Testirajte MG HS, največji in najcenejši kompaktni SUV na trgu (z videom)

MG je v Španiji izbruhnil z veliko silo. MG ZS je model znamke, ki je najbolj uspešen in eden redkih, ki je uspel pritisniti na Dacio Sandero. Ta teden analiziramo MG HS, ki je naslednji korak, torej njegov starejši brat. Poleg tega je bil pred nekaj tedni obnovljen. In ja, tudi kitajska je, seveda.

Mislim, da bi vas lahko zelo zanimalo, če iščete prostoren SUV avto, s solventnim motorjem in predvsem z dostopno ceno. Ta velikost je najcenejša. Kot vedno bomo pregledali vse podrobnosti vozila in izpostavili pozitivne in negativne točke; Govorili bomo o širini, tehnologiji, pregledali bomo tehniko, porabo, opremo in cene.

Toda najprej je pomembno, da ta avto damo na trg. Gre za model, ki bi ga zaradi velikosti lahko uvrstili med največje na svetu. SUV segmenta C. V dolžino meri 4,6 metra, upoštevajte to, če vaša garaža ni prevelika. Je veliko večji od Dacie Duster ali Seat Atece. Pravzaprav, Je celo daljši od hyundaija tucsona in volkswagna tiguana.

Konzervativno oblikovanje Preveč?

Test zadnjega profila MG HS

Kot sem rekel, je a prenova ki je pravkar prišel na trg. Nima zelo čustvenega dizajna, ni pa tudi rezek ali šokanten, kar je lahko pozitivna točka za vozilo, ki se želi integrirati.

Spredaj se popolnoma spremeni z novimi odbijači in masko ter žarometi, ki so v vsaki opremi polni LED.

Na strani ni večjih sprememb. Ob tej priložnosti vam povem, da ima ta testni primerek Luxury končno obdelavo, vrhunsko, zato ima 18-palčna platišča. Različica Comfort uporablja 17 koles.

Vsi modeli MG imajo 7-letno garancijo ali 150.000 prevoženih kilometrov.

Zadaj je opremljen s strešnim spojlerjem, LED lučmi, širokimi prtljažnimi vrati in pravim dvojnim izpušnim ventilom, detajlom, ki je vsaj zame vedno zelo cenjen.

Notranjost je lepa, a z multimedijskim sistemom, ki bi se dal izboljšati

Test armaturne plošče MG HS

Znamka pravi, da je notranjost njenih avtomobilov vrhunska, vendar mislim, da nimajo prav. Niso luksuzni, niti približno niso kar bi lahko katerikoli Evropejec imel za razkošje, a za razliko od tega, kar si mi mislimo, Tudi oni niso slabi.

Imamo veliko oblazinjenih materialov, na dotik prijetne kontrole in dobro definirane podrobnosti. Poleg tega je tudi vizualno v redu. Pravzaprav celo ima ambientalne luči. Ugotovil sem samo eno opazno napako na nivoju nastavitve, in to je v vratni plošči z ročajem, ki se zasuka in malo škripa, sicer pa kar dobro.

Kar zadeva tehnologija se nanaša, imamo veliko 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, ki je zelo prijetna na pogled, preprosta in z dobro vidnimi glavnimi informacijami. Všeč mi je resnica.

Multimedijski test MG HS

Manj me prepriča glavni multimedijski sistem. Gre za 10-palčni zaslon, ki je boljši od prejšnjega, vendar ni niti najhitrejši niti tisti z najboljšo grafiko, ima pa vsaj dobro strukturo menija. Grafika navigatorja je nekoliko zastarela in čeprav imamo kamero za vzvratno vožnjo, bi lahko sliko močno izboljšali. Preko kabla ima Apple CarPlay in Android Auto.

Na žalost tudi Ima integrirano klimatsko napravo, ki je dvoconski. Do menija klimatske naprave dostopamo hitro s pritiskom na fizični gumb in ga upravljamo preko zaslona, ​​a saj že veste, da kot tradicionalna ruleta ni nič.

Za ostalo imamo dve USB vtičnici, sredinsko luknjo, ki jo skrijemo z roleto, nastavljiv naslon za roke z notranjo skrinjo in nekaj ogrevani sedeži, ki imajo zelo športno estetikoZdijo se mi zelo kul, ampak so tudi zelo udobni.

Zadnji sedeži so v skladu s pričakovanji.

