Test Mercedes-Benz A-Razred AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

Vodil leto 1997 ko je zvezdniško podjetje lansiralo prvo Mercedes razreda A. Ta model je bil popolnoma nenavaden, saj je šlo za mestni enoprostorec, ki ni bil v skladu s portfeljem izdelkov, ki jih je nemško podjetje ponujalo od svojega nastanka. malo ima opraviti s tem četrta generacija razreda A z modelom 97.

S tretjo generacijo je Mercedes razreda A dal a brutalen zasuk tako do samega modela kot do celotne znamke, No, on je bil tisti, ki je sprožil spremembo, ki jim danes omogoča, da so blagovna znamka s širokim naborom strank in, logično, največji obseg svetovne trgovine. Medtem ko je bil Mercedes-Benz v preteklosti tako rekoč znamka za moške pred upokojitvijo, je danes pogosto opaziti mlade, moške in ženske, ki se odločajo za avtomobil nemške znamke.

Mercedesovi kompaktni modeli so razred A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA in razred B. Novi Mercedes razreda A zdaj lansira novo platformo ki bo, kot so nam že sporočili iz podjetja samega, dala življenje še sedmim vozilom. Brez odlašanja, pojdimo na novo generacijo star compacta.

Enako športen in enako eleganten, a bolj zrel

Z ohranjanjem koncepta športne in mladostne kompaktnosti prejšnjega modela je novi mercedes razreda A naredil korak zrelosti. V frontalna uporablja nov jezik, ki ga je izdal Mercedes CLS, z LED žarometi (standard v Španiji) finejši in bolj oglat ter ogromno rešetko, na kateri je tradicionalna velika zvezda. Čeprav z estetskimi spremembami, filozofija oblikovanja ostaja nespremenjena.

In tako kot spredaj, je zadnje prestave popolnoma. Glavna razlika izvira iz novega oblikovanje vaših pilotskih luči, ki so sedaj razdeljene med prtljažna vrata in karoserijo, medtem ko so bile pri razredu A 2012 v celoti nameščene v karoseriji. Zdaj so tanjši in daljši, tudi izboljšanje praktičnosti z možnostjo uporabe velikodušnejšega nakladalnega ustja za prtljažnik. Če se sprašujete o dvojne kromirane konice izpuha vgrajeni v zadnji odbijač, da, so simulirani odhodi.

Opozoriti je treba, da je bil zaradi njegove zasnove aerodinamični koeficient zmanjšan na a Cx 0,25. K temu je treba dodati, da je oblikovalcem uspelo zmanjšati slepe pege prejšnjega modela, pridobil 10 % na vidnosti z vozniškega položaja, čeprav še vedno ni med najboljšimi v kategoriji.

Glede zunanje dimenzije, nova generacija pridobi nekaj milimetrov na dolžini, širini, višini in medosni razdalji, tako da so njene mere: Dolga 4.419 mm (+ 120 mm), 1.796 mm širok (+ 16), 1.440 mm visok (+ 6) in medosna razdalja 2.729 mm (+ 30). Poleg tega jim je uspelo nekoliko zmanjšati skupno težo, in sicer za 1.375 kilogramov Mercedes-Benz A 200 7G-DCT, to je različica, ki smo jo preizkusili v tej predstavitvi.

Prava sprememba prihaja v notranjosti: boljši dizajn, več prostora in več prtljažnika

Toda najbolj izjemen vizualni preskok ni na zunanjosti, ampak na notranjosti. Notranjost. Tukaj se popolnoma spremeni, najboljše od vsega pa je, da poleg tega, da cenimo a veliko bolj tehnološko opremljena kabina, je tudi zelo boljši zaključek kot v predhodni generaciji. Tisto nezaželeno škripanje se ne pojavi več - razen če ne preobremenite dovolj - na armaturni plošči, v sredinski konzoli ali v vratih. Zdi se, da Mercedes je prisluhnil svojim strankam v tem smislu.

Če se osredotočimo na dizajn, je glavna novost vgradnjo dvojnega zaslona cumshot na armaturni plošči. Tisti na levi seveda deluje kot instrumentna plošča in je prav tako nastavljiv, medtem ko osrednji - prvič na dotik - skrbi za vse infotainment sisteme. Glede na izbrano opremo, lahko 7 ali 10,25 palca. Da bi izpostavili njegovo preprosto rokovanje, prilagajanje in velika tekočnost sistema.

El plujejo je tudi nov, saj vključuje dva kontrole na dotik ki se uporabljajo za upravljanje obeh zaslonov, podedovanih z višjih nivojev v podjetju. Njegova debelina in otip sta kar dobra, ne pa satelitsko upravljanje, ki bi lahko bilo kakovostnejše. Omembe vredni so tudi elegantne prezračevalne odprtine simulacijo turbine, ki vključuje tudi a ambientalna svetloba v povezavi z armaturno ploščo in vrati; svetlobo, ki jo je mogoče konfigurirati tudi z množico senčil.

Ne mara tako velikih površin, ki jih dokonča v slavnem klavir črna, ki so zadnje čase tako modne. Po nekaj minutah uporabe vozila so že ujeli pomembne sledi in prašne delce.

