Test Mercedesa GLA 200 (163 KM) in GLA 45 S (421 KM)

Prišel je čas, da se postavimo pod nadzor novega Mercedes Benz GLA, druga generacija uspešnega kompaktnega SUV-ja nemške znamke. Ta model je zaradi pandemije preložil lansiranje, vendar je zdaj na voljo pri uradnih prodajalcih v Mercedes.

Med kratko predstavitvijo novinarjem smo se lahko postavili pod nadzor nad mercedes gla 200, najbolj dostopna različica tega športnega terenca. Poleg tega nismo zamudili priložnosti, da bi prišli do ekstrema Mercedes AMG GLA 45 S, najbolj radikalna različica, pod katero se podpisuje AMG in katere srce je najmočnejši štirivaljnik na svetu. 421 KM! Naj začnemo?

Izziv novega GLA je "preprost": preseči predhodno generacijo. Da bi to naredili, so svoje spremembe osredotočili na nekaj glavnih stebrov, ki so vsestranskost, učinkovitost, varnost in povezljivost. Ti bo uspelo? Vedeli bomo čez nekaj let, ko bo mogoče primerjati prodajne rekorde, toda resnica je, da ta avto kaže poti.

Bolj agresiven, bolj dinamičen in bolj SUV

Preden si na hitro ogledamo njegovo zunanjo obliko, je vredno pregledati karoserijske mere. Zdaj je nekoliko krajši, natančneje za 1,4 cm, a medosna razdalja je podaljšana za 3 cm. Višina se je povečala za 10,4 cm. The glavne dimenzije Dolgi so 4,41 metra, široki 1,83, visoki 1,61 in medosna razdalja 2,73 metra. Kasneje bomo videli, ali te različice izboljšajo notranjost ali ne.

Kar zadeva sam dizajn, kot lahko vidite na slikah mercedes gla Prevzema novo estetiko kompaktne serije znamke in ji daje tipične steroide, ki ne morejo manjkati v vseh SUV-jih. Prav tako je pošteno priznati, da je preizkušena enota videti bolj izrazita in mišičasta zaradi izbirnih estetskih paketov, ki jih nosi.

V tem primeru imamo frontalna agresiven, v katerem izstopajo spektakularna glavna maska ​​in športne oblike spodnjega dela, oblikovanega kot kost. Prav tako ne želim pozabiti žarometov, ki so del standardne opreme v celotni ponudbi GLA in so visokozmogljive LED.

In to je, da se moramo poleg mnogih drugih stvari spomniti, da je Mercedes GLA prispe v Španijo od dokončanja Progressive, saj tukaj ni na voljo najosnovnejši zaključek, ki se trži v drugih državah.

V stransko stojalo cenjena je večja višina karoserije glede na predhodni model. Vrata so precej višja, kar omogoča tudi večjo zastekljeno površino. V tem pogledu lahko vidimo, da sta sprednji in zadnji previs kratka, saj sta podaljšala medosno razdaljo. Platišča, mimogrede, so lahko do 20 palcev.

Medtem pa zadaj Sprejme nas z razporeditvijo luči, ki je razdeljena med prtljažna vrata in blatnik, tako da lahko preberemo napis različice na levi strani. Mimogrede, vrata so široka in puščajo veliko nakladalno ustje blizu tal. V zgornjem delu se kaže subtilen in eleganten strešni spojler, v spodnjem delu pa ne manjkajo kromirani "izpuhi".

Z znano notranjostjo in brez pogrešanja MBUX-a

Kot je bilo pričakovano, najdemo v potniški kabini podobno zasnovo kot pri celotni kompaktni seriji, tj. identičen razredu A, razredu A limuzina, CLA Coupé in CLA Shooting Brake. Zato lahko temu, kar smo občutili, ko smo plezali po nekaterih od teh sestrskih izdelkov, dodamo malo ali nič.

Imamo infozabavni sistem MBUX, ki je opremljen z dvema neprekinjenima zaslonoma in tremi različicami različnih velikosti: dva 7-palčna zaslona, ​​7-palčni okvir in 10,25-palčni sredinski ali oba 10,25-palčna zaslona. V našem primeru testirana enota Prinaša 10,25 palca za digitalno škatlo in zaslon na dotik.

Če niste navajeni na tovrstni sistem, zahteva nekaj časa prilagajanja, v kratkem času postane naravno in intuitivno, saj je vse zelo dobro organizirano. Kar mi ni tako všeč, je to, da jih upravljamo z majhnimi površinami na dotik z volana, saj smo se ob neki priložnosti nenamerno dotaknili pri manevriranju ali iskanju druge funkcije volanskih kontrol. Za ostalo sta njegova vizualizacija in hitrost zelo dobri.

