Kljub temu, da živimo v svetu, v katerem naše ulice in avtoceste poseljujejo SUV avtomobili, ni vse avanturistična estetika, jezen obraz in telesa z masko za vse terene. Obstaja veliko drugih alternativ. Danes pristane v našem testnem delu Mercedes razreda B, zelo model prostoren in udoben ki je prišel na španski trg v preteklem letu 2019, da bi družinam ponudil več praktičnosti.
Gre za premium avtomobil, ki Mercedes-Benz zelo pazi. Na pol poti med kompaktnim in tradicionalnim enoprostorcem je razred B zvezdniške znamke tekmec z modeli, kot je BMW serije 2 Active Tourer. Je družinski avto z zelo tehnološko opremljeno notranjostjo. V naslednjih vrsticah bom avto razdelal korak za korakom, potem ko sem poskusil a Mercedes B razreda 200 d, 2-litrski dizelski motor s 150 KM in dvosklopčnim menjalnikom.
Mercedes razreda B ima konzervativen dizajn, ki ne ugaja
Ko že govorimo o dizajnu, ne moremo reči, da je mercedes razreda B lep avto, saj silhueta enoprostorca praviloma ni ravno združljiva z lepoto. Kljub temu mi ni všeč. Kot je razvidno iz slik, sledite oblikovalskemu vzorcu Mercedes razreda A, čeprav so bile v primeru razreda B linije zmehčane, da se zmanjša agresivnost.
Spredaj najdemo že tradicionalno rešetko znamke in v njej zelo velik logotip trikrake zvezde. Seveda ni več kovinska, kot je bila, ampak bolj plastična. Omenjeni logotip je ob straneh zaščiten z dvema vodoravnima letvicama. V spodnjem delu je še en dovod zraka, čeprav so stranski simulirani. Že pri pogledu od spredaj lahko vidite, da gre za višji avtomobil kot običajno.
La stranska silhueta Izstopa po enoprostorski obliki, kljub temu da tudi najmanjša oddaljenost od tal ni velika. Upoštevati je treba, da je nos razmeroma nizek, a da je celoten pokrov motorja nagnjen pod skoraj enakim kotom kot vetrobransko steklo in doseže ravno streho, ki se drastično konča zadaj. S svoje strani je zastekljena površina je široka in v iskanju bolj dinamičnega sloga je bila uporabljena obokana oblika za izražanje bolj športnega občutka. Kolesa s petimi dvojnimi kraki so 18-palčna in so dodatna oprema.
Če pogledate zadaj, tako kot spredaj, so kopirali tudi nekatere poteze razreda A, vendar zmanjšali njegovo športnost. Konec koncev je ta mercedes razreda B družinski avto, ne mladinski kompakt. Seveda je na zadnjem steklu uporabljen vrhunski spojler. Žarometi so bolj vodoravni kot pri prej omenjenem razredu A. Ob tem lahko opazimo, da je pokrov prtljažnika precej širok in da so izpušne odprtine bolj lažne kot kovanec za 3 evre.
Najbolj presenetljivo od vsega je, da ima ta mercedes-benz razreda B kljub svoji obliki z visoko karoserijo zelo dobra aerodinamika. Pravzaprav je prejšnji že imel Cx 0,25; ki je v tej generaciji presegla samo sebe z 0,24, kar je zelo malo. Ta detajl poleg tega, da omogoča omejeno porabo, prispeva tudi k zmanjšanju aerodinamičnega hrupa, ki nastaja med vožnjo.
Veliko notranje tehnologije, čeprav z izboljšanimi podrobnostmi
Vstopili smo v potniški prostor kjer je dostop veliko lažji kot pri katerem koli drugem modelu znamke. Vrata se precej odprejo in sedež je v višini, ko moramo telo le za nekaj centimetrov znižati. Ko sedemo, nam je notranjost povsem domača; dobro deli vse lastnosti, tehnologije in podrobnosti s svojimi brati in sestrami kompaktnega obsega.