Nazadnje, Mercedes A-Razred standardno ponuja na španskem trgu a udobna sledilna ploščica za upravljanje infozabavnega sistema, ki omogoča tudi vnos znakov, s katerimi na primer označimo ciljno točko, do katere želimo, da nas vodi navigator.

Osredotočanje na vaše bivalnost, tudi novi Mercedes-Benz razreda A izboljšanje tega vidika v primerjavi s predhodnikom. Po navedbah same znamke prednja sedeža zdaj uživata 7 mm več pri glavi, 9 mm v višini ramen in 35 mm v višini komolcev. Vendar pa je v zadnji kvadrati kjer je najbolj cenjena vrhunska zunanja velikost, ki je pridobila 8 mm prostora za glavo, 22 za ramena in 36 v višini komolcev.

Občutek je, da sta sprednja sedeža, čeprav nista najboljša v segmentu C, dovolj prostorna za dve odrasli osebi tako rekoč vseh velikosti. V druga vrsta sedežev Še vedno imamo nekoliko zapleten dostop zaradi oblike karoserije, vendar so nove dimenzije opazne. Zdaj obstaja več prostora za glavo -tudi na osrednjem trgu- in tudi bolj za kolena. Kakorkoli, še vedno je avto relativno pošteno za svojo kategorijo. Osrednji trg je zaradi svoje višine v redu, je pa neudoben, ozek in zelo neuporaben.

Če odpremo prtljažnik, zdaj najdemo prostornino 370 litrov, ki je za 29 litrov boljši od svojega predhodnika. Je nekoliko manjši od volkswagnovega golfa ali audija A3 (oba imata 380 litrov), vendar je pridobitev v praktičnosti v primerjavi s prejšnjim modelom opazna zaradi omenjenega. širše nakladalno ustje in do bolj pravilnih oblik znotraj predelka. Seveda so usta nekoliko široka.

Tehnike v izobilju

Mercedes razreda A je postavljen kot najbolj tehnološko kompakten na trgu, podedovanje nekaterih sistemov, ki v tej kategoriji sploh niso običajni, in celo lansiranje nekaterih drugih znotraj blagovne znamke. Najvidnejši je MBUX sistem, ki prihaja iz uporabniške izkušnje Mercedes-Benz. Gre za sistem z umetno inteligenco, ki tudi na voljo kot standard v celotnem razponu razreda A za Španijo, a pojdimo po delih.

S pomočjo kartice SIM, vgrajene v vozilo (popolnoma brezplačno in doživljenjsko brez stroškov) in zahvaljujoč glasovne ukaze, preprosto tako, da izgovorite »Hello Mercedes« ali »Hey Merche«, aktivira MBUX in začnite interakcijo z nami. Na primer, če rečemo "zebe me", se temperatura klimatske naprave poveča; »v Madridu bo jutri sončno«, poročal nam bo o vremenu; "Lačen sem" in vam bo priporočil bližnje kraje za jesti. Seveda lahko v navigatorju zahtevamo tudi radijsko postajo, ciljno točko ali pa mu enostavno naročimo, naj klimo nastavi na X stopinj.

Najboljše pri tem je, da MBUX je pameten v smislu, da se uči od vsakega uporabnika, saj lahko shranite več profilov. Če vsako jutro pokličemo partnerja ob določeni uri, nam bo sistem predlagal, ali to želimo. Če popoldne poslušamo določeno zvrst glasbe, na primer rock, nam bo predlagal postaje z rock glasbo. In tako, nešteto stvari. Resnica je taka nas je precej presenetil naravnost interakcije.

mehansko območje

Kar zadeva mehansko ponudbo novega mercedesa razreda A, nemški kompakt začne svojo komercializacijo na španskem trgu z samo dva motorja, enega dizelskega in enega bencinskega, čeprav se bo paleta motorjev kmalu razširila. Jeseni pride še bencinski A 250 4Matic z 224 KM.

Pri dizlu imamo varianta A 180 d. Je tetracilindričen 1.461 cc. izhaja iz tistega, opremljenega v prejšnji generaciji, pri čemer je Renault poreklo, čeprav z nekaj mehanskimi in elektronskimi rešitvami, značilnimi za Mercedes. Trenutno je povezan le s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko 7G-DCT. razvije moč 116 CV pri 4.000 vrt./min in navorom 260 Nm med 1.750 in 2.500. Njegova odobrena poraba NEDC znaša 4,1 l/100 km. Doseže največjo hitrost 202 km/h in od 0 do 100 pospeši v 10,5 sekunde.

Edina bencinska različica, ki je trenutno na voljo, je 200. Uporabite blok štiri valje in 1.332 ccm. s turbinskim polnjenjem in visokotlačnim neposrednim vbrizgom goriva ter izklopom cilindra. Lahko deluje s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in tudi s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko 7G-DCT. Med njegovimi podatki o uspešnosti imamo 163 CV pri 5.500 vrt./min in 250 Nm pri 1.620. Znamka homologira a poraba 5,2 l/100 km v mešanem ciklu NEDC. Doseže največjo hitrost 225 km/h in pospeši od 0 do 100 v samo 8 sekundah.

