Test BMW serije 2 Coupe 220i M Sport (z videom)

BMW predstavil drugo generacijo modela Serija 2 Coupe že pred letom dni, čeprav šele pred nekaj tedni, ko ga je nemško podjetje dalo v prodajo pri nas. Všeč so mi kupeji in serija 2 je bila vedno ena mojih najljubših, zato sem se zelo veselil tega. temeljito preizkusite.

In medtem ko je nov BMW M2 pride v prodajne salone, nekaj, za kar je ostalo še kakšno leto, se mi je zdelo, da je idealno preizkusiti to serijo 2 Coupé z dokaj »cenovno ugodnim« motorjem. To ni M240i, niti 230i, ampak BMW 220i Coupe bencinski s 184 KM.

Kot pri vsakem testu, bomo pregledali vsako podrobnost avtomobila in ocenili vse njegove točke. Na koncu članka imate seznam z vsemi uradnimi cenami od junija 2022, vendar vam že zdaj lahko povem, da je najcenejša različica, novo vgrajeni 218i, del 42.150 evrov.

Nov dizajn… Prejšnji mi je bil bolj všeč, čeprav je to osebno mnenje

Začnemo z ogledom njegove zunanjosti, kjer ta testna enota izstopa po opremi M Sport oprema in tudi za to vijolična barva, imenovana Thundernight kovinski. Poleg tega imamo na voljo 19-palčna platišča, ki se ponašajo z velikodušnimi zavornimi koluti in modrimi čeljustmi.

Čeprav pravijo, da o okusih ni nič napisanega, moram to priznati obrazci prejšnje serije 2 so mi bili bolj všeč. Kljub dejstvu, da sem se ga malo po malo navadil, stil novih žarometov in luči še vedno ne razveseli mojih oči. Všeč mi je razširitev bokov, ki je zelo izrazita in daje jasno vedeti, da gre za pogon na zadnja kolesa.

Preden preidem na notranjost, mislim, da je pomembno omeniti še eno podrobnost. Nova serija 2 Coupe je precej zrasel, natančneje 10 cm v dolžino, 6,5 v širino in 5 v medosno razdaljo. tako se pogovarjava dolžina 4,54 metra; to pomeni, da je daljši od BMW X1 ali da je Kia Sportage ki smo ga testirali pred nekaj dnevi in ​​nekoliko krajši od BMW serije 3 E92. Zdaj pa ja, pojdimo v kabino.

Slabosti vsakega kupeja, vstopite in izstopite

Kot vsak samospoštljiv kupe s športnimi odtenki, ni udoben avto za vstopanje in izstopanje; še posebej, če smo že stari ali če imamo kakšno telesno težavo. Tukaj ne moremo reči, da grem v avto, ampak grem v avto, ker smo zelo blizu tal.

Ko bomo notri, bomo pozabili na tisto "težavnost" dostopa, saj položaj za vožnjo je fantastičen. Gremo kratko, z dobro stegnjenimi nogami in z zelo navpičnim volanom, z dobrim pregledom na daleč. Zelo športen položaj, ki ni neudoben.

Za volanom, z dobrim dotikom, a predebelim za moj okus, imamo običajno digitalno ploščo BMW, ki ne ponuja velikega razlikovanja ali personalizacije, a pomembno je, da izgleda dobro. Kot da to ne bi bilo dovolj, smo tudi Head-Up zaslon.

Brez vizualnih dodatkov, vendar z visoko stopnjo kakovosti

Medtem je na sredini armaturne plošče 10,25-palčni zaslon na dotik, z Apple CarPlay in Android Auto brez kabla. Je tudi veteran bavarske znamke, a resnica je, da deluje zelo dobro, zdi se mi intuitiven in imamo to prednost, da ga lahko upravljamo iz krmilna palica iDrive enostavno

Z roko se vse postavi na svoje mesto, kot se mora v vsakem avtomobilu, še bolj pa v modelu z določeno športnostjo. Skupaj z iDrive imamo menjavo prestav (in ročice na volanu), ki je pri vseh kupejih serije 2 avtomatska, ter gumbe za nadzor stabilnosti, načine vožnje in električno parkirno zavoro.

