Temeljit test z Mercedes Citan Tourer 110 CDI (dizel 95 CV)

Test Mercedes Citan diesel

tip telesa enoprostorec ki je tako zelo izstopal v zgodnjih 2000-ih, je praktično izginil. Modeli SUV so bili nadomestki, a čeprav so bolj vpadljivi estetsko in imajo na splošno boljše dinamično obnašanje, se ne morejo približati modularnost in vseljivost enoprostorcev. Za te primere je najboljša alternativa kompaktni potniški kombi.

Da, prav ste prebrali. Tovrstna vozila imajo eno samo resno napako, njihov dizajn. Sicer pa danes turizmu ali SUV-ju praktično nimajo kaj zavidati, sklicujoč se na odseke, kot je npr. asistenti za varnost in vožnjo, vožnja z normalno hitrostjo in celo poraba. Tokrat se usedemo za volan Mercedes citan, najmanjši kombi Mercedes-Benz in, mimogrede, najugodnejše vozilo znamke.

Test zadnje luči Mercedes Citan

Najprej je treba omeniti, da je mercedes citan v komercialni ponudbi Kombiji Mercedes-Benz. Kljub temu je lahko komercialni in potniški. S svoje strani, in čeprav sta praktično enak avtomobil, je Mercedes razreda T Ponaša se z nekaj manjšimi razlikami, kot je nekoliko bolj barvita estetika na račun uvajanja novih barv, platišč in privlačnejše opreme, čeprav je tudi dražji.

K zgoraj navedenemu moramo dodati, da je njegova podobnost z Renault kangoo ni naključno. Že veste, da imata obe avtomobilski znamki že leta sklenjene pomembne dogovore in tudi v segmentu dostavnih vozil so tovrstne sinergije običajne za znatno znižanje stroškov. Zdaj da, začenjamo test tega mercedesa citan tourer v različici 110 CDI, dizel 95 CV in izvedbi Pro.

Na primer novo vw caddy y Ford Tourneo Connect sta tudi brata in sestra modela.

Mali kombi, z mercedesovim nosom

Test Mercedes Citan spredaj

Začnemo z Oblikovanje, ki je, kot sem že omenil nekaj vrstic zgoraj, običajno najmanj graciozen del teh kompaktnih avtomobilov ali kombijev, kakorkoli že hočemo temu reči. V vsakem primeru, sprednji del je zlahka prepoznaven kot Mercedes, saj ogromen zvezdni logotip ne ostane neopažen. Glavni slog žarometov in spodnjih "ust" je prav tako zelo podoben najnovejšim izdelkom podjetja.

Kako bi bilo drugače, stranski pogled je mercedesa najtežje prepoznati. Silhueta je običajna reklama, z velikim naklonom od spredaj proti strehi, dolga popolnoma vodoravna linija strehe, ki zadaj nenadoma zamre. Seveda, kot bomo videli kasneje, nam drsna vrata pustijo veliko prostora za dostop do zadnjih sedežev.

Test Mercedes Citan zadnji profil

La zadnje območje ne da nam pove veliko, saj imajo proizvajalci zelo malo prostora za igro z oblikami in tako dajejo bolj oseben slog. Seveda imamo ta ogromna vrata serijsko v karoserijah Tourer. Upoštevati je treba, če pri odpiranju parkiramo zelo blizu stene ali drugega vozila.

Mimogrede, Mercedes Citan je trenutno na voljo z eno samo karoserijo v smislu dolžine, L1 meri 4,50 metra. Kmalu prihaja različica L2, ki karoserijo raztegne na 4,92 metra. Višina tega vozila je 1,8 metra, širina pa 1,86.

Od Mercedesa v tem Citanu smo pričakovali več

Testirajte notranjost mercedesa citan

Če gremo na Notranjost tega Mercedes-Benz Citana morda nas bo malo zeblo. Smo v vozilu zvezdniškega podpisa in morda je kdo od nas pričakoval nekaj več odličnega in kakovostnega. Puhastih materialov nismo našli prek armaturne plošče ali sredinske konzole. Vsekakor pa je treba upoštevati, da gre teoretično za avtomobil, ki bo deležen zahtevne uporabe in se mu ta trda plastika bolj upira.

