Test Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (z videom)

Test Kia XCeed GT Line

El Let's XCeed ima temeljno težo za znamko Kia v Španiji, saj je njegova drugi najbolje prodajani model V naši državi. Pred nami je samo Kia Sportage, kot so pokazali podatki o registraciji 2022. Poleg tega je XCeed zelo razumen izdelek, kot bomo v tej smeri odkrili, da je prejela a prenova pred nekaj tedni. Njena izhodiščna cena je 22.450 evrov.

Da bi poglobljeno ocenili spremembe, izboljšave in inovacije, ki jih vključuje Kia XCeed 2023, smo prevzeli krmilo enote z nova oprema GT-Line in motor 48-voltni mikrohibridni dizel s 136 KM z ročnim menjalnikom. Da, dizel, kajti kljub temu, kako kritizirano je bilo to gorivo v zadnjem času, je še vedno idealna izbira za mnoge voznike.

Kia XCeed, crossover iz Ceeda, ki je javnosti zelo všeč

Kot sem rekel, ta Kia XCeed 2023, ki smo ga testirali, ima zaključek GT-Line, ki je vrh ponudbe in tisti, ki kaže nekoliko bolj športna estetika za kompaktni križanec. Poleg tega je nov in je pravkar pristal z nedavno prenovo. Ni treba posebej poudarjati, da izhaja neposredno iz Ceed 5 vrata.

Kako lahko to opremo ločimo od ostalih? No, predvsem za odbijač bolj zaznamovan s specifično masko in difuzorjem, zaradi črnih ogledal, nekateri kromirani detajli, standardno panoramsko streho ali pri 18-palčna platišča. Žarometi so bili spremenjeni v celotnem obsegu.

Ena od novosti, ki mi je najbolj všeč, je nov stil LED zadnje luči, ki se mi zdijo zelo osebne in prihajajo zraven sekvenčne utripalke. Tudi spodnji difuzor v barvi karoserije se mi zdi uspešen. Manj sem prepričan, da pravih izhodov v sili nimamo na vidiku.

Test zadnjega dela Kia XCeed

Mimogrede, dimenzije telesa Dolgi so 4,4 metra, široki 1,83 in visoki 1,49, medosna razdalja pa 2,65 metra. Prostornina prtljažnika se glede na mehaniko giblje med 426 in 291 litri.

Notranjost z veliko luči in samo senco

V notranjosti ni velikih sprememb; ampak to ni slab znak. Kar zadeva zaslone, imamo v tem zaključku a 12,3 inčna digitalna škatla s poštenimi, pravilnimi in natančnimi informacijami, možnost izbire med tremi različnimi temami zaslona.

Preizkusite notranjost Kia XCeed GT Line

Velik je tudi osrednji zaslon z 10,25 palca in na dotik, vključno z navigacijo, Apple CarPlay in Android Auto. Je enostaven za upravljanje, je intuitiven, je dobro strukturiran in, kar je najboljše, ne vključuje klimatske naprave, saj se upravlja z nekaterimi praktičnimi kolesci in gumbi. Uspeh, iz katerega bi se morale učiti številne znamke.

Tako kot pri zaključku GT-Line, ki je vrh ponudbe, imamo nekaj športnih estetskih pridihov. na primer perforiran volan spodaj rahlo sploščen, gumb tudi z dirkalnim videzom Ali pa sedeži. Resnici na ljubo nimajo nič skupnega z vedri, so pa kar udobne in imajo pravilno oporo, čeprav bi lahko bile na otip malo boljše.

Na splošno zelo dobri materiali

Test prestavne ročice Kia XCeed

Kar zadeva materiale in prilagoditve, je resnica taka, da nikomur nima ničesar zavidati. Zgornji in srednji del armaturne plošče ima fantastičen dotik, z zelo prijetnim oblazinjenjem. To velja tudi za nekatere predele vrat. Na drugih področjih so iz trde plastike, vendar z dobrim dotikom in popolnimi nastavitvami. Niti enega škripanja. V redu! Edina stvar, ki jo je mogoče izboljšati, je uporaba sijoča ​​črna -ali Piano Black- na sredinski konzoli, ki je s samo 5.000 prevoženimi kilometri na avtu že precej spraskana.

Če navedem druge podrobnosti, imamo nastavljiv sredinski naslon za roke z notranjo vdolbino, več predelkov za puščanje in skrivanje predmetov ter a mobilni polnilni pladenj. Seveda je to brezžično polnilno površino mogoče izboljšati, saj če imamo malo večji telefon, se ne prilega pravilno.

