Testni Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV EAT6, levček pokaže kremplje

Danes imamo v rokah Peugeot 208 1.2 PureTech 110 KM EAT6, vozilo, uokvirjeno v segmentu B avtomobila. Ta segment je danes eden najpopolnejših in med blagovnimi znamkami vlada huda konkurenca. Peugeotova zaveza je 208, model, ki Minila so tri leta med nami, vendar ima to dolgo zgodovino. Morali bi se vrniti v 80. leta, da bi videli njegov izvor, ki ne more biti nič drugega kot mitski Peugeot 205, ki se je prodajal med letoma 1983 in 1994.

Celo desetletje uspeha za francosko znamko, ki je z uporabo tega vozila v relijih pridobila večjo popularnost. Kasneje je obstajal skupaj z novo lansiranim Peugeot 106, manjša in cenejša možnost. Bistvo je bilo povrnjeno s predstavitvijo Peugeot 206 ob koncu XNUMX. stoletja model, ki je bil prodajna uspešnica znamke. Za njim bi prišel Peugeot 207 in kasneje izvod, ki ga imamo danes v rokah.

ta Peugeot 208 2015 Gre za rahlo prenovo tistega, ki je bil predstavljen leta 2012. Z več kot milijonom prodanih enot od takrat želi francosko večnamensko vozilo še naprej rasti in za to ta model prejme nova paleta motorjev, nekaj manjših estetskih sprememb in posodobljen z najnovejšo tehnologijo. Toda tisto, kar želi Peugeot poudariti, je sposobnost, da personalizacija njegovega malega leva.

Samozadovoljen

In el zunanjost je eden najbolj značilnih vidikov tega Peugeota 208 1.2 PureTech. Kamor koli pogledamo vidimo le obline, adijo ostrejši dizajn. Njegove linije se pretakajo in mu dajejo značaj gentrificiran in svetovljanski. Ta model diha vzdušje Pariza in ga ne poskuša skriti, temveč ponosno kaže osebnost prestolnice. Med njegovimi voljnimi oblikami moramo iskati novosti, ki jih ta pranje obraza, a ko jih najdemo, se zavemo, kako dobrega delajo.

Začnimo spredaj. Optiko so prenovili, zdaj imajo koristi od vodilna tehnologija in imajo ostrejši dizajn, ki mu daje tisti mačji videz. Pri vožnji pod sončno svetlobo se dnevne luči omejeni so na majhen trak, ki teče diagonalno čez žaromet in bi nas med namrščenjem lahko spominjal na obrvi. Žar raste v dimenzijah in slogu. Zahvaljujoč nekaj kromiranih dodatkov na njem je ustvarjen zanimiv 3D učinek.

Ti kromirani detajli, v naši enoti, se ponavljajo v okvirih rešetke, ki vključuje ime francoske znamke na vrhu. Vidimo ga lahko tudi v nekaterih obrobah na obrobah meglenk, ki so zdaj okrogle oblike. Na strani vidimo v vzvratnih ogledalih, okenskih okvirjih in na kljukah vrat. Vse te podrobnosti so posledica te zavezanosti prilagajanju, ki jo lahko vidimo v tem modelu.

Ko se peljemo zadaj, bodo najprej pritegnili našo pozornost njegovi žarometi. Logično je, da je eden od znakov blagovne znamke v njeni uporabnosti. Z novim dizajnom LED predstavljajo tri kremplje, kot bi bil pravi lev. Z osupljivim 3D-učinkom, ki sega malce v bok vozila, nam pove, da se Peugeot 208 ne skriva in da je pripravljen udariti s konkurenco. Gume so iz 16 palčna zlitina, čeprav je na izbiro več možnosti, ki segajo do 17 palcev.

