Preizkusite Mercedes GLC Coupé 220 d, zabavnega in prefinjenega brata GLC

Prihod BMW X6 je spremenil segment. Blagovno znamko rezil je iz rokava potegnil premium proizvajalec, SUV in tudi športnik. Do takrat koncepta športni in SUV nista bila tako tesno povezana, saj ni bilo pričakovati, da bo SUV lahko izstopal po svoji športni podobi ali dinamičnih zmogljivostih. Zvezdnikova znamka se je odzvala nekaj kasneje, motivirana z velikim sprejetjem njegovega rojaka, in lansirala Mercedes GLE Coupé. S tem bi se začel boj na dveh frontah, ena z BMW X6 in Mercedes GLE Coupé kot nasprotnikoma, druga pa z BMW X4 in našim gostom tedna. Predstavljamo vam test Mercedes GLC Coupe 220d, športni terenec, ki priklopi.

Kaj se dogaja na trgu? Zdi se kot vprašanje iz preteklosti, kajne? Da je on SUV Postala je ena od odličnih alternativ pri nakupu avtomobila, se zdi povsem jasno. Jasno kot voda je tudi dejstvo, da proizvajalci vse več stavijo na tovrstne modele in na trg lansirajo SUV-je vseh vrst. So privlačni, praktični, nekateri zelo pustolovski ... segment enoprostorcev in celo segment limuzin je že dolgo v resnih težavah. Čeprav, kot sem vam rekel, terencev je vseh vrst, mercedes GLC Coupé pa je eden tistih modelov, ki se ne kupuje z razumom, ampak se naredi tako, da se posluša samo srce.

Smešni brat mercedesa GLC

To zato? enostavno. Spoznala sva SUV iz 4,73 m dolg, 1,60 m visok in 1,89 m. Široko. V nasprotju s tem njegov brat Mercedes GLC, ki nima športne karoserije, meri 4,65 m. dolg in visok 1,63 metra. Je nižji in višji, ima več prtljažnika in kot si lahko predstavljate udobnejši notranji prostor. Me zdaj razumeš?

Čeprav seveda Mercedes GLC ne bode v oči toliko kot Mercedes GLC Coupe. Sprednji del sledi značilnostim svojih bratov z ostro optiko, ki je nameščena na obeh straneh velike rešetke z logotipom znamke, ki prednjači v tem prostoru. Prednji odbijač izstopa po športne linije, oznake na robovih in mišica, ki se pojavi. Mercedes se je v tem smislu radikalno spremenil in po tej spremembi je težko ne obrniti glave, ko na ulici vidiš sina Stuttgarta mimo.

Če ostanemo pri tej točki, spredaj, skorajda ne bi mogli razlikovati med "običajno" različico družine GLC in Coupéja. In to je tisto, v profilu se pojavijo razlike. Vitka linija nežno pada na zadnji strani, računajo na zelo nagnjen okvir za razliko od GLC, ki se konča bolj navpično. Linija pasu je visoka, zastekljena površina je manjša in oddaljenost od tal je 151 mm, višina približno 30 mm. manj kot pri GLC.

Zadek je še en kotiček, kjer lahko dosežemo več razlik. Optika je bližje različicam Coupé podjetja kot samemu GLC. Na enak način najdemo bolj robusten del, z zadnjim steklom, ki se bolj razlikuje od ostalih, in majhnim spojlerjem, ki zaključuje ta športni komplet. Poleg tega, da okrepi svojo športno osebnost, enota, ki jo vozimo namestite paket AMG line, dodatna oprema, ki v delu zunanjosti vključuje obloge, športne elemente in platišča, ki jih označuje razdelek, ki je lahko pet dvojnih krakov.

Kul in športno vzdušje

Dostop do potniške kabine Mercedesa GLC Coupé je kljub temu, da je nižji od GLC in je bližje tlom, opravljen z veliko lahkoto. Ko se usedem na voznikov sedež zadihajte sveže in športno vzdušje. Slednjemu se v veliki meri pripisujemo že omenjenemu paketu AMG line, ki deluje tudi v notranjosti in nam zapušča spektakularen sploščen in debelejši trikraki volanski obroč, aluminijaste in sijajno črne obrobe, kontrastne šive ter tkanine in usnjene sedeže. .

Še posebej mi je všeč sredinska konzola, ki se gladko poveže s tunelom menjalnika. V tem istem prostoru izstopajo velik zaslon, odprtine za klimatsko napravo, nekaj gumbov v istem prostoru ali, nižje, upravljanje multimedijskega sistema. Moram reči, da mi je dizajn všeč infotainment oprema plošča na dotik, vendar nisem prepričan, kako deluje. Ne vidim ga kot praktično, enostavno za uporabo ali intuitivno. Raje imam samo nadzorno kolesce in vroče gumbe.

Manj praktično, seveda.

Prostornost, ki jo imamo na sprednjih sedežih Mercedesa GLC Coupé, izstopa. Poleg tega je na voljo veliko predalov za shranjevanje osebnih stvari. Preglednost spredaj je dobra, ravno obratno kot nazaj, ker je luna premajhna za nas. Na zadnjih sedežih kljub padcu omenjenega zadnjega stekla ne bo težav, razen če so potniki v tej vrsti zelo visoki. In to je, da je tudi v srednjem kvadratu prostor zelo sprejemljiv. Za razliko od GLC-ja bodo potniki na zadnjih sedežih zaradi manjše steklene površine in bližje glavi strehe imeli bolj klavstrofobičen občutek.

