Testna Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV, opažena

Moramo preizkusiti enega tistih modelov, ki jih ne vidimo vsak dan, tj Hyundai Elantra 2016. Poleg tega je to vozilo posebnega pomena za korejsko znamko, saj je eno najdaljših v njenem dosegu. prva generacija prišel leta 1991 za njo pa si je sledilo nič manj kot pet generacij. V skoraj četrt stoletja jim je uspelo iztržiti do 11 milijona enot po vsem svetu.

Kar imamo v roki, je šesta generacija, ki prihaja v obliki štirivratne limuzine in je naredil velik preskok na vseh ravneh. Nekateri od nas so se spraševali, ali bo za Elantro prišlo do vrzeli v dosegu. Blagovna znamka je glede tega jasna in zato vzdržuje to vozilo, ki je nad Hyundai i30 in novejšim pod hyundai i40. Ne le to, prodajo želijo podvojiti tudi pri nas. Poskusili smo Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 KM.

In kako dvojna prodaja modela? V normalnih razmerah bi bilo na to vprašanje zelo težko odgovoriti, vendar imamo to prednost, da je bila Elantra do sedaj na voljo le v bencinska varianta. Upoštevati je treba, da so na evropskem in domačem trgu tisti z velikim odstotkom prodaje so dizli, zato bo Hyundai Elantra vključeval tovrstno mehaniko.

več prisotnosti

Toda o tem vam bomo povedali kasneje, ker bomo začeli govoriti o estetska prenova ki mu je bila podvržena ta kompaktna limuzina. Že na prvi pogled izstopa po tekočih linijah z a padec strehe zaradi česar je podoben kupeju. Naslednja stvar, ki izstopa, je, da sprejme oblikovalski jezik blagovne znamke zato nas bo spominjal na enega izmed svojih 'bratov'.

Na sprednji strani prevladuje značilnost šesterokotni žar precejšnjih dimenzij, ki bodo glede na zaključek v mat ali kromirani barvi. Ob straneh jih je nekaj žarometi ki ima nov podolgovat dizajn in vključuje dnevno luč LED. Nasprotno, meglenke Šli bodo na dno. Natančneje, uokvirjeni so v nekaj zračnih odprtin, ki izboljšajo aerodinamiko.

Tako zelo, da dobi a koeficient 0,27 Cx, eden najnižjih v segmentu. Pogled s strani nas spomni, da je Elantra kljub temu, da je kompaktna limuzina, precej dobra. Glede na predhodnika je nekoliko zrasel v vseh dimenzijah, merah Dolga 4,57 metra, 1,80 m širok in 1,45 m visok. Edina stvar, ki ostane, je medosna razdalja, ki znaša 2,7 metra. Nadaljujemo ob strani, ponovno omenimo padec strehe in 17-palčna platišča (od 15 v nižjih zaključkih).

Zadaj vidimo manj opazne spremembe v primerjavi s predhodnikom. Ohranja slog zadnje luči, ki so podolgovate in so sedaj lahko LED. Izstopa majhen zadnji spojler, nadaljevanje karoserije, ki mu bo dala določeno športnost. Spodnji del prejme plastično obrobo in izpušna cev je skrita za. Po tem pregledu zunanjosti bomo prešli na notranjost Hyundai Elantra 2016.

Prostorna in konzervativna notranjost

Glede na povečanje njegovih razsežnosti je pričakovati, da se bo to prelevilo v več prostora v notranjosti. Tako je, tako po širini kot po višini se nam zdijo zelo udobni prednji sedeži. The zadnjih sedežih so še en ugoden vidik in kljub padcu stropa, 1,80 metra potnikov ne bodo imeli težav vstopiti, tudi s pomično streho.

Za kratka potovanja lahko potujejo trije relativno udobni odrasli. Kljub vsebnosti notranjosti pa prtljažnik ne bo posebej izstopal. kocka 407 litrov, zmogljivost, ki se nam ne zdi slaba, ampak to ostane stran nekaterih tekmecev, kot sta Citroën C-Elysee ali Škoda Rapid, ki ga bo prekašal za več kot 100 litrov. Nakladalno ustje je nekoliko visoko in njegove oblike niso povsem pravilne.

Odložimo velikost in analiziramo dizajn. Notranjost Elantre želi narediti preskok v kakovosti in je dosegla a znatno izboljšanje. Je horizontalne zasnove, kjer prevladuje trda plastika, ki ni neprijetna na dotik in je dobro sestavljena. Vsa instrumentacija je obrnjen proti vozniku, celo sredinska konzola je obrnjena proti njemu. Ni pa vse, kar bi si želeli, in našli smo pomemben hendikep.