Tako bo na armaturni plošči izstopal dvojni neprekinjeni zaslon, v tem primeru sta 10,25-palčna. Veste, tisti za volanom je nekakšna digitalna instrumentna plošča, medtem ko je na desni, ki nadaljuje obliko, glavni infotainment zaslon avtomobila. MBUX sistem, ki je nekakšen osebni asistent, ki se uči iz naših vsakodnevnih navad.
Z mojega vidika je ta informacijsko-razvedrilni sistem zelo dober v praktično vseh pogledih, vendar mu ne uspe v enem bistvenem: Ima toliko funkcij in menijev, da se je težko prilagoditi, zato je včasih treba bolj kot običajno pogledati stran od ceste. Iskreno povedano, mislim, da ni potrebno imeti toliko funkcij in možnosti prilagajanja v instrumentni plošči. Ne vidim potrebe...
Vsaj zahvaljujoč sistemu MBUX z nadzor glas, ki je precej inteligenten, lahko vnesemo naslove v brskalnik, kličemo ali celo spremenimo temperaturo klimatske naprave preprosto tako, da izgovorimo »Mercedes, nastavi temperaturo na 22,5 stopinj«, »Mercedes, navigiraj do hotela X v Plasencii« ali » Mercedes , pokliči očeta. Kot pravim, nas ponavadi zelo dobro razume in to naredi kar hitro.
V zvezi materiali in kakovost imamo luči in sence. Armaturna plošča, nasloni za roke in nekatere druge obloge so zelo mehke, udobne in prijetne na dotik. Vendar pa je tudi zlorabljena sijoča črna trda plastika, ki poleg tega, da ujame veliko prahu in ga je praktično nemogoče vzdrževati čistega, ob pritisku včasih zaškripa. Iskreno povedano, to mi je verjetno najmanj všeč pri novih Mercedes-Benzih. Prav tako mi ni bilo všeč, da je na nekaterih delih vrat neposredno videti karoserijo.
Ena najbolj izjemnih stvari pri Mercedesih zadnje generacije je nastavljiva ambientalna osvetlitev. Ta osvetlitev je prisotna v vratih, na armaturni plošči in v samih okroglih zračnikih v obliki turbine. Resnično so zelo osupljivi in na voljo so številne nastavitve barv in intenzivnosti. Več kot 60 odtenkov! Poleg tega se spreminja, ko zvišamo ali znižamo temperaturo vremena npr.
P sedežev usnje te enote, z električno regulacijo, spominom in gretjem, so zelo udobni. Nimajo velikega bočnega oprijema, a tudi to ni nekaj pomembnega, saj ne gre za avto, usmerjen v dinamično vožnjo. Vozniški položaj je tako povišan, da jaz, ki nisem posebej visok (1,76 metra), vedno uporabljam sedež v najnižjem položaju; in ne zato, ker sem se počutil preblizu stropa. Prostora je več kot dovolj za dve odrasli osebi polne velikosti.
Po drugi strani pa, kot veste, upravljanje menjalnika Izvaja se z desnega satelitskega upravljanja volana, kjer pri večini avtomobilov upravljamo brisalce, ki jih v tem primeru upravljamo z levega satelita, skupaj s smerniki. Čeprav šokira, potrebujemo kratek čas, da se na to ureditev navadimo.
Če zaključimo ta razdelek, imamo dobro drsne luknje v vratih, luknja v sredinskem delu z dokaj uporabno senčilo, držala za skodelice in skrinjo pod sredinskim naslonom za roke. Na strehi je poleg ogledala vedno praktično držalo za očala, ki pa ni prav veliko. Za piko na i, tja več vtičnic USB v notranjosti, čeprav so vse USB-C. V mojem primeru uporabljam tradicionalni USB in nimam adapterja, običajna USB vtičnica za polnjenje mobilnega telefona ne bi škodila.
