Test Kia Sorento Plug-in Hybrid (z videom)

Zunanjost Kia Sorento

Kia vrgel tja zanj 2002 leto prve generacije Kia Sorento, SUV segmenta D terenski duh. Trenutno že imamo na trgu Sorento četrte generacije ki prihaja s široko paleto novosti, ki vključujejo elektrificirane različice kot sta priključni hibrid Kia Sorento in hibrid s samopolnjenjem.

V današnjem testu bomo z Kia Sorento PHEV, torej priključnohibridno različico z 1.6 T-GDi motor 4-valjni bencinski, vendar ga spremlja električni motor. Moč Sorenta PHEV je 265 KM in 350 Nm par poleg enega električna avtonomija, ki homologira 57 kilometrov po ciklu WLTP.

Zelo inovativen in privlačen zunanji dizajn

Če začnemo govoriti o Zunanja oblika Kia Sorento, lahko izpostavimo veliko razliko v primerjavi s predhodno generacijo. Poudariti je treba, da ne gre za zelo diskreten avtomobil, tako zaradi dimenzij kot zaradi izrazitih linij, ki jih ima.

V sprednji del poudarja raztrgano optično skupino z zelo nenavadnim svetlobnim podpisom, sprednjo masko z zelo značilnim dizajnom in odbijačem, ki razkriva nekatere odprtine za dovod zraka v spodnjem delu in druge na straneh, ki so mimogrede funkcionalne. Poudarijo tudi sijajno črno in kromirane letve, da ustvarijo večji kontrast.

Če nadaljujemo proti prečna, Kia Sorento nosi v tej enoti nekaj 19 colska kolesa meri 255 v profilu 55, ima ogledala v dvobarvni barvi, opore za noge, ki dajejo bolj podeželski videz, in letve na okvirjih vrat v kromu.

Zunanjost Kia Sorento

ki se konča z zadaj, najdemo enako osupljiv dizajn kot na sprednji strani. Imamo zelo kvadratno optično zasnovo, majhen spojler v zgornjem delu in zelo dobro oblikovan zadnji odbijač. Kot lahko vidite, imamo dva anagrama, eden je AWD saj ta avto ima 4 kolesni pogon in drugo, ki postavlja ECO-Plugin, kar pomeni priključni hibrid.

Notranjost s presenetljivimi lastnostmi v Kia Sorento Plug-in Hybrid

Kia Sorento v notranjosti

Če gremo k potniški kabini, Kia Sorento izstopa po a raven kakovosti res dobra. Mehko in trdo plastiko najdemo na predelih vrat, armaturne plošče in sredinske konzole. Po drugi strani pa imamo tudi več področij z usnjeno prevleko, kot so stranski in sredinski nasloni za roke ali kljuke na vratih. Ampak povem vam, na splošno lahko dihate zelo kakovostno.

Kot vidite, imamo fizični gumbi za klimatsko napravo, sredinska konzola z izbirnikom prestav, ruleto za izbiro med različnimi načini vožnje (Smart, Eco, Sport za asfalt in Snow, Mud and Sand za offroad) in držalo za pijačo. Zelo mi je bilo všeč veliko prostora, ki ga imamo za puščanje predmetov.

Kia Sorento v notranjosti

O njem tehnološki del, Sorento ima a 12,3-palčni digitalni zaslon instrumentne plošče ki spreminja zasnovo zaslona glede na način vožnje, ki ga izberemo. Na drugi strani pa imamo zaslon za infotainment sistem ki je zanimivo manjše velikosti, z 10,25 palcev.

Druga pomembna tehnološka podrobnost, vključena v ta Sorento, je 360 stopinjska kamera, ozvočenje Podpisano s strani Bose in integracijo za Apple CarPlay in Android Auto ampak ja, vedno povezan s kablom.

Poleg tega je ta enota opremljena z indukcijskim polnjenjem za naše mobilne naprave.

Zelo velika vseljivost

Kia Sorento v notranjosti

Če začnemo govoriti o prostora smo našli v kii sorento, lahko rečemo, da je res Dobro. Na sprednjih sedežih imamo zelo dober položaj za vožnjo in veliko enostavnost prilagajanja zahvaljujoč električni nastavitvi sedežev, ki so mimogrede izdelani iz perforiranega usnja.

Omeniti je treba tudi, da ima a zelo visok položaj za vožnjo tudi če ga spustiš do maksimuma, na ta način uspejo dati večji občutek, da si v velikem in visokem avtomobilu. Meni osebno je to zaradi moje višine nekoliko neprijetno, saj bi raje lahko šel malo nižje.

Prednji sedeži imajo funkcijo ogrevanja in prezračevanja.

