Jeep lansira svoj novi veliki pick-up na evropski trg. odgovarjati na ime Jeep Gladiator in, kot si morda predstavljate, temelji na priljubljenem Jeepu Wranglerju. Ameriška znamka nam ga je že predstavila in pri nekaterih smo lahko preverili njegovo spretnost tudi izven asfalta intenzivne terenske preizkušnje.
Poleg prevzema, to novi Jeep Gladiator se dojema kot nekaj drugega. Osebno me spominja na slog Hummerja, ki je bil v modi v 90. letih, z ogromen SUV in veliko imidža. Seveda imamo pri Gladiatorju pravega TT-ja, ne tako kot se je zgodilo njegovemu rojaku.
Jeep Gladiator je veliko več kot zelo zmogljiv pick-up
In dejstvo je, da če pogledamo estetiko, ima protagonistka teh vrstic privlačen dizajn. Za začetek zato, ker gre za dokaj velik avto, nato zato, ker je Jeep v "tradicionalnem" slogu (z ravnimi linijami in kvadratnimi oblikami) in konča z dejstvom, da je popolnoma nov model z najnovejšo tehnologijo.
Sprednji del je tesno povezan z modelom Wrangler. Vidimo ta robusten in poudarjen odbijač, mitskih sedem navpičnih črt, okroglo glavno optiko, označene blatnike, odprtino za dovod zraka na pokrovu ali praktično navpično vetrobransko steklo. Brez dvoma, podoba, ki je prepoznavna kjer koli na planetu in ki izvira iz mitičnega Willysja.
Stranski pogled ne ostane ravno neopažen. Imamo dolg pokrov, vendar kratek sprednji previs, zelo velika bitka, da bi nanj postavili dvojno kabino z dvema vratoma na vsaki strani in nenaden rez za njim za namestitev škatle, o kateri bomo govorili kasneje.
Medtem pa je zadnji del oblikovno manj privlačen, kot pri vsakem pick-upu. Ne manjkajo zelo robustne obrambe in poudarjeni zadnji blatniki. Toda Jeep postavlja svoje podrobnosti z nekaj LED piloti svoj stil in seveda napis Jeep na pokrovu škatle.
Zunanje mere, koti in glavne mere
Preden preidemo na potniški prostor, mislim, da je pomembno pregledati glavne zunanje mere tega modela.
| Dolžina | Altura | Premer | Razdalja med osjo |
|---|---|---|---|
| Dolžina | Altura | Premer | Razdalja med osjo |
| 5.591 mm | 1.905 mm | 1.894 mm | 3.488 mm. |
Morda pa je pomembnejše poznavanje nižjih kotov in prostora za glavo ter sposobnost gazdenja.
| Vhod | Izhod | Ventral | oddaljenost od tal | zmogljivost plovbe |
|---|---|---|---|---|
| Vhod | Izhod | Ventral | oddaljenost od tal | zmogljivost plovbe |
| 41o | 25o | 18.5o | 253 mm | 760 mm pri 80 km/h |
Kakovost in robustnost znotraj
Kot sem rekel na začetku, to ni le model za uporabo kot delovno orodje, ampak gre še korak dlje. In to je opazno v potniški kabini, kjer a luksuzni videz in dobra izdelava s prepoznavno odpornostjo, robustnost in zanesljivost ameriške znamke.
Na ta način imamo v Jeepu Gladiatorju slog, ki je zelo podoben slogu prej omenjenega Wranglerja. Najdemo majhno, a zadostno armaturno ploščo za avtomobil te vrste, izjemne materiale za pick-up, vendar zlahka pralne, kot je komentirala znamka, in osrednji kvadratni zaslon (8,4 palca) za nadzor infotainmenta in nekaterih nastavitev. .
S spoštovanjem do prostor, sta sprednja sedeža več kot dovolj za dva velika odrasla človeka, zadaj pa sta nekoliko manj udobna, a enako uporabna. Poleg tega je mogoče zadnje sedeže zložiti, pod to sedežno klopjo v drugi vrsti pa so tudi skriti odlagalni prostori.
Kaj nam ponuja vaša škatla?
In kar zadeva škatlo, če potegnemo tehnični list, ugotovimo, da je glasnost 1.005 litrov, ki lahko prenese nič manj kot 613 kilogramov tovora. Največja dolžina škatle z zaprtim pokrovom je 1,53 metra, največja širina pa 1,44 metra.
Glavne tehnične podrobnosti Jeepa Gladiatorja
Zdaj preskočimo na tehnični del, začenši z motorjem. Ta Jeep Gladiator poganja dizelski motor 6-litrski V3.0; mehanik, ki ponuja 264 CV in nič manj kot 600 Nm od 1.400 vrt/min. Na izhodu ročične gredi je pritrjen a ZF avtomatski menjalnik 8 hitrost.
Kako bi lahko bilo drugače, imamo a sistem pogona na vsa kolesa z različnimi načini delovanja. Imamo pogon na zadnja kolesa, štirikolesni pogon in štirikolesni pogon z reduktorjem. In k temu moramo dodati še blokado TracLok zadnji diferencial, pa tudi veliko elektronike, ki zagotavlja oprijem pnevmatik na vzponih, spustih, prehodih mostov in zelo zapletenih površinah.