El Sistem MBUX, s prepoznavo glasu in usposabljanjem uporabnikov, je najboljši na trgu. Je dovolj hiter in naše izraze razume na veliko bolj učinkovit način kot ostale znamke, ki smo jih preizkusili do sedaj. Poleg tega je zmožen številnih funkcij poleg vnosa cilja v brskalnik. Lahko spremenite temperaturo vremena, spreminjate svetlobo okolice ali pa nam poiščete restavracijo za večerjo.

V preostalem je splošna zasnova armaturne plošče in vrat zelo "pintónska". Pritegne veliko pozornosti. Osebno imam zelo rad aeratorje. Vendar se mi ne zdijo tako natančni. plastični materiali uporabljen v mnogih delih, kot je vsa sijajna črna v osrednjem delu, tako na armaturni plošči kot na konzoli. Kot smo že neštetokrat povedali, je zelo umazan, zlahka opraska in sčasoma je zelo verjetno, da se bo pojavil hrup zaradi neusklajenosti.

Novi Mercedes GLA je prostoren in vsestranski avto

Če se osredotočimo na bivalnost, je Mercedes GLA avto dovolj velik za večino družin in potencialnih strank. Imamo nekaj sprednjih sedežev z dobrim prostorom za glavo in več kot pravilno širino. Poleg tega je vozniški položaj uspešen, nastavitve pa široke.

V zadnjih sedežih prostora je dovolj za dve odrasli osebi. Mislim, da se lahko v tem avtomobilu udobno peljejo štirje ljudje, visoki blizu 1,90. Z mojo višino 1,76 in prednjim sedežem, prilagojenim moji višini, imam veliko prostora za kolena in glavo. Prav tako je dovolj prostora za namestitev nog. Seveda je osrednji trg manj širok in pogojuje udobje obeh stranic; nekaj, kar je precej pogosto v večini avtomobilov.

Že dolgo nisem bil v prvi generaciji mercedesa GLA, a spomnim se, da ni bil niti približno tako prostoren kot ta. Po drugi strani pa v novem modelu zadnja sedežna klop se lahko pomakne za 14 cm vzdolžno povečati prostor prtljažnika, pri čemer se igramo z razporeditvijo prostora po svojih željah in potrebah v danem trenutku.

In ker smo navedli tovorni prostor, prtljažnik ima prostornino 435 litrov, kar je 14 litrov več kot pri prejšnjem modelu. Oblike so uporabne, kakovost končne obdelave pa zelo dobra. Obstaja nekaj predelkov, trakov in obročev za držanje tovora.

Mercedes GLA: Mehanski obseg in cene

Zdaj prehajamo na mehansko območje. Trenutno so vsi Mercedesi GLA, ki so na voljo v Španiji, opremljeni s samodejnim menjalnikom. Obstajajo različice s pogonom na prednji kolesi in druge s štirikolesnim pogonom 4Matic. V naslednji tabeli vam grafično puščam vse razpoložljive možnosti, motor, moč, menjalnik in oprijem. Mimogrede tudi Cene začenši z vsakim motorjem.

Kot lahko vidite, imamo pet alternativ med katerimi izbirati, h katerim moramo dodati športna GLA 35 in GLA 45 S iz AMG. Najbolje prodajani različici bosta najmanj zmogljivi, to sta GLA 200 in GLA 200 d. Imajo dovolj moči za večino uporabnikov, s 163 oziroma 150 KM.

Za volanom z mercedesom GLA 200

Kot smo rekli na začetku, stik Bilo je kratko. Nismo imeli dolgih potovanj ali več dni uporabe, da bi ga temeljito preizkusili, vendar nam je ta stik pomagal pridobiti nekaj prvih vtisov. Začeli bomo s pogovorom o GLA 200, kasneje pa bomo naredili hiter pregled neverjetnega AMG GLA 45 S.

La Verzija Mercedes GLA 200 je zelo priporočljiva za tiste stranke, ki bodo čez leto opravili večinoma kratke poti in ne preveč kilometrov. Kljub temu, za le 325 evrov več se lahko odločimo za dizla 200 d, zelo mamljiva možnost.

Gre za okreten avto z dobrim otipom, čeprav priznam, da sem pogrešal malo več občutka iz smeri. Medtem je vzmetenje udobno za asfalt v dobrem stanju in gladke neravnine, res pa je tudi, da ne absorbira pravilno najostrejših udarcev in nenadnih nepravilnosti, kot so dilatacije, spremembe asfalta, nekoliko razbiti tlaki ali pokrovi jaškov.

Ko stopimo na katero koli od teh nepravilnosti, se le-ta opazi, nič manj res pa je, da so sedeži udobni in del tega udarca absorbirajo. Upoštevajte tudi, da ta testirana enota ustreza 19-palčna platišča, ki pa niso ravno najbolj idealne za iskanje udobja.

Pozitivna stran nekoliko trdo nastavljenega vzmetenja je, da ko se odločimo za a dinamična vožnja se skoraj ne pojavi. Vztrajnost je dovolj omejena in to je nekaj, kar je treba upoštevati, ko govorimo o avtomobilu SUV z visokim težiščem.

