Preizkusite Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive, ki ponovno potrjuje lasten koncept

Včasih avtomobilski trg v svoji neskončni ponudbi preseneti z modeli, ki jih je težko katalogizirati, težko uvrstiti v določen segment. V nikogaršnjih vodah, v tej deželi brez lastnika, najdemo Kia Soul, ime, ki se ne odziva ne na SUV ne na družinskega člana, ampak s napolnjenimi baterijami spet pristane v tej pustinji z namenom. , da končno najdemo pot, ki vodi do posvetitve. Tega seveda nismo želeli zamuditi Posodobitev. Zato vam hitimo predstaviti test Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive, ki ponovno potrjuje lasten koncept.

Res je, ta Korejec je izven vsega napovedanega. Ni nič posebnega in je vse. V telesu Dolga 4,14 metra, širok 1,80 in visok 1,59, Soul obljublja prostornost, dizajn, kakovost in osebnost, veliko osebnosti. Sprva se zdi, da osebnost to izpolnjuje, videli boste nekaj vrstic, kot je ta. Kaj pa ostalo? Je Kia Soul res tako popolna? In najpomembnejše. Ali Korejec res ponuja nekaj, česar nam tekmeci ne morejo? Preverimo.

Bolj agresiven, predvsem v sprednjem delu

Za začetek je estetika tega modela tisto, kar resnično predstavlja koncept Soul (duša). Če ga vidite od spredaj, imate občutek, da ste srečali drugega SUV segmenta B, banda kjer se znajdemo saj poznate Nissan Juke, Renault Captur oz Fiat 500X med ostalimi. Agresiven videz izločen iz velikih, dobro postavljenih, koničastih pilotov v škatlastem sprednjem delu, z mišice.

S sprednje strani jim je všeč, uspeli so znebiti genialnosti iz obraza prve generacije, tako da so bolj zaznamovali poteze in s tem dosegli bolj športno in agresivno podobo, kar je po mojem mnenju uspeh. Težava je, ko je sprednja stran skrita in greš na profil, se znajdeš z linija, ki ni ne SUV ne enoprostorec in res te pusti hladnega. Zastekljena površina ni odveč, nasprotno, linija pasu je visoka in kolesnice so označene, bravo za te tri rešitve. V redu, ampak črta ne pade v nobenem trenutku in se konča kot kotiček mikrovalovne pečice, torej naravnost, brez čustev.

Kot za nazaj, več istega. Tanki piloti prekrivajo dobršen del tega področja in se zlivajo s črno karoserijo, ki se dobro kombinira z belo. Zadnje steklo je pošteno in preostali dodatki, ki sestavljajo zadnji del, kot je zajeten odbijač, so pravilni, vendar je vse skupaj vpeto v preveč zaprt okvir, preveč pravokoten. In to je, da nas oblike strašne mikrovalovne pečice preganjajo ...

Čeprav sta ob hladni misli vsak od te podrobnosti naredijo dušo drugačno, tiste, ki jih ločijo od klasičnih, tradicionalnih linij, od pričakovanih potez, tistih, ki jih že poznate. Njegova močna točka je, tako kot v prvi generaciji, osebnost, ki prihaja iz vsakega vogala, hkrati pa nas naša radovednost spodbuja, da ga bolje spoznamo. Moram reči, da mi sploh ni všeč estetika, morda sprednji del, ostalo pa me ne prepriča. Zavedam pa se, da je natanko to eden od ključev do njegovega obstoja, in zato prevlečen.

Razumna, čista, kakovostna notranjost z veliko in veliko prostora

Za Kiine oblikovalce notranjosti ne tvegajo in skrbijo za to, da je ta prostor udoben, harmoničen prostor, da vanj radi vstopate. Dobijo ga zahvaljujoč a res urejena notranjost, kjer je vse skupaj zbrano v majhni sredinski konzoli, obrobljeni s priljubljeno sijajno črno barvo, ki me ne prepriča ravno, a razveseli oko. V njem najdemo več gumbov, kot bi jih lahko bilo okoli a zaslon na dotik iz katerega z lahkoto upravljamo multimedijski sistem. Edini kanček osebnosti v kabini je oblika zvočnikov na armaturni plošči, okroglih in okrašenih s kromom, ki spominjajo na limuzine višjega razreda.

