Test Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

P priključnih hibridnih avtomobilov zdijo se ena najboljših srednjeročnih rešitev za avtomobilsko industrijo. Čeprav bo seveda zanimiva stava, če bomo imeli parkirni prostor za priključitev, predvsem pa, če bomo imeli dovolj kupne moči. In niso ravno poceni. Vsekakor pa vam danes predstavljamo test avtomobila, na katerega moramo biti pozorni, če iščemo Eko nalepko, dober odziv, zelo visoko kakovost, veliko prostora in primerno ceno. Danes poskušamo novi Kia Sorento PHEV ali priključni hibrid.

Kia je v Španiji predstavila četrto generacijo Sorento lansko jesen, ki prihaja v dizelski in samopolnilni bencinski hibridni različici. Zdaj se pojavlja ta priključna hibridna rešitev, ki je že na voljo pri prodajalcih. Njegova izklicna cena je 45.500 evrov s promocijami. Poleg tega je treba poudariti, da gre za enega redkih priključnih terencev z sedem sedežev, in to kakšnih sedem sedežev!

Brez dvoma južnokorejsko podjetje Zelo močno stavi tako na SUV modele kot na elektrifikacijo. Kot pravijo sami, je lani 70 % njihove prodaje pri nas predstavljalo modelov SUV, trenutna teža njihovih elektrificiranih modelov pa je 34 %.

Kar zadeva novo Kio Sorento, je po ocenah podjetja v Španiji prodaja razpršena približno 37 % za to različico PHEV, približno 50 % za običajne hibridne različice, ostalo pa za dizelske motorje. Ali imajo res prav, bo pokazal čas. In zdaj da, gremo poglobljeno z zadevnim modelom.

Kia Sorento je eleganten avtomobil

Čeprav so estetske razlike glede na ostale različice minimalne, je pošteno opraviti hiter pregled njene Zunanja oblika. Z mojega vidika je Kia Sorento avto z zelo lepo estetiko, eleganten in daje dober vtis. Je uspešen in ne namerava kopirati običajnih evropskih D-SUV-jev, ki nosijo nekoliko ameriški stil, bi lahko rekli. Dobra točka za oblikovalsko ekipo. Mimogrede, prodaja se v 10 barv zunanjosti.

Izžareva eleganco na vseh štirih straneh, še toliko bolj v tej preverjeni različici v modri barvi z zaključkom Emotion in dodatkom Luksuzni paket, ki se na zunaj razlikuje po stranskih oporah za noge. Strešni nosilci so standardni pri vseh različicah.

Izpostavimo lahko veliko sprednjo masko, povezano s Full LED žarometi, ravne linije in nižje zaščite. Ne manjka nekaj s plastiko zaščitenih blatnikov in množice detajlov v notranjosti kromiran zaključek, v kombinaciji s sijajno črno na B in C stebričkih. Kolesa so vedno 19 col v priključnih hibridnih različicah, 18 ali 20 palcev v dizelski in klasični hibridni različici. Vtičnica za polnjenje je na desnem zadnjem blatniku.

Tvoj mi je še posebej všeč zadaj, ker prenaša veliko značaja in osebnosti. V zgornjem delu je označen spojler, ki integrira in skriva tudi zadnji brisalec vetrobranskega stekla. Želim si tudi, da si ogledate močne linije prtljažnih vrat in še posebej LED zadnje luči, v navpičnem položaju. Logično je, da Kia izkoristi priložnost in namesti emblem "Eco Plug-in", ki se ponaša s tehnologijo.

In zelo visoka raven kakovosti v kabini

Tudi njegova notranjost mi je bila zelo všeč. Prenos občutek kakovosti in dobrega dela, ki nima kaj zavidati nemškim tekmecemkot on BMW X3je Audi Q5 o el mercedes glc. Res, če bi zakrili logotipe, ne bi uganil, da je nameščen na azijskem avtomobilu.

Vse je dobro sestavljeno in dotik vsake površine in krmiljenje je težko izboljšati. Edina točka, ki jo lahko kritiziram, je to preveč je sijajne črne barve, tudi na stikalih za smernike in brisalcih. Večina materialov zgornjega dela in vrat je mehkih, v spodnjih delih posega po trši plastiki, a dobro sestavljena.

