Test Peugeota 2008 1.2 PureTech 130 GT (z videom)

Test Peugeota 2008

Peugeot V zadnjih dveh letih je prenovila dobršen del ponudbe. Zaradi velikega povpraševanja in priljubljenosti je eden najbolj pričakovanih novih modelov Peugeot 2008, ki predstavlja svojo drugo generacijo. Kako bi lahko bilo drugače, mi smo že sedli za volan tega B-SUV in ga temeljito pregledali, z videom vred.

Logično je, da je segment, v katerem se bori ta novi Peugeot 2008, zelo blizu, z modeli, ki so prav tako zelo uspešni, kot je npr. Sedež Aronaje Renault Capturje Škoda Kamiq o el Ford Puma med mnogimi drugimi. Za ta test smo se odločili za Peugeot 2008 v izvedbi GT in z bencinskim motorjem. 1.2 PureTech 130 KM povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

prepričljivo od zunaj

Novi Peugeot 2008 popolnoma spremeniti v primerjavi s prejšnjim. Zdaj je precej večji, najbolj presenetljiv pa je njegov dizajn. Kot lahko vidite, prevzema estetske lastnosti drugih nedavno prenovljenih modelov, kot so 208, 3008 ali 508 limuzina.

Dolžina Premer Altura Bitka
Dolžina Premer Altura Bitka
4.300 mm 1.770 mm 1.550 mm 2.605 mm

Na sprednji strani najdemo novi LED žarometi, "fangs" ki omogoča dnevno osvetlitev in dve izdatni odprtini za dovod zraka. Nedvomno je Peugeot zavezan oblikovanju, da prepriča trg, in to mu v zadnjih letih zelo dobro uspeva.

Ta enota je opremljena z Športna oprema GT, ki svoj športni videz popestri s specifičnimi odbijači in platišči ter številnimi črni detajli. Na primer, pokrovi ogledal, stebrički, okvirji oken in streha so v sijajni črni barvi.

Zadnje tri četrtine izgleda kot kupe in mladostna estetika brez škode za bivanje, z uporabo naraščajoče črte v zadnjem delu oken. Na zadku izstopajo LED-kontrolne luči, ki jih povezujeta črna črta in obsežna vrata. Odbijač, kako bi lahko bil drugače, ima robusten videz.

Test Peugeot 2008 zadnji profil

Oh mimogrede, dva izpuha sta prava, čeprav imajo kromirane obrobe, ki jih poudarijo. Ne bi bilo slabo, če bi druge znamke vzele zgled. Če se sprašujete o barvi te testne enote, se imenuje Oranžna fuzija in resnica je, da je zaradi tega zelo osupljiv. Zdaj pa poglejmo kabino.

Zunaj oznake leva ne boste našli podobne notranjosti

Najverjetneje se boste navadili na njegov i-Cockpit

Notranjost je popolna revolucija, a zgodovina nas opominja, da niso vse revolucije dobre. Gremo po delih. Smo v Peugeotu, kar pomeni, da imamo položaj za vožnjo drugačen od običajnega, slavni iCockpit. Dvignjena instrumentna plošča z digitalnim zaslonom in majhnim volanom za ogled zgornjih informacij.

Peugeot 2008 i-Cockpit

O tem položaju elementov se je veliko govorilo pri vsaki predstavitvi Peugeota, ker ne ustreza 100% voznikom. Volan moramo postaviti nižje kot običajno, da lahko vidimo celotno sliko. Seveda je veliko ljudi in kolegov novinarjev, ki pravijo, da se tako dobro počutijo. V mojem primeru, in čeprav se na koncu navadim, grem nekoliko prisiljeno.

Poleg tega volan je majhen, je raven tako na dnu kot na vrhu, da pridobi malo vida. Na cesti ni težav, pri manevriranju v ustavljenem stanju ali pohajkovanju pa ni ravno udobno, saj se znajdemo na zelo nenehno spreminjajočih se podlagah. Ampak dobro, kot pravim, bodo ljudje, ki se temu popolnoma prilagodijo.

Če pustimo to ob strani, nas na osrednjem delu armaturne plošče pozdravi 10-palčni zaslon na dotik. Všeč mi je, da je ta zaslon in da je celotna sredinska konzola obrnjena proti vozniku in tudi precej visoko postavljena; ampak obstajajo vidiki, ki jih je mogoče izboljšati.