Zadnji sedeži še naprej prenašajo veliko prostora

Kia Sorento v notranjosti

Že v druga vrsta sedežev, lahko izpostavimo ogromen prostor, ki ga imamo. Nekaj, kar me je presenetilo in razveselilo, je to, da kljub temu, da ima štirikolesni pogon, ne najdemo tipičnega osrednjega prenosnega tunela tako izboljšamo udobje.

Če pa govorimo o zadnja klop, lahko izpostavimo velika razdalja, ki jo najdemo tako za glavo kot za noge. Kot vedno pravim, sem človek, ki meri 1.94 metra in voznikov sedež je bil prilagojen moji višini, saj sem imel še približno štiri proste prste za kolena in še dva prsta za glavo.

Kia Sorento v notranjosti

Poleg tega lahko vidimo nekaj prezračevalne odprtine čeprav nimajo nadzora temperature, do treh USB polnilnih vtičnic in ogrevanih stranskih sedežev. Najdemo tudi sredinski naslon za roke, a kot vedno vpliva na mehkobo sredinskega sedeža.

Zelo prostoren prtljažnik, če pustimo tretjo vrsto sedežev podrto

Prtljažnik Kia Sorento

Priključni hibrid Kia Sorento ima a povprečna prostornina prtljažnika 604 litre če želimo pustiti dobro vseljivost v drugi vrsti sedežev. Če zadnjo klop pomaknemo naprej, dobimo 809 litrov prostornine če razgrnemo tretjo vrsto sedežev, nam bo ostalo samo 175 litrov.

El prostor je nekoliko zmanjšan v primerjavi s tradicionalno toplotno različico a da ne bo pomote, Kia Sorento PHEV ima zelo dobro prostornino prtljažnika.

To je motor priključnega hibrida Kia Sorento

Zunanjost Kia Sorento

Mehanika, ki jo nosi Kia Sorento PHEV, je sestavljena iz dveh motorjev. Prvi je eden do bencinski zgorevanje 1.6 litra 180 CV in drugi električni 66,9 Kw moči. Na drugi strani imamo a 13,8 kWh baterija zmogljivosti, ki povzroči največjo električno avtonomijo 57 kilometrov po ciklu WLTP. The največja moč ki jih ponuja ta različica, je 265 KM in 350 Nm navora, povezan s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom z dvojno sklopko.

La baterija ima največjo moč polnjenja 3,3 kW tako bi morali čakati približno 3,5 ure, da bi ga lahko napolnili do maksimuma v klasični polnilnici, če pa ga priklopimo na domačo vtičnico, se čas polnjenja povzpne na približno 5 ur.

Za volanom Kia Sorento PHEV

Kia Sorento spredaj

Ya na upravljalnem delu Kia Sorento Vidi se, da gre za družinski model. To pomeni, da je nastavitev, ki jo ima, prilagojena običajni uporabi teh avtomobilov, torej predvsem mestni in potovalni uporabi.

Ima a zelo udobno vzmetenje in mehak, kot nalašč za mestno uporabo in potovanja, ne da bi skoraj ničesar opazili. Vse neravnine asfalta so zelo dobro filtrirane in to je cenjeno. Slabo pa je to, da zaradi vztrajnosti, ki jo ima zaradi teže, rad precej niha, ni pa avto namenjen vožnji po ovinkih, tako da je normalno.

La smeri je tudi zelo filtrirano in ne obvešča preveč o dogajanju na sprednji premi. A to nam koristi pri uporabi, za katero je ta Kia Sorento PHEV namenjen, saj nam z njim ne bo težko manevrirati. Edina negativna stvar, ki sem jo našel, je ta, da bi moral imeti malo več obračanja, saj je treba v nekaterih situacijah veliko manevrirati, na primer, da prideš s parkirišča.

Prednji sedeži Kia Sorento

O njem izolacija je treba reči, da je res dobra. Aerodinamični zvok je tako rekoč zanemarljiv in vse je neverjetno filtrirano, kot tudi kotalni zvok. Zame je to eden najbolj pozitivnih vidikov Kie Sorento.

Električna avtonomija in poraba

Kia Sorento zadaj

Nato se bomo pogovorili o električna avtonomija Sorento Plug-in Hybrid. Kot sem že omenil, ima baterija kapacitete 13,4 kWh, vendar ima lastnost, nikoli ne bo šlo pod 15 % ali tako. To je zato, ker lahko na ta način vedno ohranite največjo moč in navor.

