Test BMW X4 xDrive35d 313 KM, na hitri progi

test-bmw-x4-xdrive35d-7

Ustvariti nov segment, novo tržno nišo, je zapleteno. Ne gre samo za to, da ugotovimo, kaj stranka želi, ampak kaj si bo želela, ustvariti potrebo. Tako se je rodil SUV Coupé in to z roko v roki z BMW X6, velikim SUV z bolj športnim slogom in bolj izpopolnjenimi cestnimi sposobnostmi. Iz njega se rodi zdaj BMW X4 kar damo testiranje ta teden nova manjša alternativa.

Tako kot X6 temelji na X5, X4 temelji na X3, a najmanjši segment in verjetno samo okus tega, kar prihaja. Ne imejte niti najmanjšega dvoma, da je BMW X2 prisoten v načrtu proizvajalca. Naša enota je bila najmočnejša doslej, takoj za nedavno predstavljenim X4 M40i, a BMW X4 35d xDrive, dizel 313 konjskih moči moči Verjemite mi, ne lažem, ko rečem, da se to dogaja hitro.

X6 v merilu

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Ustvarjanje BMW X4 je bilo izjemno preprosto. ima dovolj dal na papir vse ključe BMW X6, in jih uporabite za avto, ki se rodi s pričakovanim uspehom. Ali kdo misli, da ne bo dobro deloval na trgu manjši, lažji in cenejši X6? Občasno bo to storil, čeprav se zdaj njegovi tekmeci povečujejo. Medtem ko Mercedes GLE Coupé vidi sovražnika v X6, bo prihodnji Mercedes GLC Coupé tisti, ki gleda zviška na predmet našega testa.

Temelji na X3, zato so v zasnovi tako skupni deli, kot je sprednji del. Horizontalne žaromete povezuje izrazita dvojna maska, značilna za BMW, ki ustvarja robustne in mišičaste oblike poleg kril. Od stebrička A se stvari začnejo otipljivo spreminjati. Gre za dva avtomobila z različnimi filozofijami. X4 cilja na mlajšo, bolj dinamično stranko, za katero vas vseljivost ne skrbi preveč. Je tudi nižja.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Iz tega razloga je padec stropa je zelo gladek, nagibanje lunete in ustvarjanje zelo majhnega tretjega volumna. Je pa oster zadek zaradi višine avta, reže hitro, z gonilniki, ki bolj spominjajo na serijo 3 kot na tiste iz samega X3. Odvisno od mehanske konfiguracije bo imel eno ali dve izpušni cevi na eni strani, razen pri M40i, kjer gre ena na vsako stran.

El paket M je tisti, ki krasi in daje češnjo na torto našemu X4. Od prefinjenega in elegantnega zaključka lahko dosežemo bolj športen in impozanten videz s paketom M. Vključuje sprednji odbijač z večje odprtine za dovod zraka, stranski pragovi in ​​blatniki v barvi karoserije ali zadek, ki ga označuje odbijač z označenim območjem v sijajni črni barvi in ​​diskretnim difuzorjem. V naši enoti rdeča in opcijska 20-palčna platišča z 275 širokimi gumami zadaj zaključijo niz brez kompleksov. Je vpadljiv. Veliko.

Notranjost

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Notranjost BMW X4, ta preprost pogled je podoben tistemu v X3, vendar neizkušeno oko ne uspe, ko pozna resničnost. Zasnova je zakovana, z enakimi materiali, elementi in detajli, vendar BMW je sedeže postavil dva centimetra nižje kot v X3. Na ta način je voznik bolj vpet v položaj in ustvarja bolj športno vzdušje.

Vse je skupno preostalemu BMW-ju, dobro znan dizajn, kjer je armaturna plošča je rahlo obrnjena proti vozniku in kjer se v najvišjem delu nahaja informacijski zaslon multimedijskega sistema. Upravljanja z zaslonom na dotik ni, prav tako ne manjkajo potrebni ročni gumbi za upravljanje radia ali klimatske naprave. Infotainment upravljate z udobno krmilno palico na sredinski konzoli. Operacija je res dobra in lahko računate na zanimivost Storitev BMW Connected Services.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

La kakovost je visoka na oko in na dotik, z nekaj škripanja v osrednjem delu armaturne plošče, a brez hrupa ali motečih čričkov. Omeniti velja, da je tudi spodnji del vrat izdelan iz mehkega materiala, medtem ko je dotik volana in vseh tipk prijeten. Tik pred nami je armaturna plošča, ki prekine niz pohval. Lahko ga je brati, a kot skoraj vsak BMW, njegova zasnova še zdaleč ni videti kot XNUMX. stoletje, razen ko se pojavi oranžna osvetlitev.

