Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4 × 2 200 KM, močno stiskanje premium

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

El Mercado od SUV še naprej skokovito raste. S temi podatki ni presenetljivo, da številna podjetja večino svoje prodaje najdejo v tovrstnih vozilih, avtomobilih, ki so na pol poti med SUV in limuzino ter ponujajo prostor enoprostorca z bolj elegantnim obrazom. Vsestranskost SUV-jev je povzročila padec prodaje limuzin in enoprostorcev, v tem dejstvu pa najdemo stransko škodo velikega razcveta SUV-jev. Za ta tedenski test smo izbrali tovrstni model, ki poleg tega, da ponuja vse, kar ponujajo športni terenci, dizajn, prostor, avanturo; Pušča nam ekonomsko olajšanje, saj je avtomobil s konkurenčnejšo ceno kot njegovi nasprotniki. Začnemo z test od Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 KM.

Kia Sorento je prenovljen in naredi preprosto in preprosto biti boljši. SUV korejske znamke želi doseči zahtevnejše kupce ki ponuja opremo in več vrhunskih lastnosti, zbranih v bolj elegantnem in privlačnem paketu. Poleg tega je pri nas Sorento na voljo z enim mehanizmom, ki ponuja nič manj kot 200 konjskih moči, kar je še en odraz vrste izdelka, ki je pred nami. Njegova cena se začne pri približno 37.000 evrih, čeprav lahko s popusti znamke do tega ogromnega SUV-ja dostopamo že za manj kot 30.000 evrov. Poglobljeno bomo spoznali korejsko zavezanost E segmentu zahtevnega trga SUV vozil.

Zrel, eleganten in prefinjen dizajn

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Odkar se je Kia Sorento rodil leta 2001, so se stvari zelo spremenile. Sprva je bil njegov cilj boj v blatu z drugimi terenci, pri čemer se je izkazal z veliko manj dodelano in bolj rudimentarno zasnovo. Druga generacija in predvsem tretja, ta, ki jo imamo v rokah na tem testu, je dozorel v bolj premium pristop, več todocamino. In to dokazujejo številni kromirani detajli, ki krasijo njegovo fasado, njegove mere, ki dosegajo skoraj 4,8 metra, ali njegove prefinjenosti v oblikovanju in kakovosti materialov.

Karoserija nas zapušča z avtomobilom, dolgim ​​4,78 metra, širokim 1,89 metra in visokim 1,685 metra. S temi številkami v roki se tega zavedamo novi Kia Sorento je 95 mm daljši, nekoliko širši in približno 15 mm nižji. Prilagoditev njegovim meram je povzročila, da je bitka zrasla za približno 80 mm in da tehtnica odraža nekaj kilogramov več kot pri predhodniku. Podjetje to povečanje teže utemeljuje z boljšo zvočno izolacijo, ki je zadostna za novi Sorento, in z razvojem njegove šasije, ki je v večini strukture bolj toga. Čeprav bo skupna teža odvisna od izbrane različice, ostaja v našem primeru, ki ga nimamo niti AWD ali samodejnega menjalnika, pri 1.763 kg.

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Najbolj všeč pa mi je pri tem novem Kia Sorentu zunanja oblika, ki je videti preprosto čudovita. Sprednji del je najbolj privlačen del kompleta, ki se ponaša s široko kromirano masko hladilnika, obrobljenimi kontrolnimi lučmi in rebri na pokrovu, ki izgovarjajo glej genialno in odločno. Uspešnica so tudi ogromne meglenke, ponovno obdane s kromom, vse pa se zaključi v majhnem srebrnem difuzorju, ki poživi avanturistični značaj Sorenta. Prav tako niso naredili napake, ko so na ogromna kolesa, ki jih SUV "paše", namestili ta 17-palčna platišča, ornament, ki zaradi pravih dimenzij ne poveča figure le-tega, vendar nas preprečuje strah in boleče trenje ob robnike pločnikov.

Prav na strani je jasno, da je Korejec precej velik in da je pred nami impozanten avtomobil elegantne linije. In to je, da med črno barvo, ki jo nosi ta stiskalnica, zatemnitvijo oken, podolgovatim profilom, ki ga prikazuje, in srebrni detajli karoserije, me ves ta teden ne preneha spominjati na Chevrolet Tahoe, Suburban in družbo, ki jo uporablja ameriški FBI. Poleg tega zadek dobro zaključujeta podolgovata vodila in močan odbijač. Seveda bi bila češnja na torti dva izpušna odprtina, ki ju pogrešam na vsaki strani difuzorja, detajl, ki bi mogočno dopolnil komplet in ki me je pustil malo na pol.