V test avtonomije v 100% električnem načinu, je Kia Sorento uspel 60 kilometrov v mešani rabi. Kombiniral sem mestne in medkrajevne ceste, kot so avtoceste. Zdelo se mi je precej radovedno, saj Kia odobri 57 km v ciklu WLTP.

ko ostaneš Brez baterije in morate uporabiti samo toplotni motor, Sorento PHEV počne a povprečna poraba 7,5 l/100 km pri mešani uporabi. Je pa na cesti, ko ga lahko vidimo okoli 9 litrov ali celo 10 litrov na 100 km, a slednje je redko. Povedati je treba, da je normalen glede na njegove dimenzije, težo in predvsem mehaniko zgorevanja, ki jo vgradi.

Zaključki Kia Sorento priključni hibrid

Kia Sorento stran

Na splošno to Sorento priključni hibrid meni se zdi tak res zanimiva opcija znotraj D-segmenta SUV s 7 sedeži. Lastnosti, ki jih ima, so res dobre, dinamika je zelo dobro premišljena in udobje med vožnjo je precej dobro.

Edini vidike za izboljšanje kar vidim je on stopnja vrtenja na sprednji osi, ki sem ga imela hitrejša hitrost polnjenja baterije in da je poraba ob določenih urah brez električnega dosega so visok. Detajli, ki avtomobila ne delajo slabega, a bi bil s temi izboljšavami brez dvoma desetka.

Sicer pa gre za avto, ki je zaradi lastnosti, ki jih ponuja, tehnologije, mehanike, vsebnosti in ostalih podrobnosti, ki smo jih videli na današnjem testu, primerno za vzor, ​​če iščemo prostorno 7-ko. sedežni SUV z ugodno oznako brez emisij.

Preden zaključim, naj vam povem, da je Kia Sorento, ki ste ga videli na testu danes je različica vrh ponudbese pravi Emotion Pack Luksuzni zaključek in ima a cena 51.394 € z nekaterimi popusti, ki jih Kia že ponuja.

Oprema Kia Sorento Plug-in Hybrid

Gume Kia Sorento

Drive

  • Pnevmatike 235/55 z 48 cm (19″) platišči
  • Navigacija Kia Connect s kamero za pomoč pri parkiranju, Android Auto / Apple Carplay
  • 31 cm (12,3") digitalna instrumentna plošča tipa Supervision
  • Električno nastavljiv voznikov sedež z nastavitvijo v ledvenem delu
  • Sistem za prepoznavanje omejitve hitrosti + pomoč pri vožnji po avtocesti
  • Sprednji in zadnji parkirni senzorji
  • Sistem za pomoč pri zaviranju v sili (čelni trk) s prepoznavanjem pešcev
  • LED žarometi in meglenke
  • Prilagodljivi tempomat (s funkcijo Stop&Go)
  • Elektronski sistem gumbov za zagon + pametni ključ
  • Sistem za prepoznavanje omejitve hitrosti + pomoč pri vožnji po avtocesti

Čustva

  • Sistem za zaznavanje mrtvega kota (+ monitor na instrumentni plošči)
  • panoramsko sončno streho
  • Premium avdio sistem (Bose)
  • Kamera za 360º pogled
  • Prtljažna vrata "Hands Free"
  • Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
  • ogrevan volan
  • Brezžični polnilec (mobilni telefon)
  • Zatemnjene lune
  • Sistem za pomoč pri izogibanju trčenju pri izhodu s parkirišča

Emotion Pack Luxury

  • Usnjeno oblazinjenje Nappa
  • Električno nastavljiva prednja sedeža s spominsko funkcijo (voznik)
  • Head-up zaslon
  • ventilirani prednji sedeži
  • Stranski koraki
  • sistem za parkiranje na daljinski ključ

Kia Sorento Plug-in Hybrid Cene

Kia Sorento zadaj

Navedene cene že vsebujejo nekaj popustov, ki jih ponuja Kia.

Motor sprememba Dokončaj cena
Motor sprememba Dokončaj cena
1.6 T-GDi PHEV 265CV4x4 Automático Drive 43.700 €
1.6 T-GDi PHEV 265CV 4×4 Automático Čustva 47.213 €
1.6 T-GDi PHEV 265CV 4×4 Automático Emotion Pack Luxury 50.913 €

Mnenje urednika

Kia Sorento Plug-in Hybrid
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
43.700 a 50.913
  • 80%

  • Kia Sorento Plug-in Hybrid
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 84%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 77%
  • prednji sedeži
    Urednik: 83%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 88%
  • Prtljažnik
    Urednik: 84%
  • Mehanika
    Urednik: 81%
  • Poraba
    Urednik: 76%
  • Udobje
    Urednik: 89%
  • cena
    Urednik: 85%

Prednosti

  • odlična vseljivost
  • Kakovosti
  • električna avtonomija

Contras

  • Moč obremenitve
  • območje obračanja
  • poraba na cesti

Fotogalerija Kia Sorento PHEV


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.