Preizkusite Peugeot Traveller Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV s srednjim podvozjem

Test Peugeot Traveller VIP 180

P veliki enoprostorci namenjeni so predvsem rent-a-car podjetjem, malim podjetjem in samozaposlenim; a pozor, lahko je tudi odlična alternativa za velike družine ali tiste, ki redno potujejo v prosti čas. Da, rekel sem "veliki enoprostorci", ker obnašanje in kakovost ki kažejo, da je bližje turizmu kot tisto, kar vsi poznamo vse življenje kot "kombi".

Ta teden je eden tistih velikih enoprostorcev peljal skozi našo garažo. Konkretno smo poskusili Peugeot Traveler srednja stopnja opreme karoserije Poslovni VIP in najmočnejši motor v ponudbi, the 2.0 BlueHDI 180 KM z avtomatskim menjalnikom EAT8. Kaj je boljši način za dokazovanje kot potovanje z zasedenimi sedeži in prtljažnikom do vrha? Pa poglejmo!

Preden se popolnoma potopimo v test tega Peugeota Travellerja, bi vas želel spomniti, da je ta model identičen Citroënu C5 SpaceTourer, Toyoti Proace Verso in tudi novi Opel Zafiri Life, ki bo kmalu pristala v prodajnih salonih. je praktično isti avto, le da se sprednji prilagajajo vsaki podobi znamke, tako kot volan. Sicer pa se vse izsledi.

Oblika kombija, vendar z osebnim sprednjim delom

Če pogledamo Zunanja oblika Peugeota Travellerja najdemo nekaj značilnih oblik prostornine ali velikega potniškega kombija. Na sprednji strani je bila v največji možni meri spoštovana podoba znamke Peugeot. Žarometi na primer razkrivajo, da gre za maketo levje hiše.

Zaradi zunanjih oblik oblikovalcem ni lahko ustvariti lepe estetike, saj funkcija in maksimalen izkoristek prostora prevladuje nad vsem ostalim. Vsekakor so se v primerjavi z dizajni, ki smo jih videli pred desetletjem, precej izboljšali.

Ta enota ustreza ravni Poslovni VIP zaključek, ki se ponaša že z bolj skrbnim videzom, opremljen pa je tudi z nekaj dodatki. Med drugim iz tujine lahko izpostavimo 17-palčna lita platišča v dvobarvni izvedbi, zatemnjena stekla, ki »zakamuflirajo« potnike oziroma tovor, ki ga prevažamo, LED dnevne luči in ksenonske žaromete, med drugim. V našem primeru je treba omeniti tudi, da imamo dva električno drsna stranska vrata, eno na vsaki strani.

Kot zanimivost, pozitivna točka te enote je, da se zadnje steklo, to je prtljažna vrata, lahko odpre, ne da bi bilo treba dvigniti prtljažna vrata. Na ta način nam omogoča dostop do predmetov, ki smo jih položili na tovor, ki ga nosimo, ali v drugem primeru do lahkih predmetov, ki smo jih položili na pladenj. Še malo za izpostaviti zunanjost.

Brez dodatkov in trdih materialov, a dobro opravljeno

Preizkusite armaturno ploščo Peugeot Traveller

Če odpremo voznikova vrata in dostopamo do Notranjost najdeva kočo, ki že zveni kot mi. Da, saj je praktično enak toyoti proace verso, ki smo jo testirali konec lanskega leta, le da je bil ta agregat bolj osnovne izvedbe in ni imel npr. usnjeni sedeži ali zaslon na glavo. Očitno je imel volan v tem primeru logotip Toyote, manjkalo bi več...

Test Toyota Proace Verso Family Medium 180D
Povezani članek:
Preizkusite Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

Kakorkoli že, rad bi naredil hiter pregled. Ne iščite mehkih materialov v notranjosti Peugeota Travellerja, saj predvidevam, da jih boste videli samo na sedežih in na naslonih za roke vsakega sedeža. vse ostalo je trda plastika kar pa daje dober občutek vzdržljivosti. Razen ene male letvice so bile vse odlično nameščene in nobenega “črička” nismo slišali.

