Testirajte BMW serije 2 Active Tourer, drugo generacijo premium enoprostorca

BMW lansiran na trg BMW serije 2 Active Tourer prvič leta 2014. To je bil model, ki je pritegnil veliko pozornosti, bil pa je tudi precej kritiziran s strani najbolj puristov znamke. BMW izdeluje enoprostorca? BMW izdeluje avtomobile s prednjim pogonom? Da, bilo je, in glede na rezultate z več kot 420.000 prodanimi primerki so imeli Bavarci prav.

Res je, da so trenutno SUV modeli kanibalizirali večino prodaje teh vsestranskih enoprostorcev, a v nemškem podjetju menijo, da je Serija 2 Active Tourer še vedno ima luknjo na trgu. Zato so v teh dneh dali v prodajo drugo generacijo modela z a izklicna cena 36.900 evrov. In veste kaj, mi smo že poskusili!

Popolna kozmetična posodobitev BMW serije 2 Active Tourer

Estetsko je opazna evolucija glede na prejšnji model. zdaj izgleda bolj mišičast in agresiven, predvsem spredaj. Na tem področju je še posebej vpadljiv ogromen aktivni žar, kot je običajno pri zadnjih lansiranjih znamke. Še pomembneje pa je, da so žarometi v vseh različicah LED.

Stranski pogled logično nadaljuje s tisto estetiko enoprostorca z visoko in podolgovato streho. Vendar se precej razlikuje od prejšnjega zaradi uporabe poravnane kljuke na vratih in bistveno ožji C-stebriček, kar je cenjeno. Zelo pomembna podrobnost je, da je njegov aerodinamični koeficient (Cx) le 0,26. In za piko na i, preden gremo nazaj, so standardna kolesa 16-palčna, opcijsko pa do 19-palčna.

Osebno mi je najbolj všeč njegova zadnja stran. Za povečanje uporabite običajen vodoravni slog širina pogleda, s strešnim spojlerjem in skrbno oblikovanimi zadnjimi lučmi LED. K temu je treba dodati označeni zadnji odbijač, ki še poveča svojo prisotnost v športnem zaključku M in vključuje sijajno črne dodatke.

Če govorimo o dimenzijah, BMW serije 2 Active Tourer s to generacijsko menjavo raste. Govorimo o avtomobilu, ki meri 4,39 metra, 1,82 širok in 1,58 širok, z medosno razdaljo 2,67 metra. Je 32 mm daljši, 25 mm širši in 21 mm višji.

In popolna prenova znotraj

Še več sprememb v notranjosti ta novi BMW serije 2 Active Tourer. Kot lahko vidite na slikah, ima zdaj veliko bolj minimalističen dizajn z nekaj fizičnimi gumbi. Poleg tega uporabite a dvojno ukrivljen zaslon, z 10,25-palčno instrumentno ploščo in 10,7-palčnim infotainmentom. Na žalost je klimatska naprava vgrajena v ta osrednji zaslon na dotik, kar nam ni ravno všeč.

Pozitivno je, da je celotno osrednje območje jasnejše in pridobiva na amplitudi. Zahvaljujoč temu so lahko dovolili uporabo a lebdeča sredinska konzola, ki odpravlja običajno krmilno ročico menjalnika in krmiljenje iDrive za infotainment, je bolj poenostavljeno.

Med armaturno ploščo in to konzolo z nasloni za roke je dober predal s površino za brezžično polnjenje za mobilni telefon, dvema držaloma za skodelice in vtičnicami USB, pri čemer je v spodnjem delu velik prostor.

Poleg tega volan je novega dizajna. Sam obroč ima običajno debelino in dober otip BMW-ja, medtem ko njegovi gumbi ne dajejo enakega občutka kakovosti kot pri drugih modelih nemškega podjetja. Imamo tudi Head-Up Display, ki projicira glavne informacije na steklo. Videti je dobro, vendar ne bi škodilo, če bi ga projiciral na samo vetrobransko steklo.

V smislu kakovosti BMW serije 2 Active Tourer uporablja mehke materiale v nekaterih zgornjih delih, izbira toge plastike v srednjih in spodnjih predelih. Vtis je dober, res pa je, da smo v osrednji plošči zaznali nekaj škripanja, čeprav zelo rahlo in le ob pritisku na vogale.

Veliko prostora v notranjosti in prtljažniku ter z modularnostjo

Glavna prednost tega avtomobila je bivalnost, kar išče vsak kupec BMW serije 2 Active Tourer ali katerega koli enoprostorca. Ne razočara s prostornimi in udobnimi prednjimi sedeži, ki poudarjajo tudi, da so se sedeži zdeli idealni za ta tip avtomobila. So vizualno privlačni in udobni, nimajo prevelikega bočnega oprijema.