Bleščeča in privlačna notranjost, vendar ne najboljša možnost

Test Peugeot 2008 sredinska konzola

Najprej je treba opozoriti, da je klimatska naprava je integrirana, zato nimamo fizičnih gumbov za prilagajanje temperature ali hitrosti ventilatorja. Drugič, nekaj jih imamo tipke na dotik za hiter dostop do različnih menijev (klimatska naprava, avdio, navigacija, nastavitve vozila, telefon itd.).

Težava je v tem, da so poleg tega, da so tipne in ne fizične, v položaju, ki nam ne omogoča zlahka prepoznati ikone. Osredotočiti morate svojo pozornost, pogledati in nato udariti s prstom, da pridete do podmenija, nato pa prilagodite z zaslonom na dotik.

Estetsko je zelo presenetljivo in privlačno, kar je nesporno; funkcionalno pa mislim, da je to korak nazaj. Proizvajalci vložijo milijone evrov v varnost in potem počnejo take stvari ... To se mi zdi napaka, iskreno.

Kjer nimam praktično nobenih pripomb, je kakovost. Res je, da je na sredinski konzoli veliko Piano Black, ki ga je, kot lahko vidite na slikah, nemogoče vzdrževati čisto. Ampak tudi pošteno je reči, da so materiali armaturne plošče zelo dobri, čeprav se ob pritisku na plavajoče elemente, kot sta zgornji del škatle in osrednji zaslon, pojavi škripanje.

Namestite mobilni Peugeot 2008

Poleg tega imamo ambientalne luči, dobre luknje za puščanje predmetov in pokrov na konzoli, ki nam omogoča mobilni telefon postavite vodoravno in navpično, da ga uporabite kot brskalnik če ga naša enota ne prenese. Ima lepljivo površino, zato se ne premika, če pa ostro zavijemo, ga lahko vrže, kot se nam je nekajkrat zgodilo med testom.

Veliko prostora na zadnjih sedežih in tudi v prtljažniku

Kot sem že omenil na začetku, je Peugeot 2008 navzven precej zrasel, kar se očitno pozna tudi v notranjosti. Zadnji sedeži so zelo primerni za dve visoki odrasli osebi.. Imamo dober prostor za kolena z režo v naslonjalu za ljudi višje rasti, ki nimajo težav z udobno namestitvijo nog.

Testirajte zadnje sedeže Peugeota 2008

Navpično je prostor za glavo dober, res pa je, da nam zaradi oblike karoserije glava ostane blizu strehe v delu, ki je najbližje vratom. To pomeni, da če potujejo trije ljudje tukaj zadaj bodo nekako zaprti. Kakorkoli že, logično in običajno v B SUV segmentu.

Za piko na i pri tej drugi vrsti sedežev ni osrednjih prezračevalnih šob, so pa torbice za nabojnike in nekaj USB vtičnic, ki vedno pridejo prav. Če bi zahtevali kaj drugega, ne bi bilo slabo, če bi imeli sredinski naslon za roke ali z regulacijo na pločniku; ampak tudi ni pomembno.

Druga prednost tega modela je njegova nosilnost. Prtljažnik ima 434 litrov, ki je več kot marsikateri tekmec in se uvršča v najvišja mesta v kategoriji. Oblazinjenje je dobro, tla se lahko postavijo v dveh višinah in nakladalno ustje je široko. Seveda, tako kot pri večini križancev, je prsni koš dober zaradi razdalje med tlemi in pladnjem, in ne v globini do naslonjala sedežev.

Testni prtljažnik Peugeot 2008

Peugeot 2008: na voljo motorji in novi Peugeot e-2008

Če se obrnemo na področje motorjev, je ponudba Peugeota 2008 pestra in prilagojena potrebam potencialnih kupcev tega modela. Najprej sem želel izpostaviti novost električna različica, Peugeot e-2008, ki ima 136 KM in 300 kilometrov dosega zahvaljujoč 50 kWh bateriji.

Med klasičnimi različicami srečamo tri bencinske in dve dizelski. motor od bencin je 1.2 PureTech, trivaljni turbo motor, ki je na voljo v različicah s 100 KM in 130. Najmanj močna je vedno ročna, medtem ko je 130 lahko ročna ali samodejna.

Podobno je v dizelsko gorivo Izberemo lahko le štirivaljni blok 1.5 BlueHDi, ki je na voljo z različicama 110 in 130 KM. Različica s 110 KM je vedno opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, višja pa je nujno povezana z avtomatiko EAT8.

