Zdi se, da se premium znamke nikoli ne naveličajo lansiranja novih modelov, s katerimi poskušajo pokriti tudi najmanjšo vrzel na trgu. In to počnejo v vseh kategorijah, od kompaktnih do SUV, do velikih limuzin. BMW Ima širok portfelj izdelkov. V tem primeru se soočamo z novim BMW serije 2 Gran Coupe, avtomobil, ki temelji na BMW serije 1 in ki je pravkar začel tržiti v Španiji.
El concesionario BMW Adler Motor, de la provincia de Toledo, nos ha ofrecido este espectacular BMW Serie 2 Gran Coupé en su 220d mehanska različica. Logično, da se nismo uprli poskusu. To trgovsko ime 220d ustreza motorju 2.0-litrski dizel s 190 KM, ki je povezan s samodejnim menjalnikom Steptronic. Če se sprašujete, ja, tako kot nova serija 1 je tudi to avto s pogonom na prednji kolesni par.
Njegova zunanja estetika je sporna
BMW serije 2 GC prevzame nekatere značilnosti iz serije 1, pa tudi iz serije 8. V tem primeru je enota, ki smo jo testirali, vedno zanimiva, privlačna in privlačna. M športni paket. Že veste, da ta končna obdelava doda specifične odbijače z večjimi odprtinami za dovod zraka in bolj agresivnimi oblikami, večja kolesa, stranske pragove in še nekaj pikantnih detajlov.
V frontalna Posebna ostaja ogromna dvojna ledvička, ki je že precej širša kot visoka. Omenjena rešetka je aktivna, torej glede na potrebe po hlajenju zapre ali odpre notranjo "loputo", kar izboljša aerodinamiko in pomaga, da motor prej doseže optimalno temperaturo. Ne manjkajo podolgovati polni LED-žarometi in nekateri detajli v svetleči črni barvi v spodnjih predelih odbijača.
Čeprav stranski pogled ponavadi ostane neopazen pri večini avtomobilov, to prepoznam pri tem BMW Gran Coupé Pritegnilo je mojo pozornost. Poleg aerodinamične silhuete ali njegove velike dolžine (nič manj kot 4,53 metra) želim, da ste pozorni na jasno vzpenjajoče se linije. Na primer v spodnjem delu oken, v napenjalni liniji, ki se začne pri sprednjih krilih ali v volumnih, ustvarjenih v spodnjem delu.
Te črte vedno potekajo od spodaj navzgor. Zahvaljujoč tej zasnovi so dosegli bolje integrirajte prtljažnik, ki je precej visok in z majhnim spojlerjem išče podobnost s slogom "duck tail". Mimogrede, kolesa so 18-palčna.
La zadnji je tisti, ki je največ govoril saj je bil predstavljen že oktobra. Če ta avto vidite od zadaj, je vizualni vtis bolj podoben športnemu terencu kot temu, kar trdi, da je limuzina kupe. Vsaj mene spominja na X4. Deblo ima veliko poudarjenost, morda preveč, ker je nekoliko nenadno.
Potem je tu še tema oblikovanja pilotov, na katere se bo verjetno treba navaditi, a meni osebno ne ustrezajo. Končno, kot smo pri paketu M Sport, ne manjka izrazit sijajno črn "difuzor" (ki ga bo skoraj nemogoče vzdrževati čistega) z izpušno odprtino na vsaki strani.
Kljub zunanjim meram ni prostoren avtomobil
Ta enota ima malo čudna postavitev. Ima M Sport paket zunanjosti, velika kolesa in zmogljiv motor. Vendar testirani avtomobil nima ne popolnoma digitalne instrumentne plošče ne višjega osrednjega zaslona, kar zmanjšuje tehnološki občutek v kabini.
Za ostalo, kot pri zadnjih lansiranjih BMW, je kakovost tiska je zelo visoka. Oblazinjenje je prijetno na pogled in na dotik, medtem ko so splošni zaključki zelo dobri. nazaj k osnovna instrumentna plošča, funkcije so nekoliko osnovne glede na to, kar se pričakuje od takšnega avtomobila, zato je morda boljša možnost pridobiti dodatek zgornjega okvirja.
V zvezi s sedežev, so kljub svoji športni estetiki zelo udobni. Dobro se držijo v ovinkih, ko vozimo hitro, vendar niso ostri, kot bi morda pričakovali. Res so udobni in so me v tem smislu zelo presenetili.
Vendar pa če govorimo o bivalnosti, to ni ravno močna stran tega modela, v dolžino pa meri 4,53 metra. Prednja sedeža nista ozka, je pa res, da je treba trup bolj kot običajno upogniti, ker smo bližje tlom kot na primer pri seriji 1. Tudi streha karoserije je nižja. Zato to ni udobna operacija, zlasti za starejše ljudi.
Tudi dostop do zadnjih sedežev ni udoben. saj so sedeži nižji od običajnih, tako kot pri strehi. Poleg tega je blatnik zajeten in ovira izhod in dostop. Ko sem noter, je prostora za kolena prav, nekoliko več je le za glavo. Visoki ljudje se bodo drgnili z glavo ob strop in se bodo počutili nekoliko preobremenjene, tudi zato, ker bočna steklena površina ni posebej velika. Očitno osrednji trg ni preveč uporaben.
Prtljažnik: Tik med Serijo 1 in Serijo 3
Ena od prednosti tako dolge karoserije in tako robustnega zadka je prostor za tovor. BMW serije 2 Gran Coupé ima 430 litrski prtljažnik, kar je 50 litrov več kot serija 1 in le 50 manj kot a BMW serije 3. Se spomnite, kaj sem vam povedal na začetku tega članka o pokrivanju vseh vrzeli na trgu? Bodite pozorni na to, kako so dosegli prostornino prtljažnika.
