Testna Opel Corsa-e, 136 električnih KM in 337 kilometrov avtonomije

Preizkusite Opel Corso-e

Opel Pred nekaj dnevi nas je poklical, da bi izvedeli njegovo trenutno stanje obseg vtičnikov, ki se vsak dan širi. Podjetje Lightning že ima električne različice v Corsi, Mokki, Vivaru, Zafiri, Combu in Movanu, pa tudi priključnohibridno različico Grandlanda X. Seveda je na voljo meni z veliko različnimi jedmi, med katerimi lahko izbirate nemška znamka.

Po vpijanju vseh informacij in podatkov, ki jih je podjetje posredovalo na tiskovni konferenci, smo imeli priložnost preizkusiti nekatere od teh modelov. Odločili smo se za Opel corsa-e, prva električna različica slovitega terenskega vozila, ki je nemški znamki dalo toliko veselja.

In to je, spomnimo se, Opel Corsa Na trgu je že skoraj štiri desetletja. 39 let natančneje, ki poteka od prvega trenutka v Španiji. Brez dvoma gre za zgodovinski model v avtomobilskem sektorju. V vsem tem času so bili komercializirani več kot 14 milijonov enot, kar je rečeno kmalu.

Test Opel Corse 1.2T 100 CV Elegance
Povezani članek:
Preizkusite Opel Corso 1.2TS/S 100 CV Elegance

Estetski prijeten, identičen toplotnim različicam

Opel corsa-e

Začenjamo z estetiko, a le malo lahko komentiramo, česar ne bi rekli pred enim letom, ko je moj kolega Diego López sedel za volan Opel Corse z bencinskim motorjem s 100 KM in zaključkom Elegance. Vizualno sta enaka., ki se na prvi pogled razlikuje le po črki "e", ki se nahaja na stebričkih B, in po napisu Corsa-e na vratih.

Po moje Corsa to še ima javnosti prijazen dizajn. Običajno pritegne tako mlado kot staro občinstvo, saj ponuja tehnološko in urbano estetiko, ne da bi bil pretirano okrašen. Poleg tega je toliko let zgodovine pripomoglo, da ima to priznanje kot vseživljenjsko uporabno vozilo.

Skoraj enako se zgodi z potniški prostor. Na prvi pogled je nemogoče razlikovati od katere koli toplotne variante, saj so lastnosti, materiali in podrobnosti enaki. Izbirnik prestav pri tem električnem modelu je enak kot na primer pri avtomatskih menjalnikih.

Armaturna plošča Opel Corsa-e

Seveda imamo za volanom a digitalna instrumentna plošča ki prikazuje lastne informacije, logično. Obstaja več načinov prikaza, najpomembneje pa je, da so takojšnja hitrost, raven napolnjenosti baterije in ocenjeni doseg vedno videti dobro. Seveda, resnici na ljubo, bi lahko bila škatla glede na velikost luknje zanjo in velikost zaslona nekoliko bolj izkoriščena.

In če si zapomnimo, da je bivalna, Opel Corsa-e ni eno najbolj prostornih vozil B-segmenta. Dva odrasla človeka bosta šla na prednja sedeža pravilno, zadnja sedeža pa sta le še za dva, tako v prostoru za kolena kot za glavo. Medtem pa njegov prostornina prtljažnika je zmanjšana s 309 na 267 litrov za baterije.

Pregled DS 3 Crossback E-Tense
Povezani članek:
Testirajte DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Motor, baterija in drugi podatki o Opel Corsi-e

Opel Corso-e poganja a 100 kW (136 KM) 260 Nm električni motor navora. To pogonsko gorivo napaja a baterija s 50 kWh zmogljivosti, kar mu daje odobreno avtonomijo 337 kilometrov z enim polnjenjem.

Baterija in elektromotor Opel Corsa

Med njegovimi koristmi izstopa a Od 0 do 100 km/h v 8,1 sekunde, pa tudi od 0 do 50 v samo 2,8 sekunde. Medtem je najvišja hitrost te električne Corse omejena na 150 km/h.

