Preizkusite novega Audija Q7, lažjega, bolj tehnološkega in bolj premium

Nedavno v ActualidadMotor Imeli smo priložnost preizkusiti dva izmed najpomembnejših novosti na trgu. Oba ustrezata znamki Audi. Prva od teh novosti, ki je šla skozi naše roke, je bila Audi A4 2016, limuzina segmenta C, ki bo še naprej vodilna med premium limuzinami in kar nam je to seveda tudi argumentirano dokazala. Druga novost pa je Audi Q7 druga generacija, nova ponovitev SUV-ja s štirimi obroči, ki ga bomo spoznali danes.

Audi Q7 se pri nas že trži, a do zdaj še nismo imeli priložnosti sesti za volan. Nemški športni terenec je bolj kot kadarkoli obremenjen s tehnologijo, z namenom, da postane eden najbolj izjemnih modelov v svojem segmentu. Je nekoliko bolj kompakten in do 325 kg lažji kot njegov predhodnik. Njegova estetika pušča ob strani zaobljene oblike in prevzema bolj ravne linije, ki spominjajo na najnovejše Audijeve modele, čeprav zaradi njih izgubi del svojega bistva, bistva tega avtomobila z velikanskim videzom na cesti.

Zelo urejena notranjost

Dostop do notranjosti Audija Q7 ni zapleten. Kljub temu, da so sedeži postavljeni v dvignjen položaj, kar olajša kroženje, je dno potniškega prostora na prednjih sedežih tako rekoč poravnano s pragom vrat, zaradi česar je dostop veliko udobnejši, saj ne zahteva toliko dvigovanja noge. Ko se namestimo, se znajdemo v zavetju dvignjene osrednje konzole, kjer je združenih več upravljalnih elementov vozila.

Vse je v rokah voznika in resnica je taka to je intuitivno ko poiščemo vse gumbe in njihove funkcije. Sedeži enote, ki smo jo preizkusili, imajo električno nastavitev za vse, celo omogočajo zapiranje lamel klopi in naslonjala ter podaljšanje klopi. Ogrevani in prezračeni so z masažno funkcijo (z različnimi nastavitvami). Prihod na cilj utrujen je s temi sedeži absolutno prepovedan.

Tudi na zadnjih sedežih ima Audi Q7 veliko amplitudo V vseh dimenzijah in tudi širini lahko sprejme tri osebe, čeprav bodo glede na oblike sedežev najudobnejši za potovanje tisti na obeh koncih. obrnjena proti tretja vrsta sedežev Opcijsko Audi Q7 izboljša dostop in razpoložljiv prostor glede na svojega predhodnika, čeprav ni pripravljen za velike ljudi.

Kar je nedvomno pri Audiju Q7, je kakovost zaključkov in montaže v notranjosti. Vsa plastika v kabini je mehka, tudi tista na dnu vrat. Opcijsko je mogoče armaturno ploščo oblaziniti z usnjem, s čimer dosežete veliko bolj eleganten videz tega SUV-ja višjega razreda.

Testiranje novega Audija Q7 3.0 TDI 272 KM

Na nacionalni predstavitvi novinarjem smo imeli priložnost preizkusiti najmočnejšo dizelsko alternativo audiju Q7, ki je tudi najbolj priljubljena, 3.0 TDI 272 KM moči Audi Q7 je prvi model znamke, ki uporablja nove motorje 3.0 V6 TDI Euro 6, ki v manj zmogljivi različici ponujajo 218 CV moči.

Ta motor je vedno izstopal po svoji uglajenosti in v novem Audiju Q7 ni drugače. prikazan motor posebej tiho iz notranjosti Audija Q7, odlično zvočno izolirana. Tudi v fazah pospeševanja ima zvok, ki je celo privlačen. V notranjosti ni vibracij, ki bi jih povzročala mehanika.

Vsi Audiji Q7 so povezani z a osemstopenjski samodejni menjalnik Tiptronic. Škatla kaže zelo dobro delovanje, gladko premikanje, ko dvignemo zavorno nogo in gladko menjavanje prestav. Na spremembo med drugim delujejo različni načini vožnje Audija Q7, zaradi česar je bolj odziven na položaj stopalke za plin in tudi hitrejši pri prehodih. Ničesar ni za očitati.

Z Audi drive select v Q7 so spremenjeni tudi drugi parametri, kot je smer ali vzmetenje v tej enoti, ki ima pnevmatski sistem. Pri običajni uporabi ponuja krmiljenje mehak in prijeten dotik, idealen za vožnjo v mestnem okolju. Dinamični način vam daje večjo težo, hitra vožnja pa je nekoliko bolj natančna.

Zračno vzmetenje ima velik vpliv na obnašanje Audija Q7. Je zelo udoben, saj absorbira nepravilnosti, ne da bi jih prenašal na potnike, a v načinih Comfort in Auto zelo mehko napada ovinke. z Dinamični način naredi vzmetenje veliko bolj čvrsto in veliko bolje nadzoruje zibanje karoserije, zaradi česar avto zavija skoraj ravno in manj občutljiv na podkrmarjenje.

Organizacija nas je popeljala čez odsek gorskega prelaza, kjer smo lahko preverili dinamične lastnosti Audija Q7. Zaradi svoje teže in velikosti ni najbolj primeren avto zanj, resnica pa je, da se premika z veliko okretnostjo, zahvaljujoč zelo dobro kalibrirano krmiljenje in v tem primeru na zračno vzmetenje, ki zelo dobro deluje v načinu Dynamic. Opcijsko je za Q7 na voljo krmilni sistem zadnje osi.

