Preizkusite Peugeot 3008 GT Line, formulo za uspeh

Testirajte Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Moda SUV avtomobilov ne neha rasti in rasti. Toliko, da ta segment je že tretji najbolje prodajan pri nas, za segmentoma B in C. Nekateri proizvajalci so se odločili opustiti svoje srednje velike enoprostorce in jih nadomestiti s temi C-SUV. Eden od njih je bil Peugeot s Peugeotom 3008. Ta model je bil prvotno predstavljen kot kompaktni enoprostorec, vendar je utrpel brutalno spremembo, da bi ohranil le svoje ime.

Peugeot 3008 je stava francoskega podjetja za zelo konkurenčen segment, v katerem mu, mimogrede, sploh ne gre slabo. Njegovo udobje pri vstopu, izstopu ali natovarjanju in razkladanju prtljažnika, najvišji položaj pri vožnji, ki omogoča boljši nadzor nad prometom, ter diferenciran dizajn tanto para el exterior como para el interior, lo hacen un modelo apetecible para los consumidores. Hoy, en Actualidad Motor, lo probamos asociado al Zaključek GT Line, z 2-litrskim dizelskim motorjem s 150 KM in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Z inovativno in drugačno zunanjostjo

Testirajte Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Povedali smo, da ima ta Peugeot 3008 drugačen dizajn od drugih proizvajalcev. To je običajno nekoliko tvegana strategija, vendar so Francozi dosegli podobo, ki je, čeprav je nekoliko drugačna od običajne na trgu, všeč večini javnosti.

V frontalna najdemo robusten »nos« ostrih oblik, ki nas zaradi oblik značilnih žarometov delno spominja na Peugeota 308. Rešetka je velika, vključuje logotip znamke in je zaščitena s kromiranimi konturami. The oblike odbijačev so zelo ostre in agresivne, kar poveča občutek športnosti. V spodnjem osrednjem delu najdemo zaščito v sivi barvi, na koncih pa so manj odporne in črne.

Testirajte Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Perspektivo spremenimo v a stranski pogled in opazimo, da črni stražarji od sprednjih kotov nadaljujte skozi kolesne oboke in vzdolž spodnjega dela stranic. Stebrički so črni in dajejo občutek lebdeče strehe, ki je v naši enoti poudarjen z zatemnjenimi zadnjimi stekli. žebelj kromirane črte Pojavijo se na vrhu vrat, na dnu oken in na dnu vrat, zagotavljanje elegance. Dvobarvna platišča 18-palčne izvedbe GT Line se prilegajo kot ulita.

že v njegovem zadaj lahko razmišljamo o ne zelo veliki luneti, ki se konča na višji višini kot običajno. Tik spodaj so vrata svetleče črne barve, na katerih so stranice pilotske luči s tridimenzionalnimi oblikami ki ohranjajo podobo znamke s tremi navpičnimi črtami v rdeči barvi za osvetlitev. Nižje se vrnemo k belemu tonu karoserije in v spodnjem delu se ponovno pojavi vodoravna kromirana letvica, tokrat debelejša. Spodnji del je plastičen v črni barvi, kjer so nameščeni tisti, ki pretvarjajte se, da sta dve izpušni odprtini krom (vendar niso).

The dimenzije tega peugeota 3008 so dolgi 4,45 metra, široki 1,84 in visoki 1,62 metra, njegova medosna razdalja pa meri 2,67 metra.

Lahko razmislite o potovanju s petimi odraslimi

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

V Peugeotu 3008 počutimo se zelo ohlapne na sprednjih dveh sedežih, kljub temu da je sredinski tunel nekoliko širši kot pri večini konkurenčnih avtomobilov. Morda gre za vizualno zaznavo, saj je celotna armaturna plošča tako brez gumbov in ima majhen volanski obroč, verjetno nas pogled vara. V vsakem primeru je razmik v višino in širino dober.

že sedi v njegovem druga vrstica sedežev, lahko izpostavimo velikodušna višina prosto do strehe, saj imamo tudi s panoramsko stekleno streho (ki vedno zniža strešno obrobo za nekaj centimetrov) dovolj prostora za dotik glave. The premer Dober je tudi pri bočnih sedežih, morda je njegova edina šibka točka oziroma manj dobra razdalja za kolena. Ni slabo, je pa res, da obstaja nekaj alternativ, ki izboljšajo to raven.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

La osrednja plaza, čeprav trši, ožji in bolj neudoben, je boljši in bolj uporaben kot pri drugih podobnih avtomobilih. Nekaj, kar sredinski vzglavnik nam sploh ni bil všeč, ker nima nastavitve višine in je zelo nizek, kar je lahko nevarno, če nas močno udari od zadaj.

