Testirajte Kia Pro_Cee'd GT

Kia je presenetila vse, ko je prvič predstavila Cee'd GT. To je bila radikalna različica kompaktnega modela, ki se je v svoji drugi generaciji odločil za lansiranje različice performance. Po manjši prenovi, ki jo je doživel model, so Korejci spet zaupali tej športni različici in vrnili vitaminizirani Cee'd z enakim spremnim pismom, a bolj zrelim. Nismo se mogli upreti skušnjavi, da bi preizkusili novost Kia Pro_Cee'd GT, najbolj radikalen Kiin model in na katerega smo dolgo čakali, da vam ga lahko ponudimo v test.

Morda ni najbolj smiselna možnost, zagotovo ne, ni. V nasprotju s časom, ko je bil Golf GTI eden najbolje prodajanih kompaktnih avtomobilov na trgu, današnji mladi iščejo praktičen, privlačen avtomobil, ki porabi malo. S temi prostori se športni kompakti Zdi se, da nimajo preveč prostora, čeprav znamke na srečo še vedno zaupajo tistim redkim, ki jim je vožnja edina skrb, ko sedejo v avto. Za vse od njih je na trgu odlična možnost, Kia Pro_Cee'd GT, naš gost in spremljevalec teden dni, ki ga bomo analizirali v teh vrsticah, kaj se zgodi.

In po opravljenih uvodih pustim roke po tipkovnici in se pogovarjam bližje. Že dolgo sem ga želel voziti. ocene so bile dobre, predstavitev najboljšega na trgu, se je bilo treba le lotiti, začeti in sam ugotoviti, da se ljudje niso motili. In fant mi je uspelo. V sedmih dneh, kolikor je bil v mojih rokah, sem ga porabil za vse, kar lahko uporabiš svoj avto. Pojdite po nakupih, v službo, na fakulteto ali pa se preprosto sprehodite. Čeprav seveda, z 204 konjskih moči V službi svoje desne noge sem moral narediti tudi tisto, kar je včasih pozabljeno in kar popestri naš svet štirih koles, vožnjo zgolj zaradi uživanja.

Ekskluzivni GT detajli

Ampak, ali je Kia Pro_Cee'd GT vreden vsega? Je nujno imeti pod pokrovom več kot 200 konjskih moči? To so tipična vprašanja, ki si jih zastavlja večina smrtnikov, ko se znajdejo pred avtomobilom te vrste. In med vrsticami boste odkrili odgovore. Za začetek vam povem, da za estetsko, ta športna različica kljuke. In to je, da kljub temu, da je podoben vsakemu Pro_Cee'du, ga nekateri elementi izdajo in polepšajo njegov obraz, kot ga dobra glasba na dolgočasni zabavi. In ne gre za to, da bi bil videz kompakta dolgočasen, ampak za ta 18-palčna platišča, rdeči detajli, štiritočkovne LED dnevne luči in dvojna izpušna odprtina so češnja na sladki torti.

Na splošno, razen pritrditve Kia Pro_Cee'd GT bolj športni odbijači in stranskih pragov poleg omenjenih dodatkov ima ta različica enako karoserijo kot njeni bratje iz serije. V notranjosti stvari sledijo temu vzorcu in poudarjajo nekatere ekskluzivne elemente opreme GT. To so volanski obroč z nezamenljivim podpisom GT, instrumentna plošča z dodatnimi informacijami in Recaro sedeži usnje in alkantara ki sta po mojem mnenju pol avta. In je, da je dizajn odkrito lep in da te uspejo videti, kot da bi se vozil v Formuli 1.

