Preizkusite Toyoto RAV4 Hybrid, SUV postane hibrid

Če je Toyota prodala že več kot 9 milijonov hibridnih avtomobilov, ni naključje. Japonski proizvajalec je tisti stavite močneje za to vrsto mobilnosti in ima široko paleto tovrstnih vozil. Eden zadnjih je prispel Toyota RAV4 hibrid, ki je postal prvi hibridni SUV znamke. Nova tehnologija, implementirana v ena najuspešnejših baz in znan v zgodovini Toyote.

Ne pozabite, da Toyota RAV4 on je veteran in je izšla pred več kot dvajsetimi leti. Od leta 1994 je bilo prodanih več kot 6,5 milijona enot SUV-ja štiri generacije. Ta model želi pridobiti privilegiran položaj na trgu in preseči prodajo dizelskega goriva. V Toyoti že od prvega trenutka zaupanje ni ostalo skrito, pričakovati je, da okoli 80 % prodaje modela ustrezajo tej hibridni različici.

Dinamično in osebno oblikovanje 

Prenova Toyote RAV4, s katero je bila predstavljena ta hibridna različica, je bila a precej velika sprememba. Predvsem na sprednjem delu lahko opazimo, da sledi bolj dinamičnemu in atraktivnejšemu dizajnu. trije žari pri športnem terencu najdemo zgornjega, ki integrira logotip znamke in združuje oba žarometa, dokaj ozkega vmesnega in spodnjega, ki je širši in trapezoidne oblike. Spodaj bo a zaščita kovinskega videza.

Odbijač je bil preoblikovan in bo poudarjal velik žarometi z LED tehnologijo. Meglenke so nameščene na obeh straneh spodnjega dela. Na splošno je robustnost vozila očitna. Stranski pogled ne zaostaja veliko in njegov 18-palčna platišča in izstopajočimi blatniki. Če pogledaš celotno podvozje dobi plastične zaščite, s čimer dosežemo bolj terensko estetiko.

Zaostajamo, ki je verjetno najbolj trezno področje Toyote RAV4 Hybrid. Sprememb je manj in bo izstopal po velikih vratih in z dokaj veliko površino pločevine. To pomeni, da je registrska tablica v dvignjenem položaju, zelo blizu LED zadnje luči, ki prav tako zavzemajo pomembno področje. Na dnu spet najdemo kromirano zaščito, ki utrjuje vaš značaj.

Raste v prisotnosti in raste v dimenzijah. Toyota RAV4 Hybrid je dolga 4,6 metropole, širok 1,84 metra in visok 1,70 metra. Medosna razdalja ostaja 2,66 metra. Zato se soočamo z a Velikodušen C-SUV, ki bo imel velik notranji prostor, kot bomo videli kasneje. Za tiste, ki iščejo nekoliko manjšo možnost, se lahko veselijo toyote C-HR, ki že poteka.

Izjemna vseljivost

Kot smo rekli, bodo dimenzije RAV4 Hybrid na vseh točkah ohlapne. Potniški prostor bo mesto, kjer bo najbolj opazen, saj bomo našli a izjemna vseljivost. Sprednja sedeža bosta zelo prostorna, voznik in sovoznik pa bosta v dvignjenem položaju, ki jima bo omogočal prevlado nad terenom. Ko gremo na zadnji sedeži nas presenetijo ker bodo lahko sprejeli tri odrasle osebe, če le pot ni zelo dolga. osrednji trg bo ožji, vendar ni povsem neprijetno, saj skorajda ni tunela za prenos.

Prtljažnik je, čeprav ne sodi med najboljše v svoji kategoriji, precej velik. ostane noter 501 litrov prostornine, kar pomeni, da je v primerjavi z različicami, ki imajo samo motor z notranjim izgorevanjem, izgubil 46 litrov. Razlaga je, da je ta hibridna različica morala svoje baterije shranite pod zemljo iz prtljažnika. Kljub temu je njegov prostor zaradi dvojnega dna mogoče izkoristiti do popolnosti in pusti prostor celo za rezervno kolo.

nadgrajena notranjost

Poleg velike kabine bo tudi posodobljen. V Toyoti RAV4 Hybrid vidimo pomembno izboljšanje kakovosti in tehnologije. Materiali, uporabljeni za njegovo notranjost, so zelo lepi in ga postavljajo bližje 'bratrancu' Lexusu NX 300h. Naša enota je nosila občutek konca, ki je že imel izjemne elemente, ne da bi bil vrh ponudbe. Tako bosta spodnji del armaturne plošče in notranja stran vrat usnjeno prevlečeno.

