Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (z videom)

Mercedes pred nekaj meseci v Španiji predstavila druga generacija njegovega uspešnega kompaktnega SUV-ja, the mercedes gla. Gre za vitalni model za podjetje, saj dober odstotek prodaje celotne znamke odpade na GLA. Poleg tega obnovitev zelo uspešnega modela ni nikoli povsem enostavna.

Cilj zvezdniške znamke je, da je njen avtomobil v ospredju premium kompaktnih SUV modelov. V ta namen so se osredotočili na menjavo generacij ob upoštevanju štirih glavnih točk za izboljšanje, ki so: vsestranskost, učinkovitost, varnost in povezljivost. Končno smo ga lahko teden dni testirali in izbrali a Mercedes GLA 200, bencinska različica s 163 KM.

Takole izgleda Mercedes GLA s paketom AMG Line

V primerjavi s predhodnikom imamo zdaj karoserijo, ki je krajša, širša, višja in z daljšo medosno razdaljo. Njihovo zunanje dimenzije dolgi so 4,41 metra, široki 1,83 in visoki 1,61, sedaj uporabljajo medosno razdaljo 2,73 metra. V nekaj odstavkih spodaj bomo videli, ali te nove ravni koristijo ali poslabšajo njegovo bivalno sposobnost.

Kot je razvidno, na estetski ravni prevzema novo oblikovalski slog serije kompaktnih vozil Mercedes-Benz. K temu moramo dodati, da naša enota nosi Paket AMG Line, ki vključuje specifične odbijače, črne detajle, 19-palčna dvobarvna platišča in bolj agresiven značaj. V tem paketu so tudi navrtani zavorni diski.

Čeprav me ogromne spodnje odprtine za dovod zraka na sprednji strani niso popolnoma prepričale, ker so lažne, frontalna Zdi se mi privlačen, predvsem zaradi glavne mreže hladilnika. LED matrični žarometi so vedno uspešnica, še bolj pa, če se bomo redno vozili ponoči.

Že na slikah se to vidi bolj kot SUV je križanec. Še posebej opazno je pri stranskem pogledu. Imamo nizko oddaljenost od tal, neugodne previse in v tem primeru 19-palčna kolesa. Čeprav obstajajo različice 4Matic, Mercedes GLA ni zasnovan za odhod z asfalta.

Kar zadeva zadaj, njegova zasnova je nekoliko manj čustvena kot sprednji del, vendar se mi zdi korektna. Seveda se mi zdi popoln fiasko odbijač z "difuzorjem" v slogu formule 1 in zraven dve lažni ovalni izpušni cevi… Dejanska izpušna cev je skrita.

Tehnologija, športnost in več kakovosti

V potniškem prostoru tega mercedesa GLA, tako kot pri njegovih bratih iz serije kompaktnih vozil, je tehnologijo ter zelo moderen, mladosten in športen dizajn. Vse je praktično sledilo razredu A, CLA, razredu B in GLB. Navsezadnje sta enaka osnova z različnimi karoserijami in nastavitvami.

Imamo dva 10,25-palčna zaslona in zelo visoke kakovosti. Kot običajno, tisti za volanom deluje kot armaturna plošča, osrednji pa je bolj usmerjen v infotainment in nastavitve avtomobila. Mimogrede, okvir sprejema številne možnosti prilagajanja.

El plujejo Je zelo športnega videza, prijeten na otip in debel. Na vsaki strani imamo poleg površine na dotik več gumbov. Z levo upravljamo ploščo in spreminjamo informacije in konfiguracije. Medtem se z desnico premikamo po infotainmentu.

Vse to je razmeroma enostavno rokovati. Res je, da če niste seznanjeni s temi tehnologijami v avtomobilih, traja nekaj časa, da se prilagodite; ampak kmalu imamo vse pod nadzorom.

Sistem MBUX, naš osebni pomočnik

Tudi ne manjka MBUX glasovni pomočnik, ki je serijski. Ni tako hitro, kot če postopke delamo sami z zaslonom, a sploh ni slabo. “Živjo Mercedes, daj klimo na 23 stopinj”; in v samo nekaj sekundah bomo imeli regulirano temperaturo.

Druga možnost te enote je obogatena resničnost v brskalniku. Imamo indikacije s pomočjo puščic na osrednjem zaslonu, ki so prekrite s slikami, zbranimi s sprednjo kamero. Zelo praktično. Imamo tudi v tem primeru vedno zanimivo Head-Up zaslon.

