Test Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, električnega brata GLS

Mercedes-Benz zdi se, da trpi zaradi globoke obsedenosti z vse večjim širjenjem svoje ponudbe izdelkov. Pravkar smo dobili nov model bavarske znamke. Je električna, ima 108,4 kWh baterijo in je dolga 5,12 metra. Je poklican SUV Mercedes EQS in njegova izhodiščna cena je skoraj 145.000 evrov.

Upoštevati je treba tudi, da je postavljen kot SUV brat EQS salon ali električni brat GLS. Tudi, lahko ima 7 sedežev, o katerih bomo kasneje ugotovili, ali so praktični ali ne. Ta EQS SUV je velikanski električni SUV, ki je osvojil platforma limuzine EQS. Zato podeduje baterije in celoten pogonski sklop.

Kazalo

1 Limuzino EQS "nadzorovali"
2 Notranjost vas prepriča s svojo tehnologijo
3 Vseljivo, do 7 sedežev
4 Prtljažnik lahko "prilagodimo".
5 Na voljo so mehanske različice
6 Za volanom Mercedes EQS SUV 580 4Matic
7 Sklepi
8 Mercedes EQS SUV standardna oprema
9 Mercedes EQS SUV cene
10 Galerija Mercedes-Benz EQS SUV

Limuzino EQS "nadzorovali"

Estetsko je jasno prepoznaven kot vozilo Mercedes-Benz, ohranjanje oblikovalske linije najnovejših električnih modelov. Na sprednji strani lahko izpostavimo črno rešetko v stilu panamericana, ki pa ni odprtina za dovod zraka, saj je vedno zaprta. Na voljo je z LED žarometi in je lahko po želji vedno učinkovita digitalna luč.

Pomemben vidik je, da so vsi športni terenci EQS v Španiji opremljeni s paketom AMG Line.

Standardna kolesa so 21" in opcijsko lahko preidemo na 22". dizajni, ki vedno dajejo prednost aerodinamiki. K temu prispevajo tudi druge podrobnosti, kot npr podometni ročaji vrat, nizke obloge ali gladke oblike celotne karoserije kljub statusu športnega terenca.

V coni zadaj znajdemo se z znanim slogom pilotov, ki ga vidimo v PRESKOČI o EQC med drugim sporoča osvetlitev od konca do konca skozi osrednji pas. V predelu vrat ne manjka napis mehanske izvedbe.

Prej smo rekli, da je Mercedes EQS SUV zelo velik avto, toda kako velik? Da pojasnim, ta model meri 5,12 metra, širok 1,96 (brez ogledal) in visok 1,72. Ogromna je tudi medosna razdalja, ki meri nič manj kot 3,21 metra.

Notranjost vas prepriča s svojo tehnologijo

Tudi v potniški kabini vidimo, da je podedoval številne vidike limuzinskega brata. Brez dvoma bo v njem največ pozornosti pritegnilo prav Prikazovalni sistem MBUX Hyperscreen. Opcijsko (za skoraj 9.000 evrov) je v različici 450 4Matic in serijsko v 580 4Matic. Glavni dodatek k standardnemu je tretji zaslon, ki ga lahko uporablja samo kopilot. Zanimivo je, ker lahko upravljamo z zvokom, brskalnikom in vidimo več potovalnih informacij ali sam avto. Ampak iskreno, ne zagotavlja velike funkcionalnosti.

Sistem HyperScreen je sestavljen iz treh zaslonov: enega za armaturno ploščo, drugega osrednjega za multimedijski sistem in drugega za zabavo potnika med potovanjem. Tako imamo stekleno ploščo širine 1,41 metra.

Ne želim se preveč ukvarjati s tem vidikom, saj smo o teh zaslonih že dovolj govorili v EQE test pred nekaj meseci (tukaj je dokaz na videu). Enako temu modelu je tudi glede razporeditve krmilnih elementov, zračnikov ali sredinske konzole. Torej, prehajamo na druge podrobnosti.

