imamo iDrive krmilnik za nadzor celotnega infotainment sistema z vključeno ploščo na dotik.

V zvezi s materiali, resnica je, da BMW še naprej povečuje zaznano kakovost svoje notranjosti z elementi, ki imajo dober vizualni videz in so prijetni na dotik. Seveda kot zanimivost, čeprav so skoraj vsi materiali oblazinjeni (trde plastike skorajda ni), je oblazinjenje trše od običajnega. Nastavitve so medtem zelo natančne. Za poudarjanje oblazinjenja stebrov in stropa z zelo, zelo prijetnim pridihom.

Nove tehnologije

Notranji zasloni BMW serije 3

Med novimi tehnologijami lahko izpostavimo Inteligentni osebni pomočnik BMW. Gre za osebnega asistenta, podobnega mercedesu MBUX. Zahvaljujoč umetni inteligenci se uči iz naših vsakodnevnih rutin, naših okusov in preferenc, razume pa tudi izraze, kot je »Pozdravljeni BMW, zebe me«, in bo dvignil temperaturo klimatske naprave. Če navedemo še en primer, kako napreden je, če rečemo "Pozdravljeni BMW, utrujen sem", bo sistem povečal glasnost zvoka, zmanjšal temperaturo v kabini in dal večjo intenzivnost ambientalni svetlobi, da bi poskušal povečati našo pozornost.

Tudi pomočnik za vzvratno prestavo, ki smo ga že razložili v tem video testu BMW X5 oz Strokovni pomočnik pri vožnji, ki lahko med drugimi funkcijami, kot je opozorilo o prečnem prometu, pomaga vozniku voditi vozilo in vzdrževati pravilno varnostno razdaljo do spredaj vozečega vozila.

Čeprav obstaja več sistemov, čarovnikov in novih funkcij, nisem želel spregledati Digitalni ključ BMW. Gre za tehnologijo, ki vam omogoča, da s pametnim telefonom delite ključ s komerkoli želite in od kjerkoli na planetu. Telefon osebe, ki jo pooblastimo za vožnjo našega vozila, mora biti v bližini voznikovih vrat in avto se bo odprl in omogočil zagon. Vsaj radovedno, kajne?

Več prostora na zadnjih sedežih

In zdaj je čas, da vidimo, ali je zunanja rast opazna v kabini. Po pravici povedano moram povedati, da je že dolgo minilo, odkar sem sedel v limuzino serije 3 prejšnje generacije, tako da nimam ravno svežih spominov na notranji prostor (da bi ga res preveril, je idealno, da izstopite iz avta in takoj vstopite v drugega). V prednji sedeži prostora je dovolj, sedeži pa omogočajo široko nastavitev.

Medtem pa kvadrati zadaj Predstavljajo korekten prostor za kolena in glavo, saj so po merah v povprečju segmenta, na papirju pa je prostora precej več kot pri predhodniku. Z mojo višino (1,76 metra) Ostalo mi je še nekaj centimetrov da se igram s koleni, z glavo pa nimam dovolj prostora glede na strop. Pri stranskih sedežih je širina dobra in razmeroma dobro držijo. Zaradi oblike sedežev in velikega tunela menjalnika, To ni avto, v katerem bi bilo zanimivo potovati s petimi potniki.

Enaka prostornina prtljažnika: 480 litrov

Prtljažnik BMW serije 3

Prostornina prtljažnika je enaka kot pri predhodniku, zato ta limuzina BMW serije 3 uživa 480 litrov do aprila pokrov prtljažnika. Znotraj, da gre za avto s tremi prostorninami in štirimi vrati, za katere že vemo, da običajno niso najbolj udobni pri natovarjanju in razkladanju in niso tisti, ki najbolje izkoristijo prostor, je resnično cenjen kot dobro uporaben prtljažnik po notranjih kubičnih oblikah.

Nakladalno ustje je razmeroma dobro in njegove oblike ne motijo ​​toliko kot prej, saj so ga nekoliko povečali. Zadnje sedeže je mogoče podreti (serijsko) v razmerju 40 : 20 : 40, čeprav je med tlemi in naslonom sedežev, ko so zloženi, še vedno majhen korak.

Mehanski obseg BMW serije 3 G20

Začetno mehansko ponudbo BMW serije 3 G20 sestavljajo trije dizelski motorji in dva bencinska. Kasneje se bo obseg razširil s prihodom več motorjev, kar je še posebej pomembno a priključno hibridno različico pod oznako BMW 330e z 252 KM in do 60 km električnega dosega. Pred prihodom športnejše različice BMW M3 bo na voljo tudi a BMW M340i s športnim pridihom, specifično uglasitvijo in 374 KM.