Če preidemo v drugo vrsto, dostop do teh zadnjih sedežev je zelo dober, tako da vrata pustijo dober prostor za enostaven dostop. Ko so v notranjosti, stranski sedeži omogočajo visokim ljudem, da udobno sedijo in uživajo dober prostor za obe nogi in glavo. Osrednji trg je bolj pošten in neroden, kot običajno, vendar ga je mogoče uporabiti na izletih.

Zelo pomembna podrobnost je, da imajo zadnji sedeži možnost nastavitve naklona naslonjala in poleg tega tudi vzdolžno nastavitev. namreč zadnje sedeže lahko pomaknemo za nič manj kot 13 centimetrov za upravljanje razpoložljivega prostora na zadnjih sedežih in v prtljažniku glede na potrebe v vsakem trenutku.

In ker smo omenili tovorni prostor, prostornina prtljažnika je 470 litrov s sedeži v skrajni zadnji legi, z zlaganjem druge vrste pa se poveča na 1.455 litrov. Mimogrede, te zadnje sedeže lahko položimo v razmerju 40:20:40.

Motorji, ki so na voljo v BMW serije 2 Active Tourer

Trenutno je BMW serije 2 Active Tourer na voljo le s tremi mehanskimi različicami, dve bencinski in ena dizelska. Po poletju bosta dodani dve različici PHEV, z 90 kilometri električne avtonomije. Mimogrede, vse možnosti so opremljene s 7-stopenjskim menjalnikom Steptronic, ki je menjalnik z dvojno sklopko.

Če pa govorimo o sedanjosti, so motorji naslednji:

Za volanom BMW serije 2 Active Tourer

Med to mednarodno predstavitvijo smo imeli priložnost preizkusiti različici 220i in 218d Active Tourerja, pa tudi prototipno enoto BMW 230e xDrive Active Tourer. vseh njih najbolj nas je prepričal dizel s 150 KM.

Začenši s skupnim delom ima bavarski enoprostorec (izdelujejo ga v tovarni v Leipzigu) udoben roll v smislu podvozja. Kot smo že povedali, redni kupec tovrstnega avtomobila išče predvsem udobje in prostornost, kar nam to vozilo tudi ponuja.

La suspenzija dobro filtrira luknje, neravnine in fuge, ki jih najdemo v asfaltu, ter skrbno ravna z vsemi potniki. Seveda imamo vedno možnost izbire prilagodljivega M vzmetenja, ki spreminja njegovo trdoto glede na način vožnje, izbran v razdelku "Moji načini"avta.

Manj mi je bil všeč občutek krmiljenja, saj sem pričakoval večjo natančnost. Je zelo asistiran, kar je dobro v veliki večini situacij, a niti v načinu vožnje Sport se mi ni zdelo, da bi imel običajno težo in natančnost BMW-ja, ki je običajno zelo dobra. Kljub temu je pomembno, da se vrnemo na tla in ne pozabimo, da gre za enoprostorca in ne za kupe.

BMW 220i, bencinska različica z oznako Eco in 170 KM

Če gremo globlje z 220i Active Tourer, ta trivaljni motor s polnjenjem in 48-voltna električna podpora sistema Ugotovil sem, da je zadovoljiv glede gladkosti in odziva. V nobenem trenutku nisem pogrešal več moči.

Kljub temu, da gre za bencinski motor z majhno prostornino, je pomoč blagega hibridnega sistema cenjena. In to je, da v istem trenutku, ko božamo stopalko za plin pri nizkih obratih, dobimo odziv, opazimo električno podporo in to zmanjšanje zamika. Na cesti imamo tudi dovolj moči.

Seveda ima z mojega vidika dva dela, ki ju je mogoče izboljšati. Prvi je ta občutek zavornega pedala je nenaraven, nekaj običajnega pri večini avtomobilov, elektrificiranih z regenerativnim zaviranjem. Težko je izmeriti zaviranje s popolno natančnostjo, še posebej, če se želimo popolnoma ustaviti.

Drugi vidik je poraba goriva. Ja, res je, da test ni bil prav dolg in da je za merjenje realne porabe treba prevoziti veliko kilometrov, vendar je na celotni poti računalnik prikazoval povprečja, večja od 8 litrov. Njegova dovoljena mešana poraba je 6,5 l/100 km.

BMW 218d, pravi motor za ta avto, če oznaka ni problem

Z bencinske različice smo presedli na dizelsko, kar se mi zdi najboljša možnost. Res je, dizelski motor jasno pokaže svojo arhitekturo vsakič, ko pritisnemo na plin. V kabini se to pozna in ni ravno prijeten zvok, Kot vsi veste.