Kar zadeva motor, je v večini primerov dovolj 163 KM in 250 Nm navora.. Če močno pospešimo, menjalnik zmanjša potrebne prestave in motor potisne dovolj močno. Po drugi strani pa sem opazil le majhno zakasnitev od takrat, ko smo pospeševali, dokler nismo začeli opažati tega pospeška, kot pri starih turbo motorjih, ko je bil potreben čas za "polnjenje" in pošiljanje pritiska. Za ostalo, kot pravim, zelo pravilno.

Standardna oprema v Španiji za GLA

Za volanom ekstremnega Mercedes-AMG GLA 45 S

Ob tokratni predstavitvi medijem so nam pri znamki ponudili tudi “vožnjo” z novincem. Mercedes AMG GLA 45 S. To je najzmogljivejša različica tega avtomobila. Poleg tega moram omeniti, da različice 45 S kompaktne serije uporabljajo najmočnejši štirivaljnik s turbinskim polnilnikom v zgodovini v velikih serijah.

Govorimo o tem 1.991 cc. razviti nič manj kot 421 CV pri 6.750 vrtljajih in 500 Nm navora do 5.000. Njegov nastop na papirju je neverjeten. Deklarira pospešek od 0 do 100 km/h v 4,3 sekunde in najvišjo hitrost 270 km/h, ki je elektronsko omejena. Da, to so višje številke kot številni superšportniki izpred nekaj desetletij.

Estetsko je zelo agresiven. Poziv k vojni tako v tujini kot znotraj. Zelo je osredotočen na športni duh. In ker zahteva vojno, tega športnega terenca ne bomo zapustili z željo po občasnem objemu. Torej, stopite na zavoro in gumb za zagon. Zvok je močan ob speljevanju, a tudi ne uničujoč. Še več vsebine, če ste v udobnem načinu. Ko nastavljam sedež, volan in ogledala, se sprašujem, kdo za vraga bi kupil to stvar ...

Zapustim ogrado in pri prvem pokrovu jaška to že ugotovim ta avto je resen. To ni običajni GLA z veliko močjo. Tudi v komfortnem načinu je zaznati, da je vzmetenje trdo. Smer nima prevelike teže, da bi omogočala umirjeno in vsakodnevno uporabo. Če želite kar najbolje izkoristiti ta avto, morate uporabiti desno kolesce in izbrati športne načine vožnje.

Ker je časa zelo malo, skočim direktno na Način Sport+. Naslov postane težji, nastavitev vzmetenja tako rekoč miza in odzivnost motorja ter menjava sta veliko bolj živahna. Poleg tega se močno poveča zvok motorja.

Pospeševalni pas, 421 KM, avtomatski menjalnik in Pogon AMG Performance 4Matic+; nemogoče se je upreti. Znižajte nekaj prestav, da postavite hitrost vrtenja v visoko območje in desni pedal na mizo. V trenutku naju brcne v zadnjico, da ostaneva prilepljena na hrbet, medtem ko zvok motorja napolni kabino.

Z velikodušnimi otipljivimi lopaticami smo združili nekaj prestav na rob prekinitve vžiga in na žalost omejitve hitrosti pomenijo, da moramo zavirati. Zelo malo je sekund čustev, a kakšen občutek ... Škoda, da nimamo zaprtega območja ali kroga, da bi poskušali najti meje.

Na odprti cesti - in bolj z nekaj prometa - omejitvam podvozja ni bilo mogoče priti niti blizu, še manj pa zavore. Smo pa za kratko predstavo izkoristili nekaj dolgih in zaprtih ovinkov na vstopu ali izvozu z avtoceste. Bočni oprijem je zelo visok, medtem ko je motorične sposobnosti tudi s popolnoma podprtim avtomobilom je zavidanja vreden. Pozor, ne pozabimo, da gre za SUV!

Kdo kupi kompaktnega terenca s 421 KM in 85.000 evri?

Brez dvoma gre za avto brez smisla. Kdo bi kupil ta Mercedes-AMG GLA 45 S? Pri nakupu moraš biti preveč pozoren na srce in se pustiti, da te vodi. Še toliko bolj glede na to, da je izhodiščna cena brez dodatkov skoraj 85.000 evrov.

Osebno mislim, da bi vedno stavil na to isto različico v razredu A ali v CLA, vendar je res presenetljivo, kako dobro gre in kako malo vztrajnosti predstavlja v tej karoseriji v celoti. 45S je zelo osredotočen na vezje, zato težko razumem ta izdelek razen videza. Zame je Mercedes-AMG GLA 35 bolj razumljiv, saj s svojim 306 CV že ponuja dobro raven zabave in več udobja kot 45 S.

Galerija Mercedes GLA

Več informacij o tem modelu

mercedes gla

• Plaze 5
• Potencia 116 - 421 KM
• Poraba 1,1 - 9,5l/100km
• Ocena 4,6