Test Mercedes Class E 220 d, nova obleka in modernejše orožje

Test mercedesa razreda E 220 d

Pravijo, da kdor udari prvi, udari dvakrat in v boju treh premijskih nemških znamk Mercedes, Audi in BMW v segmentu E je zvezdniška znamka dosegla prvi gol. To je bila nova generacija mercedesa razreda E, W213, tehnološko nova generacija, ki se je postavila pred BMW serije 5 in audija A6. Kmalu se je BMW odzval s svojo novo serijo 5, kot se je mesece kasneje, zato ste morali biti pripravljeni. Kot ščit privlačnejša in modernejša podoba, kot orožje tehnološka preobleka na ravni brata razreda S. Predstavljamo test novega mercedesa razreda E 220 d, zadnji primer, da se je v Mercedesu zgodilo nekaj "zelo velikega".

Kar se dogaja v Mercedesu, se je predvajalo že dolgo časa. Od tam se bodo rodili razred S W222, mercedesa CLA in A ter preostala paleta športnih terencev. Prekršek je bil tolikšen, da je Mercedes prodajno pojedel oba Nemca in tako prvič po več kot desetletju prehitel BMW. The Mercedes razreda E W213, naš protagonist, ne bi bil manjši in če bi si znamka drznila Mercedesu razreda S dati bolj športno osebnost, z leti ne bi oklevala z razredom E. Vse, da pridemo do te točke, ko imamo pred seboj vitko, elegantno, sodobno limuzino z a tehnološkem nivoju, ki ga je težko doseči.

Večja, moderna in prefinjena

Test mercedesa razreda E 220 d

A pojdimo korak za korakom, najprej analizirajmo karoserijo, ki pokriva njegovo notranjost in njegovo srce. Smo pred a telo dolžine 4,92 metra, širok 1,85 metra in visok 1,46 metra, kar z besedami pomeni razred E dlje, nekoliko nižje in nekoliko manj široko. Nova mercedesova limuzina se nevarno približa petim metrom, terenu reprezentančnih limuzin, kar morda pomeni, da bo imela boljšo vsebnost, čeprav nas bo tudi več stalo, če nas prej ni stalo iskanje prostor za parkiranje.

Všeč mi je delo, ki so ga opravili oblikovalci. Ja, res je, da je W212 takrat doživel prenovo, da bi bil bolj podoben svojim sodobnim bratom, vendar to ni pomenilo bistvenega oblikovnega preskoka. Estetika mercedesa razreda E nas uči svoje plati kot še nikoli doslej bolj moderno, zasuk, ki puristom razreda E morda sploh ne bo ustrezal, a po mojem mnenju sploh ni slaba ideja.

Test mercedesa razreda E 220 d

Čeprav se vam morda zdi tako, novi mercedes razreda E ni tako podoben razredu S, saj ima nekaj poševna optika in bolj športen odbijač ki se nahaja tik pod velikim žarom. V profilu silhueta komajda najde živce ali podrobnosti, ki bi jih lahko poudarila, bolj kot finost in eleganco, zaradi katerih je tako priljubljena. Zadek kaže nove elemente, kot so zadnje luči, majhne in res lepe, kromirane ali "izpušne odprtine" s trapezoidnimi oblikami.

Tako kot pri konkurenci se lahko estetika nemške limuzine na željo kupca precej spremeni. V tem primeru imamo paket AMG zunanja linija, nabor elementov, ki model popeljejo v bolj športno vzdušje. Ni edina, saj bosta kupcu na voljo tudi Avantgarde ali Exclusive, podrobnosti pa si boste lahko ogledali kasneje. Naš testni primerek je, kot smo vam povedali, nadel linijo AMG, opcijo, ki se giblje okoli 2.000 evrov in poleg estetskega kompleta AMG vključuje tudi 19-palčna platišča.

