Test Kia Cee'd 2015, nova trivaljna mehanika in dvosklopčni avtomatski menjalnik

Kia je sredi cikla komercialne prenove izvedla svoj kompaktni model Kia Ceed 2015. Gre za posodobitev, ki vključuje minimalne, a zanimive estetske spremembe, a tudi prihod nove opreme, več povezljivosti in novo zasedbo motorjev Euro 6, med katerimi je tudi novi trivaljnik 1.0 z dvema stopnjama moči. Je že na voljo pri prodajalcih.

Odpotovali smo v Alicante, da bi ga postavili testiranje novi Kia Cee'd 2015, pravzaprav celotna ponudba, ki jo zdaj sestavljajo 5-vratni Cee'd, 3-vratni Pro Cee'd in Cee'd SW s karavansko karoserijo. Lahko smo ga preizkusili z novim motorjem 136 KM dizel z ročnim menjalnikom, ampak tudi ta isti motor z avtomatski menjalnik z dvojno sklopko in z novim bencinskim trivaljnikom.

Estetske izboljšave

Kia je bila skromna, ko je svojemu Cee'du namenila nego obraza. Kozmetičnih sprememb na prvi pogled ni preveč, a dovolj, da postane privlačnejši avtomobil. in sva govorila o subtilne modifikacije na odbijačih in lučeh, sedaj z a LED svetlobni podpis v zadnjih lučeh odvisno od različice.

A najbolj zanimivo prihaja izpod rok novega Zaključek GT Line. Kot že ime pove, gre za zaključek, ki temelji na športnem GT, bolj dinamičen slog, ki bo navdušil tiste, ki so iskali Cee'd, a niso videli potrebnega značaja. To je rešeno z zelo uspešnim estetskim kompletom, ki doda nov sprednji odbijač z 4-točkovna LED dnevna luč, stranske pragove, platišča ali zadnji odbijač z difuzorjem in dva prava izpuha. Pri znanem gredo izpuhi na eno stran in ima difuzor ter LED luči drugačnega dizajna.

Rezultat je bolj športen avtomobil in zelo podoben avtentičnemu GT-ju. Še več, v Španiji se 5-vratni Cee'd GT ne trži, ampak se zasleduje zadnji del GT Line, tako da zdaj imamo kompaktnega 5-vratnega vozila z agresivnim videzom. Seveda je povezana le z močnejši motorji. V notranjosti je na prvi pogled manj govora, s površnimi podrobnostmi in glede na različice a delno digitalna armaturna plošča.

Več opreme in povezljivosti

Prenovljeni Kia Cee'd 2015 predstavlja tudi opremo, ki ga naredi tehnološko konkurenčnejšega avtomobila. Glede na stopnjo opreme in možnosti lahko svoj avto opremimo s sistemi, kot je npr čitalec prometnih znakov. Toda novi multimedijski sistem z 7-palčni zaslon na dotik je ena izmed odličnih ocen kompaktnega.

Poleg lansiranja novega sistema uvaja tudi novosti, kot je npr navigator s podpisom TomTom ki uživa iste 7-letne posodobitve zemljevidov, ki jih Kia že ponuja kot garancijo za svoje avtomobile. Povezljivost je še ena podrobnost, ki jo morate upoštevati pri Kia ConnectedServices, od koder lahko v realnem času dostopamo do lokalnih iskanj, vremenskih ali prometnih informacij.

Novi 1.6 CRDI s 136 KM

Kia je za posodobitev svoje ponudbe motorjev na standard Euro 6 predlagala novo 1.6 CRDI s 136 konjskimi močmi in 280 Nm navora za vaš Cee'd. Gre za motor, ki se postopoma širi po ponudbi proizvajalca in posodablja podatke prejšnjega z manjšo močjo, 128 konjskimi močmi. Je najmočnejši dizel, ki je nad CRDI 90 in 110 konjev.

Kia zagotavlja, da je na bloku delovala interno z novim visokotlačnim sistemom vbrizgavanja in zmanjšanjem notranjega trenja. Izboljšanje porabe je opazno z a homologirano povprečje 4 l/100 km, in presenetljivo je, da nima sistema Stop/Start. Na našem testu je sicer težko dobiti zanesljive rezultate, a ni videti, da bi se pri mešani uporabi težko približali 5,5 l/100 km.