Zame pa je idealna mehanika, ker je sposobna ponuditi prilagojeno porabo, nekaj pomembnega pri takem avtomobilu, s katerim se praviloma vozi vsa družina.

K temu je treba dodati, da tudi vaš odgovor je zelo zadovoljiv. Ta 2.0-litrski štirivaljnik zmore 150 KM, a pomembneje je, da 360 Nm navora že od 1.500 vrt/min. Zagotavlja moč, zato lahko 7-stopenjski menjalnik Steptronic ohranja motor pri nizkih vrtljajih v veliki večini situacij. Kot smo videli, dvig njegove hitrosti nad 3.000 vrt/min nima pravega smisla.

Poleg opaznega mehanskega hrupa pri razmeroma močnem pospeševanju je druga pomanjkljivost ta ta različica ni elektrificirana zato se mora zadovoljiti z nalepko C DGT. Seveda, morda zaradi kraja bivanja ali zaradi krajev, kjer se pogosto seliš, morda ni problem.

BMW 230e xDrive Active Tourer, presenečenje

Brez dvoma presenečenje dneva je bil priključni hibrid BMW serije 2 Active Tourer v svoji najmočnejši različici, t.i 230exDrive. Blagovna znamka je za nas pripravila manjšo turnejo s prototipnimi enotami te tehnologije, ki bodo na voljo po poletju in katerih cene še niso znane.

Da bi nas nekoliko postavili v situacijo, uporabite a 16,3 kWh baterija bruto zmogljivosti, je modularen in razširljiv ter uporablja tehnologijo BMW eDrive pete generacije. Termični motor je bencinski 1.5 s 150 KM, električni pa 130 kW (177 KM). Skupna vrnitev je 326 CV, ki lahko pospeši od 0 do 100 km/h v samo 5,5 sekunde.

Vožnja je pri nizki hitrosti zelo gladka in prijetna, saj se kot v vsakem električnem ali priključnohibridnem avtomobilu premikamo brez hrupa in okretno. V tem primeru moramo pritisniti plin za približno 50 %, da toplotni stroj začne delovati.

Resnično privlačna stvar pride na ovinkastih cestah, kjer si zaradi močnega in takojšnjega odziva uspe izvabiti več kot nasmeh. In tega se spomnimo elektromotor gre na zadnjo os, torej imamo štirikolesni pogon. Tudi mi imamo način "Boost". aktivirate s Kick Down (poln plin) ali s pritiskom leve ročice na volanu.

Moč prihaja na zelo silovit način, avto hitro pridobiva na hitrosti in zvok v notranjosti je umetno ustvarjen, kar nam daje občutek, kot da gremo v vesoljski ladji.

Drug vidik, ki ga je treba opozoriti, je izboljšanje vožnje v ovinkih. Ja, res je, da je priključni hibrid BMW serije 2 Active Tourer težji, a ker so baterije na sredini in v spodnjem delu avtomobila težišče se zniža, pridobi stabilnost. Smer še vedno ni tako natančna, kot bi si želeli, je pa zavijanje za, spomnimo, družinskega enoprostorca res presenetljivo.

Sklepi

Serija 2 Active Tourer ne bo tako iskana kot BMW X1, vendar nam znova dokazuje, da enoprostorec je še vedno bolj udoben, prostoren in praktičen kot kateri koli SUV podobne velikosti, nekaj, kar lahko ekstrapoliramo na katero koli avtomobilsko znamko. Mimogrede, njegov edini neposredni tekmec je trenutno Mercedes razreda B.

Povezani članek:

Test Mercedes razreda B 200 d 150 CV 8G-DCT

Pri nemški znamki še vedno ne popuščajo, ali bo prišlo tudi do menjave generacije pri BMW serije 2 Grand Tourer, ki je bil doslej starejši brat z do 7 sedeži današnjega protagonista.

Na cene 225e xDrive in 230e xDrive, ki prideta konec poletja, bo treba počakati, zaenkrat je različica 218d najbolj smiselna za ta avto, če bo res namenjen družinski rabi. na potovanjih, čeprav je škoda odsotnost mikrohibridizacije pri dizelski možnosti z eko nalepko Generalnega direktorata za promet.

Glede opreme pomočniki pri vožnji Na voljo je z najnovejšo tehnologijo, ki izpostavlja serijsko LED osvetlitev, zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, prilagodljiv tempomat, parkirni asistent s samodejnim vzvratnim vožnjo do 50 metrov ali BMW Personal Copilot asistent.

Cene BMW serije 2 Active Tourer

Galerija BMW serije 2 Active Tourer 2022

Več informacij o tem modelu

BMW serije 2 Active Tourer

• Plaze 5
• Potencia 136 - 326 KM
• Poraba 0,6 - 6,2l/100km
• Ocena 4,6