O barvi zunanjosti je neizogibno govoriti, saj ima nekaj posebnega, ste ga opazili? Naša enota nosi barvo Ledeno siva, ker blagovna znamka ponuja to možnost, da prilagodimo naše vozilo s tem teksturirana barva. Drugi ponujeni ton je Ice Silver in v obeh dobite a mat in satenast učinek Hkrati pa nikogar ne bo pustil ravnodušnega. Ko se približate, je čudna privlačnost, zaradi katere začutite njegovo grobo strukturo. Poleg tega se po navedbah proizvajalca lahko opere kot vsak drug avto in nima dodatne nege, da, plačati boste morali 570 evrov pridobiti.

Jasno je, da če bi bili v inštitutu, bi Peugeot 208 bil posh razreda, vedno skrbi za svojo podobo, biti moden in nositi najnovejše dodatke. Toda tudi če se osredotočite na skrb za svoj ovoj, to ne pomeni, da zanemarjate notranjost.

Peugeot in Cockpit

Ko se pojavi beseda 'kokpit', se naše misli usmerijo naravnost v kokpit dirkalnika Formule 1. Tukaj ne pričakujemo, da bomo našli enake elemente kot v dirkalniku, vendar tehnologija kar bo olajšalo vožnjo. V središču potniškega prostora je protagonist informacij in zabave, the 7-palčni zaslon na dotik. Od tam lahko upravljamo informacije iz brskalnika, radia ali telefona na preprost način, kot bi šlo za tablico.

Povezljivost pri tem 208 ni želela ostati neopažena, zato ima vtičnico USB in povezavo bluetooth. Vključuje tudi zrcalna povezava, ki bi nam v teoriji omogočal uporabo aplikacij našega pametnega telefona, vendar se ne bi mogli povezati z iPhoneom. Tik pod zaslonom najdemo kontrolnike za dvopodročna klimatska naprava. So elegantne in njihova uporaba je preprosta, prav tako ostanejo v udobnem položaju, ne previsoko ne prenizko.

Zdaj pa se premaknimo s 7-palčnega zaslona na dotik na majhen zaslon za volanom. So neodvisni, vendar Odlično se dopolnjujeta, nam daje celo nekaj navodil za navigacijo, tako da vam ni treba umakniti pogleda s ceste. Obdajajo ga analogne ure, ki prikazujejo podatke o hitrosti in vrtljajih. Povedati je treba, da zahvaljujoč bela osvetlitev in njegova treznost nam daje občutek, da se nahajamo v vrhunskem avtomobilu. Ta armaturna plošča nam je med vožnjo vidna tik nad volanom.

In kaj lahko rečemo o volanu? To je zaščitni znak Peugeotove identitete in nekaj, kar imamo radi. Jasno je, da za okus barve, ampak osebno zmanjšane dimenzije tega volana se mi zdi uspešen. imeti dno sploščeno, na dotik je prijeten in vabi k manevriranju in ovinkarjenju. Vsebuje kromiran vložek, ki prav tako izboljša kakovost in personalizacijo notranjosti.

Kakovost zaznana v plastika armaturne plošče. Ko vstopimo prvič, bomo zaradi njenih barv in reliefa mislili, da smo na luninih tleh. Siva sta v dveh odtenkih, sredinska plastika pa je nekoliko mehkejša in prijetnejša. Po drugi strani pa ima naša enota pakiranje Lime Yellow, ki v to barvo obarva vratne kljuke in sedežne šive. V njih bomo našli pravi položaj za prevoz na stotine kilometrov. Tudi v našem zaključku so sedeži precej športni z dvema grbinama, ki bodo dobro zbrale naše telo v ovinkih.

Da spredaj, ko gremo zadaj ne bomo imeli toliko udobja. Kot v večini vozil tega segmenta homologira pet sedežev, čeprav bo sredinski udoben le za otroka. Kljub temu, prostor se zdi pravi saj je višina in prostor tako, da se niti z glavo niti s koleni ne dotikamo stropa ali sprednjega sedeža. Prtljažnik je še ena pomanjkljivost, saj le kubičnih 285 litrov, ki sledi trendu ostalih vozil segmenta B. V vsakem primeru, če potrebujete prostor, bo zlaganje zadnjih sedežev preseglo 1.000 litrov tovora.

