Test Ford Grand Tourneo Connect TDCi 115 CV, motor, vožnja in poraba

ford-tourneo-connect-test-1

Po pregledu dizajna in odlične bivalne notranjosti Ford Grand Tourneo Connect v prvi del tega testa, je čas, da preverimo dinamično obnašanje tega kombija. Nova generacija je velik korak naprej za model, ki obljublja boljšo nastavitev z opustitvijo elementov, kot je toga zadnja prema z listnatimi vzmetmi.

Ford obljublja izkušnjo vožnje, ki je bližja izkušnji v avtomobilu. Pri oblikovanju notranjosti in bivalnosti smo že videli, da enoprostorcu nima česa zavidati, prav tako ne pri opremi, čeprav bomo slednjo pregledali jutri. Preizkusili smo najmočnejšo dizelsko različico, z a 1.6 TDCi 115 konjskih moči.

ford-tourneo-connect-test-3

Pri zagonu se očitno soočamo z dizelskim motorjem, ki je nekaj glasnega, ko je hladen, vendar se zmanjša, ko doseže temperaturo. Takrat ni posebno hrupa, predvsem zato, ker kabina je dobro izolirana, tudi ob upoštevanju, da gre za vozilo, ki izhaja (ali je) iz gospodarskega vozila. Tudi izolacija je dobra glede tresljajev.

Že v teku bomo opazili, da ta motor trpi za enakim kot drugi v njegovem slogu. pomanjkanje basa. Ta 270 TDCi ima 1.6 Nm navora, vendar med 1.750 in 2.500 vrtljaji. Pod tem razponom je resda motor nekoliko prazen in mora potegniti skoraj 1.600 kilogramov teže. Ta situacija pomeni, da se moramo odpraviti na klanec ali obremenjeni dajte malo več plina kot običajno, tako da se pri vklopu sklopke motor ne spusti toliko vrtljajev in ne trza ali poskuša ugasniti.

ford-tourneo-connect-test-2

V mestu je to nekaj, kar mi ni posebej všeč, sploh ko se v drugi prestavi počasi približujemo krožišču ali križišču. Priporočljivo je, da zmanjšate na prvo, da boste imeli boljši odziv. če krožimo Resnica je, da je v dobrem območju navora odziv motorja zelo dober. (ceste, avtoceste) in dokaj hitro nabira hitrost. Menjalnik je ročni šeststopenjski in ima natančen in relativno kratek hod. Če zanemarimo indikator menjave prestave, nas izklopi iz optimalnega režima vrtenja.

Obnašanje na cesti je zelo dobro in res, je bližje avtomobilu kot kombiju. Vzmetenje ima dobro togost in dobro zadržuje nagibanje karoserije ter je udobno na raztrganih območjih. Zadnji del je nekoliko bolj izdaten. Krmiljenje je natančno in ima dobro stopnjo pomoči, česar ne moremo reči odmori, ki je na začetku malo stane jih odmerjajte tako, da pri zaviranju ne boste nenadni.

ford-tourneo-connect-test-5

Tudi izolacija na poti je zelo dobra in vas skupaj z dobrim tekom spodbudi k dolgim ​​potovanjem. Poleg tega me je presenetilo dober sprejem radijskega signala. Med vožnjo po cesti, ki jo pogosto obiskujem, je bil sprejem zelo dober, česar ne moremo reči za druge avtomobile, v katerih je bolje izbrati poslušanje CD-ja ali utišanje.

Med vožnjo po mestu bomo spoznali, da je Ford Grand Tourneo Connect je zelo velik. Dolgi so 4,82 metra, 40 centimetrov daljši od kratkega modela in imajo velik premer obračanja med stenama 12,5 metra. Parkiranje bo zelo koristno sprednji in zadnji parkirni senzorji ter parkirna kamera, ki se nahaja v vzvratnem ogledalu ali na multimedijskem zaslonu, če je navigator opremljen. Ogledala so velika in nudijo dobro vidljivost.

kamera za vzvratno parkiranje

kamera za vzvratno parkiranje

Glede porabe je jasno, da Ford Grand Tourneo Connect ne bo na ravni Focusa ali C-Maxa. Je težji, predvsem pa bolj zajeten, kar poslabša aerodinamiko z večjim uporom vetra. preganjati 7,0 ali 7,5 litra v povprečju To bo običajen tonik, tako da smo daleč od 4,9 litra dovoljene povprečne porabe.