Testni zadnji sedeži MG HS

Zadnji sedeži MG HS so prostorni, kot je pričakovano v avtomobilu te velikosti. S svojo višino 1,76 imam dovolj prostora za glavo, še bolj pa za kolena. Prepričan sem, da se lahko štirje odrasli ljudje, visoki 1,85 metra, dobro peljejo v tem avtomobilu.

Res je, da klop ne more drseti vzdolžno, lahko pa lahko spreminjamo kot naklona naslonjala. Peti potnik bo lahko potoval, čeprav bo logično izgubljeno veliko udobja.

V zvezi elementi udobja, imamo ročaje na strehi, žepe za nabojnike na naslonjalu, osrednje zračnike, USB priključek in zelo popoln naslon za roke z vdolbino in dobro oblazinjenimi, zložljivimi držali za skodelice. Iskreno povedano, ti kasnejši kvadrati so zelo dobro rešeni.

Zelo pošten prtljažnik glede na zunanjost

Test prtljažnika MG HS

Glede prtljažnika, ki ima avtomatska vrata oz. ima prostornino 463 litrov. To je podatek, ki ga je mogoče izboljšati, če upoštevamo celotno velikost vozila, kar je ta vidik ena od točk, ki bi jo lahko izboljšali vozilu.

Res je, da ima zelo veliko dvojno dno, ampak osebno bi raje imel bolje izkoriščen glavni prostor in ne toliko prostora v spodnjem delu. Kar je pozitivno, je kakovost oblazinjenja tako na tleh kot ob straneh.

Motorji: Bencinski ali PHEV

Če govorimo o motorjih, jih imamo dve možnosti v tem novem MG HS. Na eni strani imamo motor 1.5 Turbo GDI bencinski, ki je štirivaljni in razvije 162 KM. Na voljo je z ročnim in samodejnim menjalnikom ter vedno s pogonom na prednji kolesni par. Preizkušamo to različico z avtomatskim menjalnikom.

Test instrumentne plošče MG HS

To je 1.500 16-ventilski turbo blok, ki se razvija 162 CV pri 5.500 obratih in 250 Nm od 1.500 vrt/min. Po njegovih tehničnih podatkih lahko od 0 do 100 pospeši v 9,9 sekunde in doseže 190 km/h. V teoriji ima a dovoljena poraba 7,7 litra, a kot bomo videli kasneje, je nekoliko daleč od realnosti.

Druga možnost je MG EHS, ki je priključnohibridna različica. Ima enak toplotni motor, vendar mu je dodan električni motor s 122 KM, ki prejema energijo iz baterije s 16 kWh. Skupaj razvije 258 KM in ima odobren električni doseg 52 km.

Za volanom avtomatskega bencinskega MG HS 1.5 Turbo GDI

Prva stvar, ki jo moram omeniti je, da Vozniški položaj je v stilu SUV-ja. Se pravi, da sedimo precej visoko in zelo dobro nadzorujemo kote, zaradi česar je zelo udoben za uporabo v mestu. Raje bi se lahko spustil malo nižje in z malo bolj stegnjenimi nogami, vendar je to bolj osebna želja.

Test bencina MG HS

MG HS je avto namenjen družinski uporabi in ima zato zelo konfiguracijo osredotočen na tiho uporabo. To je še posebej opazno pri vzmetenjih, ki so mehka. Po moje bi raje, da bi bili malo bolj čvrsti, da bi imelo telo manj nagibov v ovinkih, saj se resda kar malo ziblje in se mi to ne zdi najbolj udobno.

K temu moramo dodati, da ima krmiljenje veliko redukcijo, torej gre za smer, ki ni zelo direktna. Ponavljam, ta avto niti nima niti ne sme imeti športnega pristopa, a ker je vzmetenje mehko in krmiljenje počasno, lahko daje določen občutek okornosti, kljub dejstvu, da je potem avto, ki se obnaša nevtralno in varno, ko premikamo meje ali simuliramo manevre v sili.

Preizkusite led žaromete MG HS

Kar zadeva motor, ima a več kot zadosten odgovor za veliko večino situacij. Zdi se mi, da ima idealno moč za avto te velikosti in pristopa. Poleg tega je dovolj uglajen in razen pri zelo intenzivnih pospeševanjih ne povzroča veliko hrupa.