Hyundai nam sporoča, da trenutno Elantra ne boste mogli imeti brskalnika. Zagotavljajo, da se bo v prihodnjih mesecih našla rešitev tega vidika, a za zdaj nam ne bo mogel pomagati da dosežemo naš cilj. Infotainment se upravlja iz a 5-palčni zaslon na dotik ki se nahaja v sredinski konzoli. Njegovo delovanje ni zelo intuitivno in včasih nam je premajhno.

Pojavi se za volanom in uokvirjeno med urami instrumentov drug zaslon. V nižjih zaključkih bo 3,5-palčni enobarvni, medtem ko bo v višjih barvah XNUMX-palčni. 4,2 palcev. Dopolnjuje drugega, saj nam daje vse informacije o vozilu. veliko jih bo komande na volanu, tako za avdio sistem, kot tudi za telefon, pa tudi za tempomat. Osebno nisem velik oboževalec toliko gumbov na volanu, saj je na koncu nekoliko zmedeno.

Popolnejša oprema

Šesta generacija Elantre izstopa po ponudi več artiklov kot jih je bilo v prejšnjih generacijah. Če odmislimo brskalnik in 5-palčni zaslon, bo v njem kar nekaj zanimivosti vrhunski zaključki obsega. Imeli smo priložnost preizkusiti dva najvišja, tj Tehno in slog, pri čemer nas slednja nedvomno najbolj prepriča.

Elantra Tecno je še naprej a 'običajni' avto ki ima dvopodročno klimatsko napravo, parkirne senzorje, zadnjo kamero ali senzor za dež. Prav pri zaključku Style se odločimo za elemente doslej neobjavljeno za salon. Predstavlja sedeže, oblazinjene z usnjem, ki so prav tako ogrevana in prezračevana (voznikov z električnimi nastavitvami), vstop in zagon brez ključa ali prostoročno odpiranje prtljažnika.

Elantrina kabina z dostojno tehnologijo še naprej ohranja a preprosta in precej klasična podoba, kar je precej oddaljeno od drugih blagovnih znamk, ki hodijo nasprotno. Varnost To je še en vidik, ki so ga skušali izboljšati. Zato je zdaj na voljo 7 zračnih blazin (vključno s kolensko za voznika), detektor mrtve kote, tempomat, ESP in pomoč pri speljevanju v klanec.

Motor 1.6 CRDi 136 KM

pogovoriva se o še ena novost pomembne lastnosti te štirivratne limuzine. Doslej je bilo pri nas mogoče izbrati elantro le z bencinskim motorjem. To se spremeni, da doseže večji obseg javnosti in dizel 1.6 CRDi 136 KM. Trenutno bo na voljo edina mehanika, saj bo motor prišel šele junija. bencinski 1.6 MPI 128 KM.

Dizel, ki ga vozimo danes, je lahko povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali z enim avtomatska dvojna sklopka od sedmih. Ko pride bencin Imel bo le ročni menjalnik. Dizelsko in ročno Elantro lahko izberete z zaključki Klass in Tecno, medtem ko lahko avtomatsko izberete s Tecno in superior Style. Med obema različicama bo majhna razlika v moči, obe imata 136 KM, a ročna prinaša 260 Nm navora, avtomatska pa ima 300 Nm.

Imeli smo priložnost poskusi oboje da prideš v perspektivo. Na otip se prvi zdi pravilen in natančen z dokaj kratkimi menjavami. Avtomatika bo bolj uporabna, je uglajena in menjave potekajo brez sunkov, prednost bomo imeli tudi pri varčevanju z gorivom. Pri porabi ročni odobri 4,5 l/100km, avtomatik pa 4,1 l / 100 km. Ti podatki so daleč od tistih, ki smo jih uspeli doseči na dinamičnem testu. Po celotni poti, z odseki gorskih cest z ovinki in tudi avtocestnimi trasami, z ročnim menjalnikom dosežemo porabo okoli 6,5 litra, z avtomatskim pa bomo okoli 6 litrov.

dinamično vedenje

Motor ima potisno silo že od nizkih vrtljajev in izstopa po linearnem podajanju moči. Dobro delo je bilo opravljeno tudi na izolacija in zmanjšanje hrupa ki sega v notranjost. Kakovost valjanja je res izjemna, obstajajo malo vibracij in udobje je sprejemljivo, tudi če je kakovost ceste zanemarljiva. To je posledica vzmetenje Ima norca, ki se osredotoča na udobje, čeprav se nam včasih zdi nekoliko mehak.

