Test Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh in 325 CV s štirikolesnim pogonom

Hyundai že ima v prodaji svoj drugi električni model, zasnovan na njegovi specifični osnovi za velika električna vozila E-GMP platforma. Govorimo o Nova Hyundai ioniq 6, popolnoma električna limuzina v slogu kupeja ki je spektakularen v vseh pogledih. Preizkusili smo ga že v nacionalni predstavitvi, tukaj pa bomo podrobno opisali vsak njegov razdelek, spretnosti in točke za izboljšave.

Pravim, da je spektakularen v vseh pogledih, ker ponuja prelomen dizajn, ima odlična aerodinamikaNa voljo je s tremi različnimi motorji, ima veliko tehnološko obremenitev, je dobro obdelan in njegova cena je mamljiva. Lahko dobimo Ioniq 6 za dobrih 40.000 evrov. Spoznajmo ga!

Preden nadaljujemo z oblikovanjem, mislim, da je pomembno pregledati njegove zunanje mere. Izmeri 4,85 metropole dolga in visoka le 1,50. Boj je res širok, z 2,95 metra, medtem ko je širina 1,88. Zato imamo zelo dolg, nizek avto z majhnim previsom.

Eleganten, tehnološki, limuzina in kupe, to je Hyundai Ioniq 6

La zunanja estetika novega Ioniqa 6 obrne številne glave. Tudi, če bi odstranili logotip južnokorejskega podjetja, dvomim, da bi marsikdo lahko rekel, da je Hyundai. Kot je navedeno zgoraj, je a limuzina v slogu kupeja, s štirimi vrati in zelo gladko silhueto za maksimalno optimizacijo aerodinamike. Pravzaprav, njegov količnik upora je le 0,21. Kasneje bomo videli, ali to kaznuje bivalno sposobnost.

Vsaka kontura, vsaka sled karoserije je optimizirana za rezanje in usmerjanje zraka. Pravzaprav celo ima aktivni žar ki se ob določenem času odpre, da ohladi baterije. Toda hkrati ima zelo skrbno estetiko, čeprav v rubriki okusi ni nič napisanega - vsaj tako pravijo -.

Mogoče žarometi tisti med nami, ki smo tako vajeni dizajnov, zasnovanih za evropski trg, lahko malce zaškripa. Mimogrede, traja prilagodljive LED patrametrične luči, čeprav je bil ta test opravljen podnevi in ​​njegovega delovanja nismo mogli preveriti.

Pritegne pozornost na vse štiri strani, vendar se osredotočite na stran, poglejte v mehkobi njegove zgornje linije od sprednjega do zadnjega odbijača. V tem zadnjem delu je dva dobro vidna spojlerja, pa tudi LED osvetlitev tako tanek, da poteka po celotni širini vozila. Priznam, zelo mi je všeč. Kasneje bom govoril o digitalnih vzvratnih ogledalih, ki jih vidite na slikah.

Brez velikega luksuza v notranjosti, a zelo dobro rešeno v vseh pogledih

No, to je salon, ki je zelo blizu tal in zato Za vstop v kabino se moraš skloniti.. Ko smo notri, imamo zelo dober položaj za vožnjo, čeprav je mojo pozornost pritegnilo, da sedež ni tako blizu tal, kot sem pričakoval. Bodo tisti, ki jim je bolj všeč, in tisti, ki jim je manj všeč. V naši enoti imamo vrh ponudbe električno ogrevani in prezračevani sedeži, plus ogrevanje volana.

Tukaj seveda tehnologija blesti. Imamo prilagodljivo instrumentno ploščo z 12,3 palčni zaslon in tik ob njej enako velik multimedijski sistem. Kot je proizvajalec navajen pri svojih zadnjih modelih, gre za zelo popoln sistem, z odličnim dotikom in zelo dobro pretočnostjo.

Tema zaslonoma lahko dodamo še dva, na koncih armaturne plošče, tako rekoč v vratih. Na voljo bodo samo v najvišji opremi (Energy). v njih slike digitalnih ogledal so projicirane. Predvidevam, da bodo potrebovali čas, da se prilagodijo, ampak nikoli me niso prepričali do konca. Ne v tem avtu ali katerem drugem. Ne zdijo se mi intuitivni, ni lahko dobro izračunati razdalj in seveda ne bodo poceni, če jih bo treba zamenjati. Seveda je kakovost definicije brezhibna.

Poleg tega so bile vključene druge rešitve za izboljšanje prostora na prednjih sedežih. Na primer, da pridobite nekaj centimetrov v širino upravljalniki električnih stekel so bili prestavljeni, odstranjeni iz vrat in postavljeni na sredinsko konzolo. Pod omenjeno konzolo imamo ogromno luknjo za shranjevanje. V tem smislu je tudi ogromen drsni predal za rokavice na desni strani armaturne plošče.

