Lexus GS 300h Hybrid test, oprema, cena in zaključki

Tiho, pri nizki hitrosti in v električnem načinu. Tako smo prišli do konca našega testa Lexus GS 300h Hybrid. Čas je, da predamo ključe te limuzine, ki pravi ne dizelskim motorjem in je zavezana hibridizaciji na dveh stopnjah moči (300h in 450h). Čas je, da se poslovimo od avtomobila tedna in čas je, da po poglobljenem pregledu potegnemo zaključke. zunanje in notranje oblikovanje in dinamično vedenje.

Mehanika GS 300h je najmanjša v ponudbi, prekaša jo le 450h, ki ponuja 345CV. The 223CV kombinirano testov enote je več kot dovolj za vse vrste situacij. Pospeški so dobri, primeren je za hitro vožnjo in brez težav prehitevanje. 450h je veliko hitrejši, vendar tudi porabi več in nakupna cena je okoli 12.000 evrov višja. Poleg tega sta zaključna sloja Hybrid ECO in Hybrid (tisti, ki je bil testiran) ekskluzivna za model GS 300h in lahko dodatno zniža stopnjo.

Paleta zaključkov je strukturirana v petih nivojih: Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, S-Sport in Hybrid Plus. Najbolj uravnotežen glede praktičnih in udobnih elementov je Hybrid Drive, čeprav je tudi preizkušeni Hybrid zelo zanimiv, saj ima v sebi vse potrebno in bomo le malo pogrešali. Treba je opozoriti, da Lexus ponuja svoja vozila z bistveno boljšo standardno opremo od tekmecev od Audija, BMW-ja in Mercedesa, čeprav je res, da v ponudbi ni možnosti in si kupec ne more izbrati avtomobila po okusu. To ima prednosti in slabosti. Pri enakovredni opremi je lexus v prednosti, če pa želimo opremiti na primer head-up zaslon, moramo posegati po najvišjih obdelavah da oz.

Možnost za razmislek

Brez dvoma smo se ta teden lahko prepričali, da je Lexus GS 300h možnost, ki jo je treba upoštevati v primerjavi z dizelskimi nemškimi tekmeci. Kar zadeva porabo, je popolnoma konkurenčen in ima tudi prefinjeno prestavo, ki je večja od vseh in tišino, ki je prav tako izjemna. Glede kakovosti notranjosti mu ni kaj zavidati, saj je celo pred nekaterimi tekmeci, čeprav kot smo že omenili, ne ponuja toliko tehnoloških možnosti, čeprav je v najvišjih izvedbah že head-up zaslon, LED žarometi in različni opozorilni sistemi.pomoč pri vožnji. Pomanjkljivost je prtljažnik s sedeži, ki jih ni mogoče podreti, čeprav konkurenca ta element običajno ponuja kot možnost.

Če bi se moral odločiti za Lexus GS 300h, bi, če sem razumen, izbral zaključek Hybrid Drive, ki je eden tistih, ki ponuja najboljši kompromis. Resnica je, da so ogrevani in prezračevani sedeži dodatek k udobju, ki je zelo cenjen, parkirni senzorji pa so uporabni predvsem spredaj. Treba je opozoriti, da mi Hybrid ECO končna obdelava ni všeč, ker ni parkirnega pomočnika in je avtomobil precejšnjih dimenzij, poleg tega pa je zaslon na armaturni plošči manjši, kar poslabša prisotnost avtomobila. Tudi 18-palčna platišča vmesnih zaključkov izgledajo bolje kot osnovna 17.