Za volanom: s podrobnostmi za izboljšave, a nič zaskrbljujočega

Zadosten motor za Peugeot 2008, vendar nekoliko robat

Test Peugeot 2008 bencinski motor 130

Teorijo smo dali na stran in zagnali avto. Na to enoto je nameščen motor 1.2 PureTech 130 z ročnim menjalnikom. Če vas malce bolje predstavim, se razvija turbobencinski trivaljnik 130 KM pri 5.500 vrt./min in največji navor 230 Nm pri 1.750 vrt./min.. Odobrena mešana poraba je 5,6 litra, čeprav bomo skoraj vedno nad njo. V tehnični datoteki zagotavlja pospešek od 0 do 100 km/h v 8,9 sekunde.

Verjetno je v marsičem idealna mehanika za ta avto. Za mesto ima dovolj užitka in več kot spodoben za avtocesto, poleg tega pa ne porabi preveč. Pred kratkim sem preizkusil Peugeot 208, različico istega motornega bloka s 100 KM. Bolj sta mi bila všeč občutek in obnašanje modela 208, ker je imel manj hrupa in tresljajev ter bolj gladko dostavo.

Pri tem agregatu iz leta 2008 s 130 KM je opaziti več potiska po 2.300 krogih, vendar se zdi bolj grob in len pri nizkih vrtljajih, opaziti je tudi več grobosti.

Test Peugeot 2008 prednji profil

Morda gre za to testno enoto, a če hočemo hitro prestaviti v višjo prestavo, se da nekaj sunkov pri popuščanju pedala sklopke. Prestavljanja zelo uglajeno in brez zelo visokih vrtljajev motorja ne gre, ni pa prijetno opaziti tistih sunkov, ko menjavo uporabimo na primer pri prehitevanju ali vključevanju.

Njemu v prid je bolje rešen občutek prestavne ročice kot pri prej omenjenem 208, testiranem. Čeprav so smeri po mojem mnenju nekoliko dolge, nima tistega gumijastega in nenatančnega pridiha, kar je cenjeno. Vsekakor pa zagotovo samodejni menjalnik poskrbi za večje udobje pri vožnji.

In druge podrobnosti za poliranje

Ko je na poti, na cesti, vzmetenje ima rahlo taro podjetje, nekaj običajnega v tem segmentu B-SUV. Zaradi tega bolje ohranja vztrajnost v ovinkih, je pa nekoliko bolj suh kot avto pri vožnji skozi ostre luknje. V vsakem primeru se mi to sploh ne zdi neprijetno, res.

Test Peugeota 2008 zadek

Kjer bi se lahko izboljšalo, je vprašanje aerodinamične izolacije. Pričakoval sem, da bo glede tega bolje dosežen, saj je pri 120 km/h opazen več od želenega. Ta hrup ni dober spremljevalec na dolgem potovanju, čeprav ga je vedno mogoče zakamuflirati z radiem ali vašo najljubšo glasbo.

Kar zadeva smer, poleg tega, o čemer smo že nekaj odstavkov razpravljali o drži za volanom, resnica je, da je neposreden in hiter, k čemur pomaga njegov majhen volan. Asistenca bo odvisna od izbranega načina vožnje, ki ga kot običajno imamo izbirnik med Eco, Normal in Sport.

Peugeot 2008 poraba, zelo malo

Za konec se pogovorimo o Poraba. Na koncu testa je računalnik prikazal podatke o 6,8 litrov, s kombinirano uporabo v vseh situacijah. Med hojo po ulicah se dvigne na približno 7 in pol, medtem ko na avtocesti pri 120 običajno znaša okoli 6 l/100 km. Glede na to, da gre za terenca, da imamo bencinski motor in da sem dobršen del testa vozil z veseljem, se mi zdijo to kar dobri podatki. Povprečja ne bo težko spustiti na približno 6,4 litra.

Konec

Test Peugeota 2008 bočno

In bomo zaključili s tem testom Peugeota 2008. Cene? Model se v različici za dostop začne pri 21.148 evrih odvisno od konfiguratorja. Seveda gre za različico s 100 KM in malo opremljeno. Če želimo to "športno" estetiko GT-ja, gremo do 27.500 evrov vendar vzamemo tudi motor s 130 KM.

Moje mnenje je, da je dinamično treba izboljšati nekatere vidike in da infotainment sistem in njegovo upravljanje nimata najbolj priporočljive konfiguracije. Vendar pa je estetika zelo osupljiva in vsem družinskim članom in prijateljem, ki so ga videli, je bil všeč. Konec koncev se danes avtomobili prodajajo zaradi estetike in ne zaradi obnašanja.