Pravilni zadnji sedeži za dve odrasli osebi

Preizkusite zadnje sedeže Kia XCeed

Kar se tiče poznejših kvadratov, prostor je primeren za dve srednje veliki odrasli osebi, ki dovolj udobno potujeta. Glede prostora za noge sicer niso najboljši, imam pa v mojem primeru z višino 1,76 in mojim velikosti prilagojenim prednjim sedežem tri, štiri prste prostora za dotik kolen. Seveda se bodo trije potniki zaradi oblike strehe in njene širine počutili utesnjeno, kot je v kompaktnem avtomobilu logično.

Za ostalo imamo dobro oblazinjenje tudi tukaj zadaj, predelki v vratih za steklenico, osrednji naslon za roke z dvema luknjama za pijačo, kljukice ob straneh strehe za obešanje srajce in osrednji zračniki zraven vtičnico USB Type-C.

Prtljažnik v povprečju kategorije

Testni prtljažnik Kia XCeed

Tovorna zmogljivost vozila Kia XCeed se s to posodobitvijo ni spremenila. Še vedno enaka prostornina kub, kar je 426 litrov v običajnih mehanskih različicah, 380 litrov pri mikrohibridih in 291 pri priključnem hibridu. V našem primeru preizkušamo mikrohibrid, torej imamo 380 litrov, kar je zelo korektna prostornina, v sredini segmenta, in z dokaj uporabnim spodnjim razmikom.

Od 120 do 204 KM, vsi razpoložljivi motorji

Preizkusite motorje Kia XCeed

Kot sem vam že povedal, obstajajo običajne mehanske različice - brez kakršne koli vrste elektrifikacije -, mikrohibridi in priključni hibridi. Moči segajo od 120 do 204 CV.

Brez električne podpore in z okoljski znak C imamo 1.0 trivaljni turbo bencinski z 120 CV in ročna sprememba; poleg pikantnega 1.6 turbo štirivaljnika, ki razvija nič manj kot 204 CV, vedno z menjavo dvojne sklopke.

Če iščemo eko znak, imamo veliko možnosti. Ker so mikrohibridi 1.5 MHEV od bencinski s 160 CV in dizel, 1.600 s 136 CV. Tudi kot lahki hibridi lahko nosijo tako ročne kot dvosklopčne menjalnike.

Končno, če želimo Nalepka brez emisij, z dodatnimi prednostmi, ki jih to prinaša, je 1.6 PHEV -priključni hibrid- 141 CV vedno s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, ki ponuja odobreno avtonomijo v električnem načinu od 48 do kilometrov.

Test dizelskega hibrida Kia XCeed

V našem primeru testiramo dizla, da čeprav je zadnje čase nekoliko redna, je še vedno zanimiva alternativa za tiste, ki čez leto naredijo veliko kilometrov. to 1.600 CRDi, kar je, kot sem že rekel mikrohibrid in ima oznako Eco, razvija 136 CV in je na voljo z ročnim menjalnikom in menjalnikom z dvojno sklopko. V našem primeru je ročni in razvije 280 Nm.

Za volanom Kia XCeed GT-Line

Začeli smo s to sekcijo vožnje in prva stvar, ki jo moram priznati, je to od prve minute sem se s tem avtomobilom počutil zelo udobno. Predvsem zato, ker skorajda ne opazim razlik v položaju za vožnjo v primerjavi z običajnim ceedom. Grem samo nekoliko višje, vendar smo veliko bližje kompaktu kot SUV-ju, kar mi je osebno zelo všeč.

Test Kia XCeed diesel 136 CV

Slaba stran je, da zaradi zadnje oblike karoserije oz. vidljivost nazaj je zmanjšana. To se bo poznalo na cesti in pri manevriranju, a k sreči imamo v tem zaključku senzorje za mrtvi kot, parkirne senzorje spredaj in zadaj ter kamero za vzvratno vožnjo, ki zmanjša ta primanjkljaj vida.

Veliko udobje zahvaljujoč vzmetenju s hidravličnimi zavorami

Kar se tiče vožnje, brez dvoma, Zelo dobra stran tega avtomobila je udobje, ki ga zagotavlja njegovo vzmetenje. Vsak Kia XCeed je priložen hidravlične zapore v sprednjem vzmetenju, ki mehča gibe in izboljšuje udobje, še posebej pri vožnji čez neravnine ali pri vožnji po cestah ali tlakovanih površinah, kot so te, skozi katere se trenutno vozim.

