Testirajte Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV

Testirajte Ford Ecosport

Ta teden smo imeli priložnost preizkusiti Ford Eco Sport. Majhen SUV z različnimi lučmi in sencami, zaradi katerih je originalen avto. Natančneje, preizkušamo enoto s končno obdelavo Linija ST in z edinim motorjem, ki je trenutno na voljo: bencinskim 1.0 Turbo Ecoboost 125 KM povezana z ročno spremembo.

Ta model je na trgu od leta 2018 brez sprememb, razen za Active finish, ki je izšel konec leta 2020 z nekoliko bolj podeželskim dizajnom, večjo oddaljenostjo od tal in več dodatnimi zaščitami. Povsem enako pa je tudi v preostalih delih, vključno s prednjim pogonom, menjalnikom in motorjem.

Zasnova Ford Ecosporta

Testni profil Ford Ecosport

Ford Ecosport je SUV znamke Dolga 4,01 metra, širok 1,76 metra in visok 1,65 metra. Poleg tega, da ima boj 2,52 metra. Se pravi, da se po dimenzijah kosa z avtomobili, kot je Sedež Aronaje Škoda Kamiqje Citroen C3 Aircross, Nissan Juke o el Opel Mocha.

Oblikovno je Ford Ecosport preprost avto, ki kljub ST Line ne pritegne preveč pozornosti. Ta zaključek daje led luči za kratke, halogenske zadnje luči, črne strešne nosilce, zatemnjena zadnja stekla in 17-palčna dvobarvna platišča. Morda, če bo zaradi tega nekoliko bolj izstopal, kovinsko modra barva, ki jo znamka imenuje Desert Island in ki predstavlja dodaten izdatek v višini 763 evrov.

Bočni test Ford Ecosport

Su silhueta je nekoliko bolj kubična kot smo vajeni pri sedanjih avtomobilih. Še posebej v nosu in zadku, ki ima streho z zelo rahlim spustom daleč nazaj, kar pušča malo nagnjeno steklo v primerjavi s številnimi drugimi modeli.

Zaenkrat vse normalno. Vendar ta zadnja značilnost njegove silhuete povzroča najpomembnejšo posebnost Forda Ecosporta: odpiranje prtljažnika. Za razliko od vse konkurence so tečaji na levi strani, tako da se vrata odpirajo kot vsa druga vrata. Zelo drugačna rešitev, ki se pojavi po enem tednu preizkušanja resne omejitve pri uporabi prtljažnika.

Testni prtljažnik Ford Ecosport

Ecosporta ni mogoče parkirati z zadnjim delom ob steni, če nameravate uporabiti prtljažnik. Vsaj, če nimate dovolj prostora, da ga odprete, ker je garažni prostor še posebej velik. Z bližnjo steno skorajda ne bo prostora za odlaganje ali odnašanje paketov. A kar je najhujše, enako se zgodi, ko parkiramo v koloni, saj če je avto za nami blizu, tudi ne bomo mogli imeti celotnega nakladalnega kanala. Okoliščina, ki, da je še huje, ni več v naših rokah, ko jo pustimo na ulici.

Notranjost Ford Ecosporta

Ko odpremo voznikova vrata, postane najprej očitno, da je enota, ki smo jo preizkusili, a Linija ST. Še posebej za podrobnosti, kot je usnjeni sedeži z rdečimi šivije športni volan Usnjen slog z ujemajočimi se šivi, kot tudi ročna zavora in prestavna ročica.

Testirajte notranjost Ford Ecosport

Kar zadeva kakovost notranjosti, je v Ford Ecosportu vse razmeroma dobro sestavljeno, čeprav so materiali a slaba kakovost. Plastika je na večini površin trda in če je kaj obrobljeno, je to običajna klavirska črna, ki je na prvi pogled videti lepa, a se prehitro umaže in opraska. To je primer armaturne plošče z majhnim vizirjem, ki je na luknji za majhne predmete.

Obstaja tudi luknja v sredinski konzoli in še ena v sredinskem tunelu v obliki držal za skodelice. Naslon za roke ima tudi majhen prostor za odlaganje mobilnega telefona, denarnice ali podobnih predmetov. Nazadnje so v vratih prostori, namenjeni za namestitev steklenice in nekaj drugih nezahtevnih predmetov, vendar njihova globina zunaj luknje za steklenico ni velika in zlahka zdrsnejo ven, če jih pride preveč.

Nekoliko boljši multimedijski sistem

V tehnološki del Opozoriti je treba, da bo ta model kmalu ukinjen in zato ni prejel nobenih posodobitev. The osrednji zaslon na dotik ima nekoliko zmanjšano ločljivost in pretočnost in njegova oblika je nekoliko zastarela, če jo primerjamo s trenutnimi konkurenčnimi modeli.

Preizkusite armaturno ploščo Ford Ecosport

Ta zastarela posodobitev je opazna tudi pri pripomočkih za vožnjo, ki so vključeni v varnostni paket. To so detektorji mrtvih kotov, avtomatski prižig luči z nadzor dolgih in kratkih svetlobnih pramenov, sprednji parkirni senzorji, vzvratna kamera in detektor utrujenosti.

Vsi delujejo, vendar je opaziti, da niso preveč izpiljeni v podrobnostih, kot so: da včasih sprednji detektor potrebuje nekaj časa, da opozori, kamera ima nizko ločljivost in prehod med dolgimi in kratkimi lučmi ni dovolj učinkovit in moti druge voznike . Po drugi strani pa ne morete očitati nobene napake detektorjem utrujenosti ali mrtvim kotom.

