Test Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (z videom)

Citroën je pred nekaj meseci predstavil novo generacijo Citroen C4 s številnimi spremembami v modelu. Brez dvoma francoski kompakt pritegne pozornost s svojim dizajnom, pa tudi v smislu tehnologije, z uporabo CMP platforma. Pravzaprav je na voljo celo popolnoma električna različica. tudi Izdelan je v Španiji za ves planet.

Brez odlašanja vas pozdravljam na tem video testu Citroëna C4. Odločili smo se za zaključek Shine (vrh ponudbe) in motor dizel 1.5 BlueHDi 130 KM z avtomatskim menjalnikom. Začetna cena avtomobila je 19.120 evrov. Začeli smo!

Citroën C4 izstopa po svojem slogu

Estetsko je novi C4 zelo značilen, z a zelo oseben dizajn. Logotip dveh ševronov prevladuje na sprednjem delu, na njegovih koncih pa izhajajo kromirane črte, ki se raztezajo in dajejo življenje dnevnim lučem. Spodaj imamo glavne LED projektorje.

Kljub temu, da gre za turizem želi izgledati kot crossover in zato ne manjkajo črno označene spodnje zaščite, ki so v tem primeru kombinirane z nekaterimi opcijskimi detajli v rdeči barvi.

Strani prav tako ne ostane neopažena zaradi oblik svoje silhuete, z a mehka streha, označeni blatniki in tisti stranski pragovi, ki dajejo pridih robustnosti. Temna platišča so zelo zaprta za izboljšanje aerodinamike. So iz 18 palcev vendar ne zlorabljajo pretirano široke pnevmatike, da bi zagotovili učinkovitost.

S tem se razlikovanje nadaljuje na zadnji strani spojler, ki deli okno na dvoje ali nenavaden slog zadnjih luči, ki ga je francoska znamka dala temu novemu Citroënu C4. Enako je zelo izrazit tudi odbijač, predvsem na stranskih zaključkih in v spodnjem delu, kjer je viden pravi izpušni kanal. In zdaj gremo notri.

Pravilne kakovosti, vendar s spektakularnimi sedeži za udobje

Pri vstopu v potniški prostor imejte v mislih, da streme je nekoliko dvignjeno, zato morate nogo dvigniti nekoliko višje kot običajno. Hitro sem se prilagodil, vendar menim, da to ne bo ravno prednost za starejše ali gibalno ovirane.

Ko ste noter, so verjetno najbolj opazni sedeži. So najbolj udobne, kar sem jih poskusil v zadnjih letih, s popolnim oblazinjenjem in precej široke. Seveda morate to upoštevati bočna opora je slaba. Ti so izbirni z usnjenim oblazinjenjem, ogrevanjem in nekaterimi električnimi nastavitvami ter dokaj osnovno masažno funkcijo.

Če nadaljujemo, imamo multifunkcijski volan, ki me ni prepričal, ker je sploščen tako zgoraj kot spodaj. Skozi obroč vidimo majhen zaslon, ki deluje kot instrumentna plošča. Hitrost in prestave izgledajo dobro, ampak na primer merilnik vrtljajev je zelo majhen in ga ni mogoče videti hkrati z drugimi podatki, kot je poraba ... Zgoraj imamo Head-Up zaslon ki je projiciran na plastiko, čeprav je vedno dobra pomoč.

Infotainment je še vedno čakajoča naloga

Na sredini armaturne plošče najdemo glavni zaslon 10-palčni infotainment. Kot običajno pri teh nekdanjih znamkah PSA, sistem ni eden najboljših, ker je grafika nekoliko slabša in ker sta pretočnost in rokovanje počasno. Poleg tega ne izkorišča celotne površine za brskalnik.

Nižje imamo površino brezžično polnjenje, dve USB vtičnici in še eno luknjo s pladnjem, ki ga lahko dvignete, da razdelite prostor in skrijete na primer denarnico ali nekaj ključev. In ker smo že govorili o vrzeli, je ta Citroën C4 v tem pogledu zelo uspešen. V galeriji si lahko ogledate dva predala za rokavice na desni strani, v vratih ali v tej osrednji skrinji pod naslonom za roke pa je poleg držal za skodelice z rešetkami dovolj prostora.

Na končni ravni ne gre za zelo visoko raven destilacije, saj ne uporablja vrhunskih materialov, vendar se zdi, da je dobro sestavljen na večini delov in prijeten na dotik. Pravzaprav obstaja nekaj puhastih področij. Kot vedno je negativna stran ta, da imamo sijoče črne plastične zaključke na volanu in osrednjem delu, ki se zelo umažejo.