Če nadaljujemo z materiali, bomo morali povedati, da je zgornji del armaturne plošče izdelan iz trde plastike in da prejme kovinski videz kromirane obrobe ki izboljša vaš videz. Sedeži v naši enoti so tkanine, volan, ročica ročne zavore in nasloni za roke pa bodo oblazinjeni z usnjem.

Gremo v govoriti o tehnologiji ki smo ga našli v Toyoti RAV4 Hybrid in je eden od njegovih vrhuncev. Naša enota nosi multimedijski sistem TOYOTA TOUCH & GO, ki omogoča nadzor nad vsem s 7-palčnega zaslona na dotik. Tik pod njim najdemo gumb za zagon in krmilne elemente dvopodročna klimatska naprava, standardno od zaključka Advance. Nižje in rahlo skriti so gumbi za izbiro načina vožnje.

zadaj multifunkcijski volan imeli bomo instrumentno ploščo, kjer element pritegne pozornost. The 4,2-palčni LCD zaslon barvo dopolnjuje drugi večji zaslon in nam pomaga tako, da nam daje vse vrste informacij. Še en izjemen vidik, ki ga uvaja ta model, vendar bo le v zgornjem zaključku, bo 360 stopinjski vidni sistem, kar bo olajšalo manevre.

V RAV4 Hybrid ne manjka niti pripomočkov za vožnjo. Zahvale gredo Toyotin varnostni občutek imeli bomo vse vrste varnostnih sistemov, ki nam bodo olajšali delo za volanom. Srečamo a sistem pred trkom z zaznavanjem pešcev manj kot 30 km/h, opozorilom za nehoteno menjavo voznega pasu ali prepoznavanjem signalov. Izstopali bodo tudi drugi, kot npr prilagodljivi tempomat ali detektor mrtvega kota.

Hibridna mehanika od starega znanca

Čeprav je glavni element, ki daje ime Toyoti RAV4 Hybrid, tisti pod pokrovom. Je prvi SUV znamke, ki je opremljen z a hibridni pogonski sistem in to bo tudi tisto, ki ga že poznamo. To je enako, kot smo videli v Lexus NX 300h in to tvori bencinski motor 2.5-litrski štirivaljni Atkinsonov cikel ki je kombiniran z elektromotorjem.

In pravimo, da imamo samo en elektromotor, ker ga ima naša enota samo pogon sprednje osi. Toda japonska znamka bo v RAV4 Hybrid ponudila tudi možnost štirikolesnega pogona (AWD). bo to naredil z njim sistem eFour, ki namesti drugi elektromotor, ki je odgovoren za premikanje izključno zadnje osi. S pogonom 4×4 boste pridobili na vlečni zmogljivosti, ki bo znašala 1.650 kg, več kot dvakrat več kot v naši enoti.

Čeprav bodo ljudje težko ločili, ali ima naša enota pogon 4×2 ali 4×4, saj ni nobenih estetskih razlik med obema različicama. Pri obeh je skupna moč motorjev 197 CV, rezultat dodajanja 152 CV bencinskega motorja in 105 kW električnega, kar je dovolj za premikanje tega 1.600 kg težkega terenca. Kot pri preostalih Toyotinih hibridih uporablja menjalnik e-CVT planetno gonilo, ki deluje kot zvezni variator.

Občutek je enak kot pri ostalih modelih, a nadaljevanje pritiska pri kateri ne najdemo preskokov med prestavami. Čeprav zdaj, da bi vozniku ponudil bolj bogato izkušnjo, je RAV4 Hybrid opremljen z menjalnik shiftmatic. S prestavno ročico (ki je enaka kot pri vsakem avtomatiku) se lahko premikamo med šestimi prestavami zaporedni način. To so emulirane spremembe, vendar nam bodo omogočile nekaj hrambe.

Tiho in prefinjeno

Ko boste sedli za volan Toyote RAV4 Hybrid, bo vašo pozornost pritegnil temeljni vidik: tišina na krovu. Dokler nam bo baterija dopuščala, bomo štartali in naredili prve metre 100% električni način. Resnica je, da se še vedno ne morem navaditi, da se vozilo te teže in dimenzij premika tako prikrito. The zvočna izolacija Kar je bilo storjeno s potniškim prostorom, je izjemno, saj komaj opazimo, kdaj pride v poštev bencinski motor. Hrup motorja nas bo dosegel le, ko bomo zahtevali veliko moči.

Ker se bo v normalnih situacijah iskala srednja pot med učinkovitostjo in zmogljivostjo. Če želimo prilagoditi svoje poti, bomo morali uporabiti gumbe s tremi načini vožnje. z EVMode V največji možni meri se bo poskušalo streljati samo z električnim motorjem. Ne bo na dolge razdalje, saj avtonomija je zelo omejena, preprosto podpora za varčevanje z gorivom. Paziti bomo morali na desno stopalko in če bomo šli predaleč, bo prišel v poštev bencinski motor.