Prav tako nimamo tehnološke instrumentne plošče, ki bi opremila bolj tradicionalen nabor ur, prepletenih z zaslonom zaprtih dimenzij za glavne potovalne informacije. Seveda izgleda dobro in je enostaven za uporabo, tako da popolnoma izpolnjuje svojo funkcijo.

Testna armaturna plošča Mercedes Citan

Bolje rešeno je zaslon na dotik na sredini armaturne plošče, ki meri 7 palcev. Na voljo je z Apple CarPlay, Android Auto in navigacijo v tem zaključku Pro. Njegovo upravljanje je preprosto in ustreza temu, kar lahko pričakujemo od vozila te vrste.

Malo spodaj jih imamo nekaj fizični gumbi in klimatska naprava, ki je preprost in intuitiven. Na tem mestu moramo omeniti, da so te kontrole enake, kot jih vidimo v nekaterih modelih Renault in celo Dacia. Vendar pa se mi zdi, da je za razliko od tega, kar mnogi od vas morda mislite, uspešen, ker imajo res dober pridih in z njimi je enostavno manipulirati.

Detajli, ki nas v tem sprednjem delu potniške kabine najbolj spominjajo na Mercedes, so okrogle zračne reže in seveda multifunkcijski volan.

Veliko prostora in pravilne reže spredaj

Preizkusite brezžično polnjenje Mercedes Citan

Toda pred nami je kombi, ki se pretvarja, da je enoprostorec. Vprašanje je jasno: ali gre za vsestransko in prostorno vozilo? Da, Mercedes Citan ima dovolj prostora za potnike prednjih sedežev, z nekoliko privzdignjeno držo, ki nam omogoča zelo dober nadzor nad okoljem.

Poleg tega obstaja veliko drsne luknje Velika velikost. Imamo veliko prostorov, kjer pustimo svoje stvari, na primer pri vratih ali na strehi. Zraven je še sredinski naslon za roke s skrinjo ali brezžična polnilna površina za mobilnik, ki vedno pride prav, pogrešal pa sem na primer držalo za očala.

Kljub temu ne želim pozabiti velikodušnosti kot odpiranja vhodnih vrat, ki je praktično 90 stopinj. Vstopanje in izstopanje iz tega kombija je preprosto in udobno tudi za starejše ali osebe z omejeno okretnostjo. Seveda se mi na potovanju sedeži niso zdeli najbolj udobni na svetu.

Pravi zadnji sedeži za tri odrasle osebe

Testirajte zadnje sedeže Mercedes Citan

Zdaj gremo v drugo vrsto sedežev. Imamo dvoje stranskih drsnih vrat, ki puščajo velik dostop in olajšajo delovanje v primeru parkiranja ob oviri. Obstaja pa pogosta težava tovrstnih vrat, in sicer so nekoliko težka in če parkiramo na klancu, moramo uporabiti veliko sile, da jih premaknemo. Zato jih otrokom ne bo enostavno upravljati.

V primeru Mercedesa možnost avtomatskega odpiranja in zapiranja teh drsnih vrat ne bi bila slaba.

Ko enkrat vstopiš, prostora za glavo je ogromno imamo pa tudi dobro razdaljo za noge. Najbolj pa mi je všeč, da imamo pet kraljevih trgov, tako da lahko v tej drugi vrsti brez večjih težav potujejo trije odrasli ljudje normalne polti. Tam, v širini in velikosti sedežev, je tisto, kjer doseže odličen gol za celotno ekipo kateremu koli avtomobilu ali terencu.

Pri stranskih sedežih uživamo v majhnem zložljivem pladnju, podobnem tistim na letalih, kamor odložimo na primer tablico in se zabavamo na potovanjih, ter podstavku za kozarce. medtem ko je v središču prenosnega tunela praktično ni imamo pa tudi centralne zračnike, 12-voltno vtičnico in dve USB vtičnici.

To je prtljažnik mercedesa citan

Test Mercedes Citan prtljažnik

Če odpremo ogromna prtljažna vrata, vidimo ogromen prtljažni prostor. Znamka pravi, da so 520-litrska prostornina na pladenj in, čeprav ni v nasprotju z Mercedesom, iskreno zdi se, da jih je veliko več. Pravzaprav se zdi identičen Renault Kangooju, modelu, ki sprejme 775 litrov do pladnja.