Po drugi strani pa je izjemno, kar ponuja notranjost Kie Soul dovolj kakovosti za soočenje s katerim koli sovražnikom. Na tej enoti imamo dele, podložene z umetnim krznom, na višjih delih mehke materiale, na nižjih pa le trde na dotik. Sedeži se zelo dobro oprimejo hrbta in vas postavijo v visok položaj za vožnjo, tako zelo, da imate, če pogledate nos, širino armaturne plošče in linijo pasu, ki se konča blizu vaše rame, vtis, kot da se vozite na bojnem tanku. Zelo mi je všeč trikraki volan, športen in pravilne debeline, prepriča pa me tudi armaturna plošča, čeprav bi morda z vprašanjem potovalni računalnik dal več informacij o vozilu.

Nimam krivde za prostor. Še en ključ do te Kie Soul je nedvomno prostor za prednja sedeža in tistega, ki ga najdemo zadaj. Z merami, ki komaj presegajo štiri metre malokdo si lahko predstavlja, kako prostoren je južnokorejski Prostor za glave, ki ga uživamo, omogoča, da tudi visoki potniki zlahka najdejo svoje mesto, prav tako tudi prostor za kolena, tudi na srednjem sedežu. Veselje, ki ne traja dolgo, slaba vest, je prtljažnik Je eden najmanjših v svoji kategoriji. le 238 litrov kubične prostornine In za primer, Nissan Juke, prtljažnik, ki tudi ni zdravilo, ponuja 354 litrov. Vsaj forme, če so uporabne in s podrtimi sedeži postanejo 1.367 litrov poleg tega, da imajo 116 l dvojno dno.

1.6 CDRi 128 CV, linearni motor, korekten in zadosten

Igra se je začela pred nekaj časa in začeli smo ugibati karte te kombinacije. Oblika tega Kia Soula vam je lahko všeč ali ne, a to vam zagotavljam malo jih boš našel kot on. Kakovost je dobra in moč prilagajanja animira celoto. In prostora je dovolj v notranjosti potniške kabine in nevarno nujno v prtljažniku. Ok, kaj pa dinamično vedenje? Kako se Duša obnaša pri teku? Pojdi za to.

Mehanska ponudba Kia Soul vključuje dva motorjaen bencinar in en dizel. Če govorimo o prvem, vam lahko povem, da je blok of 1.6-litrski GDI, ki proizvede 132 konjskih moči in 161 Nm navora. Njegova uradna povprečna poraba je 6,5 l/100 km, največja hitrost pa 185 km/h. Kar zadeva drugo možnost, dizelsko alternativo, vam povem, da se soočamo tudi z motorjem 1.6 litra v tem primeru CRDi, ki razvije 128 CV in 260 Nm navora. Mehanika je tista, ki namesti našo testno enoto in torej tisto, ki jo bomo analizirali. Njegova uvodna beseda je 5,0 l/100 km, ki jih obljublja v povprečju, in skratka dobro razmerje med zmogljivostjo in porabo, za katero zagotavljajo, da jo ponuja.

In lahko vam povem, da to Motor 1.6 CRDi 128 KM Je kot tisti sošolec, ki ga poznaš, tih, sramežljiv, a ga globoko poznaš in ima veliko, veliko za povedati. Ne navduši, ko pritisnemo desno stopalko, ne pusti nas priklenjenih na sedež, ampak ko najmanj pričakujemo, smo šli mimo in smo spet na svojem pasu. Teci, to je tisto, kar izstopa, teče več, kot potrebuje avto s temi lastnostmi, a tega ne opaziš v svojem mesu, je tako linearna, da ostane neopažena. In to je, da od 1.800 vrtljajev na minuto malo po malo odpre svojo roko do po 4.200 vrtljajih na minuto, ko vam pokaže vse, kar je skrivalo.

Ta Kia Soul je opremljen s tremi načini vožnje ki delujejo neposredno na krmiljenje, Comfort, Normal in Sport, vsak z drugačnim značajem. Medtem on Normal naj vlada vaš slog vožnje Udobje prilagodi vozilo bolj sproščeni situaciji. Na robu obeh stoji Šport, ki vas izziva, da pokažete najbolj poredno plat tega azijskega, nekoliko zaostrite smer.

To bi bila razlaga o vlogi treh načinov vožnje, čeprav v praksi ni vse črno-belo. Če je res, da po moje Udobni način je pravi za soočenje s kaotičnim mestomVendar razlike med normalnim in športnim so majhne. Skorajda ne opazite nobene spremembe v občutku krmiljenja, na splošno je nespremenjen. Res pa je, da vam moram povedati, da sem najdlje med testom potoval z običajnim načinom in da se je Kia Soul pravilno prilagodila vsaki situaciji, s katero se je srečala.

