Preizkusite DFSK 500, cenovno ugoden, prostoren SUV z možnostjo LPG

Rast azijskih znamk na španskem (in evropskem) avtomobilskem trgu je izjemno hitra. Danes se bomo pogovarjali o DFSK., ki nam je pred nekaj urami predstavil in nam omogočil preizkus njegovega referenčnega modela za prihodnje mesece in leta, the DFSK 500. To je a kompaktni SUV po res ugodni ceni: od 18.495 evrov, 20.719, če želimo eko znak DGT s sistemom LPG.

Najprej je pomembno omeniti širitev DFSK v Španiji. Gre za znamko, ki še naprej popolnoma verjame v fizične trgovce in njihove prodajne zastopnike, saj ima trenutno 33 prodajnih mest, ki jih bo konec letošnjega leta povečala na 45. Ocena kitajskega podjetja je prodal 1.300 enot v naslednjih dvanajstih mesecih, od katerih bo približno 700 vključevalo novi DFSK 500.

DFSK 500 ima preprosto zasnovo

DFSK pravi, da je njihov model 500 pozicioniran kot model segmenta B-SUV, čeprav je z našega vidika bližje C-SUV zaradi svoje Dolga 4,38 metra. Ker smo že govorili o ukrepih, je medosna razdalja je 2,65 metra najmanjši odmik od tal pa je 19 centimetrov, kar vam omogoča, da z določenimi garancijami zapustite asfalt. Karoserija meri 1,85 metra v širino in 1,65 metra v višino.

S spoštovanjem do Zunanja oblika, ni mogoče zanikati, da ima orientalski izvor. Vendar ne nasedajte ekstravagancam, saj izpade lepo. Seveda, ker je v letu 2023 malo škripa za videti halogenske žaromete in 16-palčna platišča tudi v vrhu. Vsekakor pa ne smemo pozabiti, da gre za cenovno ugoden avtomobil.

Potem imate nekaj zanimivih rešitev, kot so črte in rebra ob strani ali slog plavajoče strehe pusti zadnji steber v črni barvi, da ustvari ta vizualni učinek. Obstaja tudi antena iz plavuti morskega psa in subtilen, a eleganten strešni spojler. Zadnji del je nekoliko "neokusen", saj je v predelu vrat videti veliko pločevine. O okusih pa seveda nič ne piše...

Notranjost je lepa, čeprav je tehnologija zastarela

Ko vstopimo v notranjost, tudi nas ne preseneti. Ponavljam, gre za avto, ki se začne pri komaj 18.500 evrih v času, ko cene vozil letijo v nebo. Bodite previdni, dizajn se mi zdi zelo uspešen in Zdelo se mi je prijetno. Skoraj vedno je uspeh združiti črna barva z nekaj rdečimi šivi.

Seveda pa obstajajo take stvari medijski sistem (7-palčni zaslon na dotik), ki je malo posodobljen, čeprav ima brskalnik, kamero za vzvratno vožnjo in Mirrorlink za povezavo naše mobilne naprave. Armaturna plošča sicer ne sodi med najbolj tehnološke, saj niti njen mali osrednji zaslon ni barven, a glavne informacije prikazuje dobro vidno in jasno, kar je pomembno.

Kar zadeva materiale, očitno ne uporablja zelo kakovostnih elementov, obilo trde plastike čeprav tudi z nekoliko mehkejšimi predeli armaturne plošče. Dobra stvar je, da skupščina na splošni ravni se zdi precej uspešna. Potem imamo tudi dovolj lukenj za puščanje predmetov in držal za pijačo.

In z dobro vseljivostjo

S spoštovanjem do prostora na prednjih sedežih, bodo lahko odrasli skoraj vseh velikosti občutili olajšanje. Edina opazna pomanjkljivost v zvezi s tem je, da volan je nastavljiv po višini, ne pa tudi po globini, nekaj, kar sem pogrešal med tem prvim stikom.

Če gremo na zadnji sedeži, dostopnost je dobra in bivalna zmogljivost je več kot dovolj za dve odrasli osebi v vse smeri. Poleg tega skorajda ni tunela za menjalnik, tako da bi se na osrednjem trgu lahko peljal ne prav velik peti potnik; čeprav logično na bolj neprijeten način. Ena podrobnost je, da so tla v nekoliko visokem položaju, tako da tukaj sedimo zadaj z nekoliko dvignjenimi koleni, kar ni tako udobno.

Medtem prtljažnik kubik 318 litrov, kar ni zelo visoka številka, a resnica je, da se na prvi pogled zdi enostavno uporaben prtljažnik in dovolj za normalno družinsko prtljago. Pod tlemi imamo drugo skrinjo, vendar jo večinoma zaseda rezervoar za LPG.

