Preizkusite BMW serije 3 Touring 320d 190 CV G21 M Sport

Danes se v našem testnem delu želimo pogovarjati o vrsti avtomobila, ki je kljub zavezanosti športnim terencem in/ali elektrificiranim vozilom še vedno zelo smiseln na trgu. Preizkusili smo kakovostno družinsko limuzino, ki ima pod pokrovom tudi dizelski motor. Predstavljam vam BMW serije 3 Touring v različici 320d.

Danes je še vedno prostor za ta tip vozila. Vsi ne marajo karoserije v terenskem slogu, niti vsi ne potrebujejo te dodatne višine. Notranja prostornost, prostornina prtljažnika in najboljša vožnja v praktično vseh okoliščinah tvorijo to družino več kot priporočljiv izdelek. Tekmec serije 3 Touring je še vedno A4 Avant of Audi, karavan razreda C Mercedes in V60 iz Volvo.

Eleganten, znan in športen

Sprednja stran tega BMW "ranchera" sledi karoseriji salona. Torej, imamo a velik dvojni aktivni žar s kromiranimi robovi, ob straneh se pojavljajo elegantni LED žarometi (opcijsko LED laser). Zahvale gredo M športni paket smo deležni bolj dinamične estetike, predvsem zaradi oblike odbijača. Vsekakor pa ne izgubi niti kančka svoje elegance.

Če gremo na prečnalogično se popolnoma spremeni zadnja polovica njegove silhuete. Streha sega precej dlje in se konča pri prtljažnih vratih. Vendar pa bi rad poudaril močno poudarjeno linijo v spodnjem delu sprednjega blatnika in vrat ter elegantno pasno linijo. V tem primeru so obrisi oken v črni barvi in ​​jih tudi imamo 18-palčna dvobarvna platišča z več kraki.

Za zaključek z zunanjostjo, zadnji del je zelo čist s pravokotnimi LED pilotskimi lučmi na zunanji strani, a s svetlobnim podpisom v obliki črke L. Odprtina prtljažnika je široka in ima tudi zložljivo zadnje steklo, ki je prepoznavni znak BMW-jevih sorodnikov. Spodnji del zaključite s svetlim "difuzorjem" in dve vpadljivi, kromirani, pravi okrogli izpušni odprtini. Zelo cenjen za slednje, iskreno.

Mimogrede, zunanje dimenzije tega novega BMW serije 3 Touring so dolgi 4,71 metra, široki 1,83, visoki 1,44 in medosna razdalja 2,85 metra. V primerjavi s prejšnjim modelom raste v vse dimenzije.

Notranjost BMW serije 3 Touring izžareva kakovost in je intuitivna

Že dolgo časa trdimo, da BMW izstopa po dobrem v svojih kakovosti notranjost, kar je še ne tako dolgo nazaj kaznovalo. Pravzaprav z mojega vidika, je nad Audijem in se zdi veliko boljši od Mercedesa. Morda je Volvo edini, ki se v tem smislu približuje bavarskemu podjetju.

Res je, da digitalna instrumentna plošča bi lahko bila bolj prilagodljiva in imajo bolj dovršen dizajn, vendar je to le tisto, kar lahko očitamo BMW-ju. Sredinski zaslon armaturne plošče je velik (12 palcev) in izgleda dobro. Najboljše pa je, da ga je poleg tega, da je na otip, mogoče upravljati z vrtljivim gumbom na sredinski konzoli in gumbi za hitri dostop. Vse zelo intuitiven, preprost in brez motenj. Všeč mi je.

Klimatska naprava je tudi enostavna za upravljanje.

Toda če se vrnem k kakovosti, vse materiali so zelo dobrega na dotik, z mehkimi zaključki na nekaterih delih in bolj togimi deli na drugih elementih. Vizualno je kombinacija aluminijastega zaključka v nasprotju s črno uspešna. Poleg tega izstopa odsotnost hrupa ali škripanja tudi pri pritisku na vogale, ki so običajno najbolj občutljiva področja.

Oblazinjenje vrat, prilagoditve armaturne plošče, dotik volana ter vseh gumbov in kontrol Zelo so prijazni. Čeprav sem že rekel, moram ponoviti: BMW je nad Audijem in ustvarja bolj dovršeno notranjost v smislu kakovosti kot Mercedes.

Upoštevajte tudi, da ima naša enota električni sedeži z več regulacijami in gretjem, nastavitvijo ledvenega dela in širine ter (ročnim) podaljškom sedežne klopi za boljše oprijemanje nog ne glede na višino. ja, vidim napaka, da varnostnega pasu ni mogoče nastaviti.

Kako je s prostorom?

In kar zadeva prostor, prednja sedeža sta dovolj široka in nastavljiva tako da lahko dve veliki odrasli osebi udobno potujeta, ne da bi imeli občutek, da sta si preblizu ali da jima primanjkuje prostora. Glede vozniškega položaja in kljub temu, da je v "rancheri", gremo blizu tal in z iztegnjenimi nogami; s postavitvijo te športne točke na položaj, ki je tako običajen pri BMW.

