Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV Powershift test, motor, vožnja in poraba (z videom)

Preizkusite Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift

Nadaljujemo z našim Test Ford Grand C-MAX potem ko smo spoznali njegovo zasnovo in bivalne lastnosti. Je eden tistih kompaktnih enoprostorcev, ki lahko prevažajo do 7 oseb, v zameno za večjo velikost in več občasnih zadnjih sedežev. Zdaj je čas, da zaženete motor in vidite, kako se ta premika 2.0 TDCI 140 konjskih moči skupaj z avtomatskim menjalnikom Powershift.

Enoprostorci so, z redkimi in napačnimi izjemami, vozila, kjer prevladuje udobje. To udobje se pogosto zamenjuje z nastavitvijo vzmetenja kot enega samega elementa, resnica pa je, da gre za kombinacijo dejavnikov, ki vpliva tudi na motor in menjalnik, kar se na prvi pogled zdi optimalno v naši testni enoti.

Prefinjenost in prednosti

Ponudba Ford Grand C-MAX ima samo štiri mehanske možnosti. Dva sta bencinska, eden Ecoboost s 100 in 125 konjskimi močmi. Druga dva sta dizelska, z a 1.6 TDCI 115 konjskih moči kot dostop in a 2.0 TDCI 140 konjskih moči kot najmočnejša možnost in predmet našega preizkusa.

Preizkusite Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift

Če se osredotočimo na delovanje našega motorja, ga lahko opišemo s preprosto besedo: prefinjenost. Res je, da so dizelski motorji danes na točki uglajenosti in občutljivosti skoraj na višini bencinskega bloka, in Ford je opravil odlično delo, ko jih je združil s tem C-MAX-om.

presenečenje skoraj ne sliši motorja; Enako se mi je zgodilo na krmilu Ford Fiesta z dizelskim motorjem s 95 konji. Niti v mrazu niti v močnih pospeških ne bo komaj slišen, kar močno poveča udobje na krovu. Seveda je delo na tresljajih še ena od njegovih lastnosti, zaradi česar je zelo vozen avtomobil ali kar je enako, dober enoprostorec.

Prestavno ročico postavimo v D in gremo brez zadržkov naprej, za upravljanje podajanja moči ves čas skrbi škatla. The električni menjalnik Ford je menjalnik z dvojno sklopko, zelo hiter in gladek od prestave do prestave. Njegovo delovanje je najbolj izvrstno, čeprav vedno obstajajo nekatere nianse.

Kot pri vseh dvojnih sklopkah, zagon je nekoliko grob. Ni večjih težav razen s parkiranjem, ker je včasih nekaj neprecenljivega. Toda elektronsko upravljanje mora še narediti korak naprej, in to je premislite, kdaj prestaviti v nižjo prestavo. Včasih nas pusti na cedilu, kar se reši bodisi s potopitvijo desne noge bodisi z ročnim prestavljanjem (za volanom nima lopatic).

Kljub temu, ko se vozimo, tiho potniško kabino napolni duševni mir, saj nam ni treba skrbeti za prestavljanje, saj sedimo v avtomobilu, ki se zlahka odziva na naše ukaze. 140 konjev se zdi in je več kot dovolj, a ko smo obremenjeni, postanejo nujni. Zaradi tega je lahko različica s 115 konjskimi močmi nekoliko redka, če smo siti, pa tudi mala Ecoboost s 100 in 125 konjskimi močmi.

Preizkusite Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift

Razpon hitrosti z lahkoto in trdnostjo in ne da bi bil športni avto, vam lahko prinese nekaj veselja pri vsakem hitrem prehitevanju. Zdaj ima vse svojo ceno. Poraba po tednu dni testiranj je nihala med 6,6 in 6,7 l/100km v mešani progi, kar glede na velikost, težo, moč in zmogljivost sploh ni slabo.

A resnica je, da s praznim avtomobilom in čim bolj učinkovito vožnjo tega rekorda nisem uspel znižati. V mestu se poraba giblje okoli 7 – 7,5 l/100 km; kazen od brez sistema Stop/Start. Na avtocesti se lažje približamo 5 – 5,5 l/100 km.

izvrstno prileganje

Vsi vidimo enoprostorca, podobnega tistemu čolnu, ki v ovinkih močno zaniha. Včasih je tako, spet drugim v želji znamke, da bi to iz korena odpravila, gre s trdoto vzmetenja. Mislim, da je znamka v tem Fordu Grand C-MAX dosegla a odličen kompromis med dinamiko in udobjem.

Preizkusite Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift

Nastavitev vzmetenja omogoča dobro udobje med vožnjo nihanje je omejeno. Na raztrganih območjih zmore dobro filtrirati nepravilnosti, v hitrostnih ovirah pa ne najdemo suhega vzmetenja. Ne, ne da ima posebno športno vzmetenje, a poskrbi, da dinamika v teku ne kliče k upočasnitvi ali zapiranju oken, da v ovinkih ne pobegnete iz potniške kabine. Potniki se bodo medtem spustili spočiti, čeprav so delno krivi tudi sedeži.

Toda ena najbolj osupljivih stvari je naslov. Za začetek je volan dober na otip zaradi svoje oblike in materialov, čemur je treba dodati še a precej neposreden naslov in natančno, da bi bil enoprostorec. Resnica je, da ta podrobnost, skupaj s hitrostjo sličic, celo spodbuja vožnjo, ne da bi bil avto dolgočasen.

Preizkusite Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift

In če smo že pri potnikih, dva v zadnji dodatni vrsti, v nasprotju s tem, kar bi morda mislili, ne bosta potovala prav nič neudobno. Pomanjkljivost, o kateri ti uporabniki največ poročajo, je dejstvo nimajo ročajev, ker oblika sedežev slabo podpira celotno telo. Lahko bi celo rekel, da je prijetneje potovati na enem od teh dveh dodatnih sedežev kot na sredinskem sedežu druge vrste.

Po drugi strani pa možnost pomika sedežev osrednje vrste naprej ponuja a dovolj prostora za noge potnikov zadaj. Kar nima rešitve, je višje nadstropje od običajnega, ki vas bo prisililo, da se upognete in dvignete kolena višje.

Preizkusite Ford Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift

Skratka, Ford Grand C-MAX je pripravljen zadovoljiti potrebe vsakega od svojih potnikov. Za voznika, z udobjem enoprostorca in dinamiko, ki ne tako daleč od salona. V primeru preostalih 6 potnikov z možnostjo prilagajanja prostora po okusu z zadostnim udobjem na praktično vseh sedežih. Jutri bo čas za zaključek testa s pregledom ponudbe, cene in opreme.

Več informacij o Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 KM Powershift v delu zunanje in notranje oblikovanje in pri analiza cen in opreme.


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   John je dejal

    Pozdravljeni, imam to vozilo in prikolico. Težava je v tem, da ko se moram povzpeti na gorski prelaz, ura vrtljajev začne nihati in prestave ne pridejo do konca. Pri prodajalcu ne vedo, zakaj je tako in mislim, da to ni normalno vedenje pri 140 KM. Kaj je lahko posledica?