Kar mi ni tako všeč, je elektronsko upravljanje menjalnika, ki se nagiba k temu, da malo naglo ko manevriramo na klancih. Iskreno povedano, pogrešal sem tudi a ročno upravljanje prek prestavne ročice ali s parom lopatic na volanu, da lahko izbiramo prestavo, ko se pripravljamo na prehitevanje ali pri vožnji po cestah z večjimi neravninami.

Koliko MG HS porabi bencina?

Test porabe MG HS

Kar se tiče poraba, smo že povedali, da odobri kombinirano 7,7 l/100 km. Resnica je, da to ni zelo realna številka. Na avtocesti pri dovoljenih maksimalnih vrednostih bomo med 7,5 in 8 litri, med hojo po ulicah pa blizu 10 litrov. Povprečje, ki smo ga dosegli na testu, je 9 l/100 km.

Strinjam se, da je visoka številka, a če upoštevamo velikost vozila in da imamo "zmogljiv" bencinski motor z avtomatskim menjalnikom, Tudi meni se ne zdi noro., iskreno. To pomeni, da ni velike razlike s številnimi tekmeci s podobnimi lastnostmi in mehaniko.

Sklepi

Prednji MG HS test

To prepoznam MG HS mi je bil všeč bolj, kot sem pričakoval. Zdi se mi, da je precej razumno vozilo, ki ima dobro standardno opremo in veliko prostora za dostopno ceno, ki jo bomo zdaj pregledali.

Obstaja veliko vidikov, ki bi jih morali izboljšati, vendar je večina od njih odpustljiva zaradi cene in položaja. Edino, kar se mi zdi, da bi se res dalo izboljšati, je upravljanje menjalnika, lahko bi bilo uspešnejše, nekatere nastavitvene podrobnosti bi se lahko bolje uredile in želel bi si, da bi bil prtljažnik malo bolj uporaben.

Oprema MG HS

Testirajte pnevmatike MG HS

Comfort

  • prilagodljivi tempomat
  • senzor mrtve kote
  • vzdrževanje voznega pasu
  • opozorilo za zadnji promet
  • avtomatske dolge luči
  • Asistent v prometnih zastojih (za avtomatski menjalnik)
  • 17-palčna platišča
  • Polna LED osvetlitev
  • Senzorji za svetlobo in dež
  • Brskalnik
  • zatemnjena očala
  • Strešne palice
  • ogrevani sedeži
  • Digitalna instrumentna plošča
  • 10-palčni zaslon
  • Sprednji in zadnji parkirni senzorji
  • kamera za vzvratno vožnjo

Luksuzni

  • 18-palčna platišča
  • Panoramski strop
  • Športni sedeži
  • Okoljska osvetlitev
  • Avtomatska klimatska naprava (za avtomatski menjalnik)
  • Samodejna zadnja vrata (za avtomatski menjalnik)

MG HS Cene

Preizkusite zadnje luči MG HS

Kot lahko vidite v spodnji tabeli, je promocijska cena le 22.440 evrov dosežena z upoštevanimi popusti in financiranjem, kar je zelo pomembno prebrati in razumeti, preden sprejmete. Po drugi strani pa je Luksuzni zaključek stane 2.800 evrov da je Comfort in Menjalnik z dvojno sklopko predstavlja dodatnih 2.000 evrov glede priročnika.

Motor sprememba Dokončaj Cena brez popustov znižana cena
Motor sprememba Dokončaj Cena brez popustov znižana cena
1.5 turbo 162 KM Navodilo Comfort 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 KM Automático Comfort 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 KM Navodilo Luksuzni 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 KM Automático Luksuzni 32.240 € 28.240 €
EHS (priklopljiv) Automático Comfort 36.540 € 25.970 € (vključno s potezami)

Mnenje urednika

MGHS
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba: 22 april 2024
  • Zunanja oblika
    Urednik: 70%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 70%
  • prednji sedeži
    Urednik: 70%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 80%
  • Prtljažnik
    Urednik: 50%
  • Mehanika
    Urednik: 60%
  • Poraba
    Urednik: 50%
  • Udobje
    Urednik: 70%
  • cena
    Urednik: 90%

Prednosti

  • razmerje med ceno in rezultatom
  • Standardna oprema
  • uravnotežen motor

Contras

  • Samodejni preklop
  • Izboljšan prtljažnik
  • nekoliko visoka poraba

Galerija MG HS


Brezplačno ocenite svoj avto v 1 minuti ➜

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.