El način odmeva je najbolj priporočljiv za RAV4 Hybrid, dosežena bo največja učinkovitost in odziv plina bo bolj gladek. Z njim lahko naše najboljše blagovne znamke glede na porabo. Za situacije, ko potrebujemo maksimalno zmogljivost, bomo imeli športni način. Pospeševalnik postane bolj občutljiv in dobili bomo prav neverjetne pospeške. Ne pozabite, da od 0 do 100 km/h pospeši v 8,3 sekunde.

Potrebujemo le nekaj kilometrov, da spoznamo, da je Toyotin prvi hibridni SUV vozilo enostaven za vožnjo. Vsakdo lahko sede za volan in ga nemoteno upravlja kljub zunanjim meram. bo čutil sproščeni v mestnih turah, kjer bo njegov potencial prišel na dan in bomo lahko porabili malo. Ko gremo ven na avtocesto, bo tudi ustrezal zahvaljujoč vaši umirjenosti in njihove plemenite reakcije.

Udoben, a premalo dinamičen

Kajti potovanje s Toyoto RAV4 je predvsem sinonim za udobno potovanje. Tara njegovih obes pomeni, da nas nepravilnosti na cestišču ne dušijo. Raven udobja in kakovost vožnje To bodo vaši vrhunci. Smer je precej podprta in čeprav ne prenaša preveč, je pri manevriranju cenjena. Na dotik zavore se bomo morali navaditi, saj regenerativno zaviranje nekoliko oteži odmerjanje.

Negativni del je, da se zdi, da je bilo to udobje preneseno naprej vso dinamiko. V tem modelu ne bomo našli niti kančka športnosti, čeprav je res, da tudi to ni njegova funkcija. Njihovo visoko težišče zato ni idealno vozilo za ovinkasto cesto. tam bomo našli nekaj zibanja in stalo ga bo slediti liniji, če ga bomo zahtevali v najbolj zaprtih ovinkih.

V prejšnjem stiku s to Toyoto RAV4 Hybrid smo se lahko vozili po nekaj makadamskih stezah. Ob tej priložnosti smo ga ponovno preizkusili obnašanje izven ceste in nam je služil za preverjanje, da ne bo imel čisto terenskega pristopa. Ta model je bo zapletlo nekatere rampe, čeprav smo prepričani, da večina uporabnikov, ki ga težko ga bodo uporabljali na cesti. In kdor namerava, bo zahteval štirikolesni pogon.

Prišli smo do zadnjega dela testa, da bi spregovorili o enem od vrhuncev modela: poraba. RAV4 Hybrid s pogonom na sprednja kolesa homologira 4,9 l/100 km in to lahko ponosno trdimo. smo se približali tem številkam. Na nekaterih ugodnih poteh nam je ob vklopu elektromotorja uspelo pasti tudi pod 5 litrov. Ko se po avtocesti kotalimo s 120 km/h, je logično, da se ta številka dvigne, čeprav ne pretirano. Skupno povprečje je ostalo pri 6,6 l / 100 km, dober rezultat za vozilo njegovih lastnosti.

Zaključek

Toyota RAV4 Hybrid je vozilo, s katerim znamka dostopa do a novo tržno nišo in to otežuje stvari njegovim tekmecem. Ponudil bo dizajn z osebnostjo, zlasti na sprednji strani, z zelo izrazite lastnosti in zlahka prepoznaven. A ne samo to, ampak bo tudi odlična rešitev za tiste, ki iskati veliko prostora. Njegova izjemna notranja prostornost in prtljažnik do višine ga bosta postavila kot dobra izbira.

RAV4 Hybrid bo dal prednost kratka mestna potovanja pred dolgimi potovanji. Poleg tega bo to cenil vaš žep, saj bodo v takšnih razmerah najboljše številke porabe. Enostavnost vožnje, nastavitev vzmetenja ali načinov vožnje nam bodo pomagali ko prevzamemo nadzor Druga prednost je, da boste od najbolj osnovnega zaključka imeli a precej popolna oprema kot lahko vidite spodaj.

Oprema Toyote RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid Advance

• 17-palčna lita platišča
• Toyota Touch 2 s 7-palčnim zaslonom na dotik
• Prtljažna vrata z električnim odpiranjem in zapiranjem
• Žarometi z LED tehnologijo
• Dvopodročna klimatska naprava
• Senzorji za svetlobo in dež
• Vstop in zagon brez ključa
• Tempomat

Toyota RAV4 Hybrid Feel!

Toyota RAV4 Hybrid Executive

Toyota RAV4 Hybrid cene v Španiji

Mnenje urednika

Toyota RAV4 Hybrid Galerija slik