Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

En nuestro afán por probar todo tipo de vehículo, en ActualidadMotor hemos decidido probar uno de los vehículos de pasajeros más grandes que se comercializan actualmente. Durante una semana hemos viajado con una Panorama Fiat Ducato, najbolj opremljena potniška različica kombija. Naša enota je bila enota z dolgo medosno razdaljo in visoko streho, opremljena z motorjem Dizelski motor MultiJet s 150 KM in pilotirani menjalnik ComfortMatic šestih odnosov.

Prevozili smo skoraj 2.200 kilometrov, tako praznih kot z devet potnikov da zdrži in naložen prtljažnik, da bi lahko izčrpno ocenili ta Fiat Ducato Panorama, ki je zaradi vrste vozila lahko zanimiv za transferna vozila, prevoz ljudi na podeželju ali neposredno , velike družine s nujnimi potrebami po prostoru.

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

To je brez dvoma največje vozilo, kar sem jih kdaj vozil. Fiat Ducato Panorama z visoko streho in srednjo medosno razdaljo (kar je res največja možnost) meri 5413 mm dolg, 2050 širok in 2524 visok. Njegov boj je 3450 metrov. Kratek model v dolžino doseže komaj pet metrov, s 45 cm manjšo medosno razdaljo in višino 2,25 metra. Razlika v ceni med obema karoserijama je približno 2.200 evrov.

Naša enota ima srebrno barvo, LED dnevne luči in platišča iz lahke zlitine, s čimer dosežemo privlačnejši videz tega, kar je na koncu škatla na kolesih. Izgovori, da bi izgubili veliko časa z razmišljanjem o dizajnu. Tukaj prevladuje funkcija. Ducato Panorama se od ostalih potniških Ducatov razlikuje po tem, da ima popolnoma prevlečena notranjost, boljši sedeži in udobnejše vzmetenje.

Minibus za 8 ali 9 potnikov

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Za Fiat Ducato Panorama, ki nas spremlja ta teden, ni boljše besede kot minibus. Standardno nudi prostor za 8 potnikov v konfiguraciji 2+3+3, naš testni primerek pa je opremljen z dvojnim sovoznikovim sedežem, torej ima devet sedežev. To je eden največjih mikrobusov, ki jih lahko vozimo z dovoljenjem B1, saj vozi 120 km/h, saj gre za osebno vozilo.

Če je prevoz največjega števila ljudi nujen, se je zanimivo odločiti za dvojni stol, če pa ni potreben, je bolje brez njega njo. Dvojna klop ima naslonjalo, ki ni nastavljivo po naklonu in je trše, poleg tega pa sedeži niso tako široki kot pri posameznih sedežih. Poleg tega se bo sredinski potnik znašel z manj prostora za noge, zaradi oblik armaturne plošče, predvsem pa zaradi držala za skodelico v spodnjem delu. Posamezni sedež je enak voznikovemu in ponuja več nastavitev.

Testirajte Fiat Ducato Panorama 150 KM ConfortMatic

Dostop do zadnjih sedežev je enostaven

Kjer ne bo prostorskih težav, so na zadnjih sedežih. Šest sedežev ima individualna nastavitev naslona za hrbet in roke (skupne rastline). Za prostor za noge je največ prostora na koncih zadnje vrste zaradi zasnove sedežev in kabine, ki potnikom v drugi vrsti ne omogoča prav velikega iztegovanja nog. Vsekakor je prostora na vseh nivojih več kot dovolj in potujete udobno.

Dostop do sprednjih sedežev je preko majhne stopnice, ki je vgrajena v okvir vrat in resnica je, da lahko nekoga, ki ni preveč okreten, stane. Za zadnje sedeže morate prav tako priti korak za vrati, čeprav je ta enota opremljena z a neobvezna zložljiva stopnica (odpre se ob odpiranju vrat), kar močno olajša manever plezanja. Dostop do tretje vrste sedežev ni zapleten, saj se sredinski desni sedež nagne naprej in pusti dovolj prostora za udobno vstopanje. Višina stropa vam omogoča, da praktično stojite.

Testirajte Fiat Ducato Panorama 150 KM ComfortMatic

V prtljažniku ni težav s prostorom

El prtljažnik ima absolutno ogromne dimenzije, ki lahko brez težav sprejme prtljago 8 ali 9 potnikov. Nakladalni del in tla so veliko nižji od ostalega prostora za potnike in celo nad tovornim pladnjem je mogoče varno namestiti prtljago, saj sedeži delujejo kot ovira za njeno premikanje pri zaviranju. Zadnja vrata so dvokrilna.

