Test Nissan Juke N-Design Chic 117 CV

Ta teden smo imeli priložnost temeljito preizkusiti Nissan Juke druge generacije. Majhen SUV, ki se je izjemno izboljšalo v primerjavi s predhodnikom glede prostor in praktičnost, ne da bi njegova zasnova izgubila svoj prvotni značaj.

Vendar pa je po preizkusu vrhunske končne obdelave zaznali smo nekaj možnosti, ki niso na ravni ostalih avtomobila in bi lahko spodkopala sicer zelo visoko raven zadovoljstva kupcev. Natančneje, preizkusili smo Nissan Juke z zaključkom N-Design Chic in dvosklopčnim samodejnim menjalnikom. Se pravi avto, ki stane 23.550 evrov brez upoštevanja morebitnih popustov pri trgovcu ali dodatkov, ki jih želite dodati.

Enako drzen, a pametnejši dizajn

Nissan Juke je rahlo zrasel v vseh zunanjih dimenzijah, ne da bi presegli meje segmenta B (majhni modeli). V dolžino meri 4,21 metra, širok 1,80 in visok 1,60 metra. Glede na to, da Juke iz leta 8 potrebuje 3,5 cm, 3 cm in 2010 cm v vsaki od teh mer.

Kjer je ta avtomobil resnično najbolj zrasel, je medosna razdalja, ki je zdaj s skupno 10 metra večja za 2,63 cm. Zahvaljujoč čemu ima izboljšan prostor za noge na zadnjih sedežih. Čeprav, kot boste videli kasneje, to ni edina stvar, ki je naredila kvalitativni preskok.

Kot lahko vidite na fotografijah, te spremembe niso opazno spremenile proporcev tega avtomobila, ki ohranja podrobnosti, ki mu dajejo značilen videz. Namreč: vaš izrazit nosje strmo nagnjena streha Ko se približamo zadku, se majhna zadnja stekla in označena "rame" nad zadnjimi kolesi.

Vse to s svojo značilnostjo okrogle žaromete in nekaj posebej velika kolesa za velikost vašega telesa. To je a drzen dizajn, ki so ga uspeli uskladiti s praktičnostjo zahvaljujoč spremembi platforme in drugim popravkom, kot je povečanje velikosti zadnjih vrat za lažji dostop.

Več prostora za vse v Juku

Ta sprememba zunanjih mer vpliva na več notranjih mer. Glavna je že omenjeni prostor za noge na zadnjih sedežih. S sedežem, prilagojenim za 1,86 m visokega voznika, je na zadnjem sedežu še vedno prostora za potovanje. Čeprav je res, da je prostornost teh sedežev primernejša za osebo velikosti 1,80 m tako za ta prostor kot za višino stropa.

Kot je običajno pri teh avtomobilih, osrednji trg je precej anekdotičen Uporaben pa bi bil le, če bi zadaj potovali majhni odrasli ali dva srednje velika odrasla in otrok v sredini. Pri teh sedežih je še en omembe vreden detajl, kako ozka so okna, kar je lahko za nekatere potnike kar precejšnje. Čeprav gre za namerno popuščanje dizajnu in razumemo, da za večino ni nujno, da predstavlja težavo.

The prednji sedeži so primerni za ljudi določene velikosti brez težav.Čeprav ni med najširšimi v segmentu, se da potovati udobno, razen če sta oba potnika zelo široka. Preizkuševalec tega avtomobila je visok 1,86 m in ni imel nobenih težav pri nobeni dimenziji in je lahko brez težav prilagodil svoj položaj za vožnjo.

Končno prtljažnik je še ena najbolj izkoriščenih v tej drugi generaciji Juka. Ima kapaciteto 422 litrov z dvojnim dnom in zelo uporabnimi oblikami. Kar ga uvršča med najboljše v svojem segmentu.

