Ustvarjanje izobraževalne primerjave med Skoda učenec pa bi lahko iz njega naštel naslednje pridevnike: priden, zadržano, perfekcionist in vizija prihodnosti. Z manj pozitivne plati pa bi lahko izpostavili, da je nekoliko bolj klasična v načinu »oblačenja« kot ostali njeni vrstniki. Ampak hej, na to kakovost ne bi smeli gledati kot na nekaj negativnega, še posebej, če je zelo priljubljena.
Zahvaljujoč temu naboru vrlin jim je letos uspelo doseči, da je Paleta športnih terencev Škoda doseči 18-odstotni delež globalne prodajne mešanice znamke. Zato je izkoriščanje dejstva, da različica z 7 sedeži in končnice sportline y skavt na razpon Kodiak, so nas povabili na preizkus dinamičnih in terenskih lastnosti tega in njegovega mlajšega brata, novega karoq.
Škoda Karoq, učinkovitost na terenu tudi s 4×2 pogonom
Karoq je bil zadnji model, ki je bil vključen v Paleta športnih terencev Škoda in to z več kot trdnimi argumenti proti ostalim tekmecem v segmentu. Pred mesecem dni je moj kolega Diego López lahko preizkusil Škoda Karoq opremljen z novo bencinsko mehaniko 1.5 TSI Evo 150 KM skupaj s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom DSG in zaključkom Style.
Na testnih progah Skoda izbrali med mestoma Cervià in El Cogul (v regiji Las Garrigas) v Lleidi, smo lahko videli, kako se je enota, ki smo jo izbrali, razvijala. V tem primeru za nakup s prej testirano enoto izberemo isto mehanski y prekinitev, čeprav povezana z natančnim 6-stopenjski ročni menjalnik.
Obnašanje na terenu Škoda Karoq, kljub temu, da je a 4×2 oprijem in imeti 17,2 centimetra oddaljenosti od tal je več kot pravilno. Lahko smo hodili naokrog zlomljene proge, blatna in v slabem stanju na preprost način in brez videnja možnosti zagozditve. Edina pomanjkljivost, ki bi lahko postavila testirani komplet, je, da v strma pobočja (poudarjam močne klance) odzivnost pri nizkih vrtljajih motorja ni dajala vtisa, da ponuja 150 KM in 250 Nm največjega navora, ki je obljubljen v tehničnem listu.
Razlog, ki ga lahko navedemo za razlago tega občutka, je, da velikosti iz lita platišča in vrsta pnevmatike ni bila najbolj primerna za to nalogo, zaradi česar je bila učinkovitost mehanike oslabljena. V vsakem primeru je vedenje suspenzije je bil zgleden, saj Absorpcijska sposobnost in luknja omogoča potnikom, da ne trpijo, ko gredo čez zlomljeno in zlomljeno.
Ko smo začeli krožiti po odprti cesti dinamično vedenje y stabilnost Škode Karoq so brez dvoma. Res je, da teža in težišče, višje kot pri običajnem avtomobilu, določata a hitro skozi ozke ovinke. Pri spremembah podpore se zdi manj okreten kot njegov sorodnik Seat Ateca, čeprav je bolj dinamičen od Nissana Qashqaia, Kie Sportage ali Hyundaija Tucsona. Močna točka je, da vam omogoča izbiro med več načini vožnje (Eco, Normal, Sport, Individual in Snow) z upoštevanjem razlike med njimi.
Škoda Karoq, preprost dizajn, kvaliteta in prostornost kot standard
Če gremo v notranjost Škoda Karoq najdemo tipično komandno mesto in potniški prostor, na katerega nas je češka znamka navadila. Preprosti, kakovostni materiali pokrivajo armaturno ploščo in področja, ki se največ uporabljajo. The Okras v dveh tonih (črno-bež) daje notranjosti plus prefinjenost in kakovost, ker je podoben modelom višje cene in prednikov.
Porazdelitev ukazov in kontrol je zelo pregledna in si jo je enostavno zapomniti, saj je vse na dlani voznika in sovoznika. The sredinski zaslon na dotik okrona armaturno ploščo z velikostjo 9,2 palca in je povezana z infotainment sistemom Columbus, najpopolnejša ponudba Škode v ponudbi Karoq. Skratka, je eden najpreprostejših in najbolj intuitivnih, kar sem jih lahko preizkusil, presega tistega, ki ga vgrajujeta Nissan Qashqai ali Peugeot 3008.