S svojimi deli prtljažnik Peugeota 3008 je eden najboljših segmenta C-SUV, ki ponuja prtljažni prostor velikosti 520 litrov. Če spustimo sedeže, prostor naraste na 1.482 litrov. Tla lahko postavite v dveh višinah, pri čemer ga lahko postavite v najvišjo, tako da je običajno flush, če spustimo drugo vrsto, ali v spodnjem, da bi bolje izkoristili celoten tovorni prostor in lahko postavili višje predmete. Loputa na sredinskem sedežu omogoča prevoz dolgih predmetov, kot so smuči. Vrata so električna in se lahko odpira in zapirav naši enoti podajanje stopala pod odbijača.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Zelo tehnološko in kakovostno v večini elementov, vendar…

Notranja zasnova tega Peugeota 3008 nam pušča a rahlo grenak okus. Estetsko je zelo bliskovito, saj ni običajno, da bi bil volan tako majhen, da bi nad njim lahko videli armaturno ploščo, tako vodoravna armaturna plošča brez gumbov. Na ravni estetskega oblikovanja je resnica, da je Peugeot uspel ustvariti a notranjost, ki ne pusti ravnodušnega.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Armaturna plošča ima a zelo dober dotik Kar zadeva njegove materiale, ker so na večini področij mehki. Tudi v spodnjem delu se zvoki ne pojavijo zlahka, razen če zelo močno pritisnemo v kotih. izgleda kot a notranjost, ki bo prestala preizkus časa. Osrednji zaslon, ki je v dvignjenem položaju, je dobro viden, čeprav ima še vedno tako osnovne funkcije, da bi morale biti zunaj njega, na primer upravljanje klimatske naprave; nekaj, kar meni osebno sploh ni všeč.

El instrumentna plošča je popolnoma digitalna z barvnim zaslonom in nastavljivim od 12,3 palcev. Informacije, prikazane na tem zaslonu, bodo odvisne od izbrane konfiguracije, saj lahko izbirate med petimi različnimi načini. V vsakem primeru je njegova čitljivost dobra, saj so informacije prikazane v pravilni velikosti in ločljivost zaslona je zelo dobra. Kot veste, je ta instrumentna plošča nad volanom in izboljšuje varnost, saj manj umaknemo pogled s ceste ko se želimo z njim posvetovati. Škoda, da nekatere satelitske komande volanskega droga uporabljajo precej staromodne oblike in materiale, značilne za Peugeot 307.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Da bo okvir nad volanom, mora biti volanski obroč manjši in na nižji višini. To je čudno prvih nekaj minut, vendar enostavno se je navaditi. Vendar se ob komandah nisem počutil povsem udobno, saj ta konfiguracija prikaza informacij pomeni, da je za moj okus volan prenizek. je tudi sploščena spodaj in rahlo zgoraj superior, kar pa tudi ne pomaga. Za nameček še regulacija globine ni prav velika, tako da Izsiliti moram svojo običajno držo in sem bližje pedalom, kot bi želel, če hočem, da volan "pade" na sladko mesto.

Njegovo sedežev Tudi mene niso preveč prepričali. Res je, da imajo estetsko privlačen dizajn, vendar so se zdeli nekoliko trd in me je motila njegova sredinska črta na hrbtu. Vsekakor se je drugim zdel sovoznikov sedež udoben, tako da je tudi to dojemanje po okusu. Voznik ima električne nastavitve in več spominov. Oba prednja sedeža imata masažno funkcijo z različnimi načini in intenzivnostjo delovanja ter nastavitev ledvene opore.

Mehanski obseg Peugeota 3008

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Mehansko ponudbo Peugeota 3008 sestavljajo tri različice z bencinskimi motorji in pet z dizelsko mehaniko. V bencin imamo motor 1.2 PureTech 130, povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali samodejnim pretvornikom navora EAT6, in 1.6 KM 165 THP, ki bo vedno v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. The dizelska ponudba gre skozi 1.6 BlueHDi s 100 KM z ročnim menjalnikom, enak blok, vendar z močjo 120 KM, ki je na voljo v ročnem in samodejnem menjalniku, ročni 2.0 BlueHDi s 150 KM (testirana enota) in enak 2.0 BlueHDi s 180 KM, ki je povezan le z Menjalnik EAT6 in vrhunska končna obdelava GT. Ni možnosti, da bi imel štirikolesni pogon.

