Preizkusite Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, popoln varčevalec

C-segment Je eden najbolj spornih v tem trenutku. Ker je na trgu veliko privlačnih vozil, proizvajalcem ne preostane drugega, kot da se prenovijo, da izstopajo. Tako je prišlo do Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 KM ki jih imamo danes v rokah. Prehod iz 307 v 308 je bil prelomnica, a tudi bo velik skok med prvo in drugo generacijo drugega modela.

Ta model je prišel na trg ob konec leta 2013 z novo podobo, ki je pritegnila pozornost mnogih. tvoja estetika dinamično in bolj mladostno Oddaljila se je od kanonov, ki jim je francoska znamka sledila v prejšnjih letih. Rezultati so bili takojšnji in poželi a pomemben uspeh v prodaji se je zoperstavil drugim modelom tako velikega kot sta Volkswagen Golf ali Opel Astra.

casual design

Videti dobro. Peugeot 308 je drugačen In tega ne poskuša skriti. Ne smemo pozabiti, da prihaja iz Pariza in da je francosko mesto že od nekdaj značilno po svoji modi. Ima kompaktne dimenzije, z dolžino 4,25 metropole, širine 1,84 metra (brez ogledal) in višine 1,46 metra. Medosna razdalja je skupaj 2,62 metra nekaj manjšega kot njegov predhodnik.

Ta zmanjšana velikost se poveča z ogledom njegovega videza. Peugeot 308 izgleda vzeli nekaj let odmora zgoraj in se sploh ne počuti slabo. Veliko bolj dinamične in tekoče linije, ki vzamejo za izhodišče sprednja rešetka s kromiranimi letvami v naši enoti z zaključkom Allure. LED žarometi, ki sodijo tudi v to, poskrbijo za mačji videz celote, imajo integrirane dnevne luči, medtem ko so meglenke v spodnjem delu odbijača.

17 colska kolesa dali bodo karakterju, kromirani detajli pa se raztezajo vzdolž karoserije osebnost. Na zadnji strani najdemo majhno okence na vrhu in a voljni odbijač na dnu. Vmes so zadnje luči, zaradi nove zasnove eden najbolj izstopajočih elementov. Prejeli so tudi LED tehnologijo in tako kot pri peugeotu 208 spominjajo na levji krempelj ki ga nosi v obliki insignije v osrednjem delu.

razkošna notranjost

Ko vstopimo v potniški prostor modela 308, bomo opazili tudi sprememba delovanja. Kot pri preostalih modelih v ponudbi uvaja inovativen dizajn, ki bo eden glavnih vidikov, zaradi katerega bo izstopal. The kakovostni skok je izjemen in zdaj najdemo dobro sestavljeno mehko plastiko in čisto armaturno ploščo z nekaj kromiranimi poudarki. Skupaj je postavljen z a bolj premium notranjost ki vas bodo razlikovali od drugih splošnih strokovnjakov.

Ko sedimo na voznikovem sedežu, je prva stvar, ki izstopa pred nami peugeot i-cockpit. Ta koncept, ki ga je predstavila francoska znamka, se uporablja kot znak identitete v tem in drugih modelih v ponudbi. Volan je videti kot v avtomobilčku. Njihovo zmanjšane dimenzije in zaradi nizkega položaja je zelo poseben. Osupljivo je tudi dejstvo, da je instrumentacija je zgoraj. Tukaj so ure analogne in vrtljaji se bodo dvignili v nasprotni smeri urinega kazalca, še en drugačen dotik.

Tako bo položaj za vožnjo in občutki za volanom boljši nekaj drugačnega česar smo navajeni. Za volanom opravimo v prvih kilometrih, kljub zmanjšanemu radiju. Tudi za gumbe, ki jih vključuje, ki so eni redkih, ki jih bomo našli v notranjosti in ki se uporabljajo za upravljanje radia. Na splošno obstaja občutek čiščenje na armaturni plošči vrhunec na sredinski konzoli.

To bo tudi brez gumbov in našli bomo vse infotainmente, osredotočene na 9,7-palčni zaslon na dotik. Enostaven za uporabo, združuje vse funkcije, od brskalnika do povezljivosti prek klimatske naprave. Da, tudi za priklop klime bomo morali preusmeriti pozornost s ceste. Moramo priznati, da nas ta vidik ne prepriča, saj malo je okoren morate do trikrat pritisniti na zaslon, da dvignete temperaturo za eno stopinjo.