Bočni test Kia XCeed

Kia pravi, da so vzmeti spredaj za 7 % mehkejše, zadaj pa za 4 %. To, skupaj z večjo prosto višino karoserije, bi lahko dalo slutiti, da ne gre za najbolj dinamičen avtomobil pri približevanju ovinkom. Vendarle je občutek za volanom zelo drugačen, saj Odlično uboga, je dovolj hiter pri menjavah opore in ne predstavlja omembe vrednega zibanja če vozimo agresivno.

In ker smo že govorili o stilih vožnje, imamo na sredinski konzoli gumb za upravljanje treh načinov vožnje. Eco, Normal in Sport. Mislim, da jih ni treba veliko opisovati, to pa želim omeniti v načinu Eco lahko dizelski motor preide v stanje pripravljenosti ali se celo sam ugasne z vklopljeno prestavo in premikanjem, pri čemer izkoristite vztrajnost vozila, da prihranite nekaj kapljic goriva. To ni zelo pogosto pri avtomobilih z ročnim menjalnikom.

Tako se obnaša blagi hibridni dizelski motor s 136 KM v Kii XCeed

Preizkusite prednji profil Kia XCeed

Kaj lahko rečemo o dizelskem motorju? No, prva in najpomembnejša stvar je, da se mi zdi dobra novica, da nekatere znamke še naprej ponujajo dizelsko mehaniko. Zakaj? Pa saj je še vedno veliko ljudi, ki čez leto naredijo veliko kilometrov in da so ti motorji pravi zanje.

V tem primeru imamo poleg tega mikrohibridizacija pri 48 V, zato ni le bolj učinkovit, ampak imamo tudi to prednost, da imamo na vetrobranskem steklu zelo iskano DGT Eco nalepka.

Glede samega delovanja je edina pomanjkljivost tega dizla ta malo je hrupno hladen in razmeroma močan pospešek, a resnici na ljubo ne prenaša tresljajev v notranjost in na cesti pri zmernih hitrostih ta zvok izgine. Ponuja tudi a velikodušen navor in odziv je precej energičen. Če nimate veliko kilometrov na leto in si želite srednje moči, sta na voljo bencinski različici s 120 in 160 KM, z oznako Eco tudi za slednjo, za 160.

izboljšani pripomočki za vožnjo

Test varnosti Kia XCeed

Še eno zelo pomembno vprašanje pripomočki za vožnjo so se s to prenovo izboljšali. Zanimivo je dogajanje na področju varnosti in pomoči pri vožnji. Na primer, zdaj imamo lahko inteligentni tempomat, ki temelji na navigacijskih podatkih in prepoznava omejitve hitrosti na cesti ali ovinke, ki se jim približujemo. Prav tako prihaja z nadzor mrtvih kotov z zvočnimi in vizualnimi opozorili in celo dotiki zavore, da nas po potrebi opozorijo, ali opozorilo o prečnem prometu zadaj med drugimi varnostnimi sistemi.

Poraba

Ok, kaj pa poraba. No, ta Kia XCeed GT-Line z dizelskim motorjem s 136 KM in mikrohibridnim sistemom se zadovolji z malo. na avtocesti pri 120 km/h bomo okoli 5,5 ali 5,7 l/100km, kar je zelo dobra informacija. Medtem se bomo v mestni vožnji gibali okoli 6,5 litra, vedno odvisno od teže naše noge, prometa in orografije, seveda, ugasne pa nikoli. Nazadnje, Povprečna poraba tega celotnega tedna testov, ko je bil avto uporabljen za vse, je bila 5,7 litra.

Sklepi

Test Kia XCeed 2023 zadnji profil

In glede na vse zgoraj navedeno, pojdimo na povzetek. Kia XCeed Zdi se mi zelo okrogel in smiseln izdelek. Ima estetiko, ki je zelo všeč evropski javnosti, ponuja široko mehansko raznolikost, je udoben, kakovost notranjosti na otip in tehnologije je res dobra in v več podrobnostih je nad evropskimi znamkami.

Kaj bi lahko izboljšali? No, kar se dizelskega motorja tiče, je edina stvar zvok. Sicer preglednost nazaj ni zelo dobra in po mojem mnenju manjka ledvena nastavitev sprednjih sedežev; Čeprav je to mogoče rešiti s paketom, ki to doda skupaj z električnimi nastavitvami in ogrevanjem. Ni treba posebej poudarjati, da je sijajna črna plastika v notranjosti tudi vidik, ki mi sploh ni bil všeč.

Kot sem rekel na začetku, njena izklicna cena je 22.450 evrov glede na konfigurator. Seveda je naš agregat opremljen z vrhunsko izvedbo GT-Line in dizelskim motorjem, s čimer se cena dvigne na 31.568 evrov. Iskreno povedano in vedno ob upoštevanju trenutnih tržnih cen se to ne zdi visok znesek za tako popoln avto. Spodaj imate vso opremo in cene vseh razpoložljivih različic.