Ogromna kabina, ki poskrbi za podrobnosti

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Kia Sorento si upa stopiti v boj s svojimi vrhunskimi sovražniki. To dokazuje njegova lepa zunanjost in podpira negovana notranjost. Ob vstopu v potniški prostor vlada prijetno, čisto in urejeno vzdušje. Na armaturni plošči in vratih imamo mehke materiale, plastiko najdemo le v tunelu menjalnika. Srebrni detajli so dodani kosom, prekritim s sijočo črno barvo, tako da nam ostane prostor, ki, tako kot na zunaj, zavezanost eleganci in pozornost do podrobnosti.

Osrednja konzola izstopa po nekaj gumbih, ki jih prikazuje. Namesto da bi se vozniku zvrtelo v glavi s toliko gumbi, se zatečejo k a 7-palčni zaslon na dotik. Pod njim so postavili gumbe za upravljanje klimatske naprave, ki izhajajo iz armaturne plošče, s čimer poudarijo ta predel in pustijo nadzor bližje rokam potnika. Nazadnje se vse zlije v osrednjo konzolo s številnimi odlagalnimi mesti in nekaj gumbi, s katerimi lahko izbiramo načine vožnje, deaktiviramo Star/Stop ali zaklepamo diferencial pri različicah 4×4.

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Armaturna plošča je zelo čista, z malo gumbi

Z vozniškega mesta imamo privilegiran pogled na dogajanje okoli nas. Sedež nas postavi v visok položaj, značilen za ta tip vozila, čeprav odlična tura, ki jo ponujajo sedeži, da jih prilagodimo našim željam. Skrb za detajle ponovno postane vidna pri a aluminijasta pedala, nekaj velikih oblog za vrata in trikraki volan, ki je uspešen zaradi svoje zasnove in svojih mer. Zamoti, morda bi sredinsko konzolo usmeril bolj proti vozniku, saj je zaslon preveč raven in včasih ne izgleda tako dobro, kot bi moral.

Pet velikih sedežev in še dva, ki prav tako ustrezata

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Tretja vrsta sedežev je serijska pri vseh različicah

Še eno od področij, kjer je Kia Sorento bolj plačilno sposoben, je prostor. Ta SUV je preprosto ogromen, tako za potnike na sprednjih kot zadnjih sedežih. Tudi na srednjem sedežu, tistem položaju, ki ga na potovanjih nihče ne zasede rad, je prostora za noge, ramena in glavo, kar omogoča udobno potovanje treh odraslih v drugi vrsti. Za shranjevanje prtljage nimamo nič manj kot 605 litrov prtljažnika, manjše zmogljivosti kot večina konkurentov, vendar enako primeren za pustolovske družine. In to je, da je podlaga ravna, mere zelo uporabne in višina ter nakladalno ustje več kot pravilna.

Čeprav ima Sorento asa v rokavu, in to je možnost vgradnje a tretja vrsta sedežev. V praksi seveda ta dva dodatna sedeža nista tako udobna kot prejšnja, a niti niso rezervirani samo za otroke ali popotnike na kratkih razdaljah. Najbolj korpulentni bodo imeli več težav pri potovanju v njih, predvsem zaradi zapletenega dostopa, ki ga predstavljajo, in premajhnega prostora za kolena, tisti, ki niso, pa vas ne bodo gledali slabo, če jih povabite, da se povzpnejo nanje. Poleg tega imamo v tem prostoru prostor tudi za svoje osebne stvari in občutek klavstrofobije zaradi velike steklene površine ni tako moteč. Upoštevati je treba tudi, da pri tej vrsti sedežev prtljažnik ponuja le 142 litrov.

En motor z 200 KM

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Kia Sorento ima v svoji mehanski ponudbi samo eno možnost, in sicer 2.2-litrski CRDi dizel z 200 konjskimi močmi in 441 Nm navora. Kljub prostornini valja in moči, ki jo deklarira, Kia napoveduje povprečno porabo, ki ne dosega 6 litrov, kar je privlačna številka, če upoštevamo, da mora ta mehanik premakniti telo, težko več kot 1.700 kg. Tudi pospešek od 9 do 0 km/h potrebuje manj kot 100 sekund, natančneje 8,7 sekunde pri tej različici, ki smo jo preizkusili in je opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in 4×2 pogonom na prednji kolesni par. Dobri argumenti na papirju, ki jih morate pokazati.