Sedeži te VIP izvedbe so usnjeni, z električno regulacijo, ogrevanjem in izboljšano masažno funkcijo pri sprednjih sedežih.

Vozniški položaj Peugeot Traveller

El instrumentna plošča Je povsem preprosto, čeprav imamo poštene in potrebne informacije. V njegovem osrednjem delu se prikaže majhen zaslon s tipičnimi potovalnimi podatki, poleg največje hitrosti na cesti. Druge informacije, kot je hitrost, s katero vozimo, ali programiranje regulatorja/omejevalnika, ter navedbe navigatorja so projicirane na zaslon za glavo.

Medtem je v osrednjem delu armaturne plošče a 7-palčni zaslon na dotik po ločljivosti ni primerljiv z najnovejšimi, ki jih vidimo pri novih modelih na trgu, a svojo funkcijo izpolnjuje. V njem imamo brskalnik in danes tako pomembne sisteme Apple CarPlay in Android Auto. Kamera za vzvratno vožnjo je projicirana na isti zaslon, ki pa resnici na ljubo nima dobre kakovosti slike.

Kot lahko vidite na slikah, ima ta enota samodejno stikaloki ima osem hitrosti. Ker ima samodejni menjalnik, vključuje prestavne ročice na volanu, ki so fiksne in dobre velikosti. Po drugi strani pa namesto izbirne ročice najdemo majhen vrtljivi gumb, ki pomaga prihraniti prostor.

Peugeot Traveller zračniki na zadnjih sedežih in sončna streha

In ko smo že pri prostoru, v Peugeotu Travellerju ga je izjemno število in prostornina lukenj puščati predmete po vsej notranjosti, da med vsemi dodajte do 49 litrov. V vratih imamo več prostorov za odlaganje predmetov različnih velikosti, v armaturni plošči imamo trije predali za rokavice zaprta -ena od njih je ohlajena- in več lukenj za puščanje steklenic ali pločevink, čeprav je resnica, da tiste, ki se nahajajo v vogalih armaturne plošče, niso posebej praktične, ker so nekoliko oddaljene in tudi zato, ker pustijo brezalkoholno pijačo zelo izpostavljeno na sonce.

Nočem pozabiti klima, kar je pri tako velikih vozilih zelo pomembno. V tem primeru imamo na strehi nameščenih več zračnikov za potnike zadaj. Z nekaterimi kolesi lahko spreminjate temperaturo in pretok, vendar nimajo "samodejnega" načina klimatske naprave, v katerem bi programirali temperaturo. Obstaja tudi nepomična streha, čeprav je v tem času bolje, da je streha podnevi zaprta.

Vseljivost in modularnost

Peugeot Traveller VIP notranjost

Kot sem omenil na začetku tega članka, testirana enota ustreza VIP zaključku. Štej z enico šestsedežna kabina, a resnica je, da obstaja več možnosti konfiguracije, izbirate pa lahko tudi med tremi različnimi dolžinami karoserije, ki izhajajo iz PSA-jeve modularne platforme EMP2.

Dimenzije Peugeot Travellerja:

Dolžina Bitka Širina (brez ogledal) Altura Prtljažnik 2 vrstici Prtljažnik 3 vrstici
Dolžina Bitka Širina (brez ogledal) Altura Prtljažnik 2 vrstici Prtljažnik 3 vrstici
Kompaktni 4.606 mm 2.925 mm 1.920 mm 1.890 mm 1.172 litrov 140 litrov
Standardna 4.956 mm 3.275 mm 1.920 mm 1.890 mm 507 litrov 1.156 litrov
Long 5.308 mm 3.275 mm 1.920 mm 1.890 mm 912 litrov 1.950 litrov

Prikaz prostornine debla, šteto od tal do višine pladnja.

V našem primeru smo preizkusili šestsedežnega Peugeota Travellerja VIP v Standardna karoserija, torej vmesna 4,96 metra dolžine. Vsi sedeži so samostojni, z možnostjo prilagajanja vzdolžne lege in naklona naslonjala. Poleg tega, čeprav tehtajo svojo lastno težo, jih je enostavno odstraniti, saj lahko sedeže druge in tretje vrste pustite doma in izkoristite prostor kot prtljažni prostor.