Če pustimo to zanimivost ob strani, imamo v mercedesu citan gromozansko nakladalno ustje brez ovir, ki omogoča prenašanje velikih in težkih predmetov Zelo preprosto. Oblike so zelo pravilne, kar je vedno pozitivno, in če podremo zadnje sedeže, imamo tako rekoč raven pod za na primer prevoz pohištva.

V tej enoti imamo a tapecirana tla, kar daje dober občutek, morda pa bi bilo bolj priročno uporabiti gumijasto podlogo, da ne bi umazali oblazinjenja. Saj veste, če gremo na izlet na podeželje in potem moramo pustiti škornje ali če naložimo kolo, polno blata, bo to kar težko narediti na tej navlaki.

mehanična ponudba

Test Mercedes Citan 110 CDI

Zdaj gremo na mehanični del, kjer je Mercedes Citan Tourer Trenutno je na voljo z dvema dizelskima motorjema s 95 in 116 KM, imenovanima 110 CDI in 112 CDI.. Pri bencinskih imamo tudi dve različici, s 102 in 131 KM pod komercialnim imenom 110 in 113. Kmalu bo prišel eCitan, popolnoma električna različica s 102 KM in 285 kilometri dosega.

Za tokratni test smo se odločili za Mercedes Citan 110 CDI. Ima 1.5 turbodizelski motor, ki daje 95 CV pri 3.750 vrtljajih in 260 Nm navora od 1.750 vrtljajev na minuto. Njegova največja hitrost je 164 km/h, od 0 do 100 pospeši v 15,5 sekunde, dovoljena poraba pa je 5,3 l/100 km.

Za volanom manj zmogljivega mercedesa citan tourer

95 KM je lahko dovolj, odvisno od redne uporabe

Test Mercedes Citan diesel motor 95 KM

Ta motor ni preveč plačilno sposoben, če bomo redno potovali z veliko tovora, vendar je za srednje obremenitve in kratke vožnje. Če ga bomo uporabljali predvsem za prvo vožnjo, je bolj priporočljivo preskočiti na različico 112 CDI s 116 KM, da bo bolj udobno in bolj energično.

Pozitivno je, da se mi je v praktično vseh situacijah, razen v trenutkih, ko potrebuješ največjo moč za prehitevanje v sekundarni vožnji, zelo učinkovita različica. Hrup ni visok, nima neprijetnega pridiha in za normalno vožnjo zadostuje.

Poleg tega se je položaj za vožnjo zdel zelo ustrezen in naraven, blizu nekoliko dvignjenega avtomobila, kar se pri teh kompaktnih dostavnikih ne zgodi vedno. V resnici nima nobene zveze z lahkimi reklamami izpred 10 ali 15 let.

Dober občutek pri krmiljenju in vzmetenje

Stranski test Mercedes Citan

Enako bi lahko rekli za druge vidike, kot je dotik volana, ročni menjalnik ali komande, kot je prekinitev. Vse to ima dober dotik in lepo za aktiviranje in nisem potreboval nobenega časa za prilagajanje.

La smeri logično ni najbolj natančen, kar sem poskusil, ampak kot v prejšnjem se mi je zdelo zelo korektno za kombi. Zelo pomaga pri lažjih manevrih v mestu, vendar na cesti nimamo občutka, da smo nenatančni ali živahni.

Prepričala me je tudi nastavitev vzmetenja, ki je za razvijalce običajno nekoliko kritična in zapletena točka, ki jo je treba urediti. Seveda je mehak, ampak blažilniki delujejo dobro in se izogibajo odboju ko gremo totalno neobremenjeni ali s srednjo obremenitvijo. Uspelo jim je najti ključ, zato čestitam proizvajalcu za ta vidik.

Test Mercedes Citan zadek

Kar zadeva zvočno izolacijo, stopnja izolacije je precej dobra. Logično ni mercedes razreda A, vendar ni pretiranega kotaljenja ali mehanskih zvokov. Tudi na ravni aerodinamičnega hrupa ni slabo, če le nimamo sunkovitega vetra, ki ga, ja, opazimo pri tem kombiju tako rekoč pri vsakem drugem.