BMW serije 3 xDrive

En dizelsko gorivo s štirimi valji imamo različice z imenom BMW 318d in 320d, ki razvijeta 150 oziroma 190 CV in bosta a priori zavzela dobršen del prodaje. dizel 330d Gre za 3-litrski šestvaljnik, ki proizvede 265 KM. Medtem pa različice bencinska sta 320i in 330i, ki sta v obeh primerih štirivaljni blok s kompresorskim polnjenjem. 320i daje 184 KM, različica 330i pa 258 KM. Vsi imajo 8-stopenjski samodejni menjalnik Steptronic, razen 318d, ki je serijsko ročni.

Različica Izpodrivanje Moč in navor 0 do 100 km/h mešana poraba
Različica Izpodrivanje Moč in navor 0 do 100 km/h mešana poraba
318d 2.0 litrov 150 KM in 320 Nm 8.4 sekund 4.1 l / 100 km
320d 2.0 litrov 190 KM in 400 Nm 6.8 sekund 4.2 l / 100 km
330d 3.0 litrov 265 KM in 580 Nm 5.5 sekund 4.8 l / 100 km
320 2.0 litrov 184 KM in 300 Nm 7.2 sekund 5.7 l / 100 km
330 2.0 litrov 258 KM in 400 Nm 5.8 sekund 5.8 l / 100 km

Zmogljivost BMW 320d xDrive

Test zunanjosti BMW 320d 190 CV G20

Kot sem omenil na začetku, smo se lahko usedli za volan BMW 320d xDrive. 320 diesel smo želeli preizkusiti, ker je to najbolj poznana različica zadnjih generacij in tista, ki se je po generaciji E46 pri nas največ prodala. Seveda je moral biti to tudi xDrive za enote, ki so bile na voljo na predstavitvenem dogodku. Za to generacijo, možno je, da ima 320i s 184 KM veliko večji pomen kot kdaj koli prej.

Dejstvo je, da ima glede na podatkovni list različica 320d xDrive dovoljeno kombinirano porabo 4,5 l/100 km, kar je zelo omejeno. Kar zadeva zmogljivost motorja, se 190 KM pojavi pri 4.000 krogih, največji navor pa je 400 Nm med 1.750 in 2.500 obrati na minuto. Z vsem tem lahko dosežemo največjo hitrost 233 km/h in pretečemo Od 0 do 100 km/h v 6,9 sekunde.

Za volanom: manj dinamična točka, bolj udobna točka

Na našo žalost nismo imeli veliko časa za preizkus novega BMW serije 3; ampak takrat smo poskušali izvleči maksimum vtisov za volanom. V vsakem primeru smo že kontaktirali BMW, da zaključimo nalogo za več testnih enot.

Sprednji profil BMW serije 3

Čeprav sem ga komaj vozil po mestu nekaj več kot 10 minut, preden sem zapeljal na avtocesto, je menjalnik ves čas je bilo zelo gladko in se je zlahka doziralo pri zelo nizki hitrosti; in prav je, da je BMW Steptronic v tem smislu pravi užitek: je gladek in zelo modulabilen, ko mora biti, in hiter, ko vadimo zahtevno vožnjo po cesti.

Enkrat na avtocesti, BMW serije 3 izstopa po odličnem kotaljenju, z odlično tekalno plastjo in občutkom popolnega nadzora tudi pri zelo visoki hitrosti. Poleg tega BMW serije 3 G20 prenaša a visoka raven udobja, saj vzmetenje (konvencionalno pri testiranem agregatu) precej dobro absorbira nenadne udarce.

Prav tako je opazno zvočna izolacija v notranjosti. Preizkušeni avto je imel dvojna stekla na prednjih steklih, a je bila zvočna zatesnitev že pri dokaj visoki hitrosti izjemna, še posebej, da je bil kotalni hrup kljub športnim pnevmatikam komaj opazen. Le nekaj aerodinamičnih zvokov, ki so prihajali iz vzvratnih ogledal, je bilo mogoče opaziti, če ste bili pozorni na to pri dovoljenih hitrostih.