Pravilna notranjost z izvirnimi dodatki

Kar zadeva notranjost, ima Nissan Juke nekaj pretežno okrogle in ukrivljene oblike. Na primer, podnožje prestavne ročice je okroglo in ima okoli sebe dobrodošlo lučko, ki ji daje sodoben in izviren pridih. To spremljajo izhodi za klimatsko napravo in kolesa, ki omogočajo njeno upravljanje. Cenimo, da niso prešli na upravljanje na dotik, kot so to storili na primer v volkswagen golf 8.

Materiali, uporabljeni v tem zaključku, N-Design Chic, so alkantara v sredinskem tunelu in armaturni plošči, usnje na volanu in prestavni ročici, klavirsko črne obrobe in trda plastika na spodnjih delih. Česa ne priporočamo ljudem, ki želijo enostavno čiščenje notranjosti.

Čeprav je alkantaro v primerjavi s tkaninami relativno enostavno očistiti, jo bo, če jo poškropimo s sodo ali podobnim, vedno težje očistiti kot plastično površino. Torej, če se želite temu izogniti, je bolje, da se odločite za N-Design Active zaključek, ki je po opremi enak N-Design Chic, ali za nižje zaključke. Kar zadeva klavirsko črnino, vsaka pikica prahu ali sled stika jasno izstopa. Zato ga je težko ohraniti čistega in ga morate pogosto brisati.

Plošče in drugi deli notranjosti se zdijo bolje spojen kot prejšnji modeli in črički med pohodom niso cenjeni. Čeprav da, ko na nekaterih področjih pritisnemo z roko, ne da bi dali občutek krhkosti. Splošni vtis je dokaj kakovosten, razen nekaterih detajlov, ki jih je mogoče izboljšati, kot so gumbi za stropno luč, katerih nosilec zlahka pogrezne.

Za volanom: pomembno je vedeti, kako izbrati med možnostmi

Ko sedemo za volan Nissan Juke 2020, najdemo a uravnotežen avto, čeprav z a vzmetenje nekoliko bolj usmerjeno v dinamiko kot tolažiti. Vendar pa ne postane suha in lahko potujete razmeroma udobno z njo. Za tiste, ki želijo malo več absorpcije neravnin, je najbolje, da se odločijo za opremo z manjšimi pnevmatikami, saj 19-palčne oblike N pustijo na kolesu malo gume, ki ublaži nekatere neravnine.

V tem avtomobilu še posebej izstopajo dve podrobnosti, ki dajeta dobre občutke pri vožnji: krmiljenje in zavore. Prvi ima zelo primeren pridih za mestna potovanja, saj omogoča udobno premikanje volana. Hkrati se na avtocestnih vožnjah dovolj otrdi, da daje občutek nadzora in varnosti. Nekaj, kar okrepi nagibanje karoserije, ki ga vsebuje nastavitev vzmetenja, ki smo jo omenili prej.

Kar se tiče zavore, so nam dali zelo dobre občutke tako ob dotiku kot zaradi sposobnosti ustavljanja. Meritev v zvezi s tem nismo delali, vendar se že na prvi pogled vidi, da je to ena od prednosti dinamike tega modela.

Avtomatski ali ročni menjalnik?

Kar je prav tako presenetljivo, in tokrat ne na bolje, je samodejno stikalo. Na splošno je njegovo delovanje dobro, vendar ima nekaj nevšečnosti, ki vplivajo na njegovo delovanje. Pri speljevanju z zmernim pospeševanjem se Juke obnaša sunkovito, kar vpliva na udobje potnikov v vožnji. Nekaj, kar nas sili, da poskušamo izstopiti bolj občutljivo in zaradi česar upočasnimo na semaforjih in podobnih okoliščinah.

Ta 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko ne ujema najbolje z motorjem DIG-T s 117 KM. Poleg te nenadnosti, ker je zelo len motor pri nizkih vrtljajih in pri približno 1.750 vrtljajih na minuto zelo nenadoma razvije navor.