Na primer občutek kakovosti. Zadnje čase se mi vsakič, ko testiram mercedesa, zgodi isto. Vizualno gre za premočne avtomobile, ki pritegnejo veliko pozornosti, kakovost nastavitev pa pustijo v ozadju.. Pozor, ne da so slabi, so kar dobri, čeprav glede na ceno avta mislim, da niso tako uglajeni, kot bi morali biti. Kot pravim, so mercedesi v notranjosti bolj prepričljivi zaradi estetike kot karkoli drugega.

Vseljivo, do 7 sedežev

Če govorimo o bivalnosti, je zelo prostoren avto. Na prednjih sedežih ne bo nobenih težav s prostorom, ne glede na vašo velikost. Poleg tega imamo več električnih nastavitev sedežev in volana, ki lahko vključujejo ogrevanje, prezračevanje in masažno funkcijo. V vratih in v osrednjem delu so tudi veliko lukenj za puščanje številnih predmetov.

Gremo v druga vrstica in spet se znajdemo z nekaj zelo donosnimi mesti. Stranski sedeži so tudi ogrevani in imajo električne nastavitve za premikanje sedeža naprej ali nazaj, pa tudi za večji ali manjši nagib naslonjala. Pravzaprav lahko klop pomaknemo za 13 centimetrov, kar bo prišlo prav za izboljšanje prtljažnega prostora ali za več prostora za noge potnikov v tretji vrsti.

Kot omenjeno na začetku, SUV Mercedes EQS lahko je 7 sedežev, ki stane 2.890 evrov za to zadnjo vrsto sedežev. Enota, ki smo jo preizkusili, je imela to možnost. Imamo gumb, ki električno pomika drugo vrsto in ustrezen prednji sedež, kar olajša dostop. Logično, da iti v to tretjo vrsto ni tako udobno, ko pa notri, Prostor za noge in glave je na mestu, če upoštevamo, da gre za terensko vozilo in ne veliko enoprostorno vozilo.

Prtljažnik lahko "prilagodimo".

Z njegove strani in kar zadeva prtljažnik kar zadeva, petsedežne različice ponujajo zmogljivost 645 litrov z drugo vrsto v skrajnem zadnjem položaju, čeprav jo je mogoče podaljšati premikanje teh sedežev naprej. medtem, enote s 7 sedeži izgubijo 80 litrov v primerjavi s tistimi iz 5. S sedmimi sedeži, ki so postavljeni za uporabo, znaša prtljažni prostor 7 litrov, kar je glede na razmere primerna prostornina.

Vrata, ki imajo avtomatsko odpiranje in zapiranje, so ogromna in puščajo veliko nakladalno ustje, z ravno in uporabno površino. Nimamo drugega prtljažnika spredaj v avtu. Pravzaprav, sprednji pokrov se odpre samo v delavnici za vzdrževanje, ki ima polnilo tekočine za pranje vetrobranskega stekla na levem sprednjem krilu.

Na voljo so mehanske različice

Preden nadaljujemo z vožnjo, naredimo kratek pregled mehanskih možnosti tega avtomobila. Mercedes EQS SUV vedno uporablja 108,4 kWh baterijo, kar je ogromno. Seveda je baterija nameščena na tleh vozila in zmanjšuje težišče vozila.

Standardno je opremljen s polnilnikom 22 kW v izmeničnem toku in 200 kW v enosmernem toku. V 7,4 kW Wallbox bi potrebovali 15 ur, da bi ga popolnoma napolnili. Če se odločimo za hitro polnjenje (400 V / 500 A neprekinjeni tok), lahko pridemo od 10 do 80 % napolnjenosti v 31 minutah.

V Španiji sta samo dva motorja na voljo, imenovana 450 4Matic in 580 4Matic. Da, tukaj pridejo samo različice s pogonom na vsa kolesa z elektromotorjem na vsaki osi, čeprav na drugih trgih obstaja različica s pogonom na zadnja kolesa (imenuje se 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic potrjuje doseg do 604 kilometrov v kombiniranem ciklu WLTP. Njegova moč je 265 kW (360 CV), navor pa znaša 800 Nm. To vam omogoča, da prevozite od 0 do 100 v 6 sekundah in dosežete največjo hitrost 210 km/h.