Sprednji sedeži v primerjavi z X3 izgubijo nekaj centimetrov višine za glavo, a nič posebnega, glede na to, da gre za visok avto, v katerem se spredaj odlično znajdeta. The športni sedeži so udobni in po mojem bi morali malo bolje podpirati ramenski predel. Po drugi strani pa je naša električna regulacija praktično neskončna, da bi našli najboljši položaj.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Nazaj se dogaja bolj ali manj isto. Prostora za glavo je opazno manj kot pri X3, vendar ljudje, visoki 1,80 čevljev ali več, ne bodo imeli težav. Pravzaprav je v tem pogledu prostornejši od prejšnje generacije X6. Noge so ohlapne, a ne govorimo o potniku na osrednjem sedežu. Sredinski sedež je nerodno oblikovan, sredinski tunel je milo rečeno vsiljiv in sploh nima vzglavnika. Z drugimi besedami, bolje je imeti samo dva potnika zadaj.

Odsotnost naslonov za glavo na zadnjem sredinskem sedežu pa ne more biti boljša, ko se zazremo v vzvratno ogledalo. Novice oblike strehe močno zmanjšajo vidljivost nazaj. Stvar privajanja. Sprednji sredinski naslon za roke je vzdolžno nastavljiv in ima spodaj predal za shranjevanje. V tem delu se BMW X4 zelo dobro obnese, z režami s pokrovi in ​​številnimi oblazinjenimi.

500 litrski prtljažnik

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

El prostornina prtljažnika je 500 litrov, številka nič škandalozno in da, spet, izgubi proti X3, 50 litrov. Gre bolj za izgubo višine, a se X4 dobro brani, saj ponuja odlično električno vodena vrata. Oblike prtljažnika so popolnoma kvadratne in vključujejo različne luknje pod tlemi, kljuke ali letve na tleh.

S podiranjem zadnjih sedežev dobimo prostornino prtljažnika v višini do 1.400 litrov z ravnim nakladalnim dnom. Je pa presenetljivo, da v prtljažniku ni ročajev, s katerimi bi spustili zadnje sedeže, ne da bi se nanje morali pomakniti.

Najmočnejši dizel

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Mehanika, ki daje življenje našemu testnemu avtomobilu, je a 6-litrski 3-valjni blok, dizel, z močjo 313 konjskih moči in 630 Nm navora med 1.500 in 2.500 krogi. Prevedeno v podatke je a 0-100 km/h v 5,2 sekunde in največjo hitrostjo 250 km/h. Tam, kjer ga vidite, je najhitrejši model le za novi X4 M40i. Obljuba.

Ko zaženemo, motor z a tipičen dizelski V6 zvok, enakomerno prijeten zvok, pa še to, da ta mehanika nima ropotanja štirih valjev. Tresljajev je malo, tako da lahko govorimo o več kot primerni uglajenosti. V tem smislu, čeprav se zdi očitno, gre za motor z a izolacija je bolje rešena kot pri štirivaljnem dizelskem motorju proizvajalca.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Ta mehanik je povezan z da ali da z a avtomatski menjalnik pretvornika navora in 8 odnosov. In ni ulova. BMW je pokazal, da njegova nova generacija samodejnih menjalnikov uživa v zmogljivosti in uglajenosti, kar je prisotno v našem BMW X4. Ni zaman, njegovo delovanje lahko spremenimo z drugačnim načini vožnje. Način ECO PRO bo poskušal iztisniti vse do zadnje kapljice goriva za ceno bolj lene prestave in odzivnosti motorja, medtem ko načina Normal in Sport igrata večjo živahnost odzivov.

