Preizkusite BMW serije 2 Active Tourer, enoprostorec, ki zaznamuje prelomnico

BMW-Serija-2-Active-Tourer-08

Bolj kot z naslovom "Test" bi se moral ta članek začeti z "Vzpostavljanje stika", saj je to bil povod za predstavitev BMW prejšnji petek novi BMW serije 2 Active Tourer. Če bi svoj članek katalogiziral kot test, bi moral biti sposoben živeti z avtomobilom nekaj časa, ki bi mi omogočil, da ga spoznam v različnih situacijah vsakdanjega življenja. Ker bo tam Active Tourer uspeval predvidoma 95 % časa, v vrvežu mlada družina ali pa v drugem najverjetnejšem primeru zakonskega para v zahodu delovne dobe, ki se odloči za dostopno in vodljivo izjemno udobno in praktično vozilo.

To je vizija, ki jo ima BMW o svojem novem izdelku. Cilj, s katerim se je rodil prvi avtomobil s sprednjim pogonom v zgodovini znamke, je pokriti povpraševanje, in s tem razširiti spekter potencialnih kupcev, ki do sedaj niso vstopili v cenitev nobenega avtomobila münchenskega podjetja ali, v nasprotnem primeru, različice Touring in X SUV, ki niso povsem ustrezali zahtevanim specifikacijam, običajno zaradi družinske razmere.

Resnica je, da ne moreš biti čistunec če vstopiš cenijo enoprostorca, saj segment neposredno ne sodi v tisto klasično predstavo, ki jo imajo o avtomobilu tisti, ki si trgajo obleko. Vedno sem bil, a kljub temu pozdravljam odprtje te tržne niše, ki bo, če bo šlo dobro, med drugim omogočila, da lahko BMW nadaljuje z urejanjem generacije za generacijo tako okroglih avtomobilov, kot sta trenutna M3 in M4. Medtem lahko purizme prepustim tistim, ki avtomobila še niso preizkusili.

Enoprostorec s turistično ergonomijo

To je vsekakor tisto, kar je pritegnilo mojo pozornost pri seriji 2 Active Tourer, in zato si dovolim, da je dovoljenje iz notranjosti avtomobila, od koder začnem svojo analizo. Nikoli nisem našel v enoprostorcu a vozniški položaj tako osredotočen na voznika, in tu postane prvi odstop nujen, če smo prišli z nabito puško. Očitno gre za povsem "bemeuvistični" pristop.

BMW-Serija-2-Active-Tourer-28

Zelo navpičen volan, debel in dobro urejen pred nizko klopjo. "Knjižni" spodnji nosilec, s plinom na tleh kot pri dobrem BMW-ju in brez tistega občutka vožnje z "luksuznim" dostavnikom, ki ga najdemo pri nekaterih neposrednih konkurentih. Impresivno je, ker samodejno pomislite, "to je očitno a lepa«. Prestavna ročica že s svojim položajem nakazuje, da je nekaj drugače, kljub temu, da je orientacija armaturne plošče prav tako jasno govori jezik znamke. Postavljen je nižje in njegov dotik nas ob teku opomni, da tokrat spodaj ne poteka menjalnik, ampak naprej do menjalnika, ki je tako kot motor nameščen prečno. Ampak če sem čistunec!

Izjemno nizka vidljivost, streljanje Dobro. To je običajno skoraj vsakemu sodobnemu avtomobilu, kriva pa je varnost, čeprav se morda zdi protislovno. V A-stebriček avta izpred 15 let si moral kvečjemu skriti kabel radijske antene. Trenutno je ta steber s celico za preživetje, ki jo vključuje vsak prostor za potnike, temeljni del strukture, ki mora absorbirati energijo v množici možnih nesreč. In tako debel je, da bi lahko podpiral preklado katedrale v Burgosu. Vendar pa nam zmanjša vidljivost v krožiščih in križiščih, zaradi česar moramo "narediti noja" z glavo, če želimo zaznati, kaj prihaja skozi ta mrtvi kot.

BMW-Serija-2-Active-Tourer-05

Tipična postavitev znamke na gumbih, gumbi in naprave. Vse je zelo pri roki in tako intuitivno, kot to omogoča obilica nastavljive opreme z vrtljivim gumbom, na katero se je težko navaditi, če v zadnjih petih letih niste kupili avtomobila. Gumbna ročna zavora je nameščena spredaj in desno od prestavne ročice, zato jo moramo iskati. Zanimivo je, da bomo v povprečju sedeli 2 centimetra višje kot v BMW X1 in 11 centimetrov več kot v seriji 1.