Poraba

Gremo v oddelek poraba, kjer se je ta dizel meril. Še vedno težko razumem, kako Opel, Peugeot y Citroën odločili so se, da bodo v svojih potniških kombijih pustili samo električne različice…

Če pa se osredotočimo na ta Mercedes Citan, v dvopasovnica s polovično obremenitvijo pri normalni stopnji ima a poraba 6 l/100 km, kar se mi zdi zelo dobra informacija. Logično se v mestu malo dvigne, okoli 7 ob umirjeni vožnji a brez iskanja velike učinkovitosti. Po drugi strani pa je na ravnih stranskih cestah pri hitrostih 90 in 100 km/h običajno med 4,8 in 5 litrov na 100.

V celotnem našem testu je ob več kot 1.200 prevoženih kilometrih (od tega 800 po avtocesti s tremi potniki) skupna poraba znašala 6,2 litra. Ni slabo, kajne?

Sklepi

Testna instrumentna plošča Mercedes Citan

Čas je, da naredimo splošni pregled tega Mercedesa Citan. Se splača v primerjavi s tekmeci? No, če sem popolnoma objektiven, prekoračitev ki smo jih ugotovili v zvezi z Renault Kangoo oz Toyota Proace City Verso, resnica je, da težko upravičim.

Ne gre za preveliko razliko v primerjavi s podobno opremo in lastnostmi, a v tem segmentu potniških kombijev se zelo gleda na ekonomski vidik. tudi Prav tako ni povečanja kakovosti, ki bi to upravičilo., če sem iskren.

Seveda pa ni nič manj res, da dizajn prednjega dela premaga marsikatero celo, saj ima nošenje velikega logotipa nemške znamke vedno veliko težo pri nakupni odločitvi.

Test Renault Kangoo Combi diesel 95 KM
Povezani članek:
Test Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v
Preizkusite Toyoto Proace City Verso Family Diesel
Povezani članek:
Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Z tekmeci, citroën berlingo, peugeot rifter in opel combo se prodajajo samo z elektromotorji, torej popolnoma out. Tako lahko poleg omenjenih Renaultovih in Toyotinih modelov govorimo o Volkswagnovem Caddyju, ki deluje bolj sodobno in tehnološko, oz. nissan townstar ali Ford Tourneo Connect.

Standardna oprema Mercedes Citan Tourer

Testni zložljivi pladnji Mercedes Citan

  • 15-palčna jeklena platišča
  • samodejno zaviranje v sili
  • Rezervno kolo
  • Ogrevana in električno nastavljiva ogledala
  • halogenske žaromete
  • Dvoje drsnih stranskih vrat z okni
  • Sprednji električni pomik stekel
  • Aire acondicionado
  • osnovni avdio sistem
  • Senzorji za dež in svetlobo
  • Multifunkcijski volan z nastavitvijo višine in globine
  • nadzor mrtvih kotov
  • Instrumentna plošča z majhnim 5,5-palčnim zaslonom TFT
  • Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
  • detektor utrujenosti
  • Tempomat

Cene Mercedes Citan Tourer

Test stranskih vrat Mercedes Citan

mehanska različica sprememba Dokončaj cena
mehanska različica sprememba Dokončaj cena
110 CDI Ročno 6v Osnovna 26.480 €
110 CDI Ročno 6v za 27.222 €
112 CDI Ročno 6v Osnovna 27.448 €
112 CDI Ročno 6v za 28.190 €
110 CDI avtomatski 7v Osnovna 29.259 €
110 CDI avtomatski 7v za 30.000 €
112 CDI avtomatski 7v Osnovna 30.227 €
112 CDI avtomatski 7v za 30.968 €
110 (102 KM) Ročno 6v Osnovna 25.107 €
110 (102 KM) Ročno 6v za 25.849 €
113 (131 KM) Ročno 6v Osnovna 26.238 €
113 (131 KM) Ročno 6v za 26.980 €
113 (131 KM) avtomatski 7v Osnovna 29.017 €
113 (131 KM) avtomatski 7v za 29.758 €

uradne cene konfigurator z vključenim DDV.

Mnenje urednika

Mercedes citan
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
25.107 a 30.968
  • 60%

  • Mercedes citan
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 55%
  • prednji sedeži
    Urednik: 80%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 90%
  • Prtljažnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 85%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 50%

Prednosti

  • Dobro obnašanje z obremenitvijo in brez obremenitve
  • Zelo nizka poraba
  • oblikovanje sprednje strani

Contras

  • Ne izstopa v vtisu kakovosti notranjosti
  • Poštena moč za potovanje
  • Cena višja od konkurence

Galerija Mercedes Citan


Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.