Ravno takrat, ko pohodimo stopalko za plin, opazimo potencial mehanike. Na nek način smo hvaležni, da prispe s štirikolesni pogon xDrive, ker bi nas potem zadek rad premočno prehitel. Odgovor je preprosto brutalen. Poln plin pomeni skoraj zlitje s sedežem in kmalu se bomo vozili s hitrostjo, ki je precej nad dovoljeno. Zelo vrhunsko.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Če njegove moči ne zlorabljamo, je ubogljiv avto, avto enostaven za vožnjo in odmerljiv. Njegova velikost in teža sta skoraj zakamuflirani, ko gre za premikanje po odprtih okoljih, in resnično je 313 konjev zaprtih, dokler jih ne bičate in greste jezditi. Da, kot si morda predstavljate, lahko z njim razmislite o odličnih poteh. Konec koncev, imeti številke športnega avtomobila ne pomeni, da je. ali če?

No, na nek način ja. Po skoraj 800 prevoženih kilometrih je moj sklep, da je impresivno, da se gmota takšne velikosti in višine, ki tehta skoraj dve toni, lahko tako dobro premika v zavitih območjih. Res je, da je prilagodljivo vzmetenje prilagodi nastavitev vzmetenja glede na izbrani način in uspe obdržati karoserijo, vendar je še posebej udobno. Občudovanja vredno je delo inženirjev, da so avtomobilu te teže podarili športnejši paket M, ki je še vedno udoben.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Ampak ni zabavno. No, če je vaša stvar, da peljete v ovinek in pospešujete, kot da jutri ne obstaja, potem ja. Težava X4 in katerega koli športnega SUV-ja je, da je še vedno samo to, SUV. inercija je tam, teža skoraj dveh ton pa se pozna, ko zavrtimo volan. Avto gre po črti, a množično gibanje nas pušča z dvomi, z določeno nezaupanjem.

K temu je dodana smer, ki ne le prenaša preveč, čeprav je njegova teža v načinu Sport blizu izvrstne. Zavore se medtem obnašajo podobno. Varno obvladajo maso avtomobila, zavorne moči je veliko težava je v tem, da ni informacij, Ni ena tistih zavor, ki pribijejo avto, kamor želite. Ne dvomim, da je bila to težava pri M40i. Ne pozabimo, kljub videzu je X4 z motorjem 35d še vedno zmogljiv in ne športen avtomobil.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

In vprašali se boste, koliko porabi dvotonski dizel s 313 konjskimi močmi in štirikolesnim pogonom? res vreden toliko dizelske moči? Iskreno povedano, poraba je smešna. Nenormalno. Po 800 kilometrih testiranja je sporočil potovalni računalnik povprečje 7 l/100 km. Ja, pravi vžigalnik, če od njega ne zahtevamo preveč. Kjer ni novosti, je v mestu, kjer je sposoben brez strahu približati 10 l/100 km. Na cesti je manj zahteven in s povprečji 6 l/100 km zadovoljen.

Je smiselno, res je. Samo pogledati moraš odobrena povprečja porabe 35d in 35i. Prvi doseže 6 l/100 km, drugi 8,3 l/100 km. Dva litra razlike sta v prid močnejšemu avtomobilu, ki je bolj vozen, enako drag in ima več avtonomije. To je tako, kot da bi vsakodnevno vzeli dizel z nizko porabo in ob koncu tedna svoj športni avto. Ampak v istem avtu. Seveda ne zvok ne uglajenost ne zmoreta z mehaniko bencina 306 konjskih moči.

Sklepi

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

BMW X4 je bil rojen za uspeh. Vse, kar je delovalo na BMX X6, je bilo kopirano, zdaj v manjši, cenovno dostopnejši karoseriji. Vendar pa ne obupa a obsežen nabor motorjev in možnosti, tako da nam ostane skoraj tako popoln avto kot X6, a po nižji ceni.

Osupljiv je in njegova notranjost se spominja na ostale modele BMW, od X3, vendar z osebnimi detajli. Voznik se dvigne dlje v položaj za vožnjo, spodnji del telesa pa mu omogoča, da ima domnevno a nižje težišče. Razlike v vožnji v primerjavi z X3 je treba primerjati tako, da sestopimo z enega in stopimo na drugega, čeprav nam dejstvo, da je X4 hitrejši od X3 z enakim motorjem, daje predstavo o tem, kaj se zgodi.

