Testni Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line: majhen, privlačen in dobro opremljen

Kljub dejstvu, da v zadnjih mesecih naslovnice ne prenehajo o prednostih električni avtomobili e hibridi, obstaja način dela, ki še vedno daje dobre rezultate. Če je tisto, kar želite, a pripomoček za vožnjo po mestu, motorji atmosferski bencin z majhno prostornino tudi porabijo malo in so tudi najcenejši v okviru možnosti, ki nam jih ponuja katera koli znamka. To je primer avtomobila, ki smo ga testirali ta teden: a Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line, kot nalašč za urbana okolja zaradi svoje nizke dolžine 3,6 metrov, ki so mu dodali nekaj detajlov, ki dajejo moderen in športen videz.

Prva stvar, ki jo je treba upoštevati, če razmišljate o nakupu avtomobila s temi lastnostmi, je vrsta potovanj, ki jih boste opravljali vsakodnevno. 67 KM njegovega 1.0-litrskega trivaljnega motorja je zelo primeren za mesto in celo za obvoznice, kjer je treba voziti blizu 90 km/h.

Stvar se spremeni, če se boste vozili po dvosmernih cestah kjer morate pogosto prehitevati ali avtoceste. V teh primerih bi bilo bolje izbrati 1.2-litrski motor s 84 KM ali prihodnji 1.0 turbo s 101 KM — enak tip T-GDI, kot ga uporablja Hyundai Kona. Cenjeno je tudi, da ponujajo različico 1.2 CVVT GT Line s samodejnim menjalnikom s pretvornikom navora, čeprav ima le 4 prestave.

Kaj se da narediti s Kio Picanto z motorjem 1.0 CVVT

Na poti, ki smo jo opravili med testom, smo se soočili s situacijami, ki so njegov atmosferski motor 1.0 CVVT postavile do meje. v vseh je uspešno zaključil, vključno z dodatkom z odseka, omejenega na 50 km/h, na stezo s hitrostjo 100 km/h. Seveda smo morali izkoristiti spremembo, da smo ga zavrteli do 5.500 vrtljajev na minuto in ne da bi padli pod 3.500 vrtljajev na minuto, od koder ponuja največji navor 96 Nm.

Ostale poti po mestu smo opravili brez naglice, z a povprečna poraba v mestu 6,1 litra na 100 km. Lahko smo se spustili celo do 5,6 litra, ki ga je znamka odobrila v ciklu NEDC, vendar je spodbujala učinkovito vožnjo, ki jo je mogoče doseči le na zelo specifičnih odsekih. Glede na to, da gre za avtomobil, namenjen tovrstnim potovanjem, pogrešamo sistem Start/Stop, znižati te številke in preprečiti skokovit porast porabe v prometnih zastojih ali na območjih s številnimi semaforji.

Na turnejah po dvosmerna avtocesta motor 1.0 CVVT je nekoliko zaostal. Tudi stiskanje 67 CV do maksimuma veliko prehitevanj nam ni uspelo opraviti v razumnem času (od 80 do 120 km/h v 13,1 sekunde). Pomanjkanje moči se je pokazalo tudi na strmih klancih, kjer smo morali za ohranjanje hitrosti zmanjšati do dve prestavi. Kljub temu pri vožnja po avtocesti brez klancev s konstantno hitrostjo 120 km/h te pomanjkljivosti izginejo, edina pomanjkljivost je, da se mora motor vrteti pri cca 3.700 vrtljajih, s tem pa hrup.

Ko je jasno, kaj je mogoče narediti udobno z 1.0 CVVT, el Kia picanto Je dober mestni kompakt Ne glede na izbrani motor. Vse njegove različice imajo dobro standardno opremo, ki vključuje bluetooth, USB in jack priključki, potovalni računalnik, multifunkcijski volan in klimatska naprava.

GT Line končna obdelava enote, ki smo jo preizkusili, je tista, ki ji daje športen videz, ki ga lahko vidite na fotografijah, in zaradi česar je nekakšno "jagnje v volčjem kožuhu". Od tod dvojna izpušna cev, obrobe odbijačev, maska ​​motorja s kovinskimi detajli in dvobarvna lita platišča.

vozna dinamika

Obnašanje Kia Picanto je dobro uravnoteženo glede na uporabo za katere je namenjena. Njihovo vzmetenje je čvrsto, ne da bi bilo neudobno tako prehod skozi ovire ali luknje potnikov ne kaznuje preveč. Če vozite bolj dinamično, stabilizatorji zadržijo odvečno navijanje. Čeprav pri tovrstni vožnji manjka bolj neposreden odziv plina.