2.0 BlueHDi 150 KM

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Kot smo rekli, je naša enota Peugeot 3008 povezana z mehanski štirivaljni 2.0 BlueHDi 150 KM. Največjo moč doseže pri 3.750 vrtljajih na minuto, čeprav v obratih ni potrebno dvigovati tako visoko, saj največji navor 370 Nm, precejšnja številka, se pojavi pri 2.000 vrt./min. Potrjuje povprečno porabo 4,4 litra na 100 km in najvišjo hitrost 207 km/h.

Čeprav je največji navor pomemben, je od prostega teka do nad 1.600 vrt/min podajanje moči malo, kar je tudi normalno in nič kaj usodno za nas. Glede porabe, pridobljene med testom, je potovalni računalnik zabeležil a povprečna poraba 5,7 l/100 km, pri čemer porabi približno 5,2 l/100 na avtocestah in avtocestnih poteh pri dovoljenih maksimalnih vrednostih. Iskreno, nekaj poraba več kot dobra za moč, površino, izpostavljeno zraku, in velikost vaših pnevmatik.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Ta motorizacija izpolnjuje plačilno sposobnost njegova funkcija, saj se premika z okretnostjo in omogoča hitro prehitevanje Peugeota 3008. Ni treba nenehno uporabljati menjalnika, saj je njegova sposobnost okrevanja dobra zahvaljujoč navoru 370 Nm. Prav tako bi z različico 1.6 s 120 KM, ki stane približno 1.800 evrov manj, zadostoval za vsakdanje življenje. Kot smo že povedali, ne gre za različico, ki bi kljub prostornini in moči zahtevala veliko goriva. Prav tako ne prenaša tresljajev ali glasnih zvokov v potniški prostor, ki se zmanjšajo nekaj sekund po zagonu, ko zavzame temperaturo.

Okreten in z odlično postavitvijo

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Peugeot je opravil odlično delo glede konfiguracije tega modela. Peugeot 3008 je avto udobno (kar zadeva njegovo podvozje), morda suh las pred zelo nenadnimi nepravilnostmi, vendar veliko bolj udobno kot trdo. Ponavadi dobro filtrira luknje. A ne zato, ker gre za terenca, lahko rečemo, da se njegova karoserija nagiba in je v ovinkih okorna. Če pospešimo tempo na ovinkastem odseku ohranja zbranost brez pritoževanja. Bili smo presenečeni nad vašim okretnost, saj se dobro odziva na spremembe podpore in ne izgubi zlahka linije v primeru, da naleti na razpoko sredi ovinka.

V konzoli najdemo a športni gumb, ki v bistvu nekoliko ojači odziv volana in naredi odziv motorja bolj reaktiven; če manj pritiskamo na desni pedal, hitreje pridobimo na hitrosti. Občutek spremembe ni ravno najboljši na trgu, a potem se moramo spomniti, da imamo opravka s terencem in da so njegove športne trditve minimalne. Smer dobro vodi in je precej direktna, vendar posreduje malo informacij o dogajanju pod kolesi.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Su obnašanje na avtocestah Je korekten, tako kot večina vozil v tem segmentu, čeprav kot sem že rekel, mi njegov sedež ni bil udoben. Potovanje s petimi osebami je izvedljivo zaradi notranje prostornosti, nosilnosti in tudi zaradi odzivnosti motorja. notri ciudad Je avto, ki ga je enostavno voziti. Majhen volan nam pomaga pridobiti plus pri okretnosti, saj spreminjanje smeri pomeni manj premikanja rok.

Končati

Novi Peugeot 3008 je popolnoma nov avto, ki uporablja platformo 308. Je pa ta športni terenec bolj tehnološko napreden in ponuja več inovativna, tako znotraj kot zunaj. Če vam je všeč tovrstni dizajn, tehnologija in iščete SUV, težko boste našli bolj uravnoteženo alternativo. 3008 ni lahko, saj je segment C-SUV poln udeležencev, najbolj iskani v Španiji pa so Nissan Qashqai, Vauxhall Mokka X, Hyundai tucson y Seat Ateca. Vsekakor se trenutno na našem trgu zelo dobro siri.