Medtem je dostop do druge vrste pri tem BMW serije 3 Touring nekoliko boljši kot pri limuzini, saj oblika strehe pri tem pomaga. V notranjosti je dovolj prostora za kolena in stopala, pa tudi za glavo na stranskih sedežih, pri čemer je sredinski sedež malo uporaben. V vsakem primeru v tem smislu V primerjavi z a. ni velikih razlik Audi A4 ali Mercedes razreda C.

Za piko na i teh zadnjih sedežev imamo prezračevalne šobe z regulacijo temperature (triconska klimatska naprava), dve vtičnici USB tipa C, mreže za puščanje predmetov ali revij na naslonjalih, praktične zavese na stranskih steklih in sredinski naslon za roke. Ali vidimo tovorni prostor?

In kako je s tvojim prtljažnikom?

Če odpremo avtomatska vrata BMW serije 3 Touring G21, najdemo točno 500 litrov prostornine. Teh je le 20 več kot pri štirivratnem modelu, vendar je praktičnost tega prtljažnika veliko boljša pri nakladanju in razkladanju, zlasti ko gre za velike predmete.

Poudariti je treba še, da so oblike bolj uporabne za "igranje tetrisa" s prtljago in da imamo navit in odstranljiv pladenj za nalaganje do stropa. Vsekakor, tudi v prtljažniku je oblazinjenje dobro in prijeten na dotik. Iz tega dela je nekaj kljukic, mrežic in možnost podiranja zadnjih sedežev.

Dizel, bencin in PHEV, izberite tistega, ki ga želite

Če zamenjamo temo in gremo k motorjem, ta serija 3 Touring je na voljo z dizelskimi, bencinskimi in priključnimi hibridnimi motorji. Vsi nosijo eko nalepka od DGT za blagi hibridni podporni sistem, razen za različico PHEV, ki zaradi svoje električne avtonomije naredi preskok na značka 0 Emisije generalnega direktorata za promet.

En dizelsko gorivo imamo možnosti 318d, 320d, 330d in M340d, ki razvijejo 150, 190, 286 oziroma 340 CV. Medtem v bencin ponujene so variante 320i in 330i s 184 in 258 KM. Možnost priključni hibrid se imenuje 330e, s skupno močjo nič manj kot 292 CV, kar daje 184 CV bencinskemu motorju in 113 električnim.

Mimogrede, nemška znamka je že potrdila, da med Prihodnje leto bo na trg prišel BMW M3 Touring, z vsemi značilnostmi modelov M ter praktičnostjo in vsestranskostjo te družinske karoserije. Tako se bo spopadel iz oči v oči z Audijem RS 4 in Mercedes-AMG C 63 Estate.

Za volanom BMW serije 3 Touring

Odločili smo se za 320d

Za tokratni test smo se odločili za različico z dolgo tradicijo v BMW serije 3, 320d. Pomeni, da imamo pod pokrovom vzdolžno postavljen 2-litrski turbodizelski motor. Ta različica ponuja 190 KM pri 4.000 vrt./min in največji navor 400 Nm med 1.750 in 2.500.

Njegova dovoljena kombinirana poraba je med 4,8 in 5,2 l/100 km, odvisno od opreme. Prav tako po podatkovnem listu od 0 do 100 prevozi v 7,1 sekunde, njegova največja hitrost pa znaša nezanemarljivih 230 km/h.

Za običajno uporabo serije 3 Touring bo najbolj razumna varianta celotnega obsega. Motor z dovolj navora za udobno potovanje z družino in s prilagojeno porabo. Moči ne bo manjkalo v praktično nobeni situaciji.

Če se običajno vozimo natovorjeni in po dvosmernih cestah z veliko prometa, bi morda lahko skočili na 330d. Medtem, če se bomo praktično ves čas vozili po avtocestah in hitrih cestah, je lahko zanimiv tudi 318 KM 150d.

Poleg tega, njegovo delovanje je gladko, ni grobo, kot se je dogajalo pri dizelskih motorjih pred nekaj leti. Logično ni tako prefinjen in tih kot bencinske različice, vendar so se v zadnjem času ti vidiki izboljšali tako z delovanjem samega motorja kot z izolacijo potniškega prostora.

Paket M Sport ponuja bolj dinamično postavitev

Sicer pa serija 3 Touring med potovanjem pokaže udobje, a tudi ponuja tisti pikantni pridih, ki ga številne znamke izgubljajo. Bodite previdni, ima pogon na zadnja kolesa, a z velikimi gumami in nastavitvijo ni avto, ki bi drsel iz ovinkov. imeti a nevtralno vedenje z določeno težnjo po podkrmiljenju na vstopu v ovinek in rahlem zaobljenju na izhodu iz ovinka.