Sedeži Peugeot Traveller

Ker gre za VIP zaključek, je poleg tega na sredini ograja, kamor je (izbirno) mogoče namestiti premični in odstranljivi predal, ki povzroči skrinjo, dve držali za skodelice in nekaj zložljivih mizic v obliki letala.

Z izkoriščanjem priložnosti, da imamo to vozilo, smo si privoščili družinski pobeg šest odraslih oseb in prtljaga za 3 dni od vsakega od njih. Čeprav je res, da smo morali za razporeditev vse prtljage malo igrati tetris in pomakniti drugo in tretjo vrsto naprej, so vsi potniki imeli dovolj prostora (ne preveč pri najvišjih) za noge in s tem , višina vozila je imela dovolj oddaljenosti od strehe, da se je lahko krtačila z glavo.

Brez dvoma je bilo najslabše za dva potnika v tretji vrsti sedežev vstopanje in izstopanje iz vozila. Vsakič, ko je bilo treba izstopiti iz Peugeota Travellerja, je bilo treba drugorazredne sedeže premakniti naprej, zato je bilo treba kasneje vse znova nastaviti, da je prostor čim bolj enakomerno razporejen.

S spoštovanjem do prtljažnik sama po sebi je zmogljivost precej odvisna od tega, kako konfiguriramo potniški prostor. Če imamo tretjo vrsto skrajno zadaj, ostane prostora minimalno, če pa napredujemo nekaj centimetrov, pridobimo veliko litrov. Toliko, da smo, kot sem rekel, lahko prepeljali prtljaga za šest oseb (vsak s svojo torbo/kovčkom) in občasno dodatno torbo.

Prtljažnik Peugeot Traveller

Pri odpiranju prtljažnika je treba biti previden, saj so prtljažna vrata precej dolga, zato se lahko zgodi, da če smo zadnji del vozila pustili zelo blizu stene ali drugega vozila, ne bomo mogli odpreti.

mehansko območje

Mimo že ob mehanske možnosti, je ta enoprostorec na voljo samo z dizelskimi motorji. Dostop je motorni 1.6 BlueHDi 120 KM in 6-stopenjski ročni menjalnik. Na vmesni točki je a 2.0 BlueHDi 150 KM z ročnim menjalnikom tudi 6 prestav. Vrh ponudbe je tisti, ki smo ga preizkusili in je v bistvu enak motor, kot ga uporablja vmesna možnost, vendar z močjo 177 CV in pretvorniški avtomatski menjalnik z 8 prednastavljenimi razmerji.

2.0 BlueHDI 180 (177 KM)

Testirajte motor Peugeot Traveller 180

Testirani motor, čeprav se imenuje 180, dejansko razvije 177 KM. To moč doseže pri hitrosti 3.750 vrt/min. S svoje strani je največji navor 400 Nm in se doseže pri 2.000 vrt./min. Kot si lahko predstavljate, pošlje vso svojo energijo na sprednji del, najprej skozi nov pretvorniški samodejni menjalnik z 8 prednastavljenimi hitrostmi.

Kot za zmogljivosti in porabePeugeot navaja najvišjo hitrost 185 km/h, ki je nikomur ne priporočam, da bi dosegel to vozilo, pa tudi pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot 9 sekundah. Kombinirana poraba v homologaciji WLTP je 7,4 litra, kar za vozilo takih proporcev ni slabo.

Obnašanje in poraba pri Peugeot Travellerju

Čas je za pogovor dinamično vedenje tega Peugeot Traveller 180 z vmesno karoserijo. Nisem bil posebej presenečen, ker sem že lahko preizkusil njegovega brata dvojčka Toyoto Proace Verso s tem istim motorjem, a resnica je, da vožnja je res enostavna.