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Oprema Peugeota 3008

Aktivno

  • 8-palčni kapacitivni zaslon na dotik
  • parkirni senzorji zadaj
  • halogenske žaromete
  • Regulator in omejevalnik hitrosti
  • Informacije o omejitvi hitrosti na cesti
  • detektor utrujenosti
  • Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
  • Avtomatske luči in brisalci vetrobranskega stekla
  • Elektrokromatsko notranje ogledalo
  • Dvopodročna klimatska naprava
  • Po višini nastavljiv voznikov in sovoznikov sedež
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Streha v barvi karoserije
  • 17-palčna platišča
  • zasilno rezervno kolo

Allure

  • TOMTOM Navigator s prometnimi informacijami v realnem času
  • Apple CarPlay in Android Auto
  • Peugeot Connect SOS pomoč
  • Sprednji parkirni senzorji
  • Nastavitev ledvenega dela voznikovega sedeža
  • Električno zložljiva zunanja ogledala
  • 18-palčna platišča

Linija GT

  • Polni LED žarometi
  • LED meglenke s funkcijo zavijanja
  • Sprednji LED smerniki z dinamično osvetlitvijo
  • I-Cockpit z dvema nastavljivima okoljema
  • Ambientalna svetloba in jakost zvoka
  • difuzija dišave
  • Spodnji nosilec iz aluminija
  • Črna diamantna streha
  • Strešne letve v barvi aluminija

GT

  • Kamera za vzvratno vožnjo s 180 stopinjskim pogledom
  • Prostoročni vstop in zagon
  • 19-palčna lita platišča

Peugeot 3008 cene

Testni Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 KM

Motor prenos Dokončaj cena
Motor prenos Dokončaj cena
1.2 PureTech 130 KM Ročno 6v Aktivno 23.700 €
1.2 PureTech 130 KM avtomatski 6v Aktivno 25.500 €
1.6 BlueHDi 120 KM Ročno 6v Aktivno 25.200 €
1.6 BlueHDi 120 KM avtomatski 6v Aktivno 27.000 €
1.2 PureTech 130 KM Ročno 6v Allure 25.950 €
1.2 PureTech 130 KM avtomatski 6v Allure 27.750 €
1.6 THP 165 KM avtomatski 6v Allure 29.150 €
1.6 BlueHDi 120 KM Ročno 6v Allure 27.450 €
1.6 BlueHDi 120 KM avtomatski 6v Allure 29.250 €
1.2 PureTech 130 KM Ročno 6v Linija GT 28.100 €
1.6 THP 165 KM avtomatski 6v Linija GT 31.300 €
1.6 BlueHDi 120 KM Ročno 6v Linija GT 29.600 €
2.0 BlueHDi 150 KM Ročno 6v Linija GT 31.400 €
1.6 BlueHDi 120 KM avtomatski 6v Linija GT 31.400 €
2.0 BlueHDi 180 KM avtomatski 6v GT 36.050 €

Mnenje urednika

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
23.700 a 36.050
  • 80%

  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 90%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeži
    Urednik: 85%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 90%
  • Prtljažnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Poraba
    Urednik: 90%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 70%

Prednosti

  • Drzen dizajn zunanjosti in notranjosti
  • Nastavitev šasije
  • Poraba

Contras

  • Prisiljena drža pri vožnji
  • Sprednji sedeži
  • Klimatska naprava, ki jo upravlja zaslon na dotik

Galerija slik Peugeot 3008 GT Line


Spremljajte nas v Google News

11 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   fher alfonso je dejal

    SUV z najbolj spektakularnim dizajnom, kar sem jih kdaj videl

    1.    Greg DeBlas Sanchez je dejal

      Gotovo. …

    2.    Actualidad Motor je dejal

      Oblikovanje je vedno stvar okusa, toda ali je res, da je Peugeot tvegal in bil uspešen?

  2.   Monica Munoz Fernandez je dejal

    Pravkar sem kupil peugeota 208, če bi lahko, bi ga zamenjal in kupil tega.Všeč mi je od začetka do konca.

    1.    Actualidad Motor je dejal

      Naredili so velik preskok na estetskem področju. Kaj vam je všeč pri 208?

  3.   Max Garcia je dejal

    MerxiTa Cruz

  4.   Raul Combariza Castro je dejal

    Hibrida ni...

    1.    Actualidad Motor je dejal

      Trenutno so to različice, ki so na voljo. Zdi se, da Peugeot trenutno nima prevelikih namenov, da bi ga »hibridiziral«; čeprav nikoli ne veš? S spoštovanjem

  5.   Ramon Resina Teixido je dejal

    Nameravam ga kupiti, vendar v dizelski različici s 120 KM. Bo dovolj? Hvala vam

    1.    Actualidad Motor je dejal

      Da, če ne iščete več kot dovolj zmogljivosti ali če običajno ne boste vozili močno obremenjenega, bo različica s 120 KM zadostovala za redno uporabo. Srečno z njim, če ga končno kupite?

  6.   Rory je dejal

    4x4???? 4×2???!!!