S spoštovanjem do varnostna oprema, logično, da običajnih pomočnikov ne manjka, čeprav je odvisno od zaključka, nekateri pa so neobvezni. Če naštejemo le nekatere, imamo lahko med drugim prilagodljivi tempomat in omejevalnik, nadzor mrtvega kota, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, samodejno zaviranje v sili.

Oprema Peugeot 2008

Test Peugeot 2008 LED žarometi

Aktivno

  • 7-palčni digitalni radio z zaslonom na dotik
  • Apple CarPlay in Android Auto
  • USB vtičnica na sredinski konzoli
  • detektor ovir zadaj
  • Halogenski žarometi z LED smerniki
  • Regulator in omejevalnik hitrosti
  • Ogrevana in električno nastavljiva zunanja ogledala
  • 16-palčna kolesa s pokrovi
  • Aire acondicionado
  • prostor za pametni telefon
  • i-Kokpit

Active Pack (dodatki)

  • monotoni strop
  • Eco Led žarometi s samodejnim vžigom in samodejno korekcijo višine
  • Električno zložljiva ogledala
  • Osvetlitev pragov
  • Dvojna višina prtljažnika
  • Enoconska avtomatska klimatska naprava
  • 3,5-palčni zaslon TFT na instrumentni plošči

Allure (dodaj)

  • 4 USB vtičnice in 6 zvočnikov
  • Prostoročni zagon
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • 16-palčna aluminijasta platišča
  • Sijajno črni strešni nosilci
  • Sredinski naslon za roke spredaj
  • Električna ročna zavora

Allure Pack (dodatki)

  • 10-palčni zaslon na dotik
  • 180 stopinjska vzvratna kamera
  • Paket Varnost Plus
  • LED meglenke s funkcijo zavijanja
  • Peugeot Connect SOS in telestoritve
  • 3D digitalno slikanje

GT (dodaj)

  • Sprednji parkirni senzorji
  • 17-palčna dvobarvna lita platišča
  • Full-LED žarometi
  • Streha Black Diamond Bitone
  • Podrobnosti GT
  • Paket ambientalne svetlobe v 8 barvah

Peugeot 2008 cene

Test zadnjih luči Peugeot 2008

Motor sprememba Dokončaj cena
Motor sprememba Dokončaj cena
1.2 Pure Tech 100 Ročno 6v Aktivno 21.148 €
1.5 Blue HDi 100 Ročno 6v Aktivno 22.300 €
E-2008 - Aktivno 32.650 €
1.2 Pure Tech 100 Ročno 6v Aktivni paket 22.187 €
1.5 Blue HDi 100 Ročno 6v Aktivni paket 23.300 €
E-2008 - Aktivni paket 32.850 €
1.2 Pure Tech 100 Ročno 6v Allure 23.123 €
1.5 Blue HDi 100 Ročno 6v Allure 24.200 €
1.2 Pure Tech 130 Ročno 6v Allure 24.370 €
1.2 Pure Tech 130 JEJ8 Allure 25.669 €
1.5 Blue HDi 100 JEJ8 Allure 28.007 €
E-2008 - Allure 33.250 €
1.2 Pure Tech 100 Ročno 6v Allure Pack 24.058 €
1.5 Blue HDi 100 Ročno 6v Allure Pack 25.100 €
1.2 Pure Tech 130 Ročno 6v Allure Pack 25.305 €
1.2 Pure Tech 130 JEJ8 Allure Pack 26.604 €
1.5 Blue HDi 100 JEJ8 Allure Pack 28.942 €
E-2008 - Allure Pack 34.150 €
1.2 Pure Tech 130 Ročno 6v GT 27.591 €
1.2 Pure Tech 130 JEJ8 GT 28.890 €
1.5 Blue HDi 100 JEJ8 GT 31.229 €
E-2008 - GT 36.350 €
Cene po konfiguratorju znamka

Mnenje urednika

Peugeot 2008
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
21.148 a 36.350
  • 60%

  • Peugeot 2008
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 95%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 75%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 85%
  • Prtljažnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 65%
  • Poraba
    Urednik: 80%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 65%

Prednosti

  • Privlačna zunanja in notranja oblika
  • Splošna kakovost kabine
  • zmogljivost prtljažnika

Contras

  • Infotainment sistem povzroča motnje
  • Izboljšana aerodinamična izolacija
  • Grob občutek motorja v določenih okoliščinah

Galerija Peugeot 2008


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.