Po mojem mnenju BMW nikoli ni ustvaril najbolj dovršene notranjosti in tradicionalno tudi ni bila zelo kakovostna. Zdaj vizualno še vedno niso zelo revolucionarni, ampak raven kakovosti je osvojila veliko celih števil v zadnjem desetletju od najmanjših do največjih modelov. Takoj zdaj mlati Mercedes, nekaj nepredstavljivega v 90. letih, na primer, in presega Audi.

BMW serije 2 Coupé je štirisedežnik, skoraj 2 + 2

In če govorimo o prostoru, kot smo že rekli, je večji od prejšnjega modela. naprej je dober prostor v vse smeri za povprečno velike odrasle osebe. Mislim, da se bo 2 metra visoka oseba že počutila bolj preobremenjeno.

V primeru sedežev te enote so se mi zdele zelo udobne in imajo električna nastavitev, lahko tudi reguliramo ušesa naslonjala, tako da nas bolj ali manj držijo glede na našo višino. Ima tudi funkcija pomnilnika in ogrevanja, škoda, da niso prezračene, da bi bolje prenesle poletje.

Medtem dostop do dva zadnja sedeža No, seveda ni najlažje. Spustimo naslonjalo sprednjega sedeža in samodejno, električno, sam pomakne naprej. Takrat moramo prtljažnik precej spustiti in imeti nekaj okretnosti, da sedimo na zadnji klopi.

ko sedi, premalo prostora za glave in noge. Če je spredaj sedeč srednje visok, bomo tu zadaj zelo trpeli. Ne, Niso zadnji sedeži za pogosto uporabo, lahko pa nas rešijo pred ščipom. Vsaj imamo zračnike z nadzorovano temperaturo, vtičnice USB Type-C in sredinski naslon za roke.

Kljub nakladalnemu ustju prtljažnik sploh ni slab

Če zapustimo notranjost in si ogledamo prtljažnik, gre za model coupé in zato nakladalni del nikoli ne bo najbolj praktičen. Poglejte, kako riše. To je negativni del, pozitivno pa je, da enkrat ta nakladalna usta imamo 390 litrov prostornine, kar je precej, in pravilnih oblik.

Pravzaprav sem lahko naložil tri kabinske torbe in nekaj nahrbtnikov, še vedno pa je ostalo nekaj prostora. Oh, mimogrede, zadnje sedeže je mogoče zložiti v razmerju 40:20:40 za nalaganje nekoliko obsežnejših predmetov.

Štiri- in šestvaljni, dizelski in več bencinski

Če govorimo o pogonskih sredstvih, je BMW serije 2 Coupé je na voljo s štirimi in šestimi valjni motorji, tukaj ne bomo videli trivaljnika. Obstaja samo en dizel, 220d, z 2-litrskim 190 KM in Eco nalepko zahvaljujoč mikrohibridnemu sistemu.

Nato v bencin imamo 2-litrski turbo blok za različice 218i, 220i in 230i, kar daje 156, 184 oziroma 245 CV. Trenutno je vrh ponudbe M240i, s turbo šestvaljnikom s 374 KM, ki je na voljo tako s pogonom na zadnja kolesa kot s sistemom xDrive s pogonom na vsa štiri kolesa.

Teoretična zmogljivost BMW 220i Coupé

Na tem testu smo z 220i. Gre za 2-litrski TwinPower Turbo block, ki daje 184 KM in nič manj kot 300 Nm zelo nizko, od samo 1.350 krogov. Glede na tehnično datoteko to počne Od 0 do 100 v 7,5 sekunde in doseže najvišjo hitrost 236 km/h. Odobrena kombinirana poraba je 6,4 litra. Kasneje vam bom povedal več podrobnosti, vendar pravi še ni bil daleč. In zdaj, za vožnjo!

Za volanom BMW serije 2 Coupé 220i

El BMW serije 1je Serija 2 Gran Coupe in X1 in X2 Imajo prednji pogon. Je tudi to naprej? No ne, serija 2 Coupé ima pogon na zadnja kolesa, kar je v teh časih zelo cenjeno. Pojdite na platformo Serie 3 y Serie 4, opremljanje vzdolžnih motorjev. Zahvaljujoč temu je tudi povečal svojo togost, tako da se počuti bolj gladko pri visokih hitrostih.