Oprema Kia XCeed

Test maske Kia XCeed GT Line

Pojem

  • 16-palčna platišča
  • komplet za popravilo predrtja
  • Sistem za zaznavanje utrujenosti
  • Asistent za zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev
  • avtomatske cestne luči
  • LED žarometi z integriranimi meglenkami
  • Strešne palice
  • Kromirani notranji ročaji
  • Instrumentna plošča z 4,2-palčnim zaslonom
  • 5-palčni zaslon na armaturni plošči za avdio opremo
  • oblazinjenje iz blaga
  • Tempomat
  • Pomoč za sledenje voznemu pasu
  • Električni pomik stekel na vseh štirih vratih
  • Aire acondicionado
  • Vrata USB in polnilnik USB Type-C

Vozi (dodaj)

  • Izbirnik načina vožnje (v različicah MHEV in DCT)
  • 8-palčni zaslon v armaturni plošči z Apple CarPlay in Android Auto
  • kamera za vzvratno vožnjo
  • parkirni senzorji zadaj

Tehnika (dodaj)

  • Električna ročna zavora
  • 18-palčna platišča
  • Zložljiva zunanja ogledala z vgrajenim smernikom
  • Elektrokromno notranje ogledalo
  • 10,25-palčni zaslon z brskalnikom
  • Oblazinjenje Tech
  • prilagodljivi tempomat
  • Po višini nastavljiv sovoznikov sedež
  • Senzor za dež

GT-Line (dodaj)

  • senzor mrtve kote
  • prepoznavanje omejitev hitrosti
  • Pomočnik za preprečevanje prečnega prometa zadaj
  • Opozorilo za varen izstop iz vozila
  • Panoramski strop
  • Zunanja ogledala s črnim ohišjem
  • zatemnjene lune
  • športna pedala
  • 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča
  • GT-Line oblazinjenje
  • Pametni ključ s tipko za zagon
  • Sprednji parkirni senzorji
  • samodejno parkiranje
  • Brezžični polnilec

Cene Kia XCeed 2023

Test Kia XCeed cena

Motor Gorivo sprememba Dokončaj cena
Motor Gorivo sprememba Dokončaj cena
1.0 T-GDI 120 KM Bencin Navodilo Pojem 22.450 €
1.6 MHEV 136 KM Dizel Navodilo Pojem 25.568 €
1.0 T-GDI 120 KM Bencin Navodilo Drive 23.318 €
1.5 MHEV 160 KM Bencin Navodilo Drive 25.268 €
1.6 MHEV 136 KM Dizel Navodilo Drive 26.468 €
1.0 T-GDI 120 KM Bencin Navodilo Tech 25.618 €
1.5 MHEV 160 KM Bencin Navodilo Tech 27.586 €
1.5 MHEV 160 KM Bencin DCT Tech 29.168 €
1.6 MHEV 136 KM Dizel Navodilo Tech 28.768 €
1.6 MHEV 136 KM Dizel DCT Tech 30.368 €
1.6 MHEV 136 KM Dizel Navodilo Linija GT 31.568 €
1.6 MHEV 136 KM Dizel DCT Linija GT 33.168 €
1.6 T-GDI 204 KM Bencin DCT Linija GT 34.510 €
1.5 MHEV 160 KM Bencin Navodilo Linija GT 30.368 €
1.5 MHEV 160 KM Bencin DCT Linija GT 31.968 €
1.0 T-GDI 120 KM Bencin Navodilo Linija GT 28.418 €
1.6 PHEV 141 KM priključni bencin DCT eDrive 35.500 €
1.6 PHEV 141 KM priključni bencin DCT eTech 37.245 €
1.6 PHEV 141 KM priključni bencin DCT eMotion 37.108 €

Mnenje urednika

Let's XCeed
  • Ocena urednika
  • 4.5 zvezdic
22.450 a 37.108
  • 80%

  • Let's XCeed
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 85%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 75%
  • Prtljažnik
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 85%
  • Udobje
    Urednik: 90%
  • cena
    Urednik: 85%

Prednosti

  • razmerje med ceno in rezultatom
  • Kakovost tiskanja v zaprtih prostorih
  • Udobje z vzmetenjem

Contras

  • Vidljivost nazaj
  • Hrup dizelskega motorja med pospeševanjem
  • Uporaba sijajne črne plastike v notranjosti

Galerija Kia XCeed


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.