Enostaven za rokovanje

Ker je ostalo podedovano iz serije Cee'd, in prostor, v katerem uživamo je enak kot v Pro_Cee'du, širok na sprednjih sedežih in le malo zadaj, s poštenim sredinskim sedežem in edinim pravilnim dostopom, osredotočil se bom na tisto, kar ste prišli iskat, na občutke, ki jih avto z 204 konjskimi močmi, Kiin najbolj radikalen doslej. Povedal vam bom, da je na papirju Kia Pro_Cee'd GT Je eden najmanj zmogljivih v svoji kategoriji., za seboj pa najde le Hyundai i30 Turbo s 184 KM. Večina, pa naj se jim reče Volkswagen Golf GTI, kot je Ford Focus ST kot Peugeot 308 GTI, je močnejših od korejskih.

A to ni ustavilo moje neustavljive želje po poskusu, po neumornem iskanju. In tam je bil, pritisnil je gumb za zagon, kot deček odpira darila na dan treh kraljev. Majhno in rahlo ropotanje, zaenkrat brez presenečenj. vključite prestave je narejeno trdno in s kratkim vodnikom. Naslov nam omogoča, da njegovo kompaktno ohišje, 4,31 metra, obvladamo na preprost način, ni slab zaveznik za prevlado v kaotičnem mestu. Edina in po drugi strani velika težava je slaba preglednost, ki jo ponuja majhno zadnje steklo, z velikimi C-stebrički, ki ne olajšajo naloge nadzora prometa. In seveda je, da bi imel ta impozanten zadek nujno treba nekaj.

Položaj za vožnjo je ena od vrlin tega Kia Pro_Cee'd GT. Voznikov sedež vas postavi v a nizek položaj, športen, s širokim pasom, ki vas ovije v mišičast kokpit. Dostop do gumbov je preprost oziroma bolje rečeno do zaslona na dotik, ki je v seriji Kia Cee'dy standardno na voljo v tem GT-ju. to bolje usmerjen v voznika Kia Sorento, na primer, upravljanje pa je podobno, preprosto in hitro. Prostornost je, kot sem povzel v prejšnjih vrsticah, dobra, nad to notranjostjo se pritožujejo le potniki v zadnjih vrstah.

kot športni avto, radikalnega videza, je udobje v tej liniji tako težko vzdrževati. Priznajmo si, športni avto ne bo tako udoben kot družinski, vendar lahko poskusite. Kia Pro Cee'd ima trdnejše nastavitve kot ostali člani družine, spomladanske reakcije so trde, a ne nevzdržnePrecej dobro jih prenašajo. Profil velikih 18-palčnih platišč je majhen, kar hrbtu ne pomaga čutiti niti najmanj udarcev. Skratka, ne gre za neudoben avto.

zabavno in učinkovito

In seveda, ko avtomobili izginejo in ostane samo cesta, se ne spomnimo, kako trde so lahko hitrostne ovire in kako privezana gre na asfalt. To moram povedati pri Kia Pro_Cee'd GT mi je bilo najbolj všeč njegovo podvozje, najboljše kar sem jih poskusil v tem segmentu. Požre vsako krivuljo, kot bi se z njim igrali Scalextric. Njegov pogon na prednji kolesi ga ne omejuje in tudi če ste težko na desni nogi, ni pretirano nagnjen k podkrmiljenju. Samo pri zelo močnih vhodih se bo avto nagibal in iskal umazan del. Nekaj situacij, ki jih rešimo tako, da držimo volan, kamor želimo.

V nasprotju s tem, kar bi si sprva mislili, njegov motor, 1.6 T-GDi 204 konjskih moči me pri njem ni najbolj presenetilo. Ne, ni bilo. In to ni zato, ker ne tečem, zdaj bom razdrl ta mehanski komplet, to je zaradi finost in mojstrstvo, s katerim so inženirji dokončali okostje Pro Cee'd GT. S to športno različico kompaktnega kolesa lahko resnično hitro premikate med polaganji. Je žlahtna, zabavna in se lepi na asfalt kot otrok na mamino nogo na prvi šolski dan.