Za multifunkcijskim usnjenim volanom z ročicami je a 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča. Čeprav ni tako prilagodljiv kot pri drugih modelih, lahko informacije zlahka spreminjamo in spreminjal bo svoj videz glede na izbrani način vožnje. Poleg tega izgleda dobro in je zelo lahko berljiv.

Ena podrobnost, ki mi je bila zelo všeč na tej sliki, je ta ko aktiviramo intermitent projicira sliko zbere kamera v vzvratnem ogledalu. To nam omogoča zelo dober nadzor, če imamo vozilo v mrtvem kotu, dopolnjuje opozorilo o mrtvem kotu. Z mojega vidika kar velik uspeh.

Na sredini armaturne plošče je a 10,25-palčni zaslon na dotik. Njegova kakovost je zelo visoka, izgleda zelo dobro in je intuitiven za uporabo. Vključuje brskalnik, aplikacije, Apple CarPlay, Android Auto, kamero za vzvratno vožnjo in različne informacije o avtomobilu in hibridnem pogonskem sistemu.

V ta Kia Sorento je mogoče spraviti nekaj zadetkov

Poleg tega Kia Sorento loči klimatsko napravo od zaslona s fizičnimi kontrolami za glavne funkcije, kot sta sprememba temperature ali ogrevanje stekel. Za izboljšanje učinkovitosti imamo gumb "samo vozniki”, ki klimatizira samo voznikovo stran. Pride prav, čeprav je tudi res, da bi lahko bil avtomatik, saj avto v vsakem trenutku ve, kateri sedež je zaseden.

Že v osrednjem delu nas pričaka konzola z dobrimi luknjami za puščanje predmetov, ruleta za upravljanje menjalnika in manjši vrtljivi gumb z različne načine vožnje, vključno z izbranim terenom ki prilagodi prestavljanje, razdelitev navora in odziv motorja glede na površino. Naprej zadaj so med drugim gumbi za aktiviranje zunanjih kamer, nadzora spusta ali električne parkirne zavore.

Pri vožnji enote z Luksuzni paket imamo električne prednje sedeže s spominom na voznikovi strani, oba sta ogrevana in prezračevana, imata tudi zelo lepo oblazinjenje Napa. Vključuje tudi aluminijaste stopalke in zaslon na glavo.

Kia Sorento priključni hibrid: s sedmimi pravimi in uporabnimi sedeži

Ver esta publicación in Instagram

Skupna objava osebe Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Kot smo rekli na začetku, amplituda tega avtomobila izstopa. je eden redkih priključnih hibridov s sedmimi sedeži, kar je točka zelo v njeno korist. Ni treba posebej poudarjati, da sta prednja sedeža zelo prostorna in udobna za ljudi vseh velikosti. Kaj pa najdemo v drugi in tretji vrsti sedežev?

Dostop do druga vrsta sedežev dobro je in ko smo notri, je več kot dovolj prostora za dve veliki odrasli osebi tako za noge kot za glavo, poleg tega imamo panoramsko streho. Najboljše od vsega je to osrednji trg je v celoti uporaben če se tu vozijo trije srednje veliki odrasli ljudje, s čimer se večina avtomobilov na trgu ne more pohvaliti. In to je, da se lahko v nekaj športnih terencih udobno pelje pet potnikov.

Dvom je bil prisoten tretja vrsta sedežev, ki mimogrede je serijsko na vseh Kia Sorentih. Ta dva dodatna sedeža sta običajno za hitenje in malo več. Logično, da vam v tem Kia SUV-D ne bo tako udobno kot na sprednjih sedežih, presenetljivo pa je, da dostop ni pretirano zapleteno in da ko smo notri, nismo tako zaprti kot na primer v X-Trailu ali Tarracu.

Vsem naštetim moramo biti hvaležni, da je Kia vgradila USB vtičnice in zračniki v vsaki od treh vrst. Skratka, sedeža v tretji vrsti ne bosta udobna za daljše potovanje, na specifičnih poteh pa ne bo nič manjkalo.

Izguba prtljažnika je neopazna: 604 litre prostornine

In ko sem videl notranjost, gremo zdaj s prtljažnikom. Vrata je mogoče nastaviti na pet različnih višin, da na primer ne udarijo ob strop garaže. Ko imamo vsa mesta delujoča, je prostornina tovora 175 litrov. Toda v normalnih razmerah bomo potovali z zloženo tretjo vrsto in tako imeli 604 litrov.