The aktivni pripomočki za vožnjo Gladko posegajo po volanu in pedalih. Vsekakor so pri vožnji izven ceste, ko so se kamera in senzorji umazali, dajali lažna opozorila in povzročali nekaj zmede zaradi morebitne bližine kakšne nevidne ovire. Za nadzor tega tehnološkega arzenala lahko uporabimo gumbi na dotik o nadzor s kretnjami zaslona, krmilniki na volanu ali glasovno upravljanje.
Razpoložljiv prostor v potniški kabini Škoda Karoq Je eden najširših, če štejemo opcijsko tudi modularni sistem sedežev VarioFlex. S to konfiguracijo je zadnjih sedežih svoje neodvisni Zunanji so nastavljivi po dolžini (15 centimetrov). Zahvaljujoč temu ponuja dovolj prostora za potnike, visoke do 1,85 metra, da se lahko udobno namestijo.
Nosilnost prtljažnik se giblje med 479 litrov s sedeži v skrajnem zadnjem položaju in 1.810 litrov štetje samo sprednjih dveh. Vsemu temu moramo dodati še rešitve Preprosto pameten kot je Jumbo Box, ki doda učinkovit in uporaben prostor za predmete med sprednjima sedežema ali integriranim dežnikom v vratih.
Nazadnje, Škoda Karoq bo prvi model češkega podjetja, ki bo vključeval nastavljiva digitalna instrumentna plošča ki jih je prevzelo več modelov v skupini Volkswagen. Na voljo bo od druge polovice tega leta, ponujal pa bo enake lastnosti in možnosti prilagajanja kot na primer Seat León ali Volkswagen Golf.
Škoda Kodiaq gre s Scoutom in SportLine še korak dlje
2016 je bilo zelo pomembno za Skoda, ker je dosegel obseg Kodiak. Ta SUV, umeščen v segment D, je odprl novo obdobje za znamko, saj je poleg tega, da je bil svež veter, pomagal veteranu yeti (na trgu od leta 2008) za omejitev potiska konkurenčnih terencev. Pred nekaj meseci je moj kolega Diego Ávila poskusil Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV 4×4 Style s čimer je zelo jasno, da lahko češki model pogleda uveljavljene tekmece iz oči v oči, vključno z nekaterimi drugimi vrhunskimi med njimi.
Agregat, ki smo ga imeli ob tej priložnosti preizkusiti, je premikal isti dizelski mehanik 2.0 TDI 150 KM opremljen z vleko 4 × 4. Namesto ročnega menjalnika pa je uporabil učinkovitega DSG in premierno predstavil konec sportline. Vtisi, ki nam jih je ta Kodiaq pustil v terenski vožnji, so zelo podobni tistim, ki jih je razložil moj kolega Diego, čeprav zdaj prihajajo nove nianse in občutki.
Škoda Kodiaq Scout, izboljšava na terenu
Glavna sprememba, ki jo je Škoda Kodiaq Scout V primerjavi s svojimi sorodniki imajo izboljšan vstopni in izstopni kot (19,1 oziroma 16,4 stopinje). Poleg tega mu zaradi 19,4 centimetra proste višine do tal omogočajo topljivo delovanje na terenu. Zahvaljujoč tem spremembam in popolni harmoniji med Motor, menjalnik in 4×4 oprijem Vožnja z visokim tempom na progah je zelo preprosta in varna.
P načini vožnje prisotni v skavtskem zaključku se povečajo z dodatkom posebnega načina kroženja po polju. Ko delujemo nanj, elektronika spremeni parametre, kot je ABS ali nadzor vleke (TCS), saj omogoča večje zdrsavanje koles. The nadzor spusta Je dober zaveznik, ki se odlično ujema s hitro, elektronsko sproženo zaporo diferenciala.
La estetsko je še en element, ki razlikuje skavt nad ostalimi različicami Kodiaqa. V tem primeru ima nekaj preoblikovani odbijači v spodnjem delu, ki so cenjeni, ker so okrašeni s srebrom. Drug element, ki vam pomaga izboljšati vaše obnašanje na terenu, so zaščite podvozja, motor, vzmetenje, zavore ali električni sistem.