Vendar ne pozabite, da gre za avto namenjen predvsem mestnim vožnjam, zato so vrline Kie Picanto najbolj opazne pri manevriranju. Tvoja smer je premehka pri nizki hitrosti in pri parkiranju (pri visoki hitrosti dovolj otrdi). Nekaj, kar je v kombinaciji z dobra vidljivost ki že ponuja karoserija brez prevelikih udarcev omogoča zelo enostavno parkiranje.

Čeprav enota, ki smo jo testirali, tega ni opremila, lahko se odločite za vzvratno kamero ki skupaj z brskalnikom, 900-palčnim zaslonom, mobilno povezljivostjo in pomočjo pri zaviranju v sili stane 7 evrov. Zahvaliti se gre tudi sistemu pomoč pri speljevanju v klanec kot standardna oprema, ki preprečuje, da bi avto padel nazaj.

Vtisi notranjosti Kia Picanto

Notranjost Kia Picanto tam dovolj prostora za puščanje predmetov, še posebej v sprednjih vratih, ki imajo celo luknjo za namestitev velike bidone. Konec GT Line je viden na naslonu za roke med voznikom in sovoznikom (z drugo luknjo, ko je odprt), aluminijaste pedaleje Usnjen volan z belimi šivi Oblazinjenje GT Line in letvice.

nekaj ja Pogrešali smo, da je volan nastavljiv po globini. Nastavljiv je le po višini, zato moramo za pravo razdaljo od njega in stopalk le nagniti naslonjalo, tako da se bo voznik, če je previsok ali nizek, morda težko počutil udobno.

Prostornost Kie Picanto

Kar zadeva prostor, ki je na voljo v notranjosti, višine so dobrepredvsem na prednjih sedežih. Kot se pogosto zgodi pri avtomobilih te velikosti, enako se ne zgodi pri dimenzijah širine. Nekaj, kar se pozna predvsem v prostoru za ramena na zadnji klopi (kjer je sredinski kvadrat anekdoten) in v prestavni ročici, ki je v prvih prestavah preblizu voznikovega kolena.

Kjer je Kia Picanto majhnost obtožen tudi, je v prostornina prtljažnika. S svojimi 255 litri prenese malo obremenitve, predvsem zaradi majhne globine, ki precej omejuje vrsto paketov, ki lahko podpirajo. Na primer, kovčki, sprejeti kot ročna prtljaga na letalu, se dobro prilegajo, vendar boste s težavo izkoristili prostor, če so večji. Kljub temu je a dovolj prostora za srednje velik nakup v supermarketu ali za prenašanje drugih izdelkov, ki jih je enostavno dostaviti.

Zaključki Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line

S tem Kia Picantom boste imeli dober mestni avto Dokler nisi eden tistih, ki hiti vsepovsod. Njegova 1.0-litrska mehanika je dobra izbira, če se vozite v mestnem okolju in ne naredite veliko kilometrov na leto. tudi končna obdelava GT Line močno izboljša notranji in zunanji videz predvsem zaradi oblazinjenja GT Line, usnjenega volana, maske in športnih odbijačev.

Enota, ki smo jo testirali zaokrožimo 13.090 evrov, ki ob financiranju ostanejo 10.095 evrov. Priporočljivo je dodati sistem za pomoč pri zaviranju v sili za 300 evrov, kar ni zelo visoka cena in vas bo nekega dne morda rešila strahu.

Oprema Kia Picanto

Pojem

• Avdio kontrole na volanu
• Električni servo volan
• Klimatizacija
• Nastavljiva višina voznikovega sedeža
• vgrajeni računalnik
• Sprednji električni pomik stekel
• Centralno zaklepanje z zložljivim ključem
• zaznavanje svetlobe
• Pnevmatike 175/65 s 14-palčnimi jeklenimi platišči + pokrovi pest
• Komplet za mobilnost
• Odbijači v barvi karoserije
• Bluetooth
• Avdio sistem z AUX + USB priključkom
• Zračne blazine spredaj in zavese
• Dvojna sprednja zračna blazina
• Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah

Linija GT

• Oblazinjenje GT Line
• Zadnja električna stekla
• Samodejna klimatska naprava
• Pnevmatike 185/55 s 15-colskimi alu platišči
• Kromirani zunanji ročaji
• Električna in ogrevana zunanja ogledala (barva karoserije)
• Kombinirana zadnja optika z LED tehnologijo
• Novo oblikovan sprednji in zadnji odbijač
• Športna sprednja maska ​​in posebne odprtine za zrak
• Stranska letvica v barvi karoserije
• Dnevne luči z LED tehnologijo
• sprednje meglenke
• aluminijaste pedale
• Sredinski naslon za roke spredaj
• zatemnjene lune
• Kromirani notranji ročaji

Kia Picanto Cene

* Popust 2.995€ ni vključen (samo s financiranjem, velja do 31)
** Popust 3.112€ ni vključen (samo s financiranjem, velja do 31)

Mnenje urednika

Galerija slik Kia Picanto