Njegov motor je skromen, z možnostjo LPG

Mehanski obseg DFSK 500 ne bi mogel biti preprostejši. Imamo 1.5 litrski prisilno polnjen bencinski motor, ker pa je posredno vbrizgan, se enostavno prilagodi na LPG in tako prejme DGT Ecolabel s prednostmi, ki jih to prinaša. Pravzaprav, znamka ga že prodaja neposredno prilagojenega na LPG, čeprav stane približno 2.200 evrov več, z 52-litrskim rezervoarjem za utekočinjeni plin, ki mu omogoča kombinirani doseg več kot 1.000 kilometrov.

Povezani članek:

Kaj je LPG? Možne težave z avtomobilom in njihove rešitve

Ta blok se razvija 106 CV pri 6.000 vrt./min in največjim navorom 148 Nm med 2.800 in 3.600 krogi, s povprečno odobreno porabo v WLTP 8,3 l/100 km. V Španiji vedno povezan s samodejnim menjalnikom CVT in pogonom na sprednji kolesni par. Če govorimo o prednostih, je njegova največja hitrost 165 km/h, od 0 do 100 pa po tehničnem listu pospeši v 8,9 sekunde.

Vožnja: za volanom DFSK 500

V tem predstavitvenem dnevu nam je uspelo narediti prvi stik z LPG DFSK 500. Zato ima naša enota na vetrobranskem steklu oznako Eco. Dinamični test ni bil zelo obsežen, a dovolj, da smo dobili nekaj jasnih prvih vtisov o tem kitajskem modelu tipa SUV.

Povezani članek:

Samodejne spremembe: vrste, način delovanja in značilnosti

Začenši z Motor, s 1.500 ccm in brez polnilnika, ne dopušča prevelikega veselja. Še toliko bolj, če upoštevamo, da je opremljen s samodejnim CVT menjalnikom. Gre za skromno mehaniko, tako kot ostali avtomobili, kar bo dovolj za Večinoma mestne poti in malo zahodov na cesto.

Deluje dovolj gladko, res pa je, da so okrevanja pri njem težka, pridobiva na hitrosti. Poleg tega zaradi spremembe tipa pretvornika navora, ko močno pospešujemo, se motor zelo vrti in prirast hitrosti ni velik, zato je nekoliko neudoben zaradi hrupa v notranjosti in frustracij, ki jih lahko povzroči na primer na strmem klancu na avtocesti.

Avto za kroženje v umirjenem ritmu

Motor na stran, to je avto udobne vzmetenja. Spredaj ima McPhersonovo vzmetno nogo, zadaj pa torzijsko ročico. K udobju pri premagovanju neravnin pripomorejo pnevmatike z veliko žoge in udobno oblazinjenje sedežev. A logično to vodi do kaznovati, če želimo v ovinek relativno visoko, saj se karoserija nagiba in je bočna opora sedežev minimalna.

La krmiljenje je gladko in ima odlično pomoč, ki nam omogoča udobno in prijetno manevriranje in kroženje po mestu. Volanski obroč ima tudi dober otip zaradi oblazinjenja. Z mojega vidika potrebuje malo več natančnosti in nižje prestavno razmerje, saj moramo v počasnih ovinkih volan zavrteti za veliko stopinj.

Kot smo rekli, stik ni bil zelo obsežen in zato nismo mogli izmeriti porabe goriva. V vsakem primeru lahko kmalu opravimo dolgoročni test s tem DFSK 500, da izvemo več o njem in dobimo dejansko porabo avtomobila.

Sklepi

DFSK 500 prihaja z namenom, da znatno poveča prodajo proizvajalca v Španiji. Njegovi glavni argumenti so nizka cena in enostavnost, kar lahko pride prav tistim, ki iščejo prostoren avtomobil za vsakodnevno uporabo, ki se bo vozil predvsem po mestu in okolici, brez dolgih potovanj. Z mojega vidika, njegova velika Ahilova peta je zmogljivost atmosferskega motorja skupaj s CVT.

V zvezi s tekmeci, najbolj neposredni so Dacia Duster in MG ZS. To so vozila podobne zunanje velikosti in tudi po nižji ceni kot bolj tradicionalne splošne znamke. Očitno tudi ne dajejo prav dobrega vtisa kakovosti.

Oprema DFSK 500

Luksuzni

• halogenske dnevne luči
• Oblazinjenje iz usnja
• Samodejne luči
• Aire acondicionado
• 7-palčni zaslon na dotik
• kamera za vzvratno vožnjo
• bluetooth prostoročno
• Tempomat in omejevalnik hitrosti

Inteligentno (dodaja)

• LED dnevne luči
• Električna ročna zavora
• Senzor za dež
• avtomatska klimatska naprava
• Električno odpiranje sončne strehe
• Prostoročno odpiranje in zagon
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Električno zložljiva ogledala

Cene DFSK 500 v Španiji

Galerija DFSK 500