Dobro se obnese na zakrivljenih območjih, kljub temu, da ni izjemno okreten, se to vidi precej stabilno. Pomagajte malo v zvezi s tem izbirnik načina vožnje ki omogoča najvišji cilj in omogoča spreminjanje nekaterih parametrov, kot sta odziv ali smer. Slednji se nam zdi, da ima a pravilen dotik, čeprav včasih ne prenaša dovolj. Na avtocesti se stvari spremenijo in Elantra se počuti kot riba v vodi, saj lepo dela kilometre.

Pričakovanja glede prodaje v Španiji

Kot smo omenili že na začetku testa, prihod dizelskega motorja novi hyundai elantri odpira marsikatera vrata. V svojem segmentu 70% prodaje ustrezajo dizelskemu gorivu, preostalih 30 % pa pripada bencinu. Cilj šeste generacije je prodaj dvojno enot, ki so bile prodane prej, velik skok s 500 na 1.000 unidades. Junija naj bi prišel mehanik za bencin.

Na splošno želi Hyundai še naprej rasti in premagati oviro 50.000 unidades V naši državi. Ta rast je posledica povečanja prodaje podjetjem in izboljšanja prodajne mreže. Predlagajo tudi nov način prodaje, ki je bil doslej uveljavljen le v Veliki Britaniji. The Hyundai Click2Drive želi izdelek približati kupcu in mu omogočiti, da svobodno, brez pritiska in bolj digitalno pristopi do proizvajalca. Prvi v Španiji se bo odprl maja v Nakupovalno središče Grand Plaza 2.

V povzetku

Hyundai Elantra 2016 je prenovljena in z namen ostati. Njegovi argumenti so dinamičen in privlačen dizajn, višja kakovost notranjosti in popolnejša oprema kot prej. Kljub temu, da gre za kompaktno limuzino, bomo imeli a izjemen prostor v svoji kabini in pravilno prtljažnik. Tudi, ko bo težava z brskalnikom v prihodnjih mesecih odpravljena, se lahko pokaže v vsem svojem sijaju.

Sprememba strategije prinaša tudi svežino. z prihod dizelskega motorja prodaja tega modela se bo znatno povečala, kot smo videli prej, saj bo lahko dosegel nove stranke. The enostavnost vožnje zaradi plemenitega obnašanja je privlačna izbira za tiste, ki iščejo štirivratno limuzino. Druga prednost je, da prihaja s pomembno lansirna ponudba kot lahko vidite spodaj.

Oprema Hyundai Elantra

Razred Hyundai Elantra

• 15-palčna jeklena kolesa s pokrovi
• zasilno rezervno kolo
• Maska in kljuke vrat v barvi karoserije
• dnevne luči
• sprednje meglenke
• Usnjen volan in prestavna ročica
• oblazinjenje iz blaga
• Sredinski naslon za roke spredaj
• šest zračnih blazin
• Radio s CD-jem MP3, USB, AUX in Bluetooth s 4 zvočniki
• Električna in ogrevana ogledala
• Štiri električni pomik stekel
• Tempomat
• Aire acondicionado

Hyundai Elantra Tecno (dodaja k Klasu)

• 17″ lita platišča
• Kromirana rešetka in ročaji
• LED dnevne luči
• LED smerniki v električnih zložljivih ogledalih
• Stop & Start (sprememba DCT)
• Ozvočenje s 6 zvočniki
• kamera za vzvratno parkiranje
• parkirni senzorji zadaj
• Senzor za dež
• Prezračevalne odprtine na zadnjih sedežih
• Dvopodročna klimatska naprava

Hyundai Elantra Style (dodaja Tecno)

• Solarna streha
• xenon žarometi
• LED zadnje luči
• Usnjeno oblazinjenje
• Električni voznikov sedež z ledvenim nastavljanjem
• Ogrevani in prezračevani prednji sedeži
• Zračna blazina za kolena za voznika
• večnamenski barvni zaslon
• Detektor slepih kotov
• Sprednji parkirni senzorji
• Vstop in zagon brez ključa
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo

Hyundai Elantra cena v Španiji

Prve enote hyundai elantre bodo prispele med konec aprila in v začetku maja trgovcem. Te cene ne vključujejo nobene vrste popusta, čeprav nam korejska znamka sporoča, da bo precejšen lansirni popust 2.358 €. Dodate lahko tudi do 1.658 € za načrt PIVE in 1.000 € za financiranje. Skupaj nekaj več kot 5.000 € popusta, ki lahko pusti najosnovnejšega dizla približno 17.000 €.