Dober prostor, čeprav zunanje oblikovne razmere zadaj

In če govorimo o prostoru spredaj, potem najdemo običajnega v avtomobilih segmenta C. Odrasli praktično vseh velikosti se bodo na teh sprednjih sedežih lahko udobno peljali.

Zadnji sedeži imajo nekaj področij za izboljšave. Prvič, tudi podvozje je nekoliko dvignjeno in saj je streha nekoliko nizka ko vstopiš, moraš malo forsirati držo. Ni pretirano, a pri starejših bi ga morali upoštevati.

Ko ste notri, je druga točka za izboljšanje to prostor za glavo ni preširok v primerjavi z drugimi dimenzijami. Oblike karoserije vplivajo na notranjost in tu ukrade kakšen centimeter rezerve, ki pa jo, če merite nekaj več kot 1,80, zgrešite. Namesto tega za kolena in stopala je veliko več prostora.

Končno v tem delu imamo osrednje prezračevalne reže, USB vtičnice, stojala za revije v sedežih in osrednji naslon za roke z držali za skodelice. Ni treba posebej poudarjati, da je tudi blaženje sedežev zelo prijetno in udobno za potovanje.

Poglejmo si prtljažnik Citroëna C4

Odpremo vrata in pozdravijo nas 380 litrov prtljažnika. Za zunanjost je res, da bi lahko bil malo večji, a ni slab. Gre za enako kapaciteto, kot jo homologirata na primer Seat León in VW Golf, v tem primeru pa je videti bolj uporaben in praktičen zaradi boljšega nakladalnega ustja.

Imamo tudi dvojna višina poda, stranske predale in sedeže je mogoče zložiti v razmerju 60:40 s to sredinsko loputo za prevoz smuči ali drugih tankih in dolgih predmetov.

Bencinski, dizelski in električni motorji, izbirate sami

Če preidem k mehanski ponudbi, je novi Citroën C4 naprodaj z bencinskimi motorji s 100, 130 in 155 KM ter dizelskimi s 110 in 130 KM. Na voljo sta ročna in samodejna različica, vendar je pogon vedno spredaj. Glavna novost je prihod a Citroen e-C4 električni, z baterijo 50 kWh, 136 CV in približno 350 km odobrene avtonomije.

Za naš test smo se odločili za zanimiv motor, če bomo naredili veliko kilometrov. Ta enota prinaša 1.5 BlueHDi turbodizel s 130 KM in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Največjo moč daje pri približno 3.750 vrtljajih na minuto in največji navor 300 Nm Na voljo je že od 1.750. Odobrava porabo 4,6 l/100 km in lahko pokrije od 0 do 100 v približno 9,5 sekundah. In zdaj, za vožnjo!

Za volanom Citroëna C4

Če je nekaj treba izpostaviti predvsem, je to udobje. Ja, zvoki iz dizelskega motorja so predvsem pri pospeševanju in pri visoki hitrosti je tudi nekaj rahlega aerodinamičnega hrupa, toda za podvozje mislim, da Še nikoli nisem vozil tako udobnega "cenovno ugodnega" avtomobila kot je tale C4.

To vzmetenje z progresivni hidravlični amortizerji s katerim se Citroën toliko hvali, je res zanimiv, če v svojem avtomobilu iščete veliko udobja. V primerjavi s svojimi tekmeci gre skozi neravnine s komaj trznitvijo in nikoli ne zadene suhih udarcev. Da tistih nepravilnosti na asfaltu ne opazimo, pomaga tudi udobna mehkoba sedežev.

Seveda, če običajno vozite lahkotno ali radi hitite v ovinek, vas bo C4 morda razočaral. V teh okoliščinah, telo se zvija in nagiba malo bolj kot običajno, ne prenašajo prijetnih občutkov. O tem seveda ne razmišlja, a to ne pomeni, da zlahka izgubi linijo, saj se obnaša plemenito in varno.

Da, hrupen je, a se oddolži z dovolj navora

S spoštovanjem do Motor, kot smo že rekli, je dizel in malo je hrupno, a se dovolj lahkotno premakne na C4 in omogoča neobremenjenost tudi z več potniki. Mislim, da je mehanika, ki jo je treba upoštevati, če bomo veliko potovali, sploh če bomo tovorjeni. O porabi bom govoril nekaj odstavkov spodaj, vendar že predvidevam, da je bila zelo dobra.

V tem primeru je kombiniran z 8-stopenjski avtomatski menjalnik. Je gladek in se popolnoma prilega pristopu avtomobila, vendar bi rad omenil dve stvari.