Popolnoma nova notranjost

Test mercedesa razreda E 220 d

Zgoraj omenjene zaključke je mogoče konfigurirati tudi v notranjosti in ta prostor ponesti na bolj športno ali elegantno stran. Na slikah si lahko ogledate notranjo linijo Exclusive, ki kot lahko poudarite poudarja džentelmensko plat mercedesa razreda E. Pri analizi tega prostora na splošno je nemogoče, da ne bi naredili oklepaja, od velikih pa pri analizi njihove zaslone. In to je, da se zdaj instrumentna plošča povezuje s sredinsko konzolo skozi dvojna 12,3-palčna zaslona ki postavljajo to novo generacijo v prvo divizijo v smislu tehnologije. In to je, da če bi v tem smislu BMW serije 5 in mercedes razreda E stopila v ring, vam ne morem reči, kdo bi odnesel zmago. Zdaj, kdorkoli bi že bil, bi to storil za točke in s tesnim koncem.

Sprememba je opazna glede na generacijo W212. Prostor se kot običajno nadaljuje odražajo eleganten značaj blagovne znamke, zdaj pa je vse čistejše, bolj osredotočeno na upravljanje z dvojnim zaslonom. Instrumentna plošča ponuja številne možnosti, saj lahko izbirate med več konfiguracijami pogleda. Ob tem prostoru najdemo multimedijski sistem, ki ga lahko upravljamo z upravljanjem menjalnika na dotik. Ravnanje, ki me ob prvi uporabi ni prepričalo in se bojim, da me ne bo nikoli.

Test mercedesa razreda E 220 d

Z vozniškega mesta, ogromnega, tudi kot običajno, spoznaš, da kvaliteta, ki so jo nekateri modeli zanemarili, pri manjših, pride do izraza v njihovih najmočnejših limuzinah. Enako mi je všeč kombinacija tekstur, vstavki v srebrnih odtenkih in svetleči črni zaključki. Dajo okus, osebnost, razvedrijo oko in naredijo ta prostor manj resen. Prav tako je tunel menjalnika poln odlagalnih prostorov, praktičnih rešitev, na katere se zdi, da so proizvajalci včasih pozabili.

Prostorno in udobno, kako bi lahko bilo drugače

Kot sem rekel, prostor na prednjih sedežih je izjemen, ni ga bilo treba niti omenjati, zato gremo naravnost zadaj. Tukaj tudi mercedes razreda E štrlijo prsi The zadnji sedeži, tretji vključeni, so res udobno. Seveda imajo izvenkrmni motorji boljše razmerje med višino ramen in glavo ter prostorom za noge kot tretji sedež, saj je tunel menjalnika prevelik za noge. Seveda so na splošno občutki boljši kot pri prejšnji generaciji. Poleg tega je v tej vrsti poskrbljeno tudi za potnika, z dobrimi zaključki, klimatsko napravo in prostorom za odlaganje stvari. Končno, če govorimo o prtljažnik, se soočamo z najboljšimi v svojem razredu 540 l. kubične prostornine, nekaj več kot njegov neposredni tekmec, BMW serije 5. Nakladalno grlo ni preširoko, vendar brez preveč nepravilnih oblik, prostora pa dovolj in za več kovčkov.

Med najboljšimi v tehnologiji in učinkovitosti

Test mercedesa razreda E 220 d

Pri vsakem preizkusu, ko pridemo do lansiranja, se zdi, da naredimo majhno točko in sledimo v zgodovini. Mercedes razreda E ima neposredno povezavo med omenjenim in tem, kar bomo zdaj omenili. Gre za njegovo tehnološko raven, ki je razvpita tako pri ustavljenem kot pri prižganem avtomobilu, še bolj pa pri kotaljenju z njim. In to je, da so me opozorili, kmalu boš vstopil eden najbolj tehnoloških in učinkovitih prodanih avtomobilov, nekaj trditev, ki jih je treba preveriti.