Velika amplituda na zadnjih sedežih mercedesa razreda B
Mercedes razreda B je kompakten enoprostorec, zasnovan za družine z otroki. The zadnji sedeži so zelo prostorni, z velikim prostorom za noge in veliko proste višine do stropa. In da ima naša enota panoramsko stekleno streho, ki vedno nekoliko zniža višino. Osrednji kvadrat je uporaben za posebne priložnosti in krajša potovanja, vendar je bistveno ožji od stranskih in poleg tega težji.
Velika je tudi stranska zastekljena površina, ki pomaga ustvariti bolj svobodno notranjost. Na voljo so tudi USB Type-C vtičnice in osrednji naslon za roke z dvema držaloma za skodelico, ki ju lahko uporabimo, ko osrednji sedež ni zaseden.
455 litrov prtljažnika
Izstopimo in gremo do zadnjega dela avtomobila. Odpremo avtomatska vrata in pozdravi nas dokaj velik in uporaben prtljažnik.. Opcijsko lahko konfiguriramo naš razred B z nastavljivo zadnjo sedežno klopjo po dolžini (14 cm) in naklonom naslonjala. V skrajni zadnji legi bo imel prtljažnik 455 litrov, v najnaprednejši pa 705 litrov. Priporočljiva možnost, če bomo redno potovali z veliko tovora. Če podremo zadnje sedeže pridemo do 1.540 litrov.
Bencinar, dizel in kmalu še priključni hibrid
Čas je, da spregovorimo o mehanskih možnostih, ki nam jih predstavlja ta mercedes razreda B, kar je precej smiselno. Na voljo sta dizel in bencinar, pa tudi priključni hibrid z oznako Mercedes B-razred 250 e bo kmalu dodan z 218 KM in do 65 kilometri avtonomije v električnem načinu. Menjalniki so 6-stopenjski ročni in 7- ali 8-stopenjski avtomatski dvosklopčni.
Razpon dizelsko gorivo sestavljajo ga različice 180 d, 200 d in 220 d; dajanje pooblastil 116, 150 in 190 KM oz. Prvi je 1.5-litrski blok, preostala dva pa sta 2.0-litrska kockasta. Tudi 200 d ima lahko štirikolesni pogon 4Matic.
S svoje strani družina bencin sestavljajo ga različice 180, 200 in 220; kaj ponujaš 136, 163 in 190 KM. Vsi so štirivaljniki s turbinskim polnilnikom, ki uporabljajo isti blok motorja s prostornino 1.333 kubičnih centimetrov. B 220, najmočnejši, ima vedno pogon 4Matic.
Zmogljivosti in podatki mercedesa razreda B 200 d
V našem primeru testiramo a Mercedes razred B 200 d. Kot smo že poročali, gre za 2-litrski dizelski motor, kombiniran z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. razvijati 150 CV med 3.400 in 4.400 vrtljaji na minuto, kot tudi navor 320 Nm med 1.400 in 3.200 vrtljaji ročične gredi.
Kar zadeva zmogljivost, je glede na podatkovni list Mercedes-Benz ta različica sposobna pospešiti od 0 do 100 km/h v 8,3 sekunde in doseči največjo hitrost 219 km/h. Vrednosti več kot dobre za vsakdanji avto brez športnih pretenzij. Po porabi homologira kombinacijo 5,1 l / 100 km v novem ciklu WLTP.
Za volanom: udobje, gladkost in sposobnost
Kot smo omenili na začetku, je mercedes razreda B avtomobil, namenjen družinam, zato ima konfiguracija jasno usmerjena k udobju. To se izraža v mehkem vzmetenju, ki zelo dobro absorbira udarne luknje, krmiljenju z zadostno asistenco za lažje manevriranje in avtomatskem menjalniku, ki daje prednost uglajenosti, čeprav tudi ni počasen.