Seveda je treba to upoštevati to je pokrov prtljažnika (štiri vrata) namesto vrat. Zato je bolj neprijetno nakladati in razkladati. Tudi nakladalno ustje po zasnovi ni povsem praktično. K temu moramo dodati, da zgornji notranji del skrinje ni oblazinjen, tako da je "furnir" na vidiku.
mehanična ponudba
Prepričan sem, da skoraj vsi poznate ta novi BMW serije 2 Gran Coupé ne uporablja platforme BMW serije 2 Coupé, ampak uporablja tisto iz serije 1, viden tudi v X1, X2 in MINI. To pomeni, da se pod njegovim pokrovom ne uporabljajo vzdolžni motorji, ampak prečni. Prav tako gre energija, ki jo proizvajajo njegovi propelerji, na prednja kolesa, namesto na zadnja. Pri xDrive različicah gre očitno na vsa štiri kolesa.
Ta model, ki smo ga preizkusili, je različica 220d. Trenutno se poleg te dizelske različice trži še 218i in M235i xDrive, ki so bencinski. Prvi je trivaljnik s 140 KM, različica, ki smo jo pred nekaj meseci že preizkusili v seriji 1. S svoje strani je M235i xDrive vrh ponudbe, ki prekipeva od športnosti. Ima najmočnejši štirivaljni bencinski motor znamke, ki proizvede 306 CV, ki se porazdeli na vsa štiri kolesa.
Za volanom: dobra dinamika s športnim pridihom in brez izgube udobja
Vsaj za nas je pri poglobljenem pregledu avtomobila najbolj všeč vožnja. Še toliko bolj, ko gre za BMW, imajo vedno dober dinamičen značaj.
Če se osredotočimo na to preverjeno različico, pod pokrovom imamo a 2 litrski dizel štirivaljnik, 16 ventilov in turbo s spremenljivo geometrijo. Glede na svojo tehnično datoteko se razvija 190 CV pri 4.000 krogih in nič manj kot 400 Nm med 1.750 in 2.500 vrt./min. To mu omogoča, da od 0 do 100 km/h pospeši v 7,5 sekunde in doseže največjo hitrost 235 km/h. Njegova dovoljena kombinirana poraba je med 4,5 in 4,2 l/100 km, odvisno od opreme.
Začenši z motorjem, ta 2-litrski dizel se z veliko lahkoto premakne na BMW serije 2 Gran Coupé. Več kot 190 KM je navor 400 Nm tisti, ki mu omogoča pospeševanje in okrevanje s toliko garancijami. 8-stopenjski menjalnik Steptronic pri normalni vožnji prestavlja v nizke vrtljaje, pospeški so še vedno dobri.
Edina slabost motorja je ta, da kljub temu, da skoraj ne prenaša tresljajev v potniški prostor, njegov zvok se zazna znotraj. To se zgodi predvsem pri razmeroma močnih pospeševanjih in v mrazu. Za ostalo je temu dizelskemu motorju zelo malo očitati.
Kar se tiče podvozje, vzmetenja imajo razmeroma trdo nastavitev, vendar se v nobenem primeru niso zdela suha ali neudobna. Imajo zelo dobro nastavitev, saj poleg tega, da se dobro odzivajo na udarne luknje, zelo dobro držijo vztrajnost karoserije, ko si želimo privoščiti nekaj veselja v ovinkih. Spremembe podpore se izvajajo zelo hitro in daje veliko samozavesti.
K temu zaupanju pripomore tudi smeri. Ne da bi bil zelo informativen, je pa zelo hiter in natančen, takoj uboga, ko pošljemo ukaz s kolesa. Debelina in občutek volana je idealen, vsaj zame. Škoda, da preizkušena enota nima odmikačev, po pravici povedano, tudi meni nekaj ni jasno... Skratka, na dinamičnem nivoju gre res dobro.
Slabša pa je preglednost, predvsem nazaj. Steklena površina je zaradi kupejevske zasnove precej zaprta, kar nam onemogoča odličen pregled nazaj in vstran. Pri tem avtomobilu je zelo priporočljiv nakup kamere za vzvratno vožnjo. Preglednost naprej na cestišče je sicer dobra, a ker vozimo nizko, ni najboljša pri lutanju ali manevriranju.
Oprema BMW serije 2 Gran Coupe
- LED žarometi
- 16-palčna platišča
- Večnamenski športni usnjen volan
- 40:20:40 deljivi zadnji sedeži
- sprednji naslon za roke
- predalček
- Notranje obloge Quarzsilber mat
- Senzor za dež
- Sprednji in zadnji PDC parkirni senzorji
- Dvopodročna klimatska naprava
- Tempomat
- ActiveGuard Plus
- Pametni klic v sili
- Storitve Connected Drive
- BMW Live Cockpit
- Garancija za popravilo podaljšana na tri leta ali 200.000 kilometrov
Cene BMW serije 2 Gran Coupe
| komercialna različica | Motor | sprememba | Vleka | cena |
|---|---|---|---|---|
| komercialna različica | Motor | sprememba | Vleka | cena |
| 218 | 1.5 bencinski 140 KM | Ročno 6v | Svinec | 31.100 € |
| M235i xDrive | 2.0 bencinski 306 KM | steptronic | x Drive | 58.900 € |
| 216d | 1.5 diesel 116 KM | steptronic | Svinec | 33.800 € |
| 220d | 2.0 diesel 190 KM | steptronic | Svinec | 41.500 € |