S svoje strani varianta EQS SUV 580 4Matic Ima skupni doseg 600 kilometrov. Razvije skupno moč 400 kW (544 CV) in največjim navorom 858 Nm, od 0 do 100 v 4,6 sekunde in prav tako doseže največjo hitrost 210 km/h.

Spomnimo se, da je potrjene podatke o avtonomiji vedno treba »vzeti s pinceto«, saj so v realni uporabi običajno nižji.

Za volanom Mercedes EQS SUV 580 4Matic

v našem primeru, dobili smo Mercedes EQS SUV 580 4Matic, najmočnejša in najzmogljivejša različica. Tako kot pri vsem električnem nam takojšnja dobava moči daje veliko samozavesti in občutka vožnje. Še toliko bolj v takšnem avtu, ki ga tehta okoli 2.800 kg in ima ogromne zunanje mere.

Toda kljub temu, To ni avto, ki nas vabi k hitri vožnji. Prej popolno nasprotje. V športnem terencu EQS je najbolje uživati pri običajni hitrosti, pri čemer pustite rezervo moči za prehitevanje ali posebne okoliščine. V vsakem primeru obstaja različni načini vožnje ki spremenijo obnašanje avtomobila.

Poleg tega njegov standardno zračno vzmetenje Dobro absorbira udarce in prenaša visoko raven udobja. Tudi tišina kotaljenja, saj je tisti šum, ki doseže notranjost, zvok pnevmatik. Mimogrede, ko sem omenil zračno vzmetenje, spreminjati višino avtomobila odvisno od izbranega načina vožnje in prometnih okoliščin.

Drugi sistem, ki izboljša udobje in predvsem mestno vožnjo, je krmiljena zadnja os. Standardna mehanika dostopa, zadnja kolesa vrtljiva do 4,5 stopinje v nasprotni smeri od sprednjih, čeprav se lahko s posodobitvijo OTA razširi na 10 stopinj. Ta možnost 10 stopinj je standardna za 580 4Matic.

Brez dvoma je za avtomobil, dolg 5,12 metra in medosno razdaljo več kot 3,2 metra, Gre za sistem, ki močno izboljša manevriranje. Pri 4,5 stopinjah zadnje osi se radij obračanja zmanjša na 11,9 metra, pri top različici pa še bolj in znaša 11 metrov.

Ni treba posebej poudarjati, da jih imamo, tako kot pri skoraj vseh električnih vozilih, nekaj lopatice na volanu za upravljanje zadrževanja in obnavljanja baterije pri pojemkih, ko nehamo pospeševati. Na voljo so trije fiksni nivoji ter avtomatska funkcija, ki ohranja bolj ali manj upoštevaje, če se približujemo drugemu vozilu, krožnemu križišču ali drugim prometnim okoliščinam.

Sklepi

Če govorimo o cenah, Za Mercedes imamo začetno pristojbino v višini skoraj 145.000 evrov za 450 4Matic in 172.500 evrov za 580 4Matic.. Pričakovati je bilo, da ne bo šlo za avtomobil za vse proračune, in pozor, govorimo o začetnih cenah za posamezno mehansko različico, ne da bi dodali en opcijski element.

Nobenega dvoma ni, da je SUV Mercedes EQS avtomobil ogromen, razkošen, zelo vpadljiv zaradi visoke doze tehnologije, ki jo ponuja, in praktičnosti ponudbe do 7 sedežev.

Vendar, ali je res smiselno? Je večnamenski avto? No, mislim, da ne, iskreno. Mislim, da kdor ga kupi, to naredi bolj zaradi videza kot zaradi realne funkcionalnosti. Seveda je to moje osebno mnenje. Kaj misliš?