S tem avtomobilom je težko ostati neopažen
El BMW X3 model 2011 Gre za povsem prenovljen avtomobil v primerjavi s prejšnjim modelom (v prodaji od leta 2004 in s prenovo leta 2008). Navzven se ni veliko spremenilo, a subtilne prilagoditve ga izjemno približajo BMW X5 do te mere, da jih na prvi pogled lahko zamenjate. Estetsko je veliko lepši, večji, udobnejši, več prtljažnika, drugačni motorji kot porabijo manj in lahko nosi več opreme. Pred kratkim povemo vam, kako gre skozi polje, zdaj je prišel čas, da ga preizkusite v njegovem idealnem okolju: asfaltu.
Visok pas, blatniki in ogromna kolesa dajejo vozilu veliko telesa
Zunanjost in karoserija
El BMW X3 Gre za model, ki med vožnjo pritegne pozornost, še bolj pa z 19-palčnimi platišči, s katerimi je opremljena ta različica, in za impresiven zvok, ki izvira iz motorja 306 CV v bencinu. Navzven je precej bolj uglajen od predhodnika. To je opazno na primer v podrobnostih, kot je odbijač, ki je v celoti pobarvan v barvo karoserije (prej je imel velik črn del), in v subtilnih stranskih linijah precej širšega pasu. Avto je nasploh pridobil na embalaži do te mere, da ga lahko zamenjamo za a BMW X5, kot smo že povedali. Konec koncev govorimo o avtomobilu, dolgem 4,65 metra.
Impresivni valji, premalo primerni za teren in zmanjšajo porabo...
Tipska je seveda sprednja stran BMW z dnevno razsvetljavo zaupano angelske oči. zadnje luči z LED piloti nov dizajn daje pridih modernosti. Če smo že pri podrobnostih, je odpiranje avtomobila ponoči zelo prijetno, saj je v različnih delih avtomobila, na primer ročajih, nogah in strehi, močna osvetlitev. Ta luč je zelo bela in svetla ter zagotavlja pridih odlične kakovosti.
Luksuzna notranjost z belim usnjem in lesenimi poudarki
Notranjost in potniški prostor
V notranjosti se počutimo kot doma. Edina slaba točka je ta armaturna plošča je primerljiva z drugimi brati v ponudbi, do te mere, da ga ne bi vedel ločiti od drugih BMW Poskušal sem. Zame je to pomanjkanje osebnosti in strogost v oblikovanju, morda za druge prednost, saj to pomeni odlično kakovost (prevladujoča proizvodnja), ergonomijo (ni jim bilo treba jesti pameti, da bi združili dizajn in udobje) in zmanjšanje stroškov.
Centralni tunel močno omejuje tretje mesto
notranjost 3 BMW X2011 izstopa po končna kakovost in materiali. Vsa plastika se popolnoma prilega in na voljo je veliko kakovostnih podrobnosti (pokrovi z oblazinjenim gibanjem, gumirano dno, mehko oblazinjenje itd.). Tudi vizualni vtis je odličen, še posebej pri belo usnje in lesni premazi ki opremlja to enoto. Ogromen 8,8-palčni monitor barvno navdušijo s kakovostjo slike in avtomobilu dodajo še en pečat.
Fotelji z veliko nastavitvami ... vsi električni, seveda
Sprednji sedeži so zelo prostorni in opremljeni z obsežnimi električnimi nastavitvami. Zadnji sedeži ne zaostajajo veliko in uživajo dobro preglednost. Seveda bolje dva kot trije, saj je osrednji tunel zelo velik.
Na praktični ravni ni slabo zaščiten je BMW, saj jih ima veliko obilne vrzeli kam odložiti predmete. Nekateri so dovolj veliki, da sprejmejo 1,5-litrske steklenice vode, drugi pa imajo celo pokrov. INprtljažnik je zelo prostoren, s 70 litri več kot pri prejšnji različici (skupaj 550 litrov), z različnimi prekati in sistemom tirnic in obročev za pritrditev tovora. Dodaten bonus je električno odpiranje in zapiranje prtljažnika, čeprav na žalost stane 600 evrov in si lahko zamislim boljše kraje za ta denar.
Več kot dovolj prtljažnika, s kljukami in sistemom vodil
Motor in zmogljivost
Kaj reči o impresivnem 6 valjev v skladu s turbo, 3 litri prostornine in spremenljivo porazdelitvijo Valvetronic. Proizvaja 306 CV in 400 Nm stalnega navora v širokem razponu, s čimer so prednosti izjemne (glej Test BMW 335i). priložen 8-stopenjski avtomatski menjalnikje BMW X3 Od 0 do 100 km/h pospeši v manj kot 6 sekundah in doseže okrevanje, vredno športnih avtomobilov. Očitno gre za motor, narejen za uživanje v vožnji, kar dokazuje impresiven zvok, ki ga oddaja. Pri znižanjih se lahko celo izjalovi, na veselje voznika.
La avtomatski menjalnik deluje zelo gladko, če ga popolnoma prepustite samemu sebi. Če želite, ga lahko upravljate z ročicami za volanom in se popolnoma integrirate z avtomobilom. Menjalnik samodejno izvede peto prst, če vozimo z ročicami v športnih načinih, všeč mi je!
Položaj za vožnjo, preprost in zelo ergonomičen. Večino funkcij upravlja centralni nadzor
Udobje in vožnja
Tako kot Dr Jekyll in gospod Hyde, ta avto ima dva obraza. Po eni strani lahko opravljate dolga potovanja z visoko stopnjo udobja, po drugi strani pa se lahko vozite, kot da gre za čistokrvni šport.
Obstajajo trije načini delovanja: Normal, Sport in Sport+. Vsi sodelujejo z odzivom elektronska pomagala (ESP in ABS), motor, krmiljenje, menjalnik, vzmetenje in diferenciali, odvisno od dodatne opreme, ki jo ima avto vgrajen. V običajnem načinu prevladujeta udobje in ekonomičnost goriva, medtem ko bo v športnem načinu vedno bolj zagnan in z manj vsiljivim sistemom ESP in nadzorom zdrsa. Način Sport+ se mi zdi nepriporočljiv zunaj dirkališča, saj avto praktično prepušča dobremu delu voznika, oprostite, mislil sem voznika….in ne smemo pozabiti, da imajo več kot 300 CV, skoraj dve toni teže in valjčne gume širine 245 spredaj in 275 zadaj, nekoliko naglo, ko začnejo drseti. Na stezah z dobro podlago je vožnja v načinu Sport+ religiozna izkušnja, kar je lahko verjeti carlos sainz zahvaljujoč temu, kako dobro in hitro prečka (glej izpit terenske vožnje)
Na cestah se najde karkoli...
Na splošno, Obnašanje BMW X3 je odlično, zelo blizu tistemu pri limuzini. Če pospešimo tempo, se avto odziva zelo dobro, kar nekoliko kaznuje mehko vzmetenje (ta agregat ni imel nastavljivega blaženja, kar je treba upoštevati, če se radi prebijamo v ovinkih), čeprav lahko sledimo marsikateremu. šport brez težav.
Nadaljevanje bo…