Test Peugeot Traveller bočno

Prva stvar, ki jo opazimo, ko se usedemo na voznikov sedež (ja, dobesedno se usedemo, ker je v dvignjenem položaju), je, da drža je drugačna tistemu običajnega avtomobila. Kot da bi sedeli na stolu, s stopalkami zelo blizu in volanom precej položno. Nekaj ​​časa bo trajalo, da se navadimo, vendar ni neprijetno, ko se enkrat prilagodimo.

Pri vožnji moramo upoštevati, da se nahajamo v veliko višjem, daljšem in širšem vozilu in od katerega koli avtomobila, ki smo ga vajeni, torej inercija je večja in stvari je treba jemati mirno, poleg tega, da med manevriranjem ali vožnjo po relativno ozkih ulicah dobro pazi na ogledala. Jasno je, da je radij obračanja širši kot pri avtomobilu, čeprav se glede na svojo dolžino precej dobro obrača.

Ko ste enkrat na cesti, z malo previdnosti in upočasnitvijo, ko pridejo ovinki, se ni ničesar bati. Bolj kot vse moramo upoštevati to, da poskušamo sopotnikov ne muči vrtoglavica, saj jih gibi so bolj opazni kot v turizmu. Enako se zgodi na neravninah, saj vzmetenje poskakuje in rabi čas, da absorbira nepravilnosti, še posebej, ko smo tako obremenjeni.

Na hitrih cestah se šiva in poje. Najenostavneje je, da regulator ali omejevalnik hitrosti aktivirate do maksimuma ceste in se enostavno prepustite. Samodejni menjalnik bo po potrebi prestavil v nižjo prestavo, vendar presenetljivo je, kako dobro se znajde tudi s šestimi odraslimi in več deset kilogrami v prtljažniku za vso prtljago. In res je, da motorja v nobenem trenutku ni manjkalo, čeprav logično pospeševalni pasovi ob vključevanju na avtocesto in navkreber poskrbijo za kar nekaj vrtljajev.

Presenetljivo je tudi, da kljub temu, da je v osnovi kombi, je tako dobro izolirana od zunaj. Logično je, da je aerodinamičnih in motornih zvokov več kot pri peugeotu 308, a kljub temu ne postanejo moteči že z malo prižganega radia. In pišem po skoraj 1.200 prevoženih kilometrih v samo dveh etapah.

A če že moramo govoriti o nečem zares spektakularnem, je to njegov Poraba. Pri taki "kilometrini" in ob tolikšni obremenitvi, ki vedno kroži na dovoljenem maksimumu - včasih ga sramežljivo preseže - in ob sredi dneva delujoči klimatski napravi, 2.0-litrski motor in 177 KM s samodejnim menjalnikom se je v povprečju zadovoljil z le 8,5 litra na 100 kilometrov. To je zelo, zelo dober podatek glede na potovalne pogoje, ki smo jih imeli.

Sklepi

Test Peugeot Traveller 180 EAT8

Peugeot Traveller, pa tudi njegova brata Citroën SpaceTourer in Toyota Proace Verso (in tudi Opel Zafira Live, ki je tik pred prihodom) so zelo zanimive možnosti za tiste, ki iščejo zelo veliko vozilo, s katerim bi potovanje v skupini ali seveda za velike družine.

VIP zaključek je zelo popoln, vendar za posameznike, saj lahko dostopamo do drugih zaključkov, ki so bolj zasnovani za družinsko uporabo in ne toliko za udoben prevoz ljudi, morda Active finish ima lahko boljše razmerje med ceno in izdelkom.

Drug pozitiven vidik je možnost konfiguracije avto z različnim številom sedežev, da bi potem lahko uporabljali tiste, ki so potrebni. Kupimo ga lahko celo z devetimi sedeži. Najmanj lepo pri tem je seveda to, da vsak stolček tehta svojo težo, montaža in demontaža pa zahteva precejšen fizični napor.

Seveda zaradi svojih zunanjih dimenzij, Ni praktičen avto za premikanje po mestu, ker je parkirnih mest vedno malo, poleg tega pa moramo biti previdni na starih parkiriščih ali zelo ozkih ulicah zaradi nevarnosti "ujetosti".