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Notranjost avtomobila ni posebej primerna za življenje. namreč ni prostora za več kot štiri osebe, vendar bodo vsi štirje popolnoma udobni. To je udoben potovalni avtomobil, tudi s športnim paketom M, avto, ki ne zgreši. zelo pozitivna vozna dinamika kljub velikosti in teži. Seveda pa je šport malo razpoložen za nekaj opazne vztrajnosti, ki je značilna za ta tip vozila.

Obstaja BMW X4 za vsa občinstva. Medtem ko skromen 20d že ponuja primerno zmogljivost in zmanjšano porabo, je 28i zaradi mehanske uravnoteženosti lahko zanimiva možnost pri bencinu. Vsi so opremljeni s štirikolesnim pogonom xDrive. Vsekakor se bodo najbolj zahtevni odločili za novi M40i, ki čaka na X4 M, če ga bomo videli. Zdaj pa pazi, ker je dostop X4 približno 9.000 evrov dražji od access X3.

Oprema BMW X4

Osnovna

Podnožje BMW X4

  • Pomoč pri speljevanju na klancu
  • Tempomat
  • Prednji in zadnji parkirni radar
  • Meglenke
  • LED dnevna luč
  • Dvopodročna klimatska naprava
  • Električna ročna zavora
  • Senzorji za svetlobo in dež
  • električna prtljažna vrata
  • Športni volan
  • Oblazinjenje iz tkanine s trakom
  • Radio CD MP3 z Bluetooth in 6,5-palčnim zaslonom
  • 17-palčna lita platišča

X vrstica

BMW X4 X-Line

  • Zunanji detajli iz mat aluminija
  • Nakladalni rob iz nerjavečega jekla
  • 18-palčna lita platišča
  • Notranjost v temno bakreni barvi
  • Oblazinjenje iz mešanega blaga/usnja

M Šport

BMW X4 M Sport

  • Zunanji športni paket
  • 18-palčna lita platišča
  • športno vzmetenje
  • High Gloss Shadow Line
  • Notranja obloga iz aluminija
  • Glavne obloge v antracitni barvi
  • Anagrami M
  • Oblazinjenje iz mešanega blaga/usnja
  • Športni sedeži

Cene BMW X4

Test BMW X4 xDrive35d 313 KM

Različica Gorivo Potencia sprememba cena
X4xDrive20i Bencin 184 CV avtomatski 8v 49.299 evrov
X4xDrive28i Bencin 245 CV 8v športni avtomatik 57.000 evrov
X4xDrive35i Bencin 306 CV 8v športni avtomatik 65.599 evrov
x4 xDrive20d Dizel 190 CV Ročno 6v 48.950 evrov
x4 xDrive20d Dizel 190 CV avtomatski 8v 51.678 evrov
x4 xDrive30d Dizel 258 CV 8v športni avtomatik 61.500 evrov
x4 xDrive35d Dizel 313 CV 8v športni avtomatik 65.800 evrov

Mnenje urednika

BMW X4 xDrive35d
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
48.950 a 65.800
  • 60%

  • BMW X4 xDrive35d
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 85%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 70%
  • prednji sedeži
    Urednik: 80%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 50%
  • Prtljažnik
    Urednik: 70%
  • Mehanika
    Urednik: 90%
  • Poraba
    Urednik: 85%
  • Udobje
    Urednik: 90%
  • cena
    Urednik: 60%

Prednosti

  • Osupljiva oblika
  • mehanska sorta
  • poraba 35d

Contras

  • Razmerje oprema/cena
  • Samo za štiri osebe
  • Inercija pri športni vožnji

Galerija slik


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   LUIS REJAS SUAREZ je dejal

    Živjo Eduardo, kapo dol za tvojo oceno BMW X4 XDRIVE 35D!! Zanima me vaše mnenje med paketom BMW X6 XDRIVE 30D (258 CV) M in paketom BMW X4 XDRIVE 30D M. Razlika v ceni me ne zadeva. hvala
    Lep pozdrav.