Ker voznik nima toliko nadzora nad prestavljanjem, dovod energije v mnogih primerih postane nepričakovano sunkovit. Še posebej, ker je menjalnik nastavljen za varčno porabo goriva in je običajno pod temi vrtljaji. To težavo smo odpravili tako, da smo ga prestavili v način Sport, ki ga bolj vrti, vendar se zaradi večje porabe goriva ne zdi ustrezna rešitev.

Samo 1.0-litrski motor s 117 KM

Nissan Juke lahko izberete le z motorjem DIG-T. To je trivaljni turbobencinski motor z 1.0 litra prostornine, ki razvije 117 KM. Kaj je a moč več kot primerna za ta SUV. Ker vam omogoča vožnjo z dovolj okretnosti, da se soočite s celo zahtevnimi vključki, ki vas prisilijo, da pospešite do maksimuma, da dosežete pravilno vstopno hitrost. Še posebej z ročnim menjalnikom. Ker nima nobene mikrohibridne pomoči, ima zeleni okoljski znak (VS).

Njegova elastičnost ni posebej dobra, vendar je v razumnih mejah. Zagotovite največji navor med 1.750 vrt./min in 3.750 vrt./min. Kar ga postavlja nad a Sedež Arona TSI 1.0 115 KM, ki ga poganja med 2.000 vrt./min in 3.500 vrt./min, a pod npr. suzuki vitara vitara 1.4 VVT s 140 CV, ki ga zagotavlja med 1.500 in 4.000 vrt./min.

Pomanjkljivost, ki jo ima ta motor, vendar ni nujno, da je za večino neprijetnost, so tipične vibracije trivaljnega motorja. To je opazno v prostem teku in pri pospeševanju pri nizkih vrtljajih.

Ustrezni pripomočki za vožnjo, a ohranjanje voznega pasu ...

Nissan Juke je razmeroma udobno pri tem pa dopušča določene dinamičnost. Njihov sedeži so udobni y ni slaba zvočna izolacija. Motor je komaj slišen in hrup s ceste je omejen, čeprav se lahko aerodinamični hrup pri avtocestnih hitrostih izboljša.

zato na splošno smo z njim potovali udobno. Vendar pa to je zameglilo obnašanje enega od njegovih pripomočkov za vožnjo pripada paketu Technology s ProPILOT DCT (doplačilo 1.300 evrov). Blind Spot Assist vas opozori na avto v vašem mrtvem kotu, ki ga morda ne vidite v vzvratnem ogledalu, kot velja za mnoge druge znamke. Ima pa posebnost, ki nas je na potovanju po avtocesti nekoliko prestrašila.

Kot je znano, ti sistemi delujejo z določeno rezervo. Z drugimi besedami, tudi če je avto na sosednjem pasu dovolj daleč nazaj, da ne moti, bo nadzor mrtvega kota še naprej deloval, dokler se ta razdalja ne podaljša. No, ta sistem se ne zadovolji z opozorilno lučko v ogledalu ali z rahlim delovanjem na smer kot pri drugih znamkah, ampak pritiska tudi na zavorni pedal.

Povezani članek:

Avtomobilske zavore, kako delujejo in katere vrste obstajajo?

To vedenje se ni zdelo najbolj primerno, če upoštevamo, da je težava v tem, da je v bližini in zadaj avto. S tem, da lahko prestraši več kot enega voznika, ki tega zaviranja ne pričakuje, ne da bi on pritisnil na zavorni pedal.

Vsekakor bi bil takšen način delovanja pomoči bolj primeren, če bi bilo zadevno vozilo v realni razdalji od trka in ne bi zaostajalo približno 6 metrov glede na naš avto. In v vsakem primeru bi bilo z našega vidika bolj primerno glasnejše zvočno opozorilo ali akcija na smer. Ker zaviranje daje občutek, da težavo še poslabša, namesto da bi jo rešili z avtomobilom zadaj.