Obnašanje Mercedes Class A 200

Med predstavitvijo nam ni uspelo narediti vseh kilometrov, ki bi si jih želeli, a tole stik je bilo dovolj, da smo potegnili nekaj prvih in dragocenih zaključkov o dinamičnem obnašanju novega Mercedes-Benz razreda A. Preizkusili smo ga z bencinskimi mehaniki 200, povezana z dvosklopčnim menjalnikom in sedmimi odnosi 7G DCT.

V primerjavi s prejšnjim modelom ima A 200 manjšo kubično prostornino, a povečane prednosti. Za volanom ga ne preseneti eksploziven odziv, ki dobi a gladko in stalno delovanje v praktično celotnem območju vrtljajev, opazen pa je predvsem večji potisk nad 2.800 rpm približno. V zvezi s sistemom odklop cilindraVozniku to ostane popolnoma neopaženo.

Su partnerstvo z menjalnikom z dvojno sklopko je zelo uspešno, ker prispeva k zgoraj omenjeni gladkosti in ni sunkovit niti pri zelo počasnih manevrih. Čeprav mi je bilo zelo všeč med vožnjo v samodejnem načinu hitro prestavi v višjo prestavo, prestavljanje v nižjo prestavo pa traja nekoliko dlje, kot je želeno če na silo potopimo desni pedal. Preskoki prestav so dovolj hitri in zahvaljujoč lopatkam, ki jih imamo za volanom, lahko odredimo točen trenutek za višjo ali nižjo prestavo ter pripravimo prehitevalni manever.

Na ravni podvozja ponuja a čvrsto, a ne neudobno vzmetenje, ki dobro filtrira udarne luknje in prenaša dobro vodenje, pri čemer se pri visoki hitrosti skorajda ne pojavijo vzponi. V vsakem primeru hvala načini vožnje -eco, comfort, sport in individual-, se vzmetenje prilagaja našim željam. Načini, ki vplivajo tudi na težo krmiljenja, ki je dovolj hitro, reaktivnost motorja in delovanje menjalnika.

Glede na vsako različico bomo imeli a zadnja os s torzijsko palico ali sistemom z več vodili. Prvi je serijsko na voljo tako pri A 180 d kot A 200, medtem ko multilink doseže vse različice s prilagodljivim vzmetenjem, prihodnji A 250 in različice s štirikolesnim pogonom 4Matric. Vsi kot običajno uporabljajo McPhersonov sistem v prednjem delu.

Na dnevnem redu glede aktivne varnosti

Tega članka o našem prvem testu s četrto generacijo Mercedes-Benz razreda A nismo mogli zaključiti brez pogovora o njegovem aktivni varnostni sistemi in asistenti pri vožnji. Standardno je v celotni ponudbi za Španijo priložen čarovnik za zaviranje v sili z razširjenimi funkcijami. Poleg tega, da zazna, prepozna, opozori voznika in ukrepa na zavornem pedalu v primeru neizbežnega trka, lahko tudi poveča moč zavornega sistema, če pritisk, ki ga izvaja voznik, ni zadosten. Serijski je tudi sistem za opozarjanje na utrujenost.

nemška znamka ponuja več izbirnih sistemov, kot tudi več kot priporočljivo paket podpore do vožnje, ki vključuje sistem Distronic s krmilnim asistentom, prilagodljivi tempomat s prepoznavanjem in prilagajanjem prometnim znakom za hitrost, ohranjanje voznega pasu, aktivni asistent za zaustavitev v sili v primeru omedlevice voznika, asistent za izogibanje manevru - lahko se izmika med 20 in 70 km/ h- in nadzor mrtvega kota, med drugim.

Oprema Mercedes Class A

Mercedes razreda A je na voljo z dva zaključka na španskem trgu, čeprav je tem in lahko dodamo množico možnosti različni paketi opreme. To je standardno opremljeno z dvema glavnima linijama.

Umuunlad

• Diamantna rešetka
• Stranske obloge pragov v barvi karoserije
• Zunanji kromirani okraski
• Izpušne odprtine (simulirane) v kromirani izvedbi
• 17-palčna lita platišča
• udobni sedeži
• Črno oblazinjenje s sivimi okrasnimi šivi
• črna streha
• Usnjen multifunkcijski športni volan
• Zložljivi zadnji sedeži v treh delih
• Okrasni elementi v videzu karbona
• paket vidljivosti
• Mreža za shranjevanje na naslonjalu prednjih sedežev

Linija AMG

• AMG kozmetični set
• Diamantna rešetka s kromiranimi detajli in posameznim rezilom
• 18-palčna lita platišča s 5 dvojnimi kraki
• Športni sedeži
• Črno oblazinjenje z rdečimi kontrastnimi šivi
• AMG športne pedale iz nerjavečega jekla
• 3-kraki športni volan z ravnim dnom in gumbi za upravljanje na dotik
• zložljiv naslon za roke

Mercedes A Razred Cene

Galerija Mercedes razreda A