Test Hyundai i10 1.2 87 CV, zunanja in notranja oblika

Najmanjši segment avtomobilske industrije doživlja nenavaden razvoj. Čeprav so bili ti mali avtomobili vedno a alternativa z nizko ceno in nizko poraboPostopoma se uveljavljajo možnosti, ki zagovarjajo tudi večjo vizualno kakovost in dober odmerek prilagajanja.

Iz Koreje prihaja hyundai i10, nova generacija, ki ne želi samo prevladovati v segmentu A, ampak tudi pije iz zelo pozitivnega razvoja, ki ga je azijska znamka doživela v zadnjih letih. Preizkušamo tega malega urbanega z najmočnejšim motorjem 1.2 od 87 konjev in samodejno spreminjanje.

Višja vizualna kakovost

Če lahko Hyundai trenutno po nečem izpostavimo, je to po nekaterih precej privlačnih oblikah. Daleč stran so tista telesa azijskega okusa, za dobrodošlico bolj previdni, prečiščeni in nekoliko bolj agresivni dizajni. Hyundai i10 je primer tega, saj zelo skrbi za postavo, a ne gre v skrajnosti, kot sta neprekosljivi Fiat 500 ali Opel Adam.

Tako spredaj dobi novo večjo masko in nekaj veliki žarometi malo popraskani na zunanji strani. Fina rešetka zaključuje preprost, diskreten, a hkrati prefinjen komplet. Bolj ali manj enako se dogaja zadaj, z nekaj zelo dodelanimi piloti ali mišičastim zadnjim odbijačem. V dolžino meri 3,66 metra, v širino 1,66 metra in v višino 1,50 metra..

Ne moremo mimo dvigajoče se oblike oken in umetnega zadnjega stekla, ki se razteza čez stebričke C. Naši dokaj osnovni prirezovani športni pokrovi pesta, ki se lahko razvijejo v 15-palčna platišča. Je veliko bolj dinamičen in privlačen od predhodnika, pa tudi praktičen, saj je na voljo samo s 5-vratno karoserijo.

Izjemen preskok v kakovosti notranjosti

Ena največjih pozitivnih ocen Hyundaija je njegov kakovostni preskok v smislu notranjosti. Trenutni razpon je na dokaj visoki ravni in povsem primerljiv z evropsko konkurenco. V primeru malega i10 je to res ne najdem niti ene mehke plastike po vsej kabini.

Tudi v nosilcih vrat ni uporabljen mehak material, vendar je na otip in pogled vse na nivoju kakovost več kot sprejemljiva. K temu pripomore oranžna barva, ki prežema notranjost v množici svetilk, ki ji daje barvitost, živahnost in mladosten pridih, ki izhaja iz do las.

Izstopa tudi po inteligentni postavitvi kontrolnikov. Vse je enostaven za uporabo in je pri roki. Poleg tega so vse kontrole prijetne na dotik, tudi ko je naša enota osnovne končne obdelave. Usnjenega volana in ročice menjalnika ni, pa vendarle tudi ju ne bomo pogrešali.

Pred nami je a izjemno preprost okvir v zasnovi in enostaven za branje, z velikim osrednjim merilnikom hitrosti, tahometrom na levi ter indikatorjema temperature hladilne tekočine in nivoja goriva na desni. Gumbi za električni pomik stekel se nahajajo v vratih, v naši enoti samo voznikova avtomatika in samo pri spustu.

Razkazovanje bivalne sposobnosti

Kljub temu, da ne presega 3 metre in pol, se Hyundai i10 ponaša s prostornostjo v notranjosti. In če obstajajo tri značilnosti, ki opredeljujejo dobro mestno vozilo, so to: nizka cena, nizka poraba in majhnost, poleg bivalnosti. Logično, da v tako majhni posodi ni veliko prostora, a ga tukaj ne manjka za 4 potnike.

Na sprednjih sedežih se brez težav namestita dve odrasli osebi, voznikov sedež pa je nastavljiv po višini. Volan pa je nima regulacije globine, a položaj je udoben in našega ni težko najti. Sedeži so sicer udobni, s pravilno mehkobo, a trpijo zaradi poštenega bočnega oprijema. Pa tudi ni njihova naloga.

Nazaj presenečen nad razpoložljivim prostorom. Odobreno je za 5 oseb, vendar le 4 bodo udobno potovali, predvsem zaradi omejene širine, ki bo povzročala nevšečnosti srednjemu potniku v drugi vrsti. Oba stranska sedeža uživata v dobrih merah v vseh dimenzijah, paziti pa bo treba le na noge, če bi potnika na prednjih sedežih sedež premaknila preveč nazaj.

Med vrlinami novega Hyundaia i10 moram ostati pri število rež za diapozitive. Pa ne le s količino, tudi z dobro situacijo in distribucijo. Med njimi izstopa ploščata luknja tik pred prestavno ročico, kot nalašč za hitro odlaganje mobilnega telefona ali denarnice. V osrednjem tunelu je več držal za skodelice in lukenj, pogrešamo pa prostor s pokrovom. Za to lahko poskrbi predal za rokavice, saj ni posebej majhen.

252 litrov prtljažnika

Kocke Hyundai i10 252 litrov prtljažnika, dokaj dobra številka v svojem segmentu in cenovno dostopna glede na urbano naravo avtomobila in njegovo velikost. Ko potrebujemo večjo prostornino, bo treba podreti zadnje sedeže. Le naslonjalo se spusti in ne nastane ravna površina, dosegli pa bomo prostor do 1.046 litrov z zložljivimi naslonjali v razmerju 60:40.

Analizo novega Hyundaia i10 puščamo za danes za jutri, da zaženemo mali 1.2 4-valjni motor in 87 konjskih moči skupaj s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Nato bomo preverili njegovo porabo, njegovo dinamiko in sposobnost delovanja v mišjih okoljih.

Več informacij najdete na Hyundai i10 1.2 87 CV avtomatik v delu dinamično obnašanje in poraba in pri analiza cen in opreme.