Oprema

ŽELITE POSTATI PARTNER

  • Meglenke
  • Električni pomik stekel (tista s sekvenčnim pogonom)
  • Zunanja ogledala električna, ogrevana in električno zložljiva
  • 2 12-voltni vtičnici za dodatno opremo spredaj
  • Voznikov sedež z ledveno nastavitvijo
  • halogenske žaromete
  • Stranske zračne blazine v prvi vrsti
  • ročna klimatska naprava
  • Regulator in omejevalnik hitrosti
  • Homogeno rezervno kolo
  • Zadnja stekla zatemnjena
  • Poglej Pack
  • Avtomatske luči in brisalci vetrobranskega stekla
  • 16-palčna jeklena platišča
  • desna stranska vrata

aktivirati (dodati)

  • detektor ovir zadaj
  • volan s komandami
  • detektor utrujenosti
  • Kristali v drugi vrsti
  • Pločevinasto platišče 17 col
  • Zračne zavese za XNUMX. in XNUMX. vrsto
  • Dodatno hlajenje zadaj
  • Druga vrsta z 2/3 in 1/3 sedeži
  • leva stranska vrata

Poslovni VIP (dodaj)

  • Zaslon za glavo
  • Usnjen volan z integriranimi komandami
  • Ogrevani sprednji sedeži z električnimi nastavitvami
  • 17-palčna aluminijasta platišča
  • Prostoročni vstop in zagon
  • Xenon žarometi
  • avtomatska klimatska naprava
  • Stranske zavese v drugi vrsti
  • Zadnja stekla zatemnjena
  • Druga vrsta z 2 posamičnima sedežema v usnju
  • Tretja vrsta s 3 ali 2 usnjenima sedežema
  • Električno odpiranje stranskih vrat

Allure (dodaj)

  • 7-palčni zaslon na dotik
  • 220-voltna dodatna vtičnica
  • Predhodna namestitev za priklop prikolice
  • ogrevano zadnje steklo
  • steklena streha

Cene Peugeot Traveller

P

Karoserija Dokončaj Motor sprememba cena
Karoserija Dokončaj Motor sprememba cena
Kompaktni ŽELITE POSTATI PARTNER Bluehdi 120. Ročno 6v 27.811 €
Kompaktni ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 29.651 €
Kompaktni Aktivno Modri ​​HDi 120 Ročno 6v 30.386 €
Kompaktni Aktivno Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 32.226 €
Kompaktni Aktivno Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 35.267 €
Standardna ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 120 Ročno 6v 28.127 €
Standardna ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 29.967 €
Standardna ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 33.008 €
Standardna Aktivno Modri ​​HDi 120 Ročno 6v 30.702 €
Standardna Aktivno Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 32.542 €
Standardna Aktivno Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 35.583 €
Standardna Poslovni VIP Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 35.575 €
Standardna Poslovni VIP Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 38.616 €
Standardna Allure Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 37.881 €
Standardna Allure Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 40.922 €
Long ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 120 Ročno 6v 28.530 €
Long ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 30.370 €
Long ŽELITE POSTATI PARTNER Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 33.411 €
Long Aktivno Modri ​​HDi 120 Ročno 6v 31.105 €
Long Aktivno Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 32.945 €
Long Aktivno Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 35.986 €
Long Poslovni VIP Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 35.978 €
Long Poslovni VIP Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 39.019 €
Long Allure Modri ​​HDi 150 Ročno 6v 38.284 €
Long Allure Modri ​​HDi 180 avtomatski 8v 41.325 €

Mnenje urednika

Peugeot Traveller Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
  • Ocena urednika
  • 4.5 zvezdic
27.811 a 41.325
  • 80%

  • Peugeot Traveller Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 40%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 45%
  • prednji sedeži
    Urednik: 80%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 100%
  • Prtljažnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Poraba
    Urednik: 95%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 80%

Prednosti

  • modularnost sedežev
  • Res dobra poraba goriva na avtocestah in avtocestah
  • Enostavnost vožnje

Contras

  • Vse v notranjosti je trda plastika
  • Nepraktična držala za skodelice na armaturni plošči
  • Infotainment sistem in kamera za vzvratno vožnjo

Galerija slik Peugeot Traveller


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.