Poleg tega občutek volana in njegovo hitro vodenje z dobro težo vas spodbuja, da si privoščite nekaj drugega veselja skozi zavite odseke. Logično je, da ob polnem pospeševanju motorja in njegovem zvoku sicer pokažejo tisto naravo dizelskega cikla, a na koncu ne pozabimo, da gre za družinski model. Drugi vidik, ki ga je treba opozoriti, je ta spremembe podpore se zgodijo skoraj v trenutku, z manj vztrajnosti kot njegovi glavni tekmeci in rojaki. S temi podrobnostmi BMW svoje kupce prepričuje za vse življenje.

Pri pohajkovanju je treba upoštevati, da serija 3 ni več avtomobil, manjši od 4 metrov in pol, kot je bil pred nekaj desetletji. Zdaj meri 4,7 v dolžino in 1,8 v širino (brez ogledal). Da, je kot BMW serije 5 iz nedolgo nazaj. Zato morate biti previdni v najožjih ulicah nekaterih mest, predvsem pa na nekaterih parkiriščih.

Ampak če pustimo to ob strani, onMenjalnik in motor omogočata gladko in brez sunkov manevriranje, kar nam močno olajša življenje. To partnerstvo med motorjem in menjalnikom je zelo uspešno, saj deluje gladko, ko vozimo pri nizkih hitrostih, vendar ponuja hitre in učinkovite spremembe, ko to želimo.

Poraba pri BMW 320d Touring

Prej sem rekel, da je ta različica izstopala po dokaj nizki porabi. Da vam dam idejo, v našem testu se je zadovoljil z mešano porabo 5,7 litra na 100. Seveda brez premisleka o porabi malo goriva.

Res je pohajkovanje po njem premakne okoli 7 litrov; Če pomislimo, ni tako veliko, če upoštevamo, da imamo velik, težak avto z zelo širokimi gumami. Torej, kjer najbolj izstopa, je na hitrih cestah lahko vidimo rekorde med 4,5 in 4,8 l/100 km pri dovoljeni hitrosti.

Sklepi

Brez dvoma v tem primeru vprašati se moramo, ali nove tehnologije in karoserijske izvedbe ustrezajo vsem uporabnikom. Na koncu smo s tem vozilom dosegli visoko kakovost vožnje, udobje, rahlo dinamično nastavitev, zelo nizko porabo za potovanje in veliko nosilnost. Ali je res nujno vedno kupiti SUV? Mislim, da že poznate odgovor...

Seveda imamo premium model znamke, ki se plača. Ima veliko kakovosti, imidža blagovne znamke in tehnologije, zato je cena visoka. Spodaj vam puščamo glavno opremo, kot tudi uradno ceno vsake mehanske različice glede na konfigurator BMW.

Oprema BMW serije 3 Touring

Serija

• 17-palčna platišča
• oblazinjenje iz blaga
• Notranjost v mat sivi barvi
• klima
• BMW Live Cockpit Professional
• Usnjen multifunkcijski volan
• parkirni senzorji
• Tempomat z zaviranjem
• ActiveGuard Plus
• Storitve Connected Drive
• Povezani paket Professional
• DAB digitalni radio
• Samodejno zatemnitveno notranje ogledalo

Šport

• Specifična 17-palčna platišča
• Kombinacija Tkanina/Sensatec
• Sijajno črna notranja obloga
• Športna sedeža za voznika in sovoznika
• Nastavitev ledvenega dela in širine prednjih sedežev
• Okoliška svetloba
• M zunanji okrasni elementi v sijajni črni barvi
• Rezervoar za gorivo večje prostornine
• Poseben zunanji komplet

Luksuzni

• 17-palčna platišča z več kraki
• Notranja obloga iz sijajnega lesa
• daljinski upravljalnik alarma
• Nadzorna plošča pri Sensatecu
• Poseben zunanji komplet

M Šport

• 18-palčna platišča
• Kombinacija alkantare in šiva Sensatec
• M notranje obloge iz aluminija
• M Sport usnjen volan
• Notranja stropna obloga v črni barvi
• LED meglenke
• Sijajno črna zunanja obloga
• Spremenljivo športno krmiljenje
• M športno vzmetenje
• Aerodinamični paket M

M

• 18-palčna dvobarvna platišča
• M športne zavore
• M športni diferencial
• M športno vzmetenje
• Aerodinamični paket M

Cene BMW serije 3 Touring

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvezdic
• Odlično

^€47.649 a ^€78.047

• 80%

---

• BMW serije 3 Touring
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 80%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 85%
• prednji sedeži

  Urednik: 75%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 65%
• Prtljažnik

  Urednik: 70%
• Mehanika

  Urednik: 80%
• Poraba

  Urednik: 85%
• Udobje

  Urednik: 80%
• cena

  Urednik: 60%

---

Galerija BMW serije 3 Touring 320d

Več informacij o tem modelu

BMW serije 3

• Plaze 5
• Potencia 150 - 374 KM
• Poraba 1,3 - 7,8l/100km
• Ocena 4,7