Prvič gumb morate držati pritisnjen dlje, kot želite iti od R do D, na primer, upočasnjevanje manevrov, ko se nam mudi. In drugič, ker ima dizelski motor toliko navora, pri parkiranju na klancu z njim ni enostavno meriti. Pozitivno je, da skoraj vedno zadene idealno prestavo in imamo kamere, da se pripravimo na prehitevanje.

Zaradi zunanje zasnove preglednost nazaj ni preširoka, a jo sredinsko ogledalo pokaže bolje, kot bi si sprva mislili. Imamo tudi parkirne senzorje in vzvratno kamero, a njihova kakovost ni tako dobra, kot bi si želeli, sploh v temi.

Poraba? Vžigalnik!

Pustimo občutke ob strani in preidimo na potrošniški del. Smo s kompaktnim dizlom s 130 KM in avtomatskim menjalnikom, z rahlo dvignjeno karoserijo. Koliko stane ta avto? No, a vžigalnik, resnica.

Vožnja z normalnim tempom, ki Citroën C4 kar vabi, po avtocesti in avtocesti okoli 4,8 l/100 km, kar je res dobro. V mestu ga bo le redko videti nad 6,5 in v celotnem testu mešanica je bila vložena v 4,8 litra, ki je opravil veliko poti, vendar je to zelo, zelo dobro dejstvo.

Sklepi

Končujemo in moram reči, da se mi je Citroën C4 zdel zelo zanimiv avto. ne zanikam, Presenetilo me je. Ima stvari za izboljšave, na primer kakovost informacijsko-razvedrilnega sistema, armaturne plošče, zunanjih kamer ali zvoka dizelskega motorja, sicer pa je zelo malo za očitati.

Je značilnega dizajna, znotraj je prostoren, razen prostora za glavo v drugi vrsti, ima pravilen prtljažnik in je zelo udoben avto tako za potovanja kot za pohajkovanje in tudi zelo malo porabi. Seveda pride na vrsto v smislu pomočniki pri vožnji, kot so med drugim samodejno zaviranje v sili, prilagodljivi tempomat ali pomoč pri ohranjanju voznega pasu.

Tik pod tem odstavkom vam puščamo opremo in cene vsake različice, a ko smo že pri to posebno enoto, z nekaterimi možnostmi, kot so barva, dodatki v rdeči barvi, pomična streha, električni usnjeni sedeži in čudni drugi dodatki, pripadajo Približno 29.500 evrov. Ja, malo je visoka, čeprav kot zadnje čase govorimo, cene že nekaj let letijo v nebo pri vseh znamkah.

Glavna oprema Citroëna C4

live-pack

• Aire acondicionado
• opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• detektor utrujenosti
• Opozorilo o trku
• Prepoznavanje signala
• 10-palčni zaslon na dotik z bluetoothom, Android Auto in Apple CarPlay
• Električna in ogrevana ogledala
• Komplet proti predrtju
• Črni ročaji vrat
• Pokrovi zunanjih ogledal v črni barvi
• Jeklena kolesa s pokrovi

Občutek (dodaj)

• Električna ročna zavora
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
• Paket sijoče črne barve
• 18-palčna platišča
• Sijajno črna zunanja ogledala
• sprednje meglenke
• LED dnevne luči

Feel Pack (dodaj)

• parkirni senzorji zadaj
• 360 stopinjska kamera
• Citroen Connect NAV
• 18-palčna aluminijasta platišča z diamanti
• Funkcija zavijanja na prednjih meglenkah
• Ročaji vrat v barvi karoserije
• Head-Up zaslon

Sijaj (dodaja)

• Opozorilo na nevarnost trčenja (video+radar)
• Paket tekstur sive barve
• Prostoročni vstop in zagon
• Sprednji parkirni senzorji
• nadzor mrtvih kotov
• zadnja stekla zatemnjena
• Elektrokromatsko notranje ogledalo

Citroën C4 Cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvezdic
• Izjemno

^€19.120 a ^€35.720

• 80%

---

• Citroen C4
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 85%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 80%
• prednji sedeži

  Urednik: 85%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 75%
• Prtljažnik

  Urednik: 75%
• Mehanika

  Urednik: 75%
• Poraba

  Urednik: 95%
• Udobje

  Urednik: 95%
• cena

  Urednik: 75%

---

Galerija Citroën C4

Več informacij o tem modelu

Citroen C4

• Plaze 5
• Potencia 100 - 136 KM
• Poraba 4,3 - 5,8l/100km
• Ocena 4,2