Spodaj je a čist in raven prostor v kateri se nahaja ruleta s katero povečamo glasnost multimedijskega sistema. Ugotovili smo, da je reža, kamor bi šli CD-ji, kromirana obroba, ki pokriva ta prostor. Spodaj se zberejo samo pet gumbov ki nam bo dal možnost, da aktiviramo zasilne luči, zaklenemo vrata, aktiviramo recikliran zrak ali ga usmerimo na sprednje ali zadnje okno.

Kompakten, a prostoren

Vsi poznamo omejitve, ki jih imajo kompaktna vozila notranji prostor. Imel jih bo tudi Peugeot 308, a je treba povedati, da smo bili glede tega precej presenečeni. The sprednji sedeži so prostorni in nudijo vse udobje, ki ga potrebujemo. V zadnjem delu je večina njegovih tekmecev omahljiva, 308 sicer ne izstopa, ponuja dovolj prostora tako da lahko na krajše poti potujejo tudi trije manj veliki odrasli.

Tako prosti prostor do stropa kot prostor za naše noge prav je in osrednji trg ni preveč zajeten v primerjavi z drugima dvema. Če pogledamo nazaj, najdemo a prijetno presenečenje s prtljažnikom. Čeprav se morda ne zdi tako, je eden najzmogljivejših v segmentu in ima zmogljivost nič manj kot 420 litrov, ki so zaradi priročnih oblik tudi zelo uporabni.

Kar zadeva predale za shranjevanje v tem Peugeotu 308, jih bomo dali dovolj. V sprednjem delu zgrešimo luknjo zapustiti mobilnik, saj v spodnjem delu osrednje konzole ne najdemo nobenega. V luknji za menjalnikom bo tako kot v naslonu za roke prostor za majhne predmete. pri vsakih vratih prostor bo tudi za plastenke do 1,5 litra in še kaj.

1.6 BlueHDI 120 KM

Pod pokrovom naše enote je mehanika 1.6 BlueHDI 120 KM. Verjetno se soočamo z najbolj uravnoteženo možnostjo dizlov, saj bomo spodaj imeli 1.6 BlueHDI 100 KM in nad a 2.0 BlueHDI 150 KM ki se lahko ujema le z zaključki Allure in GT Line. Tisti, ki jih zanima bencinar, bodo imeli na voljo 1.2 PureTech z 82 KM (samo z Accessom) in enak 1.2-litrski trivaljnik v dveh višjih stopnjah moči: 110 in 130 KM.

Toda danes smo prišli, da govorimo o tem dizlu in z njim naredimo veliko kilometrov. Ker moramo že na začetku poudariti, da je ta mehanik a specialist na dolge razdalje. Nekateri morda mislijo, da 120 KM in 300 Nm navora za ta nosilec ni dovolj, upoštevati pa je treba tudi njegovo težo. Ta 308 je bil podvržen zgledni dieti in zato uspe le vreči na tehtnico 1.260 kg.

Na ta način se nam njegova moč in tudi koristi zdijo zadostne. pospeši od Od 0 do 100 km/h v 9,6 sekunde njegova največja hitrost pa je 196 km/h. Dobro, zavedamo se, da ni 'šprinter', a posebnost tega modela bodo maratoni. Kot smo rekli, bo a mile jedec in prednost, ki igra v našo korist, je, da homologira porabo samo 3,8 l/100 km. Toda ali se bomo res približali tej številki?

Tekač v ozadju

Upoštevajoč to odstopanje, ki vedno obstaja med homologacijo in realnostjo, moramo reči, da rezultat bili smo prijetno presenečeni. Če se premislimo, lahko dosega zelo spodobne številke, ob dokaj učinkoviti vožnji in ugodni progi. nama je uspelo narediti 4,2 l/100km. Ko vstopimo v mesto ali vozimo po stranskih cestah, se bo ta podatek logično dvignil, zelo redko pa ga bomo videli nad 6,5 litra.

V našem testu je številka končne porabe 5,5 l / 100 km, lahko rečemo, da je ta 308 'vžigalnik' Del krivde nosijo nekateri zelo dolga prestavna razmerja, ki omogočajo prezračevanje motorja, vendar nas bodo v nekaterih situacijah tudi ogrozili. Na avtocesti in pri 120 km/h kazalec vrtljajev kaže 2.000 vrt/min, dolge vožnje, ki se včasih prevedejo v rahlo pomanjkanje funkcij.