Glede lastnostiNe gre za to, da bi se Hyundai zatekel k vrhunskim materialom ali oblazinjenju, ki izražajo ogromno razkošje, a so več kot uspešni. Najbolj izjemna stvar je to nastavitve so popolne v vseh pogledih, poleg tega pa so tudi estetsko zelo všečni.

Zadnji sedeži so pošteno visoki, a zelo ugodni po dolžini

Kot na sprednjih sedežih, zadaj moraš biti malo spreten, da vstopiš in izstopiš brez udarca z glavo v zgornji rob telesa. Ko ste v notranjosti, prostor za glavo ni izjemen, a je v redu. Strežnik ima s svojo višino 1,76 še vedno nekaj prostora, ki ga lahko pobriše z lasmi po stropu.

Velika dimenzija je vzdolžna, z ogromno razdaljo za kolena na naslon sprednjega sedeža. Tu je ta ogromna bitka na skoraj 3 metre najbolj cenjena. Seveda, tako kot pri skoraj vseh električnih avtomobilih, so tla nekoliko visoka in nas puščajo z rahlo dvignjenimi koleni. V vsakem primeru, udobje tukaj zadaj je zelo visoko. Lahko celo premaknemo sovoznikov sedež, da bo še bolj udobno

Prtljažnik, s pravilno prostornino

Kaj pa prtljažnik? Hyundai Ioniq ima pod sprednjim pokrovom majhen predal. Pri različicah s pogonom na zadnja kolesa je prostornina 45 litrov, kar ne daje veliko prostora, pri različici s štirikolesnim pogonom pa tako rekoč pričevanja.

Na svoji strani glavni prtljažnik, zadnji, ima prostornino 401 litra. Tudi ni ogromen in ima tudi to pomanjkljivost, da ima pokrov prtljažnika in ne vrat. Spomnim se, da je to štirivratni avto, ne petvratni. Čeprav ni velika, se lahko dobro uporablja. Ima tudi lažno dno, kamor lahko na primer shranimo polnilne kable in še nekaj manjših vrečk.

Trije motorji in dve bateriji za Ioniq 6

Kot smo povedali na začetku, je Hyundai Ioniq 6 na voljo z tri mehanske različice drugačen in dve bateriji. Najmanjša baterija je 53 kWh in je izključno povezan z električnim motorjem 151 CV na zadnji osi, doseg 429 kilometrov.

Potem smo veliko baterijo, ki znaša 77,4 kWh. Lahko se poveže z različico z 228 CV in zadnjim pogonom ali na različico s štirikolesnim pogonom (ima dva motorja) in največjo močjo 325 KM. Največja avtonomija je 614 km s to vrhunsko baterijo in mehaniko 228 CV. V vseh primerih je največja hitrost 185 km/h in seveda prejmejo Oznaka DGT Zero Emissions.

Ta platforma podpira infrastrukturo za polnjenje 400 in 800 V. Na primer, z zmogljivim 350 kW polnilnikom lahko napolnite baterijo od 10 do 80 % v samo 18 minutah.

Tudi ponudbe dvosmerno polnjenje, ki je znan kot V2L. To pomeni, da lahko s samim avtomobilom napajamo katerokoli električno napravo, kot je pralni stroj, skuter in celo napolnimo drugo električno vozilo.

Za volanom Ioniq 6 Energy AWD s 77,4 kWh in 325 KM

V tem prvem stiku dobili smo Hyundai Ioniq 6 v izvedbi Energy. Je najbolj opremljena možnost, najmočnejša in edina, ki ima Štiri kolesni pogon -druga dva imata zadnji pogon-. Logično je tudi najdražja različica.

da sploh ne omenjamo odzivnost pogonskega sistema je več kot zadostna za veliko večino smrtnikov. In da imamo avto, ki tehta več kot 2,5 tone. Zaradi nizkega težišča te teže ne zaznamo kot tako, ko dobro povezujemo ovinke, ker avto zavije ravno brez potrebe po zelo togih obesih. So čvrsti, a ne neudobni.

Pravzaprav kljub svoji estetski spektakularnosti Je udoben avto, tako za voznika kot za sopotnike. Pravilno absorbira veliko večino lukenj, a sumi, da bodo agregati z 18-palčnimi platišči filtrirali še bolje namesto 20. Izstopa seveda njegova odlična izolativnost. Tišina v notranjosti je zelo prijetna, pri visoki hitrosti je rahlo opazen le aerodinamični hrup.