Za boljše upravljanje življenjske dobe baterije in zmogljivosti ima trije načini vožnjen intuitivno izbiro na sredinski konzoli. Ti načini spreminjajo težo krmiljenja in občutek plina, hkrati pa omejujejo mehansko zmogljivost.

Na primer, v načinu Sport deluje 100-odstotno, to je 136 KM in 260 Nm. Če izberemo običajni način, ponuja 109 KM in 220 Nm, v načinu Eco pa le 82 KM in 180 Nm. Slednje je priporočljivo predvsem za mesto, saj je dostava energije bolj gladka in progresivna.

Za volanom Opel Corse-e

test-opel-corsa

V tem dnevu smo lahko prevozili približno 50 kilometrov za volanom Opel Corse-e, združevali mestne ceste, obvoznice in nekatere odseke stranskih cest in avtocest. da sploh ne omenjamo odziv motorja je več kot dovolj za katerega koli od teh pogojev, saj mu 136 KM in trenutni navor zagotavljata zavidljivo okretnost.

In to je močna stran elektromotorjev instantnost, ta silovit in raven prenos moči z malo, da pohodimo stopalko za plin. Zato se tako počutijo okreten v mestni vožnji, ki s semaforjem starta z velikim pospeškom in se zato premika kot riba v vodi med prometom velikih mest.

Morda mi je bilo najmanj všeč to, da je za volanom avtomobil, ki počutite se preveč izolirani vožnje. Pri električnih avtomobilih je to precej pogosto, saj ni hrupa in tresljajev, a tudi ne natančnega podatka o smeri, niti dobrega dotika zavornega pedala zaradi regenerativnega zaviranja.

Sicer pa gre Opel Corsa-e prav dobro. Hvala za vaše zelo nizko težišče, premikanje po odsekih ovinkov je zelo zabavno. Preseneča, kako hitro omogoča zavijanje, zavijanje zelo ravno in z zelo nevtralnim obnašanjem. Seveda cilj tega avtomobila ni ravno to.

Preizkusite električno Opel Corso

Kjer je najbolj pritegnil mojo pozornost, je na avtocesti. Te vrste motorjev so običajno zelo eksplozivne pri nizkih hitrostih, vendar izgubijo veliko "meha" pri avtocestnih hitrostih. S 136 KM in 260 Nm Opel Corse lahko vozite s polno garancijo po hitrih cestah, ki omogoča dobro okrevanje in je enostavno vzdrževati potovalne hitrosti. Če se sprašujete, je njegova največja hitrost omejena na 150 km/h.

Vozite sproščeno, da zagotovite vso zmogljivost

Med tem stikom smo prevozili približno 50 kilometrov in čeprav se morate za pravo predstavo voziti veliko več, je računalnik zabeležil povprečno porabo 17,5 kWh/100 km. Praktično ves čas smo vozili agilno, z nenehnimi intenzivnimi pospeški in več odseki pri visokih hitrostih na hitrih cestah.

Ker gre za glavni pristop tega avtomobila po mestnih in obrobnih poteh do mesta, se pričakuje, da bo približen običajni rekord okoli 15 kWh na 100 prevoženih kilometrov, ne da bi se opazno potrudili za učinkovito vožnjo.

Sklepi

Opel Corsa-e vtič

Corsa-e iz Opel Je zanimiv avto za vse tiste voznike, ki imajo drugo vozilo s termičnim motorjem in gredo na uporabite ta model za mestna in rutinska potovanja. Seveda morate za to imeti doma polnilno mesto.

Ima kompaktne dimenzije, ki mu omogočajo manevrirajte z lahkoto in ne porabite preveč težav pri iskanju parkirišča. Ima tudi homologirano kabino za pet oseb, realnost pa je, da se bodo šli notri malo pošteno štirje odrasli.

In glede cene, Opel Corsa-e del od 26.990 evrov uradna cena brez pomoči. Z načrtom MOVES III, če oddamo avto v razrez, lahko ostanete samo v 19.990 evrov. Seveda se moramo zavedati, da bo pomoči enkrat konec...


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Ernesto je dejal

    Kakšno avtonomijo dobim pri vožnji po cesti pri 100 km/h?
    Koliko kilometrov lahko prevozim s konstantno hitrostjo 90 km/h?