Če pustimo ob strani porabo, bomo govorili o vedenje našega Peugeota 308 1.6 BlueHDI 120 CV. Ena stvar, ki pritegne našo pozornost za volanom tega vozila, je njegova agilnost, bolj kot kompakt se počuti kot pripomoček. Ker bo ta zmanjšana teža, o kateri smo prej govorili, eden od ključev in bo omogočila izjemna okretnost. Zaradi natančnega zavijanja se boste počutili lahkotno tudi na ovinkastih cestah.

dizelski blok potisnite linearno od 2.000 vrt./min do približno 4.000 vrt./min. Poleg tega je hrup, ki doseže notranjost, precej zadržan, saj je dobro opravil svoje delo zvočna izolacija. Manjša teža bo imela še eno prednost, nekaj zavor, ki bodo kos nalogi in a natančna smer ki nas dobro obvešča o dogajanju na cesti. Nastavitev vzmetenja se nam zdi nekoliko mehka, a udobna za pristop, ki ga ta avtomobil išče.

V povzetku

Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV je varna stava če iščete vozilo segmenta C. Privlačnemu in prenovljenemu dizajnu je dodan a razkošna notranjost s prepoznavnim znakom Peugeot i-Cockpit. Kakovost je naredila korak naprej in stoji bližje premiumPoleg tega bo zaključek Allure imel najbolj popolno opremo. Vsebnost v tem vozilu je izjemna in njegov 420-litrski prtljažnik nam bo olajšal potovanje.

Potrebovali ga bomo, saj je njegov dizelski mehanik a mile jedec. Na avtocesti bo izstopal po nizki porabi, ki se lahko giblje med 4 in 5 litri na sto. Ta blok bo bolj uravnotežena možnost ker ponuja tudi dovolj moči za vsak dan. Kar zadeva ceno, se bo peugeot 308 v najosnovnejši izvedbi začel pri 14.600 evrih in se povzpel do 24.600 evrov. Dobro razmerje med kakovostjo in ceno za eden najbolj popolnih kompaktnih.

Oprema Peugeot 308

dostop

• Ročna klimatska naprava
• Radio CD RD 45 spredaj
• Komplet za prostoročno telefoniranje Bluetooth + vtičnica USB + vtičnica
• Regulator / omejevalnik hitrosti
• potovalni računalnik
• Indikator optimalnega prestavnega razmerja (GSI)
• Posredno zaznavanje prenizke inflacije
• Sprednje, sprednje stranske in zavesne zračne blazine
• Sprednji električni pomik stekel
• električni servo volan
• 15-palčna jeklena platišča z jantarno obrobo
• Rezervno kolo v obliki biskvita
• LED dnevne luči
• Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom
• Električna zunanja ogledala
• Hlajen in osvetljen predal za rokavice
• Kompakten volan, nastavljiv po višini in globini

Style

• Dostop do opreme
• vozniški položaj i-Cockpit
• Samodejna dvopodročna klimatska naprava z zaslonom na dotik
• Zadnja električna stekla
• detektor ovir zadaj
• Aluminijasta platišča Quartz 16″
• Električni in ogrevani zunanji ogledali, električni poklop
• Meglenke
• Brisalci vetrobranskega stekla in avtomatski žarometi
• Elektrokromirano notranje ogledalo (občutljivo na svetlobo)
• Funkcija Hill Assist (pomoč pri speljevanju v klanec)
• Ročaji vrat in ogledala v barvi karoserije

Allure

• Stilska oprema
• Okoljska osvetlitev
• Loputa za dostop do prtljažnika s sredinskim naslonom za roke za zadnje sedeže
• Integriran brskalnik z zaslonom na dotik
• Kromiran okvir okna
• električna parkirna zavora
• Detektor ovir spredaj in zadaj
• Prednji odbijač, specifičen za Allure
• Tehnologija žarometov Full Led
• Aluminijasta platišča Ruby 17″

Linija GT

• Oprema Allure
• Športni sedeži z oblogo Tep in tkanino Oxford
• Perforiran usnjen volan z rdečimi šivi
• Notranjost GT (aluminijaste obloge pragov in stopalke)
• Rdeči šivi na ročici, armaturni plošči in preprogah
• antracitna stropna obloga
• Rešetka GT z Leonom, integriranim v masko
• Razširjeno podvozje in zadnji difuzor z obrobo dvojne kanile
• Monogrami GT Line na prtljažniku, maski in sprednjih blatnikih
• Ogledala s črnim ohišjem
• LED meglenke in dinamični LED smerniki
• Zadnja stranska stekla in stekla zatemnjena

Zgoraj bosta športni različici GT in GTI. The Peugeot 308GT Na voljo je le z dizelskim motorjem 2.0 BlueHDI s 180 KM in bencinskim 1.6 THP z 205 KM. S svoje strani je Peugeot 308 GTI znamke Peugeot Sport na voljo je z motorjem 1.6 THP v dveh stopnjah moči: 250 in 270 KM.

Cene Peugeot 308 v Španiji

Mnenje urednika

Fotogalerija Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV