Test Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (z videom)

Ponovno sedemo za volan Leona, čeprav v tem primeru ne gre za Seata, temveč za cupra leon v karavanski karoseriji Sportstourer. Poleg tega smo za to priložnost izbrali najzmogljivejši motor od vseh, 2.0 TSI s štirikolesnim pogonom, ki razvije neverjetno moč 310 KM.

Zame je to idealna kombinacija. Pravzaprav mi je zaradi praktičnosti in uravnoteženosti bolj všeč kot cupra formentor, čeprav razumem, da lahko crossover estetika pritegne več strank. Toda po vsem zgoraj navedenem bomo naredili zelo hiter pregled celotnega avtomobila in bolj se osredotočamo na vozniški delkar je pri tem najbolj pomembno Cupra.

Poznan in ne zelo obremenjen, volk v ovčji koži

Kot lahko vidite, na ravni načrtovanja osnova je a Seat Leončeprav zelo različna. Cupra predstavlja svoje odbijače, rešetke, logotipe v bakrenih odtenkih, opore za noge, kolesa in difuzor, da bi jo popolnoma spremenila in tako, da jo lahko, ko jo vidimo na ulici, jasno ločimo od Seat.

Vizualno razlikovanje je popolno, z a zelo dirkaški slog, ki pritegne pozornost v vsaki ulici Poglejte prisotnost njegovih 19-palčnih platišč in štirih izpušnih odprtin, ki so, mimogrede, povsem prave in funkcionalne.

Cupra León ima v notranjosti dobre podrobnosti, a se da tudi izboljšati

Od potniški prostor Še posebej sta mi všeč dve stvari. Prvi je njegov fantastičen slog usnjeni sedeži tako športni z vezeninami v bakrenih odtenkih, ki kljub temu, da so videti zelo racing in so zelo podporni, prav tako so zelo udobni. 10 za njih, brez dvoma. Poleg tega imamo električne nastavitve, spomin in ogrevanje.

Druga podrobnost, ki Zelo mi je všeč tudi volan. Poleg estetike, ki se mi zdi zelo kul, se mi zdi uspeh pri tem avtu dejstvo, da imamo tu gumb za načine vožnje, saj spremenimo obnašanje vozila v trenutku in brez odmika roke. platišče.

Ampak tudi Nekaj ​​stvari me ne prepriča preveč. Najmanj je zaslon multimedia. Da, je zelo velik, zelo vizualni in zelo popoln. Je pa včasih malce počasen, predvsem pa ima preveč menijev, klimatska naprava pa je težko nadzorovana, zato moraš odvrniti pogled od pomembnega, to je ceste.

Druga podrobnost, ki mi ni preveč všeč, je ta nekaj prilagoditev. Na območjih, kot so prezračevalne reže ali instrumentna plošča, je zaznati škripanje, satelitski gumbi na volanu pa ne dajejo velikega občutka trdnosti. Mislim, da imajo tukaj nekaj prostora za izboljšave.

Prostoren za štiri odrasle osebe in z dobrim prtljažnikom

Za ostalo imamo optimalen položaj za vožnjo Zaradi pravilnih možnosti prilagajanja volana in sedežev ter višine prostora na sprednjih sedežih ni težav za odrasle osebe vseh velikosti. Kot v vsakem Seat Leonu.

Enako se zgodi v druga vrstica, pušča dober dostop in a dovolj prostora za dve odrasli osebi velikosti v običajnem povprečju za dovolj udobno potovanje. Osrednji trg ni dovolj praktičen, vendar je tam za posebne primere. Medtem pa ne manjka zložljiv sredinski naslon za roke, zračniki ali kakšna mreža za odlaganje nabojnikov.

Na svoji strani prtljažnik Ima avtomatska vrata in ko jih odpremo, najdemo a prostornina 620 litrov. Zmogljivosti ne izgubi, ker je 4-kolesni pogon in je dovolj prostora za vso družinsko prtljago na počitnice ali komplet rezervnih gum za preživetje dneva na dirkališču, saj lahko zadnje sedeže podremo z nekaj ročajev od zadaj.

Mehanska ponudba Cupra León

Kar zadeva motorje, le nekaj tednov vstopna različica v ponudbo Cupra León je motor 1.5 eTSI s 150 KM in mikrohibridizacijo in menjava DSG (glej video test), ki je prejel okoljski znak Eco od DGT. Prav tako je bil vključen 2.0 TSI s 190 KM, čeprav v tem primeru brez električne podpore.

Povezani članek:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 vrat (z videom)

Naslednji korak je 1.4 eHybrid, priključni hibrid, ki je na voljo z močjo 204 in 245 KM. Od tam bi se spet vrnili v blok 2.0 TSI brez elektrifikacije, na voljo v moči 245, 300 in 310 CV, slednji le v karoseriji ST in s štirikolesnim pogonom, različico, ki jo testiramo.

Hitra osvežitev tehnike pred akcijo

Kot smo rekli, imamo blok 2.0 TSI dobro znan v skupini Volkswagen. Ima 1.984 ccm, 16 ventilov in turbo. razvijati 310 CV med 5.450 in 6.500 obrati, kot tudi navor motorja najmanj 400 Nm med 2.000 in 5.450 vrt/min. Med njegovimi prednostmi najdemo največjo hitrost, omejeno na 250 km/h in od 0 do 100 v 4,9 sekunde, torej skoraj sekundo manj od svojega sorodnika s sprednjim pogonom. Povprečna odobrena poraba je 8,1 litra.

Kar zadeva suspenzija, imamo neodvisen sistem tipa McPherson na sprednji osi in neodvisno večvodilno shemo na zadnji osi. K temu je treba dodati, da amortizerji so prilagodljivi hidravlični, pri čemer se njegova trdota spreminja glede na način vožnje. Mimogrede, v individualnem načinu, ki ga lahko prilagodimo, je mogoče prilagoditi njihovo trdoto v nič manj kot 15 različnih stopenj.

Če govorimo o zavore, v tem primeru vzamemo izbirni spredaj Brembo s sprednjimi koluti 370 mm v premeru ugriznejo 4-batne čeljusti. Nedvomno skoraj obvezna možnost, če bomo v določenih okoliščinah vadili srečno vožnjo, saj dajejo veliko zagotovil. Na krogu tega nismo najbolje izkoristili, a na vzponu v dobrem tempu niso kazali nobenih znakov utrujenosti.

Za volanom Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Izstopa predvsem po vsestranski uporabnosti, po prilagoditvi terenu. Lahko krožite z normalno hitrostjo v popolnem udobju, medtem ko iščete svoj gorski prelaz in ko prispete, sprostite njegov polni potencial. V mirni vožnji se obnaša kot vsak Seat León, to pomeni, da je udoben, gladek in prijeten za vožnjo.

Vse se spremeni, ko se odločimo preiti na Načina Sport ali Cupra. Krmiljenje zmanjša svojo pomoč, vzmetenje postane trše, motor je veliko bolj nagnjen k temu, da vas pusti obtičati v žlicah, DSG pa ne samo, da bolj raztegne prestave, temveč naredi tudi hitrejše prehode.

Prav tako odpre izpušne ventile za več zunanjega zvoka, pri čemer pusti nekaj pokanja, ko dvignete plin in doda ambientalnega zvoka, znotraj katerega je, resnici na ljubo malo falseta... Zdi se, da želi posnemati V8 in mislim, da ni preveč uspešen, vendar ga lahko vedno onemogočimo.

malenkosti na stran, avto veliko teče, dobro potiska od spodaj in izstopa od približno 2.800, dokler ne doseže meje vrtljajev malo nad 6.500 krogi. Na žalost v sekvenčnem načinu samodejno preide v višjo prestavo, ne ostati kratek, kar ob določenih priložnostih ne pomaga. To je edina slabost, ki jo lahko pripišem menjalniku.

Prijem je senzacionalen, predvsem pri motoriki

La smeri je zelo neposreden in natančen, izvaja nekaj zelo hitrih sprememb podpore, vendar Pogrešam malo več občutka, informacij v naše roke o prijemu skozi volan. Upam, da se bo v različici VZ Cup, ki prihaja s še bolj ekstremno postavitvijo, to nekoliko izboljšalo.