Tovornjak v bistvu

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Potniška kabina Fiat Ducato Panorama je za izhodišče kombijevske različice modela. Na armaturni plošči smo jih našli nekaj rjavi in ​​klavirsko črni detajli, ki poskušajo izboljšati vizualno kakovost, čeprav je težko, ko je vse trda plastika, od katere se da nekaterim izboljšati videz in kakovost. Vozila so narejena tako, da zdržijo grobo ravnanje, zato materiali niso najbolj privlačni, poleg tega pa je nekaj popravkov, ki bi jih lahko izboljšali, včasih pa ni težko slišati tudi kakšnega črička.

Celotna notranjost je oblečena, predvsem na zadku pa nekaj kaže plastika na spodnjem delu in oblazinjenje na strehi. jasno izboljšave nastavitev. Kakovost zaključkov seveda ni glavni argument Ducata Panorame, ki po drugi strani izstopa po konkurenčnejši ceni od ostalih tekmecev.

Plošča z uro ponuja popolne in lahko berljive informacije, vsi kontrolniki pa so ergonomsko razporejeni, čeprav so nekateri na sredinski konzoli zaradi širine tega Ducata nekoliko izven dosega voznika. Zanimiva bi bila sredinska konzola nekoliko bližje vozniškemu mestu in rahlo proti njemu usmerjena.

voznik za en teden

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Čas je, da zaženete motor in začnete delovati kot voznik. S takim avtobusom se drugače ne moremo počutiti. Prvi kilometri skozi mesto so izjemno lahki. Krožimo z velikim vozilom, vendar imamo kot točko v prid a zelo visok položaj za vožnjo ki nam omogoča predvidevanje prometnih reakcij in dobro vidljivost v križiščih.

Velik zaveznik je naslov, nastavljen navzdol in z velikim radijem obračanja, ki nam omogoča manevrirati v zelo majhnem prostoru glede na dimenzije. Glede na svojo velikost je manevrirno vozilo. Referenca, ki nas bo največ stala, bo širina. Za parkiranje v naši enoti imamo nekaj parkirni senzorji in kamera zadaj to se mi zdita obe bistveni možnosti ob nakupu.

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Parkirna kamera postane nepogrešljiva skupaj z akustičnimi senzorji

Ko se vozimo po stranskih cestah, bomo najbolj opazili visoko težišče kombija. V ovinkih je opazno nagibanje karoserije in pomembno je, da se vleče pravilno, brez nenadnosti, pri čemer je treba upoštevati tudi udobje potnikov. Izogibati se je treba nenadnim manevrom, pri katerih se karoserija močno premika, čeprav Ducato Panorama ostaja stabilen.

Kar zadeva hrup, je vrhunec aerodinamični hrup, zaradi velike sprednje površine in velikih vzvratnih ogledal. Sicer pa je izolacija dobra in se brez težav pogovarjaš, tudi poslušaš potnike v zadnji vrsti. Ozvočenje je za vse sedeže in je kvalitetno za popestritev trenutkov potovanja. Zelo prijetno preseneti, kljub veliki bočni površini, ki zaradi elektronskih sistemov za nadzor trajektorije ni zelo občutljiva na veter.

Motor MultiJet s 150 KM in menjalnik ComfortMatic

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Fiat Ducato Panorama je na voljo z dvema dizelskima motorjema 2.3-litrski MultiJet prostornina cilindra Gre za različico, ki se komercialno imenuje MultiJet 130 (131 KM) in MultiJet 150 (148 KM). Naš testni primerek je najmočnejši in je povezan tudi z robotiziranim menjalnikom Šeststopenjski ComfortMatic, z doplačilom okoli 1.500 evrov. Standardno je sprememba šeststopenjski ročni na obeh motorjih.

Motor se čuti v prostem teku ali med fazami pospeševanja, vendar je pri potovalnih hitrostih njegov hrup zelo nizek in velja opozoriti na odsotnost vibracij v potniškem prostoru (volan in pedala vključeni). Motor zagotavlja dobre pospeške in lahkotno pridobivanje hitrosti glede na lastnosti tega Ducata Panorama, a glavna težava je v pilotiranem ročnem menjalniku, ki ga Fiat imenuje ComfortMatic.

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Ta menjalnik omogoča občutek prehodov med prestavami in ne deluje slabo, ampak sprememba od prvega do drugega je najpočasnejša in najbolj nenadna in velikokrat nas lahko pusti malo "prodane" pri vključitvah. Če pri prestavljanju nekoliko dvignemo tlak plina, menjava bolje teče. Menjalnik ima način, imenovan Up, v katerem so spremembe zakasnjene za boljši odziv. Ta način smo uporabljali večino ture, saj ohranja motor v optimalnejšem območju navora in je cenjen, ko smo obremenjeni.