La zadnja klop Ima tipično konfiguracijo katerega koli vozila v kompaktnem segmentu. Edini način, da dobite primeren prostor za tovor v prtljažniku, je, da imate precej navpično naslonjalo zadnjih sedežev, kljub temu da celoten sedež omogoča vzdolžno nastavitev do 13 centimetrov. Prostora za noge je precej, predvsem pa nekaj kotov odpiranja vrat in dostopa do sedežev, ki naj bi omogočali enostavno manevriranje pri nameščanju otroških sedežev ali pripenjanja pasov malčkov.

BMW-Serija-2-Active-Tourer-26

Kompetentni 3 in 4 valjni motorji

To je verjetno način za opredelitev teh motorjev. V odsotnosti poznavanja obnašanja pogonskih goriv, ​​ki bodo prispela novembra. Motor smo imeli le možnost preizkusiti tako ob odhodu kot pri povratku z naše poti. 218d, najmočnejši dizel ta hip. In resnica je, da je stopnja, ki jo dovoljuje na avtocesti, tako hudičevo visoka kot nepotrebna, torej Zdi se kot idealen motor za enostavno premikanje celotne družine, in namenite del proračuna za opremljanje našega Active Tourerja z eno od treh vrhunskih zaključkov od petih, ki so na voljo (Series, Advantage, Sport, Luxury in M ​​Sport). Pravzaprav je tukaj še ena novost znamke, ki prej ni bila omenjena pet paketov opreme, prilagodljiv, če želimo potegniti možnosti, vendar koncept brez primere znotraj blagovne znamke.

Če nadaljujemo s povsem tehničnimi vidiki, je ena od značilnosti, ki opredeljuje obseg tri in štiri valjni motorji ki bo premaknilo enoprostorca BMW, je, da si delita veliko število komponent, vključno s konstrukcijskimi, mnoge med njimi je mogoče razlikovati šele v fazi strojne obdelave po ulitju. To se odraža v proizvodnih stroških, ki ne bodo »travmatizirali« povprečnega voznika, ki se bolj ukvarja s porabo in vzdrževanjem kot s tem, da pod pokrovom nima klasičnega vrstnega šestvaljnika.

BMW-Serija-2-Active-Tourer-33

Prav tako pritegne pozornost majhen udarec plina, ki ga naredi avto sam, ko zmanjšamo pri nizkih obratih. Nekaj, kar zmanjša sunke pri zadrževanju in zelo rahlo posnema dvojno sklopko tistih, ki so se nekoč izvajale pri rutinski vožnji. Vendar pa je glede na vrsto običajne uporabe tega avtomobila priporočljivo, da se odločite za sekvenčni menjalnik. Odziv v nizkem in srednjem območju je zelo soliden, ne da bi izstopal kot drugi dizelski motorji znamke v visokem območju, verjetno zaradi načina upravljanja, izbranega za ta namen.

Lepo vedenje BMW-ja "življenja"

Skratka, to je okus v ustih, ki ostane po kratkosti našega testa. Active Tourer ima a stabilnost proti bombam, ki je izjemno učinkovit, ko aktiviramo način Sport, s trdno smerjo in sploh ni običajen pri teh voditeljih, in enako učinkovit, ko se odločimo za način Eco-Pro ali Normal. Moroni suspenzije so precej konzervativni in občutljivo obravnavajo prehod, označujejo malo nagiba v zavojih pri visoki hitrosti, kar pomeni, da so lahko nameščeni zelo velikodušni stabilizatorji.

BMW-Serija-2-Active-Tourer-24

Pri odboju in blaženju avto sploh ni suh, mogoče ga krasi nastavek gum, vsaj v naši enoti, z dovolj "žoge". Nekaj, kar je nenavadno, a se zdi najbolj racionalna izbira. Poraba je ostala na zelo spodobnih 6,5 litra na sto, ki se s tempom, naloženim med testom, in vožnjo skozi mesto, z vmesnim zastojem in gorsko cesto, zdi odkrito optimalno. Preostane le še poskusiti bencinske mehanike, da izvezejo noto, ki, kot sem omenil v videu, v povprečju presega Notable.

Za zaključek te kratke analize pa še nekaj podatkov, s katerimi bomo "navdušili" naše prijatelje v baru ... Mehanika Active Tourerja kot prva v segmentu vključuje turbopolnilnike s keramičnimi ležaji. Trivaljni motorji, ki jih je lažje uravnotežiti kot štiri (kljub mnenju širše javnosti), so aksialno uravnoteženi z nasprotno vrtečo se gredjo. Možno je opremiti Head-Up zaslon Kljub naklonu vetrobranskega stekla ima samodejni menjalnik funkcijo zadrževanje ki izkorišča podatke GPS navigacija predvideti obline in vsaj zaenkrat ne bo individualnega paketa prilagajanja.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.