Ena ključnih točk tega avtomobila je oprijem. Precej oprime pri zaviranju in v bočni opori, vendar Ko prideš iz ovinka, je prava zver. Pred enim letom sem preizkusil različico s pogonom na sprednja kolesa in je bila že zelo dobra pri vlečni sili, vendar je 4Drive odločilen pri izhodu iz tako počasnih ovinkov s polnim plinom. Še toliko bolj na območjih, kjer je asfalt nekoliko razmočen.

Izjemen je!, res. Nezaslišano je, kaj beži in kaj grabi. Zdi se kot laž. Prostorna družina, udobna za potovanje z družino in hkrati zamenjava čipa in transformacija. Vse to s pospeškom od 0 do 100 v manj kot 5 sekundah, številkami, ki so bile do nedolgo nazaj rezervirane za superšportne avtomobile.

Sklepi

Cupra León ST 4Drive s 310 KM je pravi kameleon. Udoben in tih za vsak dan ter zver, ki požre ravne linije in krivulje, ko to zahtevamo. Ta vsestranskost je tisto, kar mi je pri njem nedvomno najbolj všeč. Edini vidik, ki ga pri njem pogrešam, je malo informacij ali čistejših občutkov, seveda pa bi bilo zaradi tega manj udobno na rutinskih potovanjih.

Preden sem testiral avto, sem imel dvome. Ali bi bilo upravičeno spremeniti obnašanje variante z 4Pogonski oprijem v primerjavi s sprednjo različico? No, iskreno, še vedno imam nekaj dvomov. Z mojega vidika, če se boste pogosto vozili po zelo mrzlih območjih ali z veliko dežja, je priporočljivo, da se odločite za štirikolesni pogon, če pa temu ni tako, lahko prihranite 3.000 evrov razlike in investirajte v druge dodatke...

Oprema Cupra Leon

Serija

• Drive Profile (načini vožnje)
• progresivno krmiljenje
• Elektronska zapora diferenciala XDS
• Polni LED žarometi
• Zadnje luči z neskončnim snopom in dinamičnimi smerniki
• Tempomat in omejevalnik hitrosti
• Sprednja asistenca
• Pomoč pri nenamerni menjavi voznega pasu
• avtomatske dolge luči
• detektor utrujenosti
• zadnji parkirni senzor
• 7 zračnih blazin (vključno s sprednjo sredinsko zračno blazino)
• Senzor za dež in svetlobo
• Triconska klimatska naprava
• Vstop in zagon brez ključa
• 10,25 inčna digitalna škatla
• 10-palčni medijski zaslon na dotik
• Električna ročna zavora
• 18-palčna platišča
• Zatemnjena zadnja stekla
• Prednji sedeži z nastavitvijo v ledvenem delu in šivi v bakrenih odtenkih
• Usnjen multifunkcijski volan
• osvetljene stopalke

VZ

• Prilagodljiv nadzor podvozja (DCC)
• Način Cupra v profilu Drive
• Nadzor zagona
• VAQ diferencial
• Športni volan s satelitskimi gumbi za zagon in načini vožnje
• pomočnik za marmelado
• Prilagodljivi in ​​prediktivni tempomat
• detektor mrtve kote
• Opozorilo za zadnji promet
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji s pomočjo pri parkiranju
• 12-palčni multimedijski zaslon z navigacijo, Apple CarPlay in Android Auto
• Športni sedeži v obliki žlice
• Ogrevan športni volan z ročicami
• Aluminijasta pedala
• Večbarvna ambientalna notranja luč

Pokal VZ

• Bridgestone Potenza Race semi-slick pnevmatike
• Brembo zavore
• Matrix LED žarometi
• Odpiranje panoramske strehe
• Zvočni sistem Beats Audio System z 9 zvočniki
• 19-palčna platišča Performance Sport
• Specifična krila
• Sprednji sedeži CupBucket s školjko iz ogljikovih vlaken

Cene razreda Cupra León

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvezdic
• Odlično

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 75%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 75%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 85%
• Prtljažnik

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 90%
• Poraba

  Urednik: 60%
• Udobje

  Urednik: 75%
• cena

  Urednik: 60%

---

Galerija Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Več informacij o tem modelu

cupra leon

• Plaze 5
• Potencia 150 - 310 KM
• Poraba 1,2 - 8,5l/100km
• Ocena 4,6