Poraba

Na tem potovanju je bila dobljena poraba 6,8 litra na 100 km. Nenehno 120 km/h realno (okoli 123 km/h marker) in brez prometa. Na cestnih vožnjah je ta poraba padla na 5,3 litra na 100 km pri hitrosti 100 km/h y V mestu je poraba narasla na 8,1 litra na poteh s pogostimi semaforji. Vse meritve so bile opravljene ob redkem prometu in brez zastojev.

Tukaj se moramo spet spomniti ročno prestavljanje daje določeno prednost na avtomatiki, z doseganjem nižje dovoljene porabe.

Sklepi o Nissanu Juke

Nissan Juke je postal avto razumno praktično v tej drugi generaciji. Z nekaterimi visoke ravni kakovosti za svojo kategorijo in z a dizajn, ki ostaja izviren in drzen. Poleg tega je udobno, dinamičen in dovolj prostoren za štiri odrasle s prtljago za vsakega.

Vendar pa po naši analizi Priporočamo, da se izogibate naslednjim možnostm Ne zdijo se dovolj uglajeni. Prvi je, da ročni menjalnik je veliko bolj priporočljiv kot avtomatski, zaradi nenadnosti in nepravilnosti, ki jih prenaša DCT7.

Drugi, to zaključek N-Design Chic ima materiale, ki jih je težko vzdrževati, zato je bolje, da se odločite za druge zaključke, ki ga ne vključujejo. Na srečo to ne pomeni, da bi se morali odpovedati kateri koli drugi opremi ali nivoju kakovosti, saj je tu N-Design Active zaključek, ki je v isti kategoriji.

Tretje, a nikakor ne najmanj pomembno, je to nadzor mrtvega kota posega preveč invazivno skozi zavoro. Pomoč, ki ni standardna in je na voljo samo v paketu ProPILOT DCT.

Kot zadnje pojasnilo, nota tega avtomobila bi bila veliko večja, če teh pomanjkljivosti ne bi bilo. Katera Rešuje se s preprosto izbiro drugih različic znotraj trenutne ponudbe Jukea 2020. Ker veste to, je na vas, da izberete tisto, ki najbolj ustreza vašim potrebam.

Oprema Nissan Juke

agencija

• Prednje zračne blazine za voznika in sovoznika, stranske zračne blazine in zračne zavese
• Zavore z ABS + EBD s pomočnikom za zaviranje v sili
• Nadzor stabilnosti ESP – VDC
• Tempomat z omejevalnikom hitrosti
• Prepoznavanje prometnih znakov v povezavi s tempomatom
• sistem za klic v sili e-Call
• Inteligentni pomočnik pri zaviranju v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev
• Assisi. ohranjanje voznega pasu z intervencijo
• Pomočnik za svetlobo kratkega in dolgega dosega
• Assisi. start v hrib
• Merilnik tlaka v pnevmatikah z neodvisnimi informacijami na kolo
• Opozorilo za zaviranje v sili
• Opozorilo za pripenjanje sprednjega in zadnjega varnostnega pasu
• Nadzor šasije: Inteligentni nadzor ceste in Inteligentni nadzor linije
• Po višini nastavljivi varnostni pasovi
• Isofix sistem za 2 otroška sedeža + Top Tether
• 5* EuroNCAP (test 2019)
• Sprednje kolutne in zadnje bobnaste zavore
• Komplet proti predrtju
• Klimatizacija
• Večfunkcijski volan z upravljanjem zvoka, telefona, tempomata in omejevalnika hitrosti
• Električni pomik stekel spredaj in zadaj. Gonilnik s funkcijo 1 dotika
• Notranje ogledalo proti bleščanju (ročno)
• Po višini in globini nastavljiv volanski drog
• Monoform športni prednji sedeži
• Nastavitev voznikovega sedeža po višini, vzdolžni in nagib naslonjala
• Vzdolžna nastavitev sovoznikovega sedeža z nagibnim naslonjalom
• Oblazinjenje sedeža iz črnega blaga
• 3 vzglavniki zadaj
• 60/40 deljivi zložljivi zadnji sedeži
• Ambientalne luči + dobrodošlica
• Pod prtljažnika z dvojnim dnom
• 17-palčna lita platišča
• LED luči (spredaj, zadaj, dnevne luči in zadnje meglenke)
• Luči s funkcijo Follow me Home
• Zunanja ogledala z letvami v sijajni črni barvi, električno nastavljiva in z integriranimi smerniki
• Ročaji vrat v barvi karoserije
• Sijajno črn zadnji spojler
• A, B in C stebriček v sijajni črni barvi za učinek lebdeče strehe
• Vzvratna kamera + zadnji parkirni senzorji
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Sistem za prepoznavanje glasu s krmilnimi elementi na volanu
• DAB digitalni radio
• 6 zvočnika
• Bluetooth + sprednja vrata USB + pomož. spredaj + 12 V sprednja vtičnica
• Vgrajeni računalnik s 4,2-palčnim barvnim zaslonom TFT
• 20 cm 8-palčni multimedijski zaslon
• senzor zunanje temperature