Ne pozabim na ambientalna osvetlitev s številnimi odtenki na izbiro. Osebno, in čeprav ni nekaj funkcionalnega, mi je ta detajl zelo všeč. Osvetljene so glavne prezračevalne reže v obliki turbine, armaturna linija, vrata, sredinska konzola in celo prostori za noge.

La Kakovost montaže je veliko boljša od prejšnjeKar je bilo pošteno precej slabo. Materiali so uspešni, z gumijastimi zaključki v zgornjem delu in druge trše plastike v spodnjem delu. Nič nenavadnega. Njegovo kakovost bi še lahko dvignili za kakšno točko, a sploh ni slaba.

Negativna točka izvira, tako kot pri mnogih drugih znamkah, iz zloraba svetleče črne barve. Na ohranjanje čiste in brezhibne notranjosti lahko tako rekoč pozabite od trenutka, ko avto odpeljete iz prodajalne... Nikoli ne bom razumel!

Veliko notranjega prostora, a ne toliko prtljažnika

Kar zadeva notranji prostor, prednji sedeži so dovolj široki. Imamo nastavitev volana po višini in globini, električne sedeže z več nastavitvami, več spominov in tudi gretje. Klop je raztegljiva.

več jih manjka luknje za puščanje predmetov in površina za brezžično polnjenje za pametni telefon, ki je zame že nujna možnost v vsakem novem avtomobilu. Druga pomembna lastnost je, da je zdaj veliko svetlejši, kar poveča občutek notranjega prostora.

Glede zadnjih sedežev, je dostop nekoliko izboljšav, ker ni povsem ugoden za starejše ali gibalno ovirane osebe. Seveda je enkrat v notranjosti presenetljivo povečanje prostora v primerjavi s prejšnjim. Imamo veliko prostora za noge in tudi za glavo ter da ima ta enota pomično streho.

Najboljše od vsega je to sedeži so vzdolžno pomični za 14 centimetrov. Igrate se lahko tudi z naklonom naslonjal v različnih stopnjah. Zato so zadnji sedeži dobri, čeprav je sredinski bolj neudoben. Na voljo so sredinski naslon za roke, USB vtičnice, prezračevalne odprtine in žepi za nabojnike.

S svojimi deli prtljažnik Malo raste v primerjavi s prejšnjim GLA. Oblike so praktične, na voljo je dvojna višina poda, obroči za zadrževanje tovora in nekaj mreže; h kateremu moramo dodati še možnost nastavitve druge sedežne vrste. Vendar pa prostornina je 435 litrov, tako da je daleč od dveh glavnih tekmecev, kot sta X1 in Q3.

Mehanska ponudba Mercedes GLA

Mercedes GLA je na voljo z dizelske in bencinske mehanike, poleg bencinskega priključnega hibrida. Pri bencinskih motorjih se pojavljajo različice z imenom GLA 180, 200 in 250 (s 136, 163 in 224 CV); medtem ko sta pri dizlu le dve različici, ki se imenujeta GLA 200 d in 220 d (s 150 in 190 CV).

Nova priključnohibridna različica se imenuje Mercedes-Benz GLA 250 e, gre pa za priključni hibrid z 224 KM in več kot 60 kilometri električnega dosega. Termični motor je isti 1.33-litrski motor, ki smo ga testirali tokrat, čeprav z nekaj manjšimi spremembami.

Končno ima ta kompaktni križanec tudi športne različice. so znanci Mercedes-AMG GLA 35 4Matic in Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, ki dajeta 306 in 421 KM. Pred nekaj meseci sem imel srečo, da sem nekaj minut vozil najmočnejši avto in zagotavljam vam, da je to avto z učinkovitostjo, ki jo je težko usvojiti.

Za volanom: Kaj če stavimo na dizel?

Že smo za volanom te druge generacije GLA. Najprej vas, kot vedno, spomnim na to Preizkušam različico GLA 200, eden najbolj iskanih. Gre za 1,33-litrski bencinski motor, ki daje 163 KM in 250 Nm. Ima pogon na prednji kolesni par in je opremljen z menjalnikom z dvojno sklopko 7G-DCT. Njegova dovoljena poraba je 6,7 l/100 km.

Vsekakor pa kljub SUV estetiki ni avto primeren za spust z asfalta. Prosta višina je zelo poštena in, pošteno povedano, ni zasnovana za vožnjo skozi polje, kljub dejstvu, da obstajajo različice s sistemom 4×4 4Matic.