Ta novi BMW serije 2 Coupé, vsaj s tem motorjem, se lahko šteje za Gran Turismo v majhnem merilu.

To je kupe občutek trdnega vzmetenja, vendar ne ekstremnega, medtem ko se vaš naslov prikaže zelo hitro. Poleg tega, čeprav lahko z njim vozite zelo hitro, nima surovega motorja ali menjalnika. Čeprav torej ne bo najbolj udoben avtomobil na trgu, se lahko brez večjih težav uporablja kot dnevni avto. In to je pozitivna stvar.

Ne manjka načini vožnje, Kaj so Eco Pro, Comfort in Sport. Prvi išče največjo učinkovitost, drugi je najbolj praktičen za običajno uporabo in Sport za zabavo. Ti načini spremenijo odziv motorja in menjalnika, prav tako dajo nekoliko večjo težo smeri za pridobitev občutljivosti in natančnosti.

Akcija – reakcija, kako dobro ta avto uboga

Poleg tega, da je avto nekoliko trd z vzmetenjem, kar pride prav, ko je asfalt idealen, ne pa toliko za mesto ali nekoliko razbite ceste., je odziv avtomobila na naše ukaze zelo dober. Zelo dobro uboga in daje občutek meje, tako od spredaj kot od zadaj.

Pri močnem ritmu je rahlo nagnjen k pomagaj nam za vogalom, vendar ni zelo izrazit. Pri maksimalni opornosti je precej nevtralen, to pa je med drugim posledica dejstva, da imamo na zadnji osi širše gume kot na sprednji. Iskreno verjamem, da se ne bi zgodilo nič, da bi bila vsa štiri kolesa enaka.

In pustil sem za ta zadnji del Motor. Z mojega vidika, če se ne bomo redno ukvarjali s športno vožnjo, je ta mehanika ideal celotne ponudbe. Je tih motor, malo porabi, ima dober potisk pri nizkih in srednjih vrtljajih in zelo dobro razume z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF. Menjalnik, ki je zelo sladek, a hkrati hiter, zelo inteligenten pri izbiri idealne prestave.

Je ta različica BMW serije 2 Coupe dovolj? Zame če

Avto tehta okoli 1.500 kilogramov, a se zaradi 300 Nm navora premika dovolj lahkotno in omogoča lahkotno prehitevanje. že pravim, za normalno in veselo vožnjo v določenih trenutkih ne potrebujete več moči od njegovih 184 KM. Druga stvar je, da ga želite pripeljati do meje, kjer bo M240i s svojim 367 CV in športnejšo konfiguracijo naredil razliko. Cena pa seveda precej naraste...

Kaj pri tem BMW 220i Coupe nikakor ne izgine, je Poraba. Na avtocesti pri 120 km/h ne gre nad 6 litrov, medtem ko je v mestu običajno med 7,5 in 8. Med našim celotnim testom je skupna poraba je bila 7,4 litra, kar se mi zdi precej tesno, saj smo bili v mnogih trenutkih srečni. Gremo s sklepi?

Sklepi po testiranju BMW 220i Coupé

En povzetek, BMW serije 2 Coupé je avto, ki bi ga rad imel v svoji garaži, tega ne zanikam. Od njegovih pozitivnih stvari ostajam pri dobra vozna dinamika tudi za vsakodnevno uporabo, z kakovosti ki oddaja notranjost in z poraba narejeno iz goriva.

Kaj? Najmanj mi je bilo všeč je, da ga že vidim kot prevelik avto za tisto malo prostora zadaj, ki ga ponuja. Da, to je kupe, vendar je daljši od X1 in ne bi se rad vrnil tja. Po drugi strani je nekoliko subjektivno, vendar me nova estetika, predvsem žarometov in maske, še vedno ne pritegne.

In najbolj kritična točka, saj je brez dvoma cena. Za 42.150i brez doplačil so 218 evrov, za 2.000i pa 220 evrov več. Ta enota presega 53.000 evrov, čeprav je res, da nosi veliko opreme. Mimogrede, če vam je všeč pikantni M240i, je več kot 67.000 evrov ... Tik spodaj imate vse uradne cene po konfigurator.

Cene BMW serije 2 Coupe

Mnenje urednika

Galerija BMW serije 2 Coupe