Preizkusite zadnji profil BMW serije 3

Zapuščanje hitrih cest in iskanje a Raton Mountain Stretch, smo začeli stopnjevati tempo in od 2-litrskega motorja in 190 KM zahtevati vedno več zmogljivosti. Hrup propelerja, ko raztegnemo prestave, razkrije njegovo dizelsko stanje - nekaj, česar pri običajnih stopnjah ne zaznamo -, vendar kompenzira, ker potiskati z energijo iz nekaj več kot 1.600 krogov. Menjavo prestavimo v sekvenčni način in, ker naš avto nerazumljivo nima prestav, se dotaknemo ročice za prestavljanje v višje in nižje prestave, operacije pa opravi hitro in brez sunkov.

Zahvaljujoč štirikolesni pogon xDrive, puščanje ovinkov s pedalom do tal je zelo preprosto, tudi če sta zelo zaprta. Če sistem zazna, da bi lahko prišlo do izgube oprijema (ali da je), pošlje oprijem na sprednjo os in bo treba narediti veliko surovega (in ko rečem veliko, je veliko) za avto pokazati nenadno reakcijo. Če vozimo hitro, a brez "badass", ima avto nekaj zelo nevtralne reakcije.

Vsekakor pa ne vem, ali je kaj vplivalo (mislim da) da je bila varianta s štirikolesnim pogonom, saj sem pričakoval bolj dinamično obnašanje v ovinkih. Jasno je, da sčasoma športni duh se je malo izgubil tistih modelov E36 in E46, pa ne rečem, da sedanji nima določenega športnega pridiha, vendar mislim, da je zdaj malo pod Alfa Romeo Giulia, ki je zame merilo, ko govorimo o športnosti. v limuzini.

Dizelski motor BMW 320d 190 KM

La smeri, čeprav z dobro težo, ni tako neposreden, kot bi si želel, in do neke mere je to morda eden od razlogov, zakaj nisem opazil, da je tako okreten, kot bi si želel. Nimamo pritožb glede suspenzija, ki je dobro zadrževal vztrajnost in pokazal dobro absorpcijo, ko smo našli izboklino na sredini ovinka. In to je, da je tudi šasija povečala svojo togost.

Kakorkoli, kot sem že rekel, test je bil precej kratek in rad bi, da se to upošteva, saj v nekaj kilometrih ni dovolj časa, da bi vse ujeli občutek vozilo. Tudi govoriti o porabi v kontaktu tako malo kilometrov ni pošteno.

Sklepi

Stranski test BMW serije 3

BMW serije 3 je s tem skokom prenovljen na svojo sedmo generacijo. Oblikovno ni želel bistveno spreminjati, saj je več kot dokazano, da je bil njegov predhodnik na estetski ravni zelo všeč javnosti, tako da je to smiselno. kjer je bil a velika sprememba je na tehnološki ravni, posodabljanje v smislu povezljivosti in zabave, pa tudi v smislu prikazovanja večje tehnologije vidu prek nove digitalne plošče.

Hvala vam večje dimenzije, zdaj uživa nekaj več prostora za potnike, predvsem v druga vrsta sedežev, ki je nekoliko bolj uporabna. Prtljažnik sicer vzdržuje 480 litrov, a ja, njegove oblike so nekoliko bolj pravilne, da olajšajo udobje in nakladanje večjih predmetov.

Na ravni vedenje, novi BMW serije 3 nam je dal jasno vedeti, da je dobro vozilo za požiranje kilometrov na avtocesti in da je na to odlično pripravljen; čeprav se zdi, da je izgubil malo športnosti na najbolj zavitih predelih. V vsakem primeru ga moramo dodatno testirati.

Standardna oprema BMW serije 3

Prednji detajl LED žarometov BMW serije 3 320d G20

  • 8-stopenjski menjalnik Steptronic (razen 318d)
  • 16-palčna lita platišča
  • LED žarometi
  • Usnjen športni multifunkcijski volan
  • Tripodročna klimatska naprava
  • Elektrokromatsko notranje ogledalo
  • predalček
  • Sprednji in zadnji parkirni senzorji
  • Senzor za dež
  • Tempomat
  • paket razsvetljave
  • ActiveGuard Plus
  • Pametni klic v sili
  • Povezani paket
  • Garancija na popravilo 3 leta ali 200.000 km

Cene BMW serije 3 Limuzina

Test sprednjega profila BMW 320d

Različica Gorivo Potencia cena
Različica Gorivo Potencia cena
BMW 320i Bencin 184 CV 42.400 €
BMW 330i Bencin 258 CV 47.250 €
Bmw 318d Dizel 150 CV 38.600 €
Bmw 320d Dizel 190 CV 43.700 €
BMW 320d xDrive Dizel 190 CV 46.300 €
Bmw 330d Dizel 265 CV 53.600 €

Galerija BMW serije 3 Limuzina


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.