K vsemu temu prispeva smeri in hiter zamah, ki ga omogoča prestavna ročica. Čeprav vam moram povedati, da je dotik volana pričakovano trši. Njegovo obnašanje se spreminja glede na hitrost, a tudi pri teh bi si želel najti bolj trdno smer. V vsakem primeru je neposredni in postavite avto, kamor kažete. Enako sem zadovoljen z občutki, ki jih je dal menjalnik, saj dobro obvladuje ta mehanizem z več kot 200 CV in vam pri njegovem upravljanju daje športno stran, ki vam je všeč.

Linearni in progresivni motor

Kot sem že napovedal, se pod motornim pokrovom Kia Pro_Cee'd GT skriva 1.6-litrski turbo štirivaljni motor T-GDi. Ta mehanik ima 204 konjskih moči in 265 Nm navora, dovolj energije za razglasitev pospeška 0-100 km/h v 7,7 sekunde. Ob šeststopenjskem menjalniku se deklarirana največja hitrost giblje okoli 230 km/h, številki, ob kateri se vam ne pocedijo sline, a napoveduje dodelano garnituro.

Najprej vam povem, da bo veliko tistih, ki jim ta motor ne bo všeč. In ker? boste vprašali Preprosto zato, ker vas ne pusti priklenjenega na sedež, kot se morda zdi, ampak če pogledate na števec kilometrov, greste veliko hitreje, kot bi smeli za vašo integriteto in integriteto vašega tekočega računa. To srce močno utripa, vendar deluje linearno in progresivno je zelo poln, sposoben se je raztegniti do več kot 6.200 krogov, na kateri točki vam preneha dajati moči. Lahko ga vzameš visoko, zelo visoko. In to je, da kljub temu, da je motor s kompresorjem, že od samega začetka začne predvajati glasbo in se ne konča, dokler se ne onesvesti.

Še en del, ki ga iščemo v avtomobilu, zasnovanem tako, da nas nasmeji, je del zvok. In to ni niti izjemno niti razočaranje. Po pravici povedano bi si želel, da bi trobente tega benda zvenele glasneje in da se bo v prostem teku to opazilo. Čeprav ko se z njim igrate, pokaže svoj temperament in vas nasmeji.

Pošten v porabi

Kar se tiče poraba Vsaj to ti povem precej je zvest temu, kar pišejo časopisi. Uradno deklarira mestno porabo okoli 9,7 l/100 km, v praksi pa se enota, ki jo imam jaz v rokah, vedno giblje okoli 10 l. Na cesti Kia govori o 6,1 l/100 km, na državnih cestah pa je potovalni računalnik odmeril okoli 6,4 l/100 km, na avtocesti pa naraste na skoraj 7 l/100 km. In če govorimo o kombinirani porabi, korejska znamka ostaja pri 7,4 l/100 km in povem vam, da bo okoli 8 l/100 km. Nekatere številke, z 204 konjskimi močmi, ki čakajo na delovanje, so se mi zdele pravilne.

Como sklep Lahko vam povem, da ima Kia prav s tem prvim prodorom v segment športnih kompaktnih vozil. Pro_Cee'd GT je avto, ki ga je enostavno voziti, z izjemnim obnašanjem v ovinkih in motorjem, ki ni presenetljiv zaradi svojega "brca", vendar se kljub turbinskemu polnjenju izkaže za linearnega in zelo polnega. Uporabljate ga lahko vsak dan, saj vas vzmetenje ne bo prisililo k obisku fizioterapevta vsak teden, zahvaljujoč njegovim dimenzijam in smeri pa se z njim ni težko spopasti. Njegovi deli, ki jih je treba pregledati, bi vplivali na kakovost materialov armaturne plošče in končno ceno, saj čeprav ima akcijske popuste, začetna cena ni privlačna. In to je, da za malo več denarja dobite Seat León Cupra z 290 CV.

Kia Pro_Cee'd preseneča tudi z obsežnostjo opremo ki jih ponuja kot standard. Med številnimi elementi izpostavljamo športne sedeže Recaro, praktično panoramsko streho ali brskalnik. Spodaj vam puščamo najbolj izjemne dodatke, ki jih ima ta različica od začetka.