Mehak fant, ki vam želi ugoditi

poleg srca, na splošno črta karoserijo Kia Soul, s 1.383 kg. teže, je mehkoiščejo tolažbo, kot nekdo, ki išče škatlo aspirina na dan mačka. Na avtocesti je drža pravilna, gre za spremembe opore, ko karoserija z visokimi oblikami včasih preveč popleše. The smeri ni pomoči, najti jo ne zelo neposredno in z malo trdnosti tudi v športnem načinu, ki sem ga omenil prej. Čeprav je to opazno le, če zahtevamo dodatno točko, če iščete nekaj bolj dinamičnega. Pri normalni vožnji se premika gladko. Po drugi strani pa dotik prestavna ročica, čeprav ogledi so dobro vodeni, niso kratki niti niso zelo natančni.

Zato vam to povem kjer se Kia Soul počuti najbolj udobno, je v mestu. Njegove kompaktne oblike mu pomagajo, da se premika kot riba v vodi, višina, ki jo ponuja položaj za vožnjo, pa vas vodi do istega, do večje vidljivosti in več lahkosti. Poleg tega je pri parkiranju elektronsko podprto krmiljenje zelo udobno za uporabo in z za to zasnovano opremo to nalogo opravite z enako preprostostjo, s katero prižgete televizijo.

Če smo že pri porabi, prej navedem, kaj uradno deklarira: 5,0 l/100 km povprečne porabe pri 4,4 l/100 km zunaj mesta in 6,1 l/100 km mestno. Podobno znašajo emisije CO2 132 g/km. Zdaj v resnici skupno povprečje celotnega testa kjer je od 2.000 prevoženih km okoli 1.000 po avtocesti 6,5 l / 100 km. Na državnih avtocestah doseže v povprečju 5,7 l/100 km, na avtocestah pa pri 120 km/h okoli 6 l/100 km. V mestu smo našli nič manj kot 7 l/100 km, ni slabo, če vemo, da deklarira več kot 6 l/100 km.

Oprema Kia Soul

Kia Soul ponuja tri nivoje opreme Concept, Drive in Emotion. Začetna cena je 12.901 evrov s promocijskim popustom in od prvega cilja vključuje denimo prednji meglenki, tempomat in omejevalnik hitrosti, avtomatske žaromete in Bluetooth Audio System s kamero za pomoč pri parkiranju. Prav tako lahko glede na končno obdelavo izbiramo med enim ali drugačnim seznamom barv karoserije. Oglejmo si te zaključke pobližje.

Pojem

• Bluetooh
• Avdio sistem s kamero za pomoč pri parkiranju
• oblazinjenje iz blaga
• zaznavanje svetlobe
• Tempomat in omejevalnik hitrosti
• Multifunkcijski volan
• Električni pomik stekel spredaj in zadaj
• Aire acondicionado
• sprednje meglenke
• Razpoložljive barve: Vanilla Shake, Clear White, Cherry Black, Inferno Red

Drive (dodaj prejšnjemu)

• Usnjen volan in prestavna ročica
• Obrobe iz umetnega usnja na vratih
• zatemnjena stekla
• mreža za prtljažnik
• LED dnevne luči
• Dvobarvna karoserija
• LED zadnje luči
• klima
• Barve, ki so na voljo: Vanilla Shake, Clear White, Cherry Black, Inferno Red, Cherry Black/Inferno Red, Inferno Red/Cherry Black, Clear White/Inferno Red.

Čustva (dodaj prejšnjemu)

• SUV paket
• panoramsko sončno streho
• Vstop in zagon brez ključa
• Avdio sistem Infinity
• Brskalnik
• 4,3-palčna instrumentna plošča tipa Supervision
• parkirni senzorji zadaj
• Razpoložljive barve: Vanilla Shake, Clear White, Cherry Black, Inferno Red

Cene Kia Soul

Cene so odvisne od akcij, načrta PIVE in lastnih popustov. Ne moremo zapustiti brez omembe električne različice Kia SoulEV ki razvije 109 konjskih moči in ima doseg 200 kilometrov. Njegova cena je trenutno 15.990 evrov z več kot 15.000 evri popusta. Ta model smo ga lahko preizkusili na državni predstavitvi.

Mnenje urednika

Galerija slik