Upoštevajte, da la izguba zmogljivosti je le 4 litre v primerjavi s klasično hibridno motorizacijo in 12 z dizelsko mehaniko. Gre za zelo pomembno podrobnost, saj modeli PHEV običajno izgubijo veliko nosilnosti in v tem primeru je razlika neopazna. Še enkrat, fantastično delo južnokorejske znamke na tem novem Kia Sorentu.

Mehanska ponudba: dizel, hibrid in priključni hibrid

Kot smo ponavljali skozi ves članek, se četrta generacija Kie Sorento v Španiji trži s tremi različnimi motorji: dizelskim, običajnim hibridom in to novo različico priključnega hibrida.

Če se osredotočimo na testirano različico, Kia Sorento PHEV razvije skupno največjo moč 265 KM, pa tudi največji navor 350 Nm, Povezan je s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom in vedno vključuje AWD, torej štirikolesni pogon. Ima bencinski motor 1.6 T-GDI s 180 KM in 265 Nm; medtem ko gre električni pogon v menjalnik z močjo 91 KM in 304 Nm. Baterija je 13,8 kW, njegova odobrena električna avtonomija pa 57 kilometrov.

Med drugimi podatki o uspešnosti najdemo a 0 do 100 v 8,7 sekundah in najvišjo hitrostjo 193 km/h, kar je za dvotonski avto že kar dobro. The Poraba kombinirani WLTP znaša 1,6 l/100 km in 18,4 kWh/100 km, čeprav že veste, da je treba podatke pri priključnih hibridih jemati s pinceto.

Povezani članek:

Vrste motorjev

Za volanom: predvsem gladko in udobno

Med to predstavitvijo smo lahko prevozili skupno okoli 130 kilometrov z avtocestnimi odseki pri 120 km/h, preprostimi cestami pri 100 km/h in dobro dozo ovinkov na zavitih cestah ter nekaj križišč.

Po moje vsi priključni hibridi Imeti mora način, ki nam omogoča vzdrževanje napolnjenosti baterije, da ga lahko uporabimo, ko se nam zdi primerno. Kia Sorento tega nima., ki ima samodejni način, ki sam upravlja, kateri motor je tisti, ki v vsakem trenutku deluje (lahko tudi potiskajo oba hkrati) in drugi način, ki poganja avto samo z elektromotorjem. Dokler imamo baterijo, seveda.

Zapustimo izhodišče in že v prvih metrih zaznamo, da se kakovost, ki jo vidimo v statičnem odseku, prelije tudi v dobro zvijanje. je udoben avto, z vzmetenjem in mehkimi sedeži, ki zelo dobro filtrirajo luknje na preprosti makadamski cesti, ki nas pripelje na asfalt.

Kakovost vožnje je zelo dobra

Ko smo na poti, to usmerjenost k udobju zaznamo z a gladek odziv motorja in menjalnika; razen če gremo na polno, ko pride polna konjenica. Vsekakor pa tudi tako ni v nobenem trenutku nenadno, grobo ali grobo. Pravzaprav se včasih in zlasti pri polnem plinu morda zdi, da avto ne teče toliko, kot bi lahko verjeli njegova deklarirana moč.

Upoštevajte, da da, imajo 265 KM, vendar govorimo tudi o dveh tonah avtomobila. Marsikaj je treba premakniti. Po drugi strani je takšen vtis tudi zaradi fantastične izolacije, saj je notranjost res tiha tudi pri veliki hitrosti. Upoštevajte, da ima dvojna stekla v oknih in zelo dobre materiale.

La suspenzija Je udobna, a tudi ne premehka. Ni do zračnega vzmetenja v slogu mercedesa GLE, na primer, a zagotavljam, da hrbet ne bo trpel v nobenem trenutku.

Zasnovan za potovanje in naj torej izberemo PHEV ali bolje dizel?

Kot je bilo pričakovano, to ni avto, ki bi se počutil udobno, ko je treba voziti po ozkih ovinkih z veseljem. Odzivnost se izboljša v načinu Sport, vendar nas karoserija nagiba in hibridni motor ne izstreljuje kot puščica iz ovinka v ovinek. Tudi krmiljenje je tehtno, a ne hitro. Sicer pa je to najbolj normalna stvar na svetu, nihče ne kupi priključnega sorenta, da bi si privoščil takšno veselje.