Ja, to je pohvale vredno. uglajenost, s katero deluje pilotirana sprememba, ko vozimo z nizko hitrostjo, ne daje nobene vlečne sile in tudi pri manevriranju na klancih deluje zelo dobro. Sprememba resnično prinaša udobje v vožnji in je možnost, ki jo je treba upoštevati. Z uporabo se bomo navadili na njegove pomanjkljivosti pri delovanju. Obstaja sekvenčna vožnja iz prestavne ročice.

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Pri vožnji z tempomat, je postalo jasno, da to ne deluje optimalno. Na klancih vzpona Ducato Panorama hitro izgublja hitrost, na klancih navzdol pa pospešuje in doseže celo 140 km/h. Gre za nerazumljivo napako in za vse je krivo slabo upravljanje menjalnika ComfortMatic, ki ne zmanjša niti v klancih (dokler že ne izgubi dovolj hitrosti) niti pri spuščanju do zaviranja z zadrževanjem motorja. Cenjeno je vsaj to, da lahko voznik prestavlja z ročice, ne da bi se tempomat izklopil.

Fiat Ducato Panorama na našem testu je opremil nekaj izbirni elementi katerega delovanje bomo pregledali. Lane Departure Warning oddaja zvoke skozi zvočnike na strani, kjer se približamo cestnim črtam, a je glasen in moteč. Celoten test je bil prekinjen, čeprav zahteva pritisk na gumb ob vsakem zagonu. Avtomatski kratki-dolgi žarki delujejo zelo dobro in osvetlitev je pravilna. Brskalnik deluje dobro in označuje radarje, prav tako je lahko zanimiv sistem za prepoznavanje prometnih znakov.

Poraba goriva

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Med testom smo lahko natančno preverili porabo goriva v različnih okoliščinah uporabe. Resnica je, da je Fiat Ducato Panorama 150 CV ConfortMatic v tem pogledu precej stabilen, saj ni zelo občutljiv za uporabo. Med vožnjo po dvopasovnicah in avtocestah s hitrostjo 120 km/h z enim ali dvema potnikoma bomo ugotovili povprečno porabo 8,6 litra, medtem ko bomo z devetimi potniki in naloženim prtljažnikom porabili okoli 9,1 litre na 100 kilometrov. Na našem testu smo z 2.270 prevoženimi kilometri povprečno porabo postavili na 9 litrov.

V mestnih okoljih poraba še malo poskoči (nima Stop&Start) in brez pretiranih težav doseže 11 litrov. Dejavnik, ki najbolj vpliva na porabo, je veter, glede na njegovo veliko površino. Upoštevajoč prostornino povprečnega Ducata Panorama z visoko streho in njegovo težo 2.375 kilogramov (idle), se nam zdijo zapisi, pridobljeni med testom, zadovoljivi.

Zaključno

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Ob koncu testa je veliko v prid Fiat Ducato Panorama. Ni lep, ni majhen, ni razkošen, je pa udoben in nudi dobro porabo goriva, njegova cena pa je 26.400 evrov (brez dodatkov, 150 KM in srednje visoke karoserije) je konkurenčen. Zanimivo se je odločiti za vrsto možnosti, ki naredijo vožnjo udobnejšo in varnejšo. Avtomatski menjalnik ComfortMatic kljub nekaterim pomanjkljivostim v delovanju ni slaba možnost.

Oprema Fiat Ducato Panorama

Preizkusite Fiat Ducato Panorama 150 CV ComfortMatic, 9 krajev za potovanje

Oprema Fiat Ducato Panorama vključuje standardne elemente, kot so:

  • halogenske žaromete
  • drsna zadnja stekla
  • Komfortno vzmetenje (optimizirano)
  • Po višini nastavljiv voznikov sedež z nastavitvijo v ledvenem delu
  • hlajen predal za rokavice
  • Podloženi vzglavniki
  • potovalni računalnik
  • 12V vtičnice
  • ABS, ESP in nadzor zdrsa
  • sprednje zračne blazine

Opcijsko so na voljo elementi, kot so zadnje zračno vzmetenje, tempomat, opozorilnik za nenamerno zapustitev voznega pasu, prepoznavanje prometnih znakov, multimedijska oprema Uconnect z navigatorjem, samodejni zasenčeni dolgi luči, LED dnevne luči, voznikov sedež, ogrevanje, klimatska naprava za zadnje sedeže, parkirne senzorje in vzvratno kamero, med drugim.

Mnenje urednika

Fiat Ducato Panorama MultiJet 150 KM ComfortMatic
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
  • 80%

  • Fiat Ducato Panorama MultiJet 150 KM ComfortMatic
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 50%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 60%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 85%
  • Prtljažnik
    Urednik: 100%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Poraba
    Urednik: 80%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 85%

Prednosti

  • bivalnost
  • Poraba
  • Udobje

Contras

  • Standardna oprema
  • Konča
  • ComfortMatic Response

Galerija slik


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.