Novi GLA je vsestranski in praktičen avtomobil. Znamka se je odločila za udobje usmerjeno nastavitev z mehkimi vzmeti. Vendar pa je v tem zaključku AMG ocena nekoliko trši, čeprav je še vedno udobna, razen v zelo nenadnih luknjah, kot so pokrovi jaškov ali grbine, kjer je nekoliko bolj suha.

Ampak resnica tudi ni ravno dinamičen avto na ovinkasti cesti. Ne nagiba se preveč in meja oprijema je visoka. Sedeži pa bi lahko zdržali malo več, motor bi lahko bil bolj eksploziven in manjka tudi nekaj povratnih informacij preko volana. S sprednjega vlaka prenaša malo informacij.

Prav tako boljša kakovost vožnje in udobje

Pomembna pozitivna točka je, da je ta nova generacija naredila pomemben preskok v smislu kakovost vožnje, z dobro tekalno plastjo in dobro izdelano aerodinamično izolacijo. Zdaj ni toliko hrupa in robov kot pri predhodniku. Medtem v ciudad dobro se odvija; področje, kjer kamere in zenitalni pogled zelo pomagajo.

Ker smo že omenili njegov motor, je uspešen mehanik za tiho uporabo, a me je pustil nekoliko hladnega. Deklarira 163 KM in 250 Nm navora, čeprav zdi se, da je malo len. Ko nekoliko močno pospešimo, vedno rad spusti prestave in dvigne motor nad 3.000 vrtljajev, zato je v notranjosti kar nekaj hrupa.

Odgovor ni slab, a kot pravim, se zdi, da je nekoliko manj močan. tudi ne poskuša izkoristiti navora motorja pri nizkih vrtljajih. Tako zelo, da se na avtocesti pri 120, če naletimo na klanec, vedno spusti na šesto ali celo peto. To je tudi posledica dolgega razvoja menjalnika za zmanjšanje porabe.

Poraba korektna, dizel pa samo 300 evrov dražji

V to iskreno verjamem zanimiv je lahko le okoli 300 evrov dražji dizelski motor. Bo nekoliko manj uglajen, a bo imel več navora in logično bolj prilagojeno porabo. Če se sprašujete, je okoljska oznaka ista, oznaka DGT C.

V zvezi s poraba, med tem testom smo dobili a povprečje 6,9 l/100 km normalno in tiho vožnjo skoraj ves čas. Običajno se sprehajamo okoli 8 litrov, na avtocesti pa bomo pri 6,3 l/100 km bolj ali manj.

Sklepi

Prišel je čas za zaključek te preizkušnje GLA in to bo nekoliko grenko slovo. Kot si lahko predstavljate, ima ta grenkoba svojo ceno. Dostopni Mercedes-Benz GLA stane 37.800 evrov, ki je različica 180 s 136 KM. Če preskočimo na preverjeni motor, to je 200, moramo priti do 40.800 evrov.

In težava ni samo to, ampak, ko kupite mercedesa, se na koncu zapletate z različnimi možnostmi. Tako zelo, da je v tej testirani enoti, ki nosi veliko dodatne opreme, udobno presega 55.000 evrov. To je zame težko prebavljiva količina.

Mimogrede, nekateri njegovi najbolj neposredni tekmeci so BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40 o el Mazda CX-30.

Standardna oprema Mercedes GLA

• 18-palčna lita platišča
• Notranjost z okrasnimi elementi
• Oblazinjenje iz umetnega usnja Black Arctic
• DCT-7G menjalnik z obvolanskimi ročicami
• Zračne blazine za kolena za voznika
• Velur podloge
• udobni sedeži
• samodejno zaviranje
• Aluminijasti vzdolžni strešni nosilci
• Termotronik
• Sredinska konzola s predalom
• kamera za vzvratno vožnjo
• aktivni detektor menjave voznega pasu
• USB Type-C in 12-voltne vtičnice
• Visoko zmogljivi LED žarometi
• Senzor za svetlobo in dež
• Zaslon na dotik
• MBUX sistem
• progresivna linija
• tempomat
• Poglavje iz črnega blaga
• Udobno podvozje
• Usnjen multifunkcijski volan

Cene Mercedes-Benz GLA

Mnenje urednika

Galerija Mercedes GLA 200 AMG Line