Za usnjenim volanom je instrumentacija je klasična, a dobro rešena in z več kot dovolj informacij za voznika. Poleg tega vse prikazuje na preprost in jasen način, kar ni bilo doseženo z veliko sodobnejšo digitalno opremo, kot je Citroën C5, ki smo ga preizkusili pred nekaj tedni in si ga lahko ogledate v tem videu:

Zadnja vrsta in prtljažnik?

Zadnji sedeži tega terenca zadostujejo, čeprav v primerjavi z alternativami drugih znamk niso najboljši. Seveda so sedeži udobni tudi v tej drugi vrsti. Kjer mu lahko damo najslabšo oceno, je v prtljažnik saj so samo kocke 334 litrov, kar je pod večino konkurenčnih avtomobilov.

Testirajte zadnje sedeže Ford Ecosport

Za volanom Forda Ecosporta

V tem razdelku smo našli več vrlin pri testiranju Forda Ecosporta. Glede na to, da smo v športnem terencu B segmenta univerzalne znamke, je treba priznati, da svojo funkcijo opravlja zelo zadovoljivo. Sedeži so udobni, zvočna izolacija pa v okviru pričakovanj. v avtomobilu teh lastnosti.

Je lahko narejeno potovanja po cestah in avtocestah z nekaj udobja. Njegovo vzmetenje ima dokaj nevtralno razmerje med udobjem in dinamiko. Čeprav 17-palčna platišča v izvedbi ST Line vendarle odvzamejo nekaj udobja pri premagovanju določenih neravnin in hitrostnih ovir.

Test spredaj Ford Ecosport

Krmiljenje je dovolj trdo na vožnjah z veliko hitrostjo in vozniku posreduje nekaj informacij o tem, kaj se dogaja s prednjim delom med vožnjo po ovinkastih cestah. Poleg tega, čeprav se karoserija vrti v skladu s pričakovanji SUV-ja, Ima zelo plemenite reakcije in brez odbitkov ko je potrebna določena dinamičnost. Nekaj, s čimer se ne morejo pohvaliti vsi konkurenčni avtomobili. V tem smislu je boljši na primer od Seat Arone ali a Peugeot 2008.

Bencinski motor 1.0 T 125 CV

Tudi tu smo v Ecosportu našli veliko več luči kot senc. Čeprav govorimo o trivaljnem motorju z le 1.0 litrom prostornine, je daleč nad drugimi konkurenčnimi motorji s temi lastnostmi. Na primer 1.0 CV 110 TSI, kot je ta, ki smo ga preizkusili z volkswagen taigo (lahko si ogledate video test tukaj) imajo več vibracij in nižjo učinkovitost. Njegova edina prednost pred motorjem Ford Samo turbo zamik je malo manjši.

Preizkusite motor Ford Ecosport Ecoboost

Njegova moč je 125 CV, največji navor pa 170 Nm. Slednja številka je nekoliko nizka, a to premaknite dovolj enostavno ta SUV. Poleg tega se ta motorni navor nahaja v zelo širokem razponu merilnika vrtljajev: med 1.400 vrt./min in 4.500 vrt./min. Ki vam omogoča vožnjo brez pretirane uporabe prestavne ročice, če želite, in ki še poudari občutek vožnje z večjim motorjem in več valji.

S Fordom Ecosportom zmore od 0 do 100 km/h pospešiti v 11 sekundah in doseči 180 km/h. Številke niso presenetljive, a za tovrstni avtomobil več kot dovolj. Njihovo mešana poraba odobrena po ciklu WLTP Ta znaša 6,2 l/100 km, številki, ki smo se ji na testu močno približali.

Razčlenitev dobljene porabeV mestu smo bili vedno okoli 7,9 l/100 km. Vedno z aktivirano funkcijo Start/Stop in naredite nekaj odsekov skozi malo prevozna križišča. Na avtocesti je ta poraba padla na 5,1 litra, na avtocesti (kjer je aerodinamika najbolj kaznovana) pa smo po potovalnem računalniku zabeležili porabo 7 l/100 km.

Sklepi

Preizkusite Ford Ecosport ST Line

Kot smo opozorili že na začetku članka, je Ford Ecosport svojevrsten avtomobil s velike prednosti in slabosti. Med njegovimi vrlinami so plemeniti odzivi njegove šasije in njegovega topnega motorja, čeprav gre za trivaljnik. Pomanjkljivosti so stransko odpiranje vrat, ki zmanjšujejo njegovo uporabnost v določenih situacijah, in nekoliko zastareli pripomočki za vožnjo.

Ford Ecosport cene

Motor sprememba Dokončaj cena
Motor sprememba Dokončaj cena
Eco Boost 125 Navodilo Linija ST 21.833 €
Eco Boost 125 Navodilo Aktivno 21.931 €
Cene s popusti in akcijami po ford konfigurator.

Mnenje urednika

Ford Eco Sport
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
  • 60%

  • Ford Eco Sport
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba: 21 november 2022
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 65%
  • prednji sedeži
    Urednik: 70%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 85%
  • Prtljažnik
    Urednik: 55%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 70%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 80%

Prednosti

  • lahka in prijetna vožnja
  • Motor uravnotežen po odzivnosti in porabi
  • Estetika po zaključku ST Line

Contras

  • odprtina prtljažnika
  • Zastarel multimedijski sistem
  • Izboljšani notranji materiali

Galerija Ford Ecosport


Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.