Skratka, Ford Tourneo Connect ali njegova različica z dolgo medosno razdaljo je lahko zelo zanimivo vozilo za tiste, ki potrebujejo prostor kot kombi, a brez žrtvovanja opreme, udobja ali varnosti, saj je najvarnejši model v svoji kategoriji po podatkih Euro NCAP. Ima pet zvezdic s 95% zaščito za odrasle in 85% za otroke. Tekmeca, kot sta Berlingo in Partner, imata tri, v primerjavi s štirimi pri Mercedesu Citan.

Več informacij o Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 115 KM v delu zunanje in notranje oblikovanje in pri analizi cena in oprema.


Spremljajte nas v Google News

15 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Juan Luis je dejal

    Chicos de Actualidadmotor, muy buena prueba de la Grand Tourneo. Me pregunto, qué opináis de las bocas de carga, tanto lateral como trasera, y si facilita la tarea de cargar bultos grandes. Muchas gracias.

    1.    Inigo Očoa je dejal

      Dober dan, John Louis. Veseli nas, da uživate v testu.

      O potniškem prostoru in vsestranskosti smo razpravljali v prvi del testa. V vsakem primeru je nakladalna odprtina na zadnji strani nizka in poravnana, kar olajša nalaganje velikih paketov. Drsna stranska vrata Grand Tournea prav tako puščajo veliko prostora, z zlaganjem sedežev do tal pa nastane zelo velik, skoraj raven prtljažni prostor.

      Pozdrav.

  2.   Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

    Na zunaj je zelo dober, vendar je motor 1600 z zelo malo prostornine, to je 2000 140 KM tdi

    1.    Inigo Ochoa Gomez je dejal

      Pozdravljeni Francisco Matamoros Rodríguez. Resnici na ljubo 2.0 dizelski motor med 140 in 150 konjskimi močmi ne bi škodil, a realnost je taka, da se zanje odloči zelo malo kupcev. Znanec, prodajalec fiatov, mi je rekel, da se nihče ni odločil za najmočnejši motor, 135 konjskih moči, in so se odločili za 105 konjskih moči.

    2.    Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

      Živjo Iñigo, mislim, da fiat še nima dobrih motorjev, ne v turizmu ne v komerciali

    3.    Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

      Za enoprostorca imam raje Volkswagnov ali Mercedesov motor

    4.    Inigo Ochoa Gomez je dejal

      Jaz pa ne mislim tako. Blagovne znamke, kot so Ford, Citroën, Peugeot, Opel ali Suzuki, uporabljajo Fiatove motorje, tako v avtomobilih kot v oglasih. Vsekakor se pasulj kuha pri vseh hišah in nobena ni brez težav.

    5.    Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

      Imaš popolnoma prav, lahko dobiš žabo, to se vedno zgodi

    6.    Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

      Kateri kombi najraje prevaža 7 sedežev???

    7.    Inigo Ochoa Gomez je dejal

      Sedem pravih sedežev ali dva dodatna sedeža za posebne primere?

    8.    Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

      Dodatna realna mesta, kamor vstopajo samo otroci

    9.    Francisco Matamoros-Rodriguez je dejal

      Tole je korejski motor Vito ali sanyong rodius ne vem če mi zaupam in razred v srbi kot ga vidiš hehe

  3.   Marcos Pulido Muniz je dejal

    Imam 95hp, torej industriala, ki je nekoliko lažji po masi, ker je prazen za opremo in... fant, mu kapo dol vzamem, kako gre, na cesti ne pade. z dovolj limuzin ko prehitevaš ali rahlo hodiš . Dokler ne poskusite, si ne morete predstavljati, da napaka izgine.

  4.   JuanMa Vallecillos Cespedes je dejal

    Imamo 110cv in je stroj. Impresivno je, kako vleče z naloženo prikolico. To je drugi Fordov kombi, ki ga imamo.

  5.   Paul je dejal

    Ali poznamo razvoj 5. in 6. hitrosti pri 1000 vrt/min? Ali so enaki v različici Transit Connect?