In resnica je, da nas ta motor z 200 konjskimi močmi ne žene v željo, da bi preskočili polnjenja, ampak če daleč pod merilnikom vrtljajev se kaže zelo voljno. Zdaj lahko vozite v šesti prestavi za tovornjakom, da vam, če se odločite prehiteti, ne boste morali uporabiti prestavne ročice, da bi brez nevarnosti zaključili prehitevanje. Poleg tega, da je linearen in da ti po malem, brez strahu, da tistih 200 konjskih moči, ni vam treba hiteti, da bi dobili odgovor od njega, in se obnovi brez večjih težav. Motor je poln, ni neroden ali len.

Tekač v ozadju

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Šeststopenjski menjalnik dobro krmili ta štirivaljni blok. The občutek na vzvodu ni najboljši, všeč mi je krajši hod, čeprav je gladek in enostaven za upravljanje. Edina pomanjkljivost, ki jo vidim pri položaju vzvoda, je njegov nagib, ki se zdi preveč naprej in zahteva malo več dela, da se ga spoprimeš. Vrednotenje, ki ga večina voznikov ne bo opazila in ki ga bodo pozabili, tudi če ga bodo opazili po dveh dneh.

Kreten Kia Sorento ni trd, bolj bi rekel, da je za zmago v udobju greh biti mehak. Pri spremembah opore ali v ostrih zavojih je ta SUV nekoliko "čoln", saj lahko čutite, kako se njegov pokrov ziblje. In to je, da je njegova višina, 185 mm. in njegova teža, poleg dolžine telesa, tudi ne pomagata, da bi se izognili temu dejstvu. Tam, kjer je najbolj udobno, je požiranje in požiranje kilometrov avtocestTo je njihov življenjski prostor. Lahko narediš že od 200 do 500 kilometrov, ta sorento je videti kot tekač na dolge proge. In je tako, da kilometri minevajo in minevajo in zdi se, da niti Sorento niti tvoj hrbet ne vesta. Chapó v tem razdelku.

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Naslov je še ena od točk, ki jih moram izpostaviti pri Korejcu. Čeprav njegov namen ni osvajanje mesta, ni ustvarjen za preveč gibanja v urbanih okoljih, gladkost naslova olajša parkiranje ali sprehod. S svojimi merami, ki so blizu petih metrov, kot sem vam že povedal, se težko prosto giblje, zato vodstvo naredi svoj del, da prepreči več kot eno izpuliti si lase. Če se zdi ta uglajenost, o kateri govorim, preveč, imamo na voljo dva načina vožnje, s katerimi lahko prilagodimo njeno trdoto. Možnost, ki je prav tako ne bomo morali upoštevati, saj sama smer samodejno spreminja svojo trdoto glede na hitrost.

V tem tednu nisem imel veliko sprehodov po podeželju. Kia Sorento je bolj gentleman kot pustolovec, čeprav mu lahko zrahlja kravato, če ga prosite. Na model lahko namestimo štirikolesni pogon, čeprav se bo večina voznikov omejila na vožnjo po tirih. Tukaj Sorento ni nič kriv. enega po enega filtrira nepravilnosti na cestišču in omogoča, da v potniški kabini ne opazimo kamenja ali lukenj, ki se pojavljajo na cestišču. In to je, da tisti bedak, ki nas ni prepričal v ovinek, na kopnem pokaže svoj najboljši obraz in poskrbi za naše udobje.

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Uradno Kia Sorento napoveduje zelo obetavno porabo za sedemsedežnega terenca z 200 konjskimi močmi. Po podatkih znamke njen model porabi 5,7 l./100 km povprečne porabe, 4,9 l./100 km na avtocesti in 6,9 l./100 km v mestu. In v praksi je v nekaterih situacijah presenetljivo, kaj odseva vgrajeni računalnik, v drugih pa je to pričakovano. Čeprav smo v tem testu, ki smo ga opravili s Kio Sorento, potovanja na cesti pri 100 km/h še nikoli niso presegli 5,7 l./100 km, kar je presenečenje, saj ta količina presega le 0,8 l. tisti, ki navaja blagovno znamko. Seveda na avtocesti pri 120 km/h ta številka naraste na 7,2 l./100 km. Pričakovana je bila poraba, v kateri smo se gibali v mestu, vedno na dotik 8 l./100 km.