Njegovo delovanje je gladko in izredno linearno. Ni prostora za brce in osornost, ki po eni strani poveča občutek udobja, po drugi pa ne pokaže svoje prave moči. Avto se dobro giblje in ni vredno iti pod 1.500 krogov, ko začne dajati ves svoj navor. Kar zadeva prefinjenost, je precej mehka in v nobenem trenutku ni vibracij ali motečega zvoka.

Menjalnik je sicer dolgo razvit v prid porabi, a je upravljanje ročice prijetno in natančno. Kia pravi, da je delala na delih šasije, da bi izboljšala gladkost in udobje. Preko votlega stabilizatorja in drugih novosti je avto čvrstejši, vendar ne bolj neudoben, bolj po evropskem okusu. Resnica je, da zibanje ni pretirano ali moteče. Tudi krmiljenje je izboljšano in je bolj neposredno, s tremi načini delovanja. Ne bi imel nič proti eni stopnji trdote več v športnem načinu, čeprav so informacije, ki pridejo v roke, premalo, kot se pogosto zgodi.

Nov avtomatski menjalnik z dvojno sklopko

Druga novost v ponudbi Kia Cee'd 2015 je 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Končno prihaja sprememba na vrhuncu evropskih tekmecev, in to s povsem lastnim razvojem. Trenutno je na voljo samo z dizelskim motorjem s 136 konjskimi močmi, vendar upamo, da bo v prihodnosti prišel na več modelov in motorjev.

Ni najhitrejši dvosklopčni menjalnik, a zdi se, da so se pri Kii bolj odločili za učinkovitost in gladkost dela kot za hitrost. In ne bi se mogla bolje odločiti. Še vedno je hitra in učinkovita sprememba, vendar je tudi njegova gladkost med glavnimi v segmentu. In obstaja več pomembnih točk.

Prvi med njimi je štart z mesta. Menjave dvojne sklopke so nekoliko nenadne, kar se pri tej Kii DCT ne zgodi. Da, pogrešamo, da se pri izbranem D ali R, ko popuščamo zavoro, avto najprej premakne za nekaj centimetrov. Po drugi strani pa je neverjetno, kako se sprememba odziva na naša naročila. Pri določeni hitrosti, z visoko prestavo, ki zmanjša porabo, je dovolj, da malo pospešite, da menjava zniža eno ali dve prestavi. Ni vam treba dati polnega plina in odločitev za spremembo se vedno zdi povsem pravilna. Seveda so za volanom ročice, ne pa športni način, ki ponuja bolj odziven odziv v samodejnem načinu.

Nov trivaljni motor 1.0 T-GDI

Kia gre na trivaljnik in to naredi z a 1.0 T-GDI motor Ponuja dve stopnji moči: 100 in 120 konjev. Njegov kompakt prejme oboje in pušča 1.4 s 100 konjskimi močmi kot alternativo, ki je še vedno prisotna v ponudbi do prodajnih rezultatov 1.0. Nova mehanika je nekoliko dražja, a njena poraba, izpusti in izkoristki očitno laskajo.

Ko se začne, poudarja gladkost delovanja. Gre za motor, pri katerem so tresljaji komaj opazni, zvok pa ni moteč, razen če se vozimo v visokih vrtljajih. Nekaj, kar je treba omeniti, je Stop/Start delovanje, precej hiter, predvsem pa uspe ostati neopazen pri ustavljanju in speljevanju.

V normalnih razmerah ne trpi zaradi preveč ohlapnega spodnjega dela in lahko vozimo pod 2.500 krogi, ne da bi opazili pomanjkanje moči. Takrat, ko potrebujemo živahne reakcije, je priročno pognati števec nad 3.000 krogov. V tem obsegu uporabe sem opazil nekaj turbo vstopni zamik, nekaj, kar smo rešili z zmanjšanjem opreme za hitrejše okrevanje.

Ta motor smo preizkusili v 120-'konjski' konfiguraciji in na mestnem turu ter kar nekaj na avtocesti, povprečna poraba je bila okoli 5,7 l/100 km. Spet številka v tovrstni predstavitvi ni zelo zanesljiva, vendar obljublja manjšo porabo, medtem ko Odgovor je odkrito pozitiven v smislu uspešnosti.

Cene Kia Cee'd 5 vrat 2015

Cene Kia Pro Cee'd 3 vrata 2015

Cene Kia Cee'd SW 2015