Za volanom v svojem habitatu
V tej predstavitvi nam je Jeep pripravil a brezpotje več kot 20 minut s svojim novim pick-upom. Za Jeepa Gladiatorja to ni bila nevarna steza, vendar mi je jasno, da bi jo le malo avtomobilov zmoglo varno opraviti. In da testni avtomobili niso prišli obuti v terenska kolesa, ampak v mešano zmes.
V prvih metrih pozornost pritegne velike dimenzije vozila da se vozimo, resnica pa je, da je kljub ozkosti poti obračljivost dobra in se ni treba preveč odpreti. In to zato, ker imamo kratek sprednji previs.
Krožijo po verigi, najbolj neverjetno je poglejte, kako delujejo osi Dana 44 vozila, ki vozi pred nami pred prečkanjem mostov, pri čemer naj bodo vsa kolesa v stiku s tlemi, razen pri zelo izrazitih ovirah. Ko se to zgodi, ni nobenih težav, saj sistem vleke in elektronika omogočata, da se avto nadaljuje naprej brez trzanja.
Enako se zgodi prej promocije res pomembno. Motor, menjalnik, oprijem in elektronika ustvarijo neprekosljiv poker tudi, če na klancu naletimo na kakšno luknjo ali izrazito neravnino. Res, res je presenetljivo videti zmogljivosti, ki jih lahko na terenu ponudi popolnoma založeno vozilo.
Kot da vse to še ni dovolj, ima Jeep Gladiator a sprednja kamera ki ga lahko aktiviramo na zaslonu, da bolje vidimo, na kaj bodo nekaj trenutkov kasneje stopile sprednje pnevmatike, kar olajša manevre. Oh, mimogrede, ta sprednja kamera šteje s čiščenjem, ki ga vržete s curkom vode pod pritiskom, če se umaže.
Kot je bilo pričakovano, je njegova šibka ali manj dobra točka ta, da ventralni in odhodni kot nista izjemna. Pozor, niso slabi, daleč od tega, a v tem smislu bo Jeep Wrangler bolj plačilno sposoben, saj ima krajšo medosno razdaljo in manjši zadnji previs. Vsekakor pa zaščit ne manjka.
In z množico pomočnikov pri vožnji
Kljub svojemu terenskemu značaju znamka s sedmimi navpičnimi črtami ni želela varčevati s ponudbo velika ponudba opreme glede varnosti. Praktično lahko računate na enake pomočnike in sisteme kot katerikoli trenutni turizem.
Na voljo je na primer s samodejnimi dolgimi lučmi, zaznavanjem mrtvega kota, prilagodljivim tempomatom, sistemom za samodejno zaviranje v sili, opozorilnikom za prečni promet zadaj, kamero za vzvratno vožnjo in parkirnimi senzorji; poleg že omenjenih LED žarometov.
Oprema Jeep Gladiator
Jeep Gladiator je na voljo v dveh nivojih opreme. Osnovna različica se imenuje Overland, medtem ko se trenutno najbolj opremljena imenuje Launch Edition.
Overland
- aktivni omejevalnik hitrosti
- 18-palčna platišča
- Zvočni paket Alpine Premium z 8 zvočniki
- parkirni senzorji
- Zaščitne plošče na dnu
- vzvratna kamera
- Rezervno kolo polne velikosti
- Multifunkcijski usnjen volan
- DAB digitalni radio
- Tempomat
- LED sprednje in zadnje luči
- 12 voltna vtičnica
- Instrumentna plošča s 7-palčnim TFT zaslonom
- zagon brez ključa
- zapora zadnjega diferenciala
- Prednja os Dana M210
- Dana M220 zadnja os
- Sistem Selec-trac
- zložljivi zadnji sedeži
- Izbirnik hitrosti na vzponih in spustih
Launch Edition (dodatki)
- 230 voltna vtičnica
- Specifična 18-palčna platišča
- offroad sprednja kamera
- 400 W pretvornik
- senzor mrtve kote
- Brezžični zvočniški sistem
- Avdio oprema z 9 zvočniki, vključno z nizkotoncem
- prilagodljivi tempomat
- Shramba pod zadnjimi sedeži
- Prevleka za tovorno škatlo
- Varnostni skupinski paket
- komfortni paket
- Tehnični paket
- Launch Edition Emblem
- Opozorilo pred trčenjem Plus
- Ogrevani prednji sedeži in volan
Jeep Gladiator Cene
Z Jeep, uradna cena Jeep Gladiator Overland je 73.300 evrov. Medtem ima različica Launch Edition z zgoraj opisano dodatno opremo PVP 78.800 evrov. Vsekakor blagovna znamka in hčerinska družba za dodatke Mopar ponujata veliko možnosti za dodatke, dodatke in konfiguracije.
Galerija Jeep Gladiator
-
- Popolnoma nov Jeep® Wrangler Sahara 2018