N-Connect

• Sprednje in zadnje disk zavore
• Električna parkirna zavora s funkcijo Auto Hold
• avtomatska klimatska naprava
• Usnjen volan in prestavna ročica
• Sredinski naslon za roke spredaj s predalom za rokavice
• Oblazinjenje sedeža iz črnega in sivega blaga
• Instrumentna plošča in vratne plošče iz umetnega usnja
• Žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev
• Ambientalna osvetlitev okoli sredinske konzole in v vratih
• LED sprednje meglenke
• Električno zložljiva in ogrevana zunanja ogledala
• Zadnje steklo za zasebnost
• Antena v obliki plavuti morskega psa
• Nissan Connected Services (aplikacija)
• Združljivost z Wi-Fi
• Združljivost s pomočnikom Google
• Vstop in zagon brez ključa
• Načini vožnje (ECO, Standard in Sport)
• Zadnja vrata USB (samo za polnjenje)
• Vgrajeni računalnik s 7-palčnim barvnim zaslonom TFT
• Senzor za dež
• Notranje ogledalo proti bleščanju (avtomatsko)

N-Design Active

• Sprednji in zadnji brisalci
• Nastavitev sovoznikovega sedeža po višini, vzdolžno in z nagibnim naslonjalom
• Črno usnjeno oblazinjenje + aktivno oranžno sintetično usnje (50 % usnje)
• Logotip Juke na naslonjalu prednjih sedežev
• Active Orange vratne plošče
• Sijajno črn zadnji vstavek na voznikovih in sovoznikovih vzglavnikih
• Akari 19-palčna lita platišča
• Dvobarvna karoserija: Streha + obrobe ogledal v barvi strehe
• Zunanje letve v barvi strehe (spredaj, ob straneh in zadaj)

N Design Chic

• Mešano oblazinjenje alkantara/črno usnje (36 % usnje)
• Vratne plošče iz alkantare

Nissan Juke Cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 3.5 zvezdic
• Zelo dobro

^€17.700 a ^€23.550

• 60%

---

• Nissan Juke N-Design Chic
• Pregled: Diego Lopez Donaire
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 90%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 75%
• prednji sedeži

  Urednik: 75%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 70%
• Prtljažnik

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 70%
• Poraba

  Urednik: 70%
• Udobje

  Urednik: 75%
• cena

  Urednik: 75%

---

Galerija Nissan Juke N-Design Chic

Več informacij o tem modelu

Nissan Juke

• Plaze 5
• Potencia 114 - 143 KM
• Poraba 5 - 6,2l/100km
• Ocena 4,4