La skavtski zaključek je postavljen kot vrh ponudbe in med opremo poudarki vključujejo:
- Off Road cilj
- 19-palčna lita platišča
- Alcantara ogrevani sedeži
- 7 sedeži
- navi amundsen
- Kessy Polna
- Okoljska LED
- Chrome Pack + Bars
Skoda Kodiaq SportLine, ki izstopa na asfaltu
Če je varianta skavt poglablja se v terenske korenine Kodiak el sportline želi predstavljati najbolj dinamično stran celotne češke poti. Res je, da sta masa in težišče (kot pri Karoqu) večja kot pri kompaktnem vozilu ali limuzini v istem segmentu, a spremembe, ki so doletele to različico, omejujejo »zle« učinke gravitacije.
Med njimi so a tara vzmetenja nekoliko težje blažiti nihanja karoserije na ovinkastih cestah, ne da bi pri tem ogrozili udobje potnikov. V vsakem primeru pa dinamično vedenje od Športna linija Kodiaq Zaostaja za tistim, ki ga razstavlja tiguan, a je pred modeli, kot so hyundai santa fe, kia sorento ali mitsubishi outlander.
La estetsko je še en element, ki razlikuje sportline nad ostalimi različicami Kodiaqa. V tem primeru ima nekaj preoblikovani odbijači v spodnjem delu, ki odpravlja grobe robove in črte. Drug element, ki vam pomaga izboljšati vašo estetiko, je nekaj vzvratna ogledala v črni barvi, žar in strešni nosilci v mat črni barvi, nekaj lita platišča 19-palčna in posebna zasnova ali zatemnjena zadnja stekla.
La Zaključek Sport Line se umešča v razpon med različicama Style in Scout, saj ima kot opremo predvsem:
- Športni zaključek
- 19-palčna lita platišča
- Električno nastavljivi in ogrevani športni sedeži iz alkantare
- Prestavne ročice na volanu (DSG menjalnik)
- Okoljska LED
Škoda Kodiaq, kvaliteta in prostornost s 5 in 7 sedeži na pretek
Zahvaljujoč a razdalja med osjo de 2,79 metropole razpoložljivega prostora v potniški kabini Škoda Kodiaq Je eden najširših v svojem segmentu. K temu moramo dodati vsestranskost njegove notranjosti, saj poleg tega, da lahko sprejme 5 ali 7 oseb, ima učinkovit sistem VarioFlex. Z vsem razpoložljivim prostorom v prtljažniku se ta giblje med 270 litri pri sedmih zasedenih sedežih, 630 litri pri petih ali 2.005 litri samo z voznikom in sovoznikom.
El komandno mesto Škodo karoq lahko štejemo za nemško, saj spominja na Volkswagnove sorodnike. Vendar pa je materiali ki prekrivajo armaturno ploščo, vrata in sedeže, so kvalitetnejše od tistih, ki jih uporabljajo nekateri tekmeci (čeprav mi niso ravno všeč v klavirsko črni barvi). The postavitev kontrolnikov in upravljanje je zelo logično in urejeno, kar kaže na soliden in kakovosten pogon.
La sredinski zaslon na dotik infotainment sistem Columbus Velikost je 9,2 palca. Okroža armaturno ploščo in omogoča skoraj popolno vodljivost in preglednost, saj vam je komaj treba umakniti pogled s ceste. V vsakem primeru je njegovo ravnanje preprosto, hitro in intuitivno No, dostop do njegovih menijev in zaslonov je bolj dinamičen kot pri sistemih, ki jih vgrajujejo tekmeci, kot sta Kia Sorento ali Mitsubishi Outlander.
Paleta športnih terencev Škoda, Karoq proti Kodiaqu
Preden zaključim ta test, moram povedati, da je moja nepripravljenost SUV-ji vedno manj (z nekaterimi in jasnimi izjemami), delno pa se moramo zahvaliti dobremu delu, ki ga je češka znamka opravila z karoq y Kodiak. Kljub temu se je pokazalo, da je v samo dveh letih Paleta športnih terencev Škoda Postala je pomembna za prodajno strukturo in ekonomski rezultat podjetja.
Če bi ga morala izbrati karoq o el Kodiak Zapletlo se mi je, ker gre za dva modela, ki sta, če se vrnemo k akademski primerjavi, opazna v skoraj vseh merjenih delih. To ne pomeni, da imajo značilne slabosti segmenta, v katerega sodijo, kot so večja teža, poraba goriva ali stroški vzdrževanja. V vsakem primeru, kot pravi pregovor "najboljši pisar naredi madež" in Paleta športnih terencev Škoda Teh ima zelo malo.
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 150 - 204 KM
- Poraba 5,3 - 6,5l/100km
- Ocena 4,3