Preden se potopimo v dinamični del, je potrebno kontekstualizirati. Pred nami je različica Mercedes E 220 d, trenutno močnejši dizel s 194 KM. Kdor išče dostop, naj izbere E 200 d s 150 KM, kdor pa beži pred umirajočim dizlom, naj ve, kakšne bencinske možnosti ima, od 184 konjskih moči E 200 do jeznih 612 KM Mercedes-AMG E 63 S. Tisti najbolj predani planetu lahko tudi ostanejo, saj imajo na voljo E 350 e, hibrid v ponudbi.

Kot sem rekel, mercedes E 220 d, protagonist teh nizov, ki prečkajo njegov ekvator, vgrajuje 2.0-litrski štirivaljni motor s 194 konjskimi močmi in 400 Nm navora. To srce, tako kot vse v seriji E, upravlja devetstopenjski samodejni menjalnik. Napoveduje pospešek 0-100 km/h v skoraj 7 sekundah, najpomembnejša pa je poraba, ki jo uradno deklarira, manj kot 4l… povprečne porabe! Pravilno ali napačno?

Posnemanje razreda S

Test mercedesa razreda E 220 d

Takoj, ko začnete, se zavete, da jih imate okoli sebe tehnološka zasedba, ki nenehno bdi nad vašo varnostjo. Več kamer nadzoruje vsak kot avtomobila in vam seveda olajša odparkiranje ali parkiranje. Sistem Parktronic s 360-stopinjsko kamero je le ena od možnosti, ki vam jih nemška znamka ponuja, da bi vam olajšala delo. Nato bodo začeli delovati drugi, na primer nadzor mrtvega kota ali aktivni asistent za razdaljo, ki bo vedno iskal tisto varnejšo stran, ali sistem polavtonomne vožnje.

Ravno med vožnjo se najbolj zaveš, da potuješ v zmogljivi limuzini. Na tej točki se lahko modeli E-segmenta v tem delu kosajo z reprezentančnimi limuzinami, Audijem A8, BMW serije 7, Mercedesom razreda S in družbo. Novi mercedes razreda E teče z neverjetna finesa, ne slišite praktično ničesar, kar bi zmotilo vaše udobje. V mojem primeru je bilo to 700 km zaporedoma, s krajšimi postanki, in naslednji dan lahko povem, kako utrujeno sem čutil telo, a brez bolečin v hrbtu ali vratu.

V tej mehkobi ima veliko povedati 9G-Tronic devetstopenjski menjalnik. Še vedno mi ni tako všeč kot ZF ali PDK, vendar moram reči, da je lahko takoj za njima. Spremembe so tako rekoč neopazne, je hiter in bistveno izboljša porabo, razdelek, ki ga bomo analizirali v spodnjih vrsticah. Za volanom boste našli prestavne ročice, saj nimamo prestavne ročice za upravljanje menjalnika v sekvenčnem načinu. In bolje, če je le mogoče, saj z njimi upravljate celoto, ne da bi dvignili roke z volana.

Test mercedesa razreda E 220 d

Na enak način vas novi Mercedes razreda E vpraša, kako želite potovati. To je posledica dinamičnega nadzora vožnje, imenovanega "Dynamic Select", sistema, ki predlaga do 5 možnosti: Eco, Comfort, Sport, Sport+ in Individual za prilagoditev nabora vsaki situaciji. Prav tako je treba poudariti, da s paketom AMG line limuzina nosi Podvozje »Agility Control«., sistem, ki zmanjša višino vozila za 1,5 centimetra in zagotavlja večjo držo.