Oprema Kia Sorento

Čeprav zaključujemo test Kie Sorento, se še naprej zavedamo, da ima Korejec več argumentov, da se lahko spopade s težkokategorniki na premium trgu. In še ena njegova vrlina je obsežna standardna oprema. Če vam navedem nekaj primerov, imamo dvopodročno klimatsko napravo, sistem za speljevanje v klanec, parkirne senzorje, 7-palčni zaslon, vzvratno kamero, sedem sedežev ali 17-palčna platišča. Nekateri dodatki, ki so prisotni iz prve stopnje opreme Sorenta, imenovane Concept. Prav tako sledijo zaključki Drive, Emotion in Emotion Plus.

Koncept Kia Sorento

Koncept Kia Sorento

  • Sistem za speljevanje v klanec
  • Usnjen volan in prestavna ročica
  • zatemnjena stekla
  • 17-palčna platišča
  • Dvopodročna klimatska naprava
  • Tempomat
  • parkirni senzorji
  • Avtomatski žarometi in brisalci vetrobranskega stekla
  • LED dnevne luči
  • Navigator z 7-palčnim zaslonom
  • sedem sedežev

Kia Sorento Drive

Kia Sorento Drive

  • Koncept opreme
  • Aluminijasta pedala
  • xenon žarometi
  • Zadnje luči z LED tehnologijo
  • 18-palčna platišča
  • Električno zložljiva ogledala
  • 7-palčna instrumentna plošča TFT
  • Električni voznikovi sedeži z ledveno nastavitvijo

Kia Sorento Emotion

Kia Sorento Emotion

  • Pogonska oprema
  • Sistem za zaznavanje mrtvih kotov
  • Sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu
  • prilagodljiva sprednja optika
  • panoramsko sončno streho
  • Prednje meglenke s funkcijo zavijanja
  • ogrevan volan
  • električna prtljažna vrata
  • Električni voznikov in sovoznikov sedež
  • Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
  • usnjeno oblazinjenje
  • 19-palčna platišča
  • pametni ključ

EmotionPlus

Kia Sorento Emotion Plus

  • Oprema Emotion
  • Samodejni sistem za pomoč pri parkiranju
  • 8-palčni zaslon
  • prilagodljivi tempomat

Kia Sorento Cene

Test Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM

Motor sprememba Vleka Dokončaj cena
2.2 CRDi 200 KM Ročno 6v 4 × 2 Pojem 27.843 evrov
2.2 CRDi 200 KM Ročno 6v 4 × 2 Drive 32.018 evrov
2.2 CRDi 200 KM NA 6v 4 × 2 Drive 33.903 evrov
2.2 CRDi 200 KM Ročno 6v 4 × 4 Drive 34.518 evrov
2.2 CRDi 200 KM NA 6v 4 × 4 Drive 36.403 evrov
2.2 CRDi 200 KM Ročno 6v 4 × 4 Čustva 38.218 evrov
2.2 CRDi 200 KM NA 6v 4 × 4 Čustva 40.103 evrov
2.2 CRDi 200 KM NA 6v 4 × 4 EmotionPlus 43.253 evrov

Kia Sorento to dokazuje Za prostoren in kakovosten SUV s sedmimi sedeži ni nujno, da boste porabili pretirano veliko denarja. Čeprav Korejci odlično opravljajo svoje delo, je Sorentu ostalo še nekaj več uglajenosti, da se približa premium segmentu. Boj, v katerem je Kiino najboljše orožje preprosto neprekosljiva cena. Cene v tabeli vključujejo promocijski popust blagovne znamke.

Mnenje urednika

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
27.843 a 43.253
  • 80%

  • Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 KM
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 90%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 80%
  • prednji sedeži
    Urednik: 90%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 90%
  • Prtljažnik
    Urednik: 80%
  • Mehanika
    Urednik: 80%
  • Poraba
    Urednik: 75%
  • Udobje
    Urednik: 90%
  • cena
    Urednik: 90%

Prednosti

  • Oblikovanje
  • Vesolje
  • udobje na poti

Contras

  • mestna poraba
  • Ravnovesje v spremembah podpore
  • Personalizacija

Galerija slik Kia Sorento


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   gonzalo romo je dejal

    Dobra analiza
    S tem, kar nas res zanima, in ceni se, da je iz različice z ročnim menjalnikom