Začenši z suspenzija, resnica je, da ima nastavitev, ki se popolnoma ujema s pristopom avtomobila. Je sposoben zelo dobro absorbira udarce, tako nenadnih in nenadnih kot najbolj gladkih nepravilnosti, brez številnih odbojev ali občutka lebdenja. Logično je, da se pred nenadnim zaviranjem ali pri zelo hitrem vožnji v ovinek karoserija delno nagne, vendar mislim, da običajna stranka razreda B ne teče in išče čustva.
La smeri Ni me tako zelo prepričalo. Ima odlično pomoč pri brez težav manevriranju v mestu ali pri parkiranju. Prav tako se zdi, da se avto precej obrača od ključavnice do ključavnice, kar je velik plus. Vendar, čeprav lahko povečamo njegovo trdoto, mi na cesti ni vlil veliko zaupanja, ker preveč filtrira dogajanje na sprednjem delu. Čutil sem to preveč izmišljeno in v nekaterih situacijah nekoliko počasen.
Kot smo že omenili, je menjalnik z dvojno sklopko Prav tako želi ponuditi delovanje, kjer izstopa po gladkosti. Vozi se normalno, brez naglice, ustreza zadovoljivo. Spreminja se pri nizkih vrtljajih motorja, ne da bi ga komaj opazili, in enostavno je prilagoditi prostornino avtomobila pri zelo nizki hitrosti, na primer pri parkiranju na klancu. Ima 8 hitrosti, zato ima dizelski motor skoraj vedno nizke vrtljaje, kar daje prednost porabi.
S spoštovanjem do Motor, je njegova zmogljivost idealna za ta avto. ima dober par pri nizkih hitrostih, ki jih skoraj nikoli ne bomo izkoristili do konca, vendar je bolje imeti tisto »rezervo« za nepričakovane priložnosti. Če močno pospešimo, bo menjava zmanjšala prestave, ki se ji zdijo primerne, da jo popelje v sredino ali zgornji del merilnika vrtljajev, kjer nas čaka 150 CV. je več kot dovolj moči za enostavno prehitevanje ali vključitev v hitre pasove s plačilno sposobnostjo.
Kar mi je bilo najmanj všeč pri tem mehaniku, je hrup. Hrup dizelskega motorja je precej opazen za avtomobil premium znamke. Pa ne samo pri mrzlem ali pri visokih hitrostih, ampak se to pozna tudi pri gladkem pospeševanju in z motorjem pri optimalni temperaturi. Brez dvoma je treba hrup bolje omejiti. Tega ne morem trditi na aerodinamični ravni, saj je v tem smislu dobro izoliran pri avtocestnih hitrostih glede na obliko karoserije, ki jo uporablja.
Poraba: Presenečenje!
V tem delu potrošnje smo bili prijetno presenečeni. Pri normalni vožnji po avtocesti ali avtocesti se bomo gibali okoli 5 l/100 km, ne bo težko pasti na približno 4,8. To je posledica dejstva, da ima osmo hitrost, ki zelo razbremeni motor, po drugi strani pa njegov fantastičen Cx 0,28. Poleg tega, ker gre za avto, ki vabi na uglajeno in sproščeno vožnjo, tudi desne stopalke ne bomo veliko potopili.
V mestu je najpogostejša poraba okoli 6 litrov, medtem ko sem na vožnjah po cestah z omejitvijo 4 in 90 km/h videl rekorde 100 litre. V našem primeru je končni rezultat celotnega testa je 5,2 l/100 km kot kaže potovalni računalnik, kar je za avtomobil s tako prostorno kabino in prtljažnikom izjemen podatek.
Sklepi
Mercedes razreda B je alternativa za kupce, ki iščejo zelo prostoren, praktičen in resnično udoben avtomobil; v teh treh pogledih krepko premaga večino terencev podobne dolžine. Morda ni tako estetsko vpadljivo, a lep obraz ali lepo telo nista najpomembnejša v tem življenju...