3 valji + 1.2 litra = 110 konjev

Majhen, a močan, to je motor našega 208. Je ena najbolj zanimivih možnosti, saj je nov Trivaljnik 1.2 PureTech s 110 konjskimi močmi. Običajno bomo videli ta motor povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom, vendar imamo novega Samodejni menjalnik s pretvornikom navora EAT6. Na ta način združimo dve pomembni novosti ponudbe na mehanski ravni v istem vozilu.

Druge možnosti pri bencinu so še trije valji 1.0 Čista tehnologija 68 konjskih moči in enak motor 1.2 PureTech, vendar z močjo 82 CV. Oba sta atmosferska, zato dajeta manj moči kot naš, ki je turbobencinski. Za več moči morate iti na 1.6 THB 208 konjev, ki je opremljen z 208 GTi. Na dizelski strani je 1.6 Blue HDI v treh stopnjah moči: 75, 100 in 120 konjev.

Če se vrnemo k naši mehaniki, takoj ko jo zaženemo, ugotovimo, da je res gladko in tiho. Njegov hrup skorajda ne doseže notranjosti, kar je tudi posledica pravilne zvočne izolacije kabine. Pri zagonu hladnega smo lahko opazili le manjše tresljaje, kar je po drugi strani nekaj običajnega pri tej vrsti mehanike. Njegovo delovanje je izpopolnjeno in pojdi gor dobre kroge. Pri obnovitvah vam ne bo treba prestavljati v nižjo prestavo, saj ima dobre nizke prestave.

EAT6, uravnotežen avtomatski menjalnik

Učinkovit samodejni menjalnik, to je pomen akronima našega menjalnika. To je nova stava Peugeota in obljublja nižjo porabo pripomočka. Pri pretvorniku navora je njegovo delovanje gladko in spremembe zgodijo se hitro, komaj opazno. Za učinkovito vožnjo se lahko v šesti prestavi vrtimo s hitrostjo 90 km/h, merilnik vrtljajev pa bo pod 2000 vrt/min.

V normalnem načinu in brez večjega pritiska na stopalko za plin se spremembe izvedejo okrog 2.500 vrt/min, edina slaba stran je, da včasih lahko traja nekaj časa, da se zmanjša, dejstvo, ki ga lahko rešimo tako, da malo bolj pritisnemo desni pedal, da dobimo odziv. To se ne ponovi, če pritisnemo gumb 'S' ob prestavni ročici. vzhod športni način omogoča hitrejše prestavljanje in hitrejše prestavljanje navzdol. Če je običajni način uporaben za mestno vožnjo, je ta način popoln za ovinkaste gorske ceste, kjer potrebujemo bolj dinamičen odziv.

V teh situacijah opazimo, da gre za vozilo zelo uravnoteženo, ki je sposoben biti udoben in uglajen v mestu, svojo športno žilico pa pokaže tudi na stranskih cestah. Vzmetenja so precej udobna in niso preveč mehka. Podvozje sledi trendu vozila, ki je precej stabilno in dobro prenaša dogajanje na asfaltu, zahvaljujoč svoji smeri, zaradi katere je zelo enostaven za vožnjo.

El Start&Stop deluje odlično, trzanja skoraj ni, ko motor ugasne pri rdeči luči in ne prestraši nas, ko se prižge zelena in spustimo zavoro. Ta sistem je pomagal, ko ta mehanik odobri 4,5 l/100 km. Vendar je bilo teh številk nemogoče doseči s pravo vožnjo. Po 515 kilometrih test našega vgrajenega računalnika je signaliziral a poraba 6,8 l/100km. Treba je priznati, da nismo iskali učinkovite vožnje, vendar ne gre za to, da smo šli na polno.

