Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (z videom)

Hyundai Tucson se je v zadnjih letih prikradel na vrh mesečne prodajne lestvice v Španiji. S to težo na ramenih znamke mora imeti nova generacija cilj, da bo še naprej vsaj tako uspešna. In s prejšnjim nima veliko skupnega. Spreminja dizajn, platformo in predstavlja pomembne novosti v opremi in v ponudbi motorjev. Začnemo s testom Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 KM 48V, enota, ki nam daje Maven in sinovi pri vašem prodajalcu Hyundai v Badajozu.

Como os decía, la marca presenta un Tucson que poco tiene que ver con el anterior. La carrocería mide 4,50 metros de longitud, 1,87 m de anchura y 1,65 m de altura, por lo que supera en todas las cotas al anterior. También crece la batalla, ahora mide 2,68 metros. Con ello Hyundai dice que ahora iremos más cómodos en sus filas traseras, aunque de este apartado hablaremos más adelante.

Njegova estetika se korenito spremeni. To novo Zunanja oblika Hyundai jo opredeljuje kot "parametrično dinamiko", nov način razumevanja estetike svojih avtomobilov, ki ima za glavne značilnosti nove zelo izrazite robove, prepletene z oglatimi linijami. In resnica je, da postane eden najbolj osupljivih SUV-C v segmentu.

najbolj presenetljivo

Nedvomno je področje, ki najbolj navduši na prvi pogled in je prejelo največ komentarjev po predstavitvi, njegova maska, mreža hladilnika, ki vključuje dnevne luči in ki nas lahko spominja na druge modele, kot je npr. mercedes eqc. V primeru Stuttgarta je optična skupina vanj je vgrajen tudi main, nekaj, česar Južnokorejec ne najde kratke luči in dolgo zunaj obrisa žara.

Velike odprtine za dovod zraka to še naprej poudarjajo nov lik, stil, ki skrbi za živce na pokrovu in v profilu. Stran je močna, z blatniki, ki kažejo zaščito z ravnimi rezi in dvigajočo se linijo pasu. Vir zadnjega stebra je presenetljiv, v srebrnem tonu in liniji, ki se zdi, da poudarja majhen spojler in padec zadnjega stekla. Njegova kolesa, ki so v tem primeru 18-palčna, se začnejo pri 17 palcih in segajo do 19 palcev.

Kar zadeva zadnji del, je kljub temu, da ga zasenči sprednji del, še en od ključev do celote s to zelo ekspresivno in izvirno optično skupino. Piloti so združeni s snopom svetlobe in v vogalih se zdi, da kažejo obliko krempljev. Emblem je vdelan v zadnje steklo in odbijač je agresiven zaradi svoje oblike in lažnega difuzorja.

El prtljažnikS svoje strani nam z električnimi vrati omogoča dostop do prtljažnika, ki prav tako raste, odvisno od njegove zmogljivosti glede na različico. Imeli bomo prostornino od 546 do 620 litrov. Naš, z 48V bencinskim motorjem, ima cca 577 litrov, agregat, ki ima tudi Tecno zaključek.

Skok v zaznani kakovosti

Če se je zunanjost korenito spremenila, tudi notranjost ni dosegla vmesne točke. V kabini je ključna zaznana kakovost, ki se na tej točki izboljšuje na podlagi izpostavljene tehnologije, prijetnega otipa v materialih z višjih predelov in različnih tonov. Instrumenti so zdaj popolnoma novi in ​​namesto da bi jih videli znotraj votline, so prikazani z a 10,25 palčni zaslon v slogu mercedesa MBUX.

V osrednji konzoli je zaslon, prav tako 10,25-palčni, z njim lahko upravljamo različne funkcije, na primer multimedijski sistem. zaslon, pogon dotik, je hiter in oceno bi znižal samo zaradi nekaterih nekoliko zmedenih podmenijev. Ostalo je po podobi in hitrosti na dobrem mestu. Mimogrede, multimedijski sistem se imenuje Bluelink in je združljiv z Android Auto in Apple CarPlay.

Večina botones so izginili, vendar ne vsi. Posebnost je v tem, da so prikazani na taktilen način, prostor očistijo in modernizirajo. Pridružujem se tako rekoč vsem kolegom, ki imajo raje, da zaslon na dotik ne združuje vseh funkcij in prepuščajo klimo med drugim upravljanjem z gumbi. Hyundai ga izpolnjuje in zato vzame še eno pozitivno točko. Vsaj z moje strani.