V šali narazen, ta različica 200 d 8G-DCT -dizel 150 ks z menjavo dvojne sklopke- se mi je zdelo fantastično v absolutnem smislu, razen prej omenjenega hrupa motorja. Poleg tega je treba upoštevati, da je po podatkih konfiguratorja približno 800 evrov cenejši od B 200 (163 CV bencin) z ročnim menjalnikom. Ta podrobnost je res presenetljiva, zaradi česar mislimo, da je testirana različica bolj priporočljiva kot bencinska.
Vendar smo našli tudi podrobnosti, ki jih je mogoče izboljšati. Nekateri vidiki notranjosti nam niso bili všeč, na primer nekaj trde plastike in sijajno črnih zaključkov ali pa to, da je pločevina okvirja vrat vidna neposredno iz potniškega prostora. Res je tudi, da gre za drag avto, z dodatki, ki imajo tudi visoko ceno. Testirani agregat presega 41.000 evrov, torej ima okoli 6.000 evrov doplačil in možnosti izbire je veliko...
Če iščete avto, podoben temu mercedesu razreda B, eden njegovih tekmecev je BMW serije 2 Active Tourer. Model BMW ima bolj dinamično obnašanje in notranjost z višjo kakovostno točko, res pa je, da je raven udobja med potovanjem logično nekoliko nižja.
Oprema Mercedes B razreda
Že veste, da Mercedes, tako kot druge premium znamke, običajno ponuja osnovni model in več dodatnih paketov -plus ohlapni dodatki-. Ti paketi običajno razlikujejo tako zunanjo kot notranjo estetiko, poleg razpoložljive tehnike, pomočnikov ali nekaterih elementov udobja. The Mercedes-Benz razreda B je standardno opremljen z naslednjim:
- progresivna linija
- udobni sedeži
- paket osvetlitve in vidljivosti
- 17-palčna lita platišča
- Črno oblazinjenje iz umetnega usnja
- Letvice na pragovih vrat
- Senzor za dež
- zgornje držalo za očala
- klima
- nasloni za roke
- Talne obloge iz velurja
- 12 voltna vtičnica v prtljažniku
- zadnji naslon za roke
- Notranja streha iz črnega blaga
- Prtljažna vrata Easy-Pack
- Mreža za shranjevanje na sprednjih naslonjalih
- Plošča na dotik
- MBUX sistem z razširjenimi funkcijami
- Zračne blazine za kolena za voznika
- Tempomat
- Dinamična izbira
- detektor menjave voznega pasu
- kamera za vzvratno vožnjo
- Visoko zmogljivi LED žarometi
- Večnamenski športni volan z ročicami
Cene Mercedes-Benz razreda B
Različica | Potencia | sprememba | cena |
---|---|---|---|
Različica | Potencia | sprememba | cena |
B180d | 116 CV | Ročno 6v | 32.205 evrov |
B 180 | 136 CV | Ročno 6v | 33.565 evrov |
B200d | 150 CV | 8G DCT | 34.955 evrov |
B 200 | 163 CV | Ročno 6v | 35.840 evrov |
B 200 d 4Matic | 150 CV | 8G DCT | 38.665 evrov |
B220d | 190 CV | 8G DCT | 42.030 evrov |
B 220 4Matic | 190 CV | 7G DCT | 43.815 evrov |
Mnenje urednika
- Ocena urednika
- 4 zvezdic
- Odlično
- Mercedes-Benz B-razred 200 d Auto 8v
- Pregled: Diego Avila
- Objavljeno na:
- Zadnja sprememba:
- Zunanja oblika
- notranje oblikovanje
- prednji sedeži
- zadnjih sedežih
- Prtljažnik
- Mehanika
- Poraba
- Udobje
- cena
Prednosti
- Zelo nizka poraba
- Udobje in praktičnost
- Notranjost in prtljažni prostor
Contras
- Visoka cena (tudi neobvezna)
- visok hrup motorja
- Kakovost nekaterih notranjih plastik