Povezani članek:

Testni Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) in 481 km avtonomije

Kar moramo upoštevati, je, da ni idealen avto za potepanje. Gre za kratek avto, ki ga brez težav postrgamo z robnikom ali če gremo na hitro čez kakšno grbino, pa tudi precej dolg je. Ravno za ozka in zapletena parkirišča ni idealno vozilo. Tudi digitalna ogledala ne pomagajo pri parkiranju, saj se je treba zanašati predvsem na pogled od zgoraj 360-stopinjskega sistema kamer.

V tem primeru imamo s to specifično različico odobreno avtonomijo 519 kilometrov. Ker smo v predstavitvi, nam ni uspelo izmeriti porabe, čeprav z referenco oz. Poraba, ki jo je označil potovalni računalnik, je bila 17 kWh. Skoraj sledi odobrenemu!

V vsakem primeru in glede na podatke mislim, da najbolj zanimiva različica je tista z veliko baterijo in motorjem z 228 KM, saj je največja avtonomija trenutno plus pri električnih avtomobilih. Poleg tega, kot je povezano z "Zvezdasti" zaključek, bomo vzeli 18-palčna platišča (udobnejša in cenejša kolesa, ko jih je treba zamenjati) in običajna ogledala. V mojem primeru imam raje ogledala življenja.

Oprema Hyundai Ioniq 6

Svetloba

• Samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev
• Prepoznavanje signala
• Aktivni sistem menjave voznega pasu s pomočjo pri vzdrževanju
• 18-palčna lita platišča
• Komplet proti predrtju
• Zložljivi zunanji ročaji
• zatemnjena očala
• priprava prikolice
• Senzor za dež in svetlobo
• LED osvetlitev avtocest in križišč
• Usnjen volan
• Kovinski notranji ročaji
• Klasična vtičnica 220 V
• USB polnilnik
• ogrevani prednji sedeži
• oblazinjenje iz blaga
• 12,3-palčni zaslon z Apple CarPlay, Android Auto in BlueLink
• Brezžični polnilec
• Dvopodročna klimatska naprava
• pametni ključ
• Prostoročno odpiranje prtljažnika
• prilagodljivi tempomat in omejevalnik
• Senzor za dež
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Električna ročna zavora
• Lopatice na volanu za upravljanje zadrževanja
• V2L dvosmerno polnjenje
• Trifazni polnilec 10,5 kW

Zvezda (doda svetlobo)

• Samodejno zaviranje v sili s funkcijo obračanja in križanja
• Zaznavanje mrtvega kota z opozorilom o prečnem prometu zadaj
• Aktivni cestni vozni sistem HDA tipa 2
• Samodejno zložljivi zunanji ročaji
• Ogledala v sijajni črni barvi
• Zatemnjena stekla
• Prilagodljivi matrični LED žarometi
• Nastavljive ambientalne LED luči
• Prednji sedeži z električnimi nastavitvami
• ogrevani zadnji sedeži
• Klimatska naprava s toplotno črpalko
• Zaslon za glavo

Energija (dodaja Star)

• Preprečevanje prometnih trkov od zadaj in spredaj pri parkirnih manevrih
• 20-palčna platišča
• Solarna streha
• Digitalna zrcala skozi kamere in zaslone
• Volan z LED smerniki
• LED notranja luč
• Pomnilniška funkcija za voznikov sedež
• ventilirani prednji sedeži
• Oblazinjenje sedežev iz sintetičnega usnja
• Prednji sedeži s funkcijo sprostitve položaja
• Bose ozvočenje
• 360-stopinjski monitor z izbiro kota gledanja
• pametno parkiranje na daljavo
• Preprečevanje prometnih trkov pri parkirnih manevrih
• Dvosmerni polnilni adapter V2L

Ioniq 6 cene

Tukaj je tabela z uradne cene vsake različice. Vendar je pomembno omeniti, da jih je mogoče znatno zmanjšati:

• S financiranjem z blagovno znamko se zniža 1.200 evrov.
• Hyundai prispevajte dodatnih 1.210 evrov k načrtu Moves III
• Načrt Moves III popusti za 7.000 evrov več v dostopni različici, ki je edina sprejemljiva.

Tako lahko pri varianti dostopa prihranimo do 9.210 evrov, pri čemer ta cena 49.620 evrov ostane na samo 40.400 evrih.

Galerija Hyundai Ioniq 6

Več informacij o tem modelu

Hyundai ioniq 6

• Plaze 5
• Potencia 151 - 325 KM
• Poraba 13,9 - 16,9l/100km
• Ocena 4,6