Kar se tiče prtljažnik, uživali bomo 500 l., približno 50 l. manj kot GLC. Poleg tega bo višina oziroma manj izkoriščen prostor otežil dostop. Prtljažnik, ki se bori iz oči v oči s prtljažnikom BMW X4, saj se oba premikata v podobnih številkah.

prefinjen brat

In če sem vam rekel, da je ta avto kupljen s srcem zaradi njegovega dizajna, je narejen tudi za tisto športno plat v smislu zmogljivosti. Čeprav je res, da ne govorimo o radikalnem SUV-ju, daleč od tega, saj Mercedes GLC Coupé vozi z neverjetna mehkoba, temu so namenjene različice AMG. Udobje med vožnjo je ena njegovih velikih pomanjkljivosti, saj lahko z njim prevozite kilometre in kilometre, ne da bi se počutili utrujeni ali preobremenjeni. V vsakdanjem življenju je manj praktičen kot GLC zaradi slabe vidljivosti zadnjega stekla, prav tako pa je zaradi svojih mer težje vodljiv kot GLA. Ko pa enkrat obvladate njegovo karoserijo, je preprosto.

Športni značaj, ki ga oddaja, ga sili k prilagoditve so nekoliko težje kot pri tradicionalnem SUV-ju. In ja, res je, pri vožnji mimo ovinkov ali lukenj se zaveš, da njegova tara absorbira nepravilnosti z manj finosti. A ti odzivi ne postanejo neprijetni in po drugi strani, če se cenijo pri bolj športni vožnji. Na splošno Mercedes GLC Coupé izstopa po svoji uglajenosti, uglajeni med vožnjo, prefinjeni v odzivih samodejnega menjalnika in uglajeni v smeri. A da ne bo pomote, saj lahko iz tega dobite veliko več.

Teža tega športnega terenca je vredna pozornosti. Tudi na ozkih cestah, z ostrimi ovinki in valovitimi površinami se ta model obnaša kot gospod. In to je Je tako učinkovit in vljuden, da je težko iz njega izvleči samo eno besedo. Konec AMG line nam omogoča hitrejšo vožnjo, saj ima športno podvozje s športnimi nastavitvami blažilnikov ali perforiranimi diski na sprednjem delu. Edini, ki bi ga lahko dobili v športni vožnji, bi šel neposredno na njegov menjalnik, saj ta prestrogo obvladuje 170-'konjsko' mehaniko in ji ne pusti preveč raztegniti vrtljajev.

Srce, ki gre od manj k več

Različica, izbrana za izvedbo preskusa, je bila dizel s 170 konjskimi močmi, torej Mercedes GLC Coupé 220d. Pomembno je omeniti, da se soočamo z različico access diesel, saj nad njo najdemo 250d in 350d. V mehanski ponudbi sta na voljo tudi dve bencinski različici z močjo 211 KM in hibrid. Vsi so povezani z menjalnikom 4Matic, ki ga na enak način, razen pri hibridni različici, upravlja devetstopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik 9G-Tronic.

Ko govorimo o mehaniki Mercedesa GLC Coupé 220d, najdemo dobro znani blok 2.143 kubičnih centimetrov in v tem primeru 170 konjskih moči. Gre za štiri valje, ki delujejo v vrsti in zagotavljajo 400 Nm navora celotnemu. Na papirju navaja približno 8,3 sekunde na testu od 0 do 100 km/h, kar ni slabo za motor, ki mora potisniti karoserijo, težjo od 1.800 kg.

Njegovi odgovori so subtilni, kar ga, kot smo rekli, definira. Motor postopoma potiska zaboj mercedesa GLC Coupé brez brc, postopoma. Velikokrat, Daje občutek, da potujemo počasneje, ker motor "teče", vendar ne daje tistega občutka. Poleg tega se zdi, da plaho deluje menjalnik, o katerem smo govorili v prejšnjih vrsticah, saj se razen pri prehitevanju ali mestni vožnji ne opazi.

Na splošno dobra poraba

Ko gre za matematiko, je Mercedes GLC Coupé okoli 8 litrov / 100 km v mestu. Pričakovano ne izstopa v mestnem delu, ampak v zunajmestnem. Pri 100 km/h sem dosegel številko 5,8 l/100 km, oz. Poraba ki se je na avtocesti dvignila le za pol litra in dosegla 6,3 l/100 km. Skupno je Mercedes GLC Coupé v povprečju na testu 1.500 km, v katerem je bila športna vožnja, mestna, državna cesta in avtocesta, porabil 6,7 l/100 km, kar ni slabo za SUV s 170 konjskimi močmi. Upoštevati je treba, da je bilo od teh 1.500 km 1.000 opravljenih po avtocesti. Čeprav kljub temu dobre številke niso zastavljene.

V Mercedesu GLC Coupé je več kot ravni opreme z dobro definiranimi zaključki bomo našli linije opreme. Med njimi seveda izstopa linija AMG, ki smo jo omenili v prejšnjih vrsticah, v kateri izpostavljamo podrobnosti karoserije in nastavitev športnega podvozja. Tu je tudi linija Exclusive, nabor elementov za kabino, ki povzdignejo razkošje tega prostora.

Cene Mercedes GLC Coupe

Mnenje urednika

Galerija slik