Strinjamo se, da mercedes razreda E pije kilometre na avtocesti, kaj pa počne na bolj zapletenih cestah? Če govorimo o hitrih ovinkih, se zdi, da ta limuzina nima prevelikih težav. Njegove široke pnevmatike in, kot smo že omenili, odlična drža nas varujejo pred težavami. V zavitih ovinkih je druga zgodba, saj merimo skoraj 5 metrov dolžine in se to pozna. Kljub temu nagibanje karoserije ni preveč izrazito, sedeži se dobro oprimejo hrbta, elektronsko podprto krmiljenje pa vam pomaga pri najzahtevnejših zavojih. Ja, res je, da nismo pred zelo direktno smerjo, a glede na pristop salona so občutki pravilni.

velika poraba

Test mercedesa razreda E 220 d

Izpostavili bi lahko dobro delo njegovega 194-'konjskega' motorja pri prehitevanju oziroma podajanju moči, saj to počne zelo zgodaj. Lahko bi zadeli zvok, ki ga oddaja, saj je včasih nekoliko hrupen. Vendar se bojim, da ne osredotočate pozornosti na porabo. Govorimo o enem najbolj izjemnih odsekov, kajti čeprav se ne približajo uradno prijavljenim, je bilo res zapleteno, če nam pustijo zelo zanimive številke. V povprečju v tistih 700 km. o katerih sem vam govoril vrstice zgoraj, pri rigoroznih 120 km/h mercedes razreda E 220 d ni presegel 5,2 l/100 km. V mestu je ostala blizu 7 l. vendar ne da bi jih preboleli. In na državnih cestah ni presegla 5l/100 km.

Kot zaključek lahko rečemo, da Mercedes razreda E 220 d sledi isti poti svojih prejšnjih generacij, vendar dobro prilagojen času. Takrat sem rekel, da je novi BMW serije 5 najbolj tehnološko napreden avto, v katerem sem bil, in moram vam povedati, da zdaj dvomim. Prefinjenost, s katero se vozi, meji na razred S, saj je avto, ki svoj naravni habitat najde na avtocesti.

Dodelava novega mercedesa razreda E

Avantgarde (zunanjost in notranjost)

  • Ura na sredinski konzoli
  • 17-palčna platišča
  • Podvozje Agility Control
  • paket razsvetljave
  • Sedeži iz usnja/tkanine

Exclusive (Zunanjost in notranjost za 6.183 evrov)

  • Podvozje z aktivnim vzmetenjem
  • povezljivostni paket
  • ogledalo paket
  • Parktronik
  • Navigation
  • ambientalna osvetlitev
  • Neposredna izbira

AMG Line (zunanjost in notranjost za 6.833 evrov)

  • Pawuete zaščita pred soncem
  • Usnje/oblazinjenje iz mikrovlaken
  • Razširjeni blatniki
  • 19-palčna platišča
  • AMG zunanjost
  • AMG notranjost

Cene novega mercedesa razreda E

Motor Vleka prenos cena
Motor Vleka prenos cena
E 200 184 KM Zadaj PRI 9 hitrosti 52.450 evrov
E 300 245 KM Zadaj PRI 9 hitrosti 57.000 evrov
E 43 401 HP 4Matic Skupaj za plačilo PRI 9 hitrosti 89.350 evrov
AMG E 63 571 KM 4Matic+ Skupaj za plačilo PRI 9 hitrosti 132.700 evrov
AMG E 63 S 612 HP 4Matic+ Skupaj za plačilo PRI 9 hitrosti 146.125 evrov
E 200 d 150 KM Zadaj PRI 9 hitrosti 48.700 evrov
E 220 d 194 KM Zadaj PRI 9 hitrosti 51.524 evrov
E 220 d 194 HP 4Matic Skupaj za plačilo PRI 9 hitrosti 54.375 evrov
E 350 e 211+82 KM Zadaj PRI 9 hitrosti 65.375 evrov

Mnenje urednika

Mercedes razreda E 220 d
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
48.700 a 146.125
  • 80%

  • Mercedes razreda E 220 d
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 85%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeži
    Urednik: 95%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 85%
  • Prtljažnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Poraba
    Urednik: 95%
  • Udobje
    Urednik: 95%
  • cena
    Urednik: 80%

Prednosti

  • Poraba
  • udobje na poti
  • tehnologija

Contras

  • hrupen motor
  • Dotaknite se Nadzor
  • cena

galerija slik:


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.