Logično in čeprav sem prepričan, da ga mnoge družine uporabljajo, da peljejo otroke v šolo in po opravkih, tudi za mesto ni najbolj praktičen avto. V dolžino meri 4,8 metra in v višino 1,9 metra, zato je po njem nerodno hoditi. Upoštevati je treba tudi, da ne bo udobno manevrirati med kolonami parkirišča; ampak to imajo avtomobili te velikosti, ne glede na znamko in kaj so.

Poraba Kia Sorento plug-in hybrid

Za konec se pogovorimo o poraba. Najprej vas spomnim, da je šlo za kontakt v predstavitvi, tako da podatki niso 100% zanesljivi, vendar je vredno dati prvo idejo. Med 133 prevoženimi kilometri je po računalniku poraba bencina 6,3 l / 100 km, saj je porabil približno 75 % baterije. Če se sprašujete, je bila vožnja raznolika, z odseki z veselim tempom in drugimi veliko bolj umirjenimi.

Sklepi

Ne dvomim, da Kia Sorento je vrhunski avto, eden najboljših v segmentu D-SUV. Združuje kakovost notranjosti, tehnologijo in ima resnično popolno opremo, kot lahko vidite spodaj med najbolj dostopnimi različicami. V tem primeru gre tudi za enega redkih 7-sedežnih priključnih hibridov.

Iskreno, če jih ne bi bilo toliko "marhitis”, bi Sorento ukradel veliko prodaje bolje pozicioniranim modelom za državljane. Škoda, da tako kakovostno izdelani avtomobili niso med možnostmi, o katerih bi razmišljalo lepo število kupcev. In da imamo ob isti ceni podobno kakovost in veliko več opreme.

Glede različic pa menim, da je treba Kia Sorento PHEV upoštevati le, če ga res imamo možnost polniti vsak dan. Razlika v primerjavi z dizelsko gorivo giblje se okoli 3.500 evrov in je, čeprav ga pri dizlu še nismo preizkusili, verjetno bolj učinkovit na cestah, predvsem na relativno dolgih vožnjah. Seveda ima, tako kot vsak Kiin model, svojo 7 leta garancije.

Oprema Kia Sorento PHEV

Drive

• Štirikolesni pogon s funkcijo Terrain Mode Select
• Električna ročna zavora
• 19-palčna lita platišča
• začasno rezervno kolo
• 7 zračna blazina
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• Prepoznavanje znakov za hitrost
• Pomoč pri vožnji na cesti
• detektor utrujenosti
• Samodejno zaviranje v sili s prepoznavanjem pešcev
• Pomočnik za izogibanje trčenju v križišču
• Polna zunanja LED osvetlitev
• Strešne palice
• Elektrokromatsko notranje ogledalo
• 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča
• 10,25-palčni UVo Connect Navigator
• kamera za vzvratno vožnjo
• Android Auto in Apple CarPlay
• oblazinjenje iz blaga
• 7 sedeži
• Prilagodljivi tempomat s funkcijo Stop&Go
• Pametni ključ in gumb za zagon
• Pomoč za sledenje voznemu pasu
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
• USB polnilec v vseh vrstah

Emotion (dodaj v Drive)

• Sistem za zaznavanje mrtvih kotov
• Opozorilo na prečni promet zadaj
• panoramsko sončno streho
• zatemnjene lune
• Bose ozvočenje
• Kamera za 360 stopinjski pogled
• Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
• ogrevan volan
• Prostoročna zadnja vrata
• brezžični polnilec za mobilni telefon

Luksuzni paket (doda Emotion)

• stranske opore za noge
• Head-up zaslon
• športna pedala
• Nappa oblazinjenje
• Električni prednji sedeži s spominom za voznika
• Prezračevanje na prednjih sedežih

Cene razponov Kia Sorento

To so cene kie sorento po podatkih konfigurator v vseh svojih različicah zaključkov in mehanike, ki so predmet promocij in financiranja.

Galerija Kia Sorento

Več informacij o tem modelu

Kia Sorento

• Plaze 2 - 5 - 7
• Potencia 194 - 265 KM
• Poraba 5,8 - 6,1l/100km
• Ocena 5