Ob pregledu pripomočkov za vožnjo, ki jih ponuja 208, moramo izpostaviti Aktivni zavorni pomočnik, ki je sistem samodejnega mestnega zaviranja v primeru nevarnosti trka. Pri manj kot 30 km/h vozilo nam bo zaviral če zaznate morebitno nesrečo. Na srečo nam ni bilo treba videti, kako ta sistem deluje. Na drugi strani pa so vedno uporabni parkirni pripomočki. Tukaj poleg sprednjega in zadnjega detektorja predmetov, vzvratne kamere in Pomoč pri parkiranju. Ta sistem najde pravo mesto in nam pomaga, da nam ni treba vrteti volana.

Sklepi

Peugeot 208 1.2 PureTech je v tako številčnem segmentu, kot je segment gospodarskih vozil, postavljen kot zanimiva in uravnotežena možnost. Pred kratkim prenovljen in s posodobljeno paleto motorjev bo svoje naloge odlično opravljal tako v mestu kot izven njega. Zaradi videza in opreme bo eden izmed favoritov za mlajši sektor. Če iščete zaključek vrhunske kakovosti, je najbolje, da se odločite za Allure, ki ga je imela naša enota.

Obstaja tudi športnejša možnost, zaključek Linija GT, ki bo zahvaljujoč nekaterim zunanjim elementom dosegla videz nekoliko bližje izgledu Peugeot 208 GTI. Cenovno ga najdemo za nekaj več kot 10.000 evrov z zaključkom Access in manj zmogljivim bencinskim motorjem. če si kaj želimo več moči, prefinjenosti in opreme, naš agregat s 1.2-'konjskim' 110 PureTech v povezavi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom EAT6 in s končno obdelavo Allure, se bo cena precej dvignila na približno 19.500 evrov.

Oprema Peugeot 208

dostop:

• Nadzor stabilnosti (ESP) in ABS
• senzor tlaka v pnevmatikah
• Sprednje, sprednje stranske in zavesne zračne blazine
• Regulator in omejevalnik hitrosti
• Po višini in globini nastavljiv volan
• Sprednji električni pomik stekel
• Centralna ključavnica
• vgrajeni računalnik
• 15″ jeklena platišča s pokrovi pesta
• črne kljuke na vratih
• Črna ročna zunanja ogledala

Aktivno (doda v Access):

• Aire acondicionado
• Zaslon na dotik
• Pretočni avdio sistem z Bluetooth + USB + vtičnico Jack
• šest zvočnikov
• Žarometi z notranjostjo v črnem kromu Bitone
• LED dnevne luči
• Zunanja ogledala v barvi karoserije, električna in ogrevana
• Ročaji vrat v barvi karoserije
• Osvetljen in hlajen predal za rokavice

Allure (dodaj v aktivno):

• Samodejna dvopodročna klimatska naprava
• Mirror Screen + paket Wi-Fi
• senzor za dež in luči
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo
• Samodejno Sledi mi domov
• 16" lita platišča
• Meglenke s funkcijo osvetlitve ovinkov
• usnjen volan
• Zadnja električna stekla
• Električno zložljiva ogledala
• Sprednji odbijač s črno rešetko Equilizer

Linija GT (dodaja Allure):

• Kompakten večnamenski volan iz perforiranega usnja
• Prednji sedeži Dynamique Oxford GT-Line
• 17" lita platišča
• Sprednja maska ​​Equilizer GT-Line
• Sprednji in zadnji odbijač GT-Line
• Kromirana izpušna cev
• Black Pearl GT-Line zunanja ogledala
• Zatemnjena zadnja stekla

Cene Peugeot 208 5 vrat

Te cene ne vključujejo popustov ali pomoči, kot je na primer načrt PIVE. Pri 208-vratnem Peugeotu 3 zaključek Allure in samodejni menjalnik EAT6 nista na voljo.

Mnenje urednika

Galerija slik