Audi Q7 v terenski vožnji

V predstavitvi je organizacija pripravila a majhna brezpotja, brez večjih težav, a to bo več kot izpolnilo pričakovanja skoraj vseh kupcev modela, ki niso vajeni zapuščati asfalta in če že to počnejo, je to na zelo preprostih področjih. Najbolj očitna težava Audija Q7 pri kroženju izven asfalta so nedvomno njegove zunanje mere. Je velik avto in velikokrat ga je težko izmeriti, čeprav nam lahko senzorji bližine ali 360-stopinjski vid prek kamer precej olajšajo krmarjenje po zapletenih mestih.

Naša enota je bila opremljena z zračnim vzmetenjem z dvema posebnima načinoma zapuščanja asfalta: Allroad in Offroad, drugi pa je tisti, ki najbolj dvigne vzmetenje, da se izogne ​​udarcem v dno in izboljša vpadni, odhodni in ventralni kot. Izjemno je, da tudi z vzmetenjem v najvišjem položaju ohranja dobra raven udobja, izogibanje suhosti, ki jo imajo drugi modeli, kot je Jeep grand cherokee, pri katerem je pri vožnji v najvišjem položaju lažje udariti vzmetenje.

V križišču Audi Q7 odlično ohranja zbranost in zavira kolesa, ki so v zraku, da ne izgubi oprijema. Ko se soočimo z močnimi ovirami, se zdi, da škatla nekoliko drsi, vendar se avto brez težav povzpne. The nadzor spusta ima tudi vedenje učinkovit in napreden.

Poznavanje tehnologije Audija Q7

Novi Audi Q7 ponuja toliko tehnologije, da je nemogoče vse preizkusiti tudi v enem tednu testiranja. Zaradi tega je organizacija v predstavitvi novinarjem pripravila več enot za predstavitev glavne tehnologije modela.

Začnemo s testiranjem sistem za pomoč pri parkiranju, nič novega, so ga pa v Audiju Q7 izpopolnili. Če gremo parkirat in obstanemo, se je avto sposoben sam premakniti in parkirati na izbranem mestu. Parkiraj na spletu in akumulatorju ter je sposoben tudi odparkirati. Pri zapuščanju parkirišča ima alarm za prečni promet, ki nas opozori na prisotnost vozil in lahko vozilo ustavi, če zazna nevarnost trka.

Čas je bil tudi za preizkus sistema za samodejno zaviranje v sili, ki vozilo zavira, da se izogne ​​trčenju ali povoženju ali v najslabšem primeru omili njegove učinke. Druga zanimiva lastnost je pomoč pri opozorilu pri izstopu. Z opozorilnimi lučmi za mrtvi kot in z zvočnim opozorilom nas avtomobil opozori, če bomo odprli vrata (spredaj ali zadaj) in bo mimo nas pripeljal avtomobil, s čimer se izognemo nevarnosti trčenja in celo povoženja.

Toda najbolj zabaven in praktičen od vsega je bil sistem asistent za vleko. Ko aktiviramo Park Assist in imamo priklopljen konektor za prikolico, nas bo avto vodil pri manevrih. Ob vzvratni kameri in ogledalih bomo z vrtljivim gumbom multimedijskega sistema MMI nakazali, kam želimo iti. Avto bo zadolžen za premikanje volana, medtem ko mi upravljali bomo pedale in krmilno palčko parkirati prikolico prvič v življenju, kot da bi to naredili že stokrat.

Spoznali smo lahko tudi tehnologije Audija Q7 na infozabavnem nivoju. Ogledali smo si lahko delovanje v Tablični računalnik Audi, izbirno za zadnje sedeže in ki omogočajo popolno interakcijo z različnimi funkcijami vozila. Te tablice imajo operacijski sistem Android in jih je mogoče uporabljati v avtomobilu in zunaj njega kot vse druge tablice. Zgrajeni so iz kakovostnih materialov in pripravljeni na udarce v primeru nesreče. Tablični računalnik Audi ima okvirno ceno 1.000 evrov na enoto, čeprav niso dragi. možnosti, ki jih ponujajo v primerjavi s konkurenčnimi sistemi (ki so fiksni) in manj glede na to, da povprečen kupec audija Q7 za svoj avto porabi okoli 90.000 evrov.

Spoznali smo lahko delovanje drugih sistemov kot npr Apple CarPlay (ima tudi Android Auto) ali druge funkcije, kot je uporaba Google Zemljevidi in Street View za brskalnik.

Oprema Audi Q7

Audi Q7 začne na ravni osnovni zaključek, ki nima posebnega poimenovanja. Standardno vse enote vključujejo ksenonske žaromete, Bluetooth, samodejno mestno zaviranje v sili, 18-palčna aluminijasta platišča, električna prtljažna vrata, električni pokrov prtljažnika, dvopodročno klimatsko napravo, senzor za dež in svetlobo, nadzor spusta in senzor za parkiranje.

Po želji lahko uporabite Oblikovanje in športni zaključki, prvi bolj osredotočen na udobje in funkcionalnost, drugi pa na estetski videz. Prvi ponuja električne prednje sedeže, mešano usnje in usnjeno oblazinjenje, svetlobno občutljiva notranja in zunanja ogledala, LED žaromete s pomočnikom za zasenčene dolge luči, električno zložljiva ogledala, 19-palčna lita platišča, paket notranje osvetlitve in paket City.

Športni zaključek ponuja komplet Karoserija S-Line in 20-palčna lita platišča. Dopolnjujejo ga LED-žarometi, svetlobno občutljivo notranje ogledalo, paket notranje osvetlitve, električno nastavljivi športni sedeži, oblazinjenje iz alkantare in športni volan s prestavnima ročicama.

Cene Audi Q7 za Španijo