Preden začnem, vam lahko povem, da sem sedel na vseh sedežih v tem Hyundai Tucsonu in resnica je, da večina prostor Bilo je zelo pravilno. V prvi vrsti je to nekaj običajnega, v drugi se ne zgodi vedno. V tem primeru je amplituda izjemna, da ne govorimo o tem, da imamo celo ogrevane zadnje sedeže. Prostora za glavo in kolena je dovolj, na tretjem sedežu pa bi se lahko peljal odrasel človek. Seveda je puhasto bolj neprijetno.

mikrohibrid

Mehansko območje 2021 Hyundai Tucson Zahvaljujoč hibridni različici ima motorje do 230 konjskih moči. V našem primeru smo poskusili varianto 1.6 T-GDI s 150 KM in 250 Nm navora z 48V sistemom, sistem, ki ga upravlja šeststopenjski ročni menjalnik, ki prenaša moč na asfalt s pogonom na prednji kolesni par. S tem različica pospeši od 0 do 100 km/h v približno 10,3 sekunde in doseže največjo hitrost 189 km/h. Njegova povprečna poraba znaša 6,5 ​​l/100 km, izpusti CO2 pa 148 g/km.

Ta Tucson, opremljen s tehnologijo 48 V, prejme eko nalepka, eden od ključev do mikrohibridov. In to je, da se v praksi ne razlikujejo preveč od običajne različice. Da, res je, pri zagonu so bolj gladki in izboljšajo porabo, poleg tega pa poskrbijo, da motor z notranjim izgorevanjem ob različnih časih deluje bolj prijetno in udobno. A na splošno poraba ne bo bistveno padla, način vožnje pa je enak.

Če pustim to zadevo parkirano za nekaj vrstic, vam lahko povem, da so me prvi kilometri s Hyundai Tucsonom pustili z občutkom, da sem v drugem terencu. z njegovim objava od povišana vožnja in ker sem malo streljal z njim, nisem opazil pomembne spremembe glede na prejšnjo generacijo. Ampak ja, obstaja.

Zmagal je Južnokorejec samozavest, in tako bi lahko končal odstavek. In to je, da se počuti bolj zrelo, kot da bi zdrsnilo v nižji segment, ki mu ne pripada. Kotali se udobno, zelo umirjeno in napreduje v dinamičnem delu. Ima podvozje, ki se manj boji ovinkov, vedno upoštevajoč tip avtomobila.

Tako zelo, da s tem mehanikom ne bomo izkoristili vseh prednosti dinamična moč kaj nam lahko da Energije je dovolj za prehitevanje in požiranje kilometrov brez utripa, a če iščemo kaj drugega, bomo morali poiskati različico s 180 KM. Možnost tudi 48V, ki opazno izboljša številke in seveda kaznuje porabo.

Čeprav, čeprav je res, da je načini vožnje s katerimi lahko svoj način vožnje prilagodimo vozilu. Imeli bomo možnost Sport, Normal in Eco, branje različnih zemljevidov motorja, tako da bo naš avto postal bolj "živahen" SUV ali bolj zavezan porabi. Tudi vzmetenje postane čvrstejše, nekaj, kar bodo potniki v zadnjih vrstah cenili zaradi izboljšanega nagibanja karoserije. Smer, odsek, ki bi mu dal najslabšo oceno, se da tudi dodelati.

In kljub izboljšavam držanja na cesti ni nič bolj neudobna vožnja po brezpotjih kot zadnja generacija. Prišel sem proge in teren nizke težavnosti In s tem nisem imel večjih težav. Seveda, kot pravim, ni bil nič drugega kot sladek sprehod po podeželju.

V oddelku porabaKot smo že omenili v prejšnjih vrsticah, znamka uradno pravi, da njihov tucson pri tej različici porabi 6,5 l/100 km. v povprečju Na našem testu končna številka po več kot 300 km. je bila 7,5 l/100 km. Na stranskih cestah je bila pri 90 km/h in po približno 150 km poraba 5,1 l/100 km. Številke sploh niso slabe, a je treba poudariti, da so dosežene v načinu Eco in zelo dobrodušnem ravnanju s stopalko. Če se zanemarimo ali se lotimo bolj športne vožnje, se bodo precej povečale.

Oprema Hyundai Tucson 2021

Klas

• Rahlo zatemnjena stekla
• LED pozicijske luči
• LED dnevne luči
• samodejni svetlobni senzor
• Električno nastavljiva in ogrevana ogledala
• Električno zložljiva ogledala
• 17-palčna lita platišča
• Ročna klimatska naprava z zračnim filtrom
• Omejevalnik hitrosti
• FCA sistem za pomoč pri zaviranju v sili
• Aktivni sistem za zapuščanje voznega pasu
• Sistem aktivnega sledenja voznemu pasu LFA
• Barvni multifunkcijski zaslon
• Kamera za vzvratno parkiranje z aktivnimi vodili
• Tempomat s komandami na volanu
• Vgrajen Bluetooth s kontrolami na volanu in glasovno prepoznavanje (z ukazi)
• Avdio oprema z osempalčnim barvnim zaslonom na dotik in radiem DAB, Android Auto in brezžičnim Apple CarPlay
• Sistem za samodejni zagon in zaustavitev motorja Stop & Go

Maxx

• Kromirana rešetka
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
• Brezžični polnilec
• 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča

Tecno

• Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
• Dvobarvna karoserija
• Zatemnjena stekla
• pametni ključ
• 18